Vehículos blindados: Orugas vs Ruedas

Vehículos de orugas vs a ruedas

W&W



Típico vehículo de orugas fuertemente armado (ruso T-90). Tenga en cuenta la alta distancia al suelo y las pistas de protección de la armadura.

Los AFV se pueden mover con orugas o con ruedas. Ambos sistemas ofrecen varias ventajas y desventajas. Las ruedas ofrecen mayor velocidad y alcance con menor peso y costo operativo. Tracks ofrece un rendimiento superior en todo el país y un círculo de giro más ajustado. Ambos sistemas son propensos a sufrir daños cuando son atacados por energía cinética o balas explosivas, con neumáticos triturados y pistas arrojadas. Este artículo revisa la historia del desarrollo y el empleo de ambas ruedas y pistas en AFV.

AFV a orugas

Las experiencias durante la Segunda Guerra Mundial sugirieron a la mayoría de las naciones que, si bien los sistemas con ruedas eran adecuados para las funciones de transporte (es decir, jeeps y camiones de suministros), las operaciones de combate en tierra requerían las capacidades de movilidad ofrecidas por los sistemas de seguimiento. La presión sobre el suelo relativamente baja que resulta del uso de una pista continua y amplia los hace muy adecuados para operaciones en condiciones fuera de la carretera, como arena, barro y terreno irregular. Los sistemas de seguimiento también pueden soportar un vehículo significativamente más pesado que las ruedas, lo que los convierte en la opción lógica para los tanques de batalla principales y los vehículos de combate de infantería pesados.

Después de la guerra, la mayoría de las naciones eligieron seleccionar el uso de pistas para el desarrollo de AFV. Los vehículos de combate pesados ​​como tanques, artillería autopropulsada y vehículos de combate de infantería fueron diseñados principalmente como sistemas de seguimiento. Las ruedas se reservaron para funciones logísticas (es decir, camiones de transporte) y algunas aplicaciones especializadas que enfatizaban la velocidad sobre la movilidad entre países, como los vehículos de reconocimiento para su uso en áreas altamente pobladas. A continuación se presenta un resumen de las ventajas de los vehículos de combate rastreados.

Puede acomodar diseños de vehículos blindados pesados, con muchos MBT modernos que pesan más de 70 toneladas. Las tecnologías de ruedas actuales limitan el peso total del vehículo a aproximadamente 35 toneladas y, por lo tanto, no son adecuadas para sistemas pesados ​​como MBT y artillería autopropulsada.

• Al soportar vehículos con mayor peso se pueden montar sistemas de armamento más pesados ​​y sistemas de armadura, ofreciendo mayor potencia de fuego y mayores niveles de protección.
• Las pistas ofrecen una plataforma de tiro estable en comparación con los vehículos con ruedas cuando se emplean armas pesadas. La construcción totalmente metálica de los sistemas de orugas ofrece menos "rebote" o "balanceo" en comparación con los neumáticos de goma grandes.
• Produzca una presión sobre el suelo más baja que la mayoría de los vehículos con ruedas, mejorando el rendimiento en terrenos exigentes como el barro y la arena. Los vehículos con orugas promedio solo producen aproximadamente la mitad de la presión sobre el suelo de un vehículo con ruedas de peso equivalente.
• Ofrece una movilidad táctica general superior, es decir, la capacidad de responder rápida y decisivamente en una situación de combate activo con fuerzas hostiles. Esto incluye una buena movilidad todoterreno y la "agilidad" del vehículo. La agilidad se refiere a aspectos tales como la velocidad, la aceleración, el giro y la capacidad de alterar el rumbo rápidamente, lo que a menudo es crítico al realizar maniobras evasivas.

Vehículo típico con ruedas ligeras (LAV II del USMC ). Observe la hélice en la parte trasera (vehículo anfibio) y el peso ligero de la integración de la rueda.

AFV con ruedas

Mientras que la mayoría de las naciones después de la Segunda Guerra Mundial se centraron en el desarrollo de vehículos blindados rastreados. Los soviéticos continuaron desarrollando una amplia gama de vehículos con orugas y ruedas, aprovechando las ventajas que ofrecen las plataformas con ruedas para muchas aplicaciones en el campo de batalla. Los vehículos con ruedas ofrecían la oportunidad de una movilidad rápida, proporcionando una ventaja estratégica crítica. Aunque no es adecuado para vehículos de combate pesado como MBT, las ruedas demostraron ser adecuadas para IFV y APC. Aunque generalmente no funcionan de manera equivalente a los vehículos rastreados en situaciones de combate reales o en terreno accidentado, los vehículos con ruedas pueden moverse rápidamente por el campo de batalla.

