El Su-35 tiene una velocidad máxima de 2.390 km / ho Mach 2,25 y maniobrabilidad de 9 g.
Datos clave
Tripulación: Uno
Primer vuelo: Febrero de 2008
Número de construcción: Seis
Desarrollador: Sukhoi Design Bureau
Fabricante: KNAPPO
Operador: Fuerza Aérea de Rusia
Largo: 21.9m
El Su-35BM fue presentado en la feria Aerosalon aire MAKS en Moscú en agosto de 2007 y su primer vuelo fue en febrero de 2008.
La última versión del Sukhoi Su-35, Su-35BM (Bolshaya modernizatsiya - modernización grande), es un caza de superioridad aérea avanzado con capacidad polivalente desarrollado a partir del Su-27. El avión tiene una gran maniobrabilidad (+9 g) con un alto ángulo de ataque, y está equipado con sistemas de armas de alta capacidad que contribuyen a la capacidad de combate aéreo excepcional para estos nuevos aviones. La velocidad máxima nivelado es de 2.390 kmh o Mach 2,25.
El Su-27 (designación OTAN Flanker) es el avión de combate de primera línea diseñada por la Oficina de Diseño Sukhoi y fabricado por Irkut Corporation.
El Su-35BM fue presentado en la feria aérea Aerosalon MAKS en Moscú en agosto de 2007 y su primer vuelo fue en febrero de 2008. El SU-35BM entró en producción en serie como el Su-35S de la Fuerza Aérea de Rusia en 2010.
El avión fue desarrollado, probado e introducido en la producción en serie por la Oficina de Diseño Sukhoi, con sede en Moscú, y fabricado por KNAPPO de Komsomolsk-on-Amur. Ambas empresas forman parte de la compañía Sukhoi Aviation Holding Joint Stock Company.
La Fuerza Aérea de Rusia ordenó 48 jets Sukhoi Su-35S en agosto de 2009, con entregas programadas esperadas hasta 2015. Sukhoi comenzó a producir los componentes necesarios para el montaje de la aeronave en noviembre de 2009. Un sistema de gestión de la información integrado con los subsistemas a bordo y un nuevo sistema de radar de arreglo de fases de largo alcance para detección de blancos aéreos se han instalado en la aeronave, que actualmente está en fase de pruebas preliminares.
El primer Su-35S avión fue entregado al Centro de Pruebas de Estado 929o Vuelo (GLITS) para pruebas de vuelo en agosto de 2011. El Ministerio de Defensa de Rusia recibió seis aviones Su-35S de producción de Sukhoi en diciembre de 2012.
Cabina del Su-35 Flanker-E
La cabina tiene una columna central de control y está equipado con un asiento de eyección cero-cero Zvesda K-36D-3.5E que permite al piloto expulsarse a velocidad cero y altitud cero.
El avión tiene control cuádruple, digital fly-by-wire desarrollado por el Avionika Moscow Research and Production Complex JSC (MNPK Avionika).
La cabina está equipada con dos pantallas de cristal líquido de 230mmx305mm de alta resolución MFI-35 con un panel de control multifunción y un Head Up Display IKSh-1M con un amplio campo de 20 ° x30 ° de visión.
El piloto tiene dos sistemas de radio-comunicaciones VHF / UHF cifradas y un sistema militar de enlace de datos resistente a las perturbaciones entre el avión y la escuadra entre la aeronave y el control de tierra. El sistema de navegación se basa en una presentación de mapa digital con un sistema de navegación inercial strapdown y sistema de posicionamiento global.
Construcción basado en el caza Su-27
En comparación con el diseño Su-27 de la que se deriva, el diámetro del fuselaje frontal de la Su-35 se ha aumentado para acomodar la antena del radar Irbis-E de mayor diámetro de 900mm.
De alta resistencia y bajo peso, los materiales compuestos se han utilizado para elementos no estructurales, como las cúpulas, la rueda de nariz, la puerta y las aletas de punta. Algunas de las estructuras del fuselaje son de fibra de carbono y de aleación de aluminio y litio.
Armas
La aeronave cuenta con 12 puntos de sujeción para portar armas y depósitos externos.
Cada ala tiene cuatro puntos de sujeción- uno en el extremo del ala y tres estaciones bajo las alas. Hay dos puntos de anclaje en la parte inferior del fuselaje en el eje central y una debajo de cada motor.
El Su-35BM tiene 12 puntos de sujeción para portar armas y depósitos externos.
Misiles
Las armas aire-aire pueden incluir el Vympel R-27 (designación OTAN: AA-10 Alamo), el misil guiado por radar de alcance medio Vympel R-77 (AA-12 Adder) y el misil de corto alcance guiado por infrarrojo Vympel R-73E (AA-11 Archer).
Los misiles aire-tierra de la aeronave incluyen el misil táctico Kh-29 Molniya (AS-14 Kedge), el misil anti-radiación 31P Kh-(AS-17 Krypton) y misiles anti-radiación de largo alcance Kh-58UShE (AS-11 Kilter).
Los misiles anti-buque del Su-35 incluyen el Kh-31A, el misil de largo alcance Kh-59MK (AS-18 Kazoo), el Kalibr de largo alcance y de la NPO Mashinostroenia el misil pesado de largo alcance Yakhont.
Artillería
El Su-35 puede ser armado con una gama de bombas guiadas, incluyendo la bomba guiada por TV KAB-500kr, bombas guiadas por satélite KAB-500S-E, bomba guiada por láser LGB-250, bomba guiada por TV Kab-1500Kr y bomba guiada por láser KAB-1500LG.
El avión también puede ser armado con cohetes de 80 mm, 122 mm, 266mm y 420mm.
Cañón
El Gryazev Shipunov-30mm