SEAD: Supresión de defensas aéreas durante la guerra de Corea

Supresión de las defensas aéreas en la Guerra de Corea

Sistema de Armas


Los tres grandes enemigos del apoyo aéreo cercano y los aviones de ataque durante la Guerra de Corea fueron la artillería antiaérea, el mal tiempo y las fallas mecánicas. El mal tiempo en el lugar era frecuente y, como volaban mucho, el desgaste era intenso y la fatiga del piloto. La artillería antiaérea era la mayor amenaza ya que los MiG rara vez aparecían.

Inicialmente, la artillería antiaérea de Corea del Norte era escasa y espaciada. Al principio, los soldados norcoreanos ni siquiera se bajaron de los camiones y eran asesinados fácilmente sin dispersarse. A fines de octubre de 1950, Corea del Norte ya no operaba vehículos durante el día y era difícil para los controladores de tráfico aéreo en los Mosquitos encontrar objetivos.

Con la entrada de China en la guerra, la amenaza de la artillería antiaérea aumentó y se concentró cada vez más, haciéndose cada vez más intensa y precisa. Se consideró que la artillería antiaérea china era muy eficiente. Incluso tenían radares y telémetros ópticos en la región del valle de Yalu. Los cañones iban desde ametralladoras de 12,7 mm hasta cañones de 85 mm. La mayoría eran cañones automáticos de 37 mm con un techo de 1.500 metros. Había pocas piezas guiadas por radar de 85 mm, pero era más eficaz contra los B-29 menos maniobrables. Los fusibles de proximidad se vieron al final de la guerra, pero fueron ineficaces. Los chinos crearon objetivos falsos para atraer a los combatientes a las trampas (trampa antiaérea - flak era el término alemán utilizado en la Segunda Guerra Mundial para el cañón automático).

Las tropas comunistas en el frente estaban mal protegidas. Como estaban atrincherados, era difícil llegar a ellos. Así que inicialmente la artillería antiaérea defendió las líneas de comunicaciones, cruces, túneles y objetivos más vulnerables como ferrocarriles y puentes donde era más intensa. Todos los objetivos posibles tenían defensas y empeoraban cada vez más a medida que avanzaba la guerra. El área detrás del frente de batalla se llamaba "callejón antiaéreo". En el frente, China concentró su artillería antiaérea donde actuaría y sería una amenaza para cerrar misiones de apoyo aéreo. En enero de 1952, la artillería antiaérea era muy intensa y solo era necesario ordenar una pasada por piloto.

Los pilotos de Mustang preferían realizar misiones de apoyo aéreo cercanas porque, si eran golpeados, aún podían golpear líneas amigas y saltar o hacer un aterrizaje de emergencia. Incluso podían regresar a pie o ser rescatados por tropas amigas, lo que era difícil en misiones de reconocimiento armado detrás de las líneas. Las posiciones de las baterías móviles eran difíciles de detectar, pero las armas pequeñas seguían siendo la mayor amenaza en los ataques del F-51 Mustang. Un soldado con un rifle podría derribar un Mustang con un disparo de suerte, y hubo demasiados disparos al mismo tiempo. Cuando vieron que los combatientes se habían quedado sin tanques de Napalm, los soldados no dudaron en devolver el fuego, ya que no podían matarlos a todos con ametralladoras.

El fuego ligero de la tierra fue fatal para los Mustang y fue intenso. Se dispararon armas pequeñas por orden y las "balas de plata" causaron varias víctimas además del efecto psicológico. Cuando fue atacada, la infantería norcoreana yacía de espaldas en el suelo y disparó hacia arriba. Podrían disparar la parte delantera del avión y lograr golpearlo. Había tantos tiros que podían acertar con suerte. El refrigerador de Mustang era muy vulnerable a estas tácticas.

La táctica de Mustang contra la artillería antiaérea era hacer una aproximación rectangular con un ángulo final al objetivo de 30 a 45 grados. La pierna base se hizo por encima de los 3,000 pies, para mantenerse lo más lejos posible y evitar mostrar la dirección final del ataque. Hicieron giros con el radio más pequeño posible hacia el objetivo y ametrallaron desde 300 metros de distancia o 500 metros con cohetes. Las bombas fueron disparadas a un mínimo de 500 metros de recuperación y un ángulo de 30 grados. Las bombas de napalm dispararon a 15 grados y 300 metros de recuperación, golpeando el suelo entre 5 y 30 metros antes del objetivo. Dispararon las bombas por parejas para evitar asimetrías que dificultaban las maniobras evasivas tras el disparo.

Inicialmente volaron el patrón de tiro del campo de tiro y la artillería antiaérea predijo posiciones futuras. Comenzaron a variar la dirección del ataque y constantemente hacían maniobras evasivas. Si tuvieran que atacar al objetivo nuevamente, volarían a un lugar cercano y esperarían unos 10 minutos antes de regresar. La artillería antiaérea en general había reducido su vigilancia después de este período y pensó que se habían ido.

La táctica de los F-80 para atenuar la acción de la artillería antiaérea fue atacar en el sector menos defendido. Giraron 90 grados hacia el objetivo, vuelo por vuelo, dispararon a unos 6.000 pies, con relativa seguridad, y huyeron nivelados lo más rápido posible. En formaciones de 12 o más aviones, el primer escuadrón llevaba bombas fusibles VT (proximidad) para reprimir la artillería antiaérea. Las explosiones causaron bajas a los artilleros. En ataques con un número menor, solo los dos primeros aviones llevaban bombas con munición VT. La reacción de los artilleros fue esconderse en los primeros ataques y concentrarse en el último avión atacante. La reacción fue colocar fusibles VT en el avión del centro de entrenamiento. Los primeros ataques fueron siempre los que más daño hicieron a los objetivos.