La capacidad de los vehículos con ruedas para moverse rápidamente por un teatro de combate proporciona una ventaja estratégica decisiva. Esta flexibilidad permite la reasignación de potencia de fuego más rápidamente de lo que puede responder un oponente sin vehículos con ruedas. De esta manera, el uso de vehículos con ruedas aporta al campo de batalla moderno la misma ventaja que ofrece la caballería ligera en guerras pasadas. Las fuerzas que se mueven rápidamente se pueden usar de manera efectiva para proporcionar cobertura de flanco y ataques de flanco, para perseguir a un enemigo que huye, para interrumpir los esfuerzos de un oponente para consolidar fuerzas, para reforzar rápidamente las posibles infracciones en las líneas defensivas y para aprovechar la iniciativa respondiendo rápidamente a las oportunidades presentado en los puntos débiles del enemigo (donde los vehículos rastreados pueden verse como el equivalente de la caballería pesada, que se utiliza para aplastar directamente al oponente en enfrentamientos cara a cara).

A medida que las ventajas significativas ofrecidas por los vehículos con ruedas soviéticos se hicieron evidentes, Estados Unidos también decidió invertir en capacidades de combate con ruedas. El momento clave llegó cuando las fuerzas rusas pudieron responder al colapso de Yugoslavia mucho más rápido que las fuerzas de la OTAN. Aunque las fuerzas de la OTAN estaban ubicadas más cerca de Yugoslavia que las fuerzas rusas, los rusos pudieron ocupar ubicaciones estratégicas clave en todo el país días antes de la llegada de las unidades de la OTAN. Donde cada vehículo de la OTAN tenía que cargarse y descargarse en vagones para su transporte, los ágiles vehículos de ruedas rusos simplemente conducían a gran velocidad por Europa utilizando los sistemas de carreteras existentes.

Este ejemplo hizo que la posición estratégica superior ofrecida a Rusia como resultado del uso de vehículos con ruedas fuera dolorosamente obvia para los comandantes de la OTAN. En consecuencia, el Jefe de Estado Mayor del Ejército de los EE. UU., Eric K. Shinseki, impulsó el requisito de vehículos con ruedas en el inventario de los EE. UU. Sus esfuerzos finalmente resultaron en la introducción de la Familia Stryker de Vehículos de Combate al Ejército de los EE. UU. Estos vehículos rápidos y livianos, utilizados en conjunto con los activos de transporte aéreo, brindan al Ejército de EE. UU. La capacidad sin precedentes de responder a nivel de brigada a una situación militar en cualquier parte del mundo en un período de 96 horas.

Finalmente, los países han llegado a reconocer que los vehículos de combate con ruedas ofrecen ventajas únicas y que una fuerza "mixta" que consta de vehículos con orugas y ruedas proporciona a las formaciones militares la máxima flexibilidad estratégica y movilidad en el campo de batalla moderno. A continuación se presenta un resumen de las ventajas que ofrecen los vehículos de combate con ruedas.

• Los vehículos con ruedas usan mucho menos combustible que los vehículos con orugas cuando conducen en carreteras, y esta ventaja disminuye con la rugosidad del terreno sobre el que conduce el vehículo. La tasa de consumo de otros fluidos de vehículos como el aceite también se reduce. Por lo tanto, los vehículos pueden viajar más lejos sin tener que detenerse para repostar. En consecuencia, el tren logístico (es decir, camiones que transportan combustible y repuestos para apoyar las operaciones) se reduce. El aprovisionamiento logístico es un costo importante para los ejércitos modernos, establece en gran medida el ritmo al que las fuerzas pueden avanzar a lo largo de un frente y es una gran responsabilidad, ya que los camiones desarmados que transportan materiales al frente son vulnerables a los ataques. Por lo tanto, los activos de combate valiosos deben ser despojados de la línea del frente y asignados para protegerlos.
• Requisitos de mantenimiento significativamente reducidos en comparación con los vehículos de orugas. Los sistemas con ruedas no ven las altas cargas que ocurren en los sistemas de orugas, lo que reduce el tiempo de inactividad de mantenimiento, la frecuencia de las reparaciones y la necesidad de almacenar un gran suministro de piezas de repuesto. Por lo tanto, una mayor proporción de una flota está disponible en cualquier momento para realizar tareas de combate. Además, para una cantidad determinada de financiación, se pueden mantener y mantener más vehículos en campo. Los costos de mantenimiento son un importante impulsor de las restricciones presupuestarias militares generales.
• Los vehículos con ruedas son mucho más rápidos que los vehículos con orugas y pueden recorrer distancias prolongadas utilizando los sistemas de carreteras existentes sin interrupción. Por ejemplo, un vehículo 8 × 8 puede conducir a 60 mph en una carretera durante muchos cientos de millas sin detenerse. Los vehículos con orugas no son adecuados para viajar largas distancias. El desgaste del sistema de orugas es demasiado alto y los vehículos comienzan a sufrir averías en el camino. Los motores se sobrecalientan y los vehículos deben detenerse periódicamente para enfriarse.
• Los vehículos con ruedas ofrecen una "movilidad operativa" superior, que es la capacidad de una fuerza militar para responder rápidamente a una crisis en el campo de batalla (es decir, una brecha en las líneas defensivas) u oportunidad (es decir, una brecha en las líneas enemigas).
• Los vehículos con ruedas en realidad proporcionan un mejor sistema de montaje para armas más ligeras, como el cañón automático de 25 mm y los sistemas de lanzamiento ATGM debido a la estabilización inherente que ofrecen los neumáticos de goma. Esto mejora el rendimiento de estas armas, lo que tiene un impacto mínimo en la precisión del objetivo al disparar mientras estás en movimiento.
• Aunque el círculo de giro de los vehículos con ruedas es más grande que el de los vehículos con orugas, los vehículos con ruedas ofrecen una mayor agilidad general y responden mucho mejor a la conducción que los vehículos con orugas. Los vehículos con ruedas son generalmente más rápidos, aceleran más rápidamente y pueden tejer y zigzaguear mejor que los vehículos rastreados, todos críticos para tomar maniobras evasivas para evitar ser atacados o impactados por las fuerzas enemigas. Para ejemplificar esto, considere qué tan rápido puede responder a eventos imprevistos en la carretera al conducir su automóvil en comparación con operar una excavadora.
• Los ocupantes de un vehículo con ruedas no sufren fatiga tan rápido como los de los vehículos con orugas. La fuerte vibración de los vehículos rastreados hace que sus tripulaciones pierdan el enfoque y las tropas transportadas sufran dolores corporales a un ritmo mucho más rápido que los ocupantes de un vehículo amortiguado. Los pasajeros de muchos vehículos modernos con ruedas cuentan con el mismo nivel de comodidad que podría ser típico de un autobús o camioneta.
• Los vehículos con ruedas generalmente tienen una capacidad de supervivencia superior contra los ataques mineros. Con una mayor distancia al suelo para acomodar el sistema de suspensión, esta distancia resulta crítica para reducir la fuerza de la onda expansiva. Las geometrías de casco más complejas también se pueden integrar en este reclamo de mayor espacio disponible debajo del vehículo, mitigando aún más los efectos de explosión. Un vehículo de 6 × 6 u 8 × 8 sigue siendo a menudo digno de carretera después de una huelga de mina. Con solo una estación de rueda deshabilitada, los vehículos a menudo pueden salir de situaciones peligrosas y en muchos casos han demostrado que pueden continuar con la misión. Los vehículos rastreados, por el contrario, están completamente inmovilizados por un solo pasador de la pista que es cortado por una explosión, lo que resulta en que arrojen una pista con cualquier intento de movimiento. Estos vehículos hacen que sus tripulaciones sean vulnerables a los ataques de seguimiento posteriores y, a menudo, son abandonados por el enemigo para buscar o incluso volver a desplegarse. Esta situación se encontró comúnmente durante las operaciones en Irak, con ISIS tomando posesión de muchos vehículos rastreados con daños marginales.
• Los vehículos con ruedas son mucho más silenciosos que los vehículos con orugas. Esto los hace más adecuados para tareas de reconocimiento, permitiendo que el vehículo se acerque a las fuerzas enemigas sin ser detectado.
• El bajo peso de las instalaciones de sistemas con ruedas que producen un vehículo anfibio, lo que permite el cruce de ríos y el lanzamiento de vehículos por el agua desde embarcaciones navales.