Los Panthers F9F de la Armada de los EE. UU. se consideraron muy efectivos en misiones de supresión de defensa. En julio de 1951, los chinos comenzaron a trasladar artillería antiaérea al frente. Los Panthers atacaron estas posiciones con 16 aviones con bombas de racimo y cañones. Los cuatro cañones de 20 mm eran el arma principal. Apoyaron aviones de hélice contra objetivos bien defendidos. Cuando el F4U Corsair y / o el A-1 Skyraider lanzaban sus ataques, los Panthers se lanzaban desde 15.000 pies para atacar con bombas de racimo de 260 libras. En el ascenso de la inmersión hicieron un giro de 90 grados e invirtieron la dirección para retroceder y sumergirse en las posiciones de artillería atacando a los Corsair y Skyraiders que salían de los ataques. Fueron capaces de neutralizar la mayoría, si no todas, las defensas. En 1952, la mitad de las misiones fueron de supresión de defensa.Inicialmente, la mitad de los jets atacaron y el resto atacó después de la lenta aeronave. Entonces se dieron cuenta de que era mejor que todos los aviones atacaran primero.

Volar con un techo bajo era peligroso ya que la silueta era fácilmente visible en las nubes, lo que facilitaba el trabajo de la artillería antiaérea. Volar bajo era una sorpresa, pero podían advertir a la artillería antiaérea de alguna manera, como el fuego de un rifle, por lo que generalmente evitaban esta táctica.

La táctica china no consistía en atacar aviones de reconocimiento y esperar a que los aviones de ataque atacaran concentrados y por sorpresa. Escondieron la artillería antiaérea en un terreno ventajoso. Por la noche, la artillería antiaérea solo disparó después de que los Mustang atacaran cuando estaban subiendo para no delatar la posición. Los B-26 podían responder con la ametralladora trasera al salir de la inmersión y también se usaban para atacar objetivos terrestres.

Con el aumento de la artillería antiaérea, comenzaron a reprimir para apoyar misiones de apoyo aéreo cercanas. Los combatientes prefirieron usar cohetes en la misión. En el último mes de la guerra, reprimieron rutinariamente la artillería antiaérea con aviones de combate antes de los ataques. En el frente de batalla, la artillería de campaña suprimió a los controladores aéreos en los Mosquitos para operar y apoyar misiones de apoyo aéreo cercanas, pero dio tiempo a que los artilleros volvieran a manejar las armas. Comenzaron a utilizar tácticas para alejar al grupo de ataque, llamar a la artillería con una mecha de proximidad y tiempo variable, atacando hasta 2.500 metros alrededor del objetivo, contra posiciones conocidas de artillería antiaérea. Al final del ataque, se dispararon municiones de humo para indicar que la misión de disparo había terminado.pero todavía atacaron durante otros tres minutos hasta que llegaron aviones de apoyo aéreo cercanos.

En octubre de 1951, comenzaron las tácticas de escuadrón volador en lugar de misiones de escuadrón. Los escuadrones despegaron a intervalos de 5 minutos para evitar la congestión del objetivo. Los primeros hicieron supresión de artillería antiaérea y luego pudieron subir para hacer CAP con el aumento de la actividad de MiG.

Los B-26 llevaron a cabo supresión de artillería antiaérea en los ataques del B-29 contra la presa Sinuiju y los objetivos incluyeron luces de búsqueda. La central hidroeléctrica estaba en la frontera con China y los bombarderos tuvieron que atacar paralelamente a la frontera con artillería antiaérea posicionada en la ruta de los B-29. Las ametralladoras y las bombas de racimo suprimieron con éxito la artillería antiaérea y las luces de búsqueda. El ataque de los B-29 se llevó a cabo con éxito porque atacaban cada 5 minutos con la artillería pudiendo concentrarse en los B-29, lo que no sucedió. Los seis invasores que llevaron a cabo la misión sabían dónde estaba la artillería antiaérea por las fotos de reconocimiento tomadas anteriormente. No se derribó ningún B-29.

Corea del Norte tenía radares de búsqueda y la USAF utilizó el B-26 Ferret en misiones de "caza de radares". Los B-26 Invaders estaban equipados con la antena APA-24 frente a la cabina y atacaron los radares con cohetes y bombas junto con otros aviones TB-25J en equipos de cazadores-asesinos. Los B-29 utilizaron los mismos bloqueadores de alfombras de la Segunda Guerra Mundial contra los radares de control de incendios.

En 721.000 salidas de todo tipo, la USAF perdió 1.465 aviones. Solo 139 fueron para cazas enemigos. Aproximadamente 500 aviones se perdieron por razones operativas que no fueron causadas por el enemigo (como una falla del motor). Más de 800 fueron víctimas de la artillería antiaérea. Las pérdidas fueron de 1,3 por mil salidas por la acción enemiga.


Un F-80 averiado por cables entre las montañas. Una táctica de Corea del Norte consistía en tender cables entre montañas entre objetivos. La primera víctima fue un F-82 y varios B-26 en la noche durante las misiones de interdicción nocturna. Otra táctica poco convencional fue colocar luces en la ladera de las montañas junto a la carretera para simular convoyes e inducir colisiones con el terreno.

 
Un B-26 equipado con un receptor de radar APA-24 en la parte delantera de la cabina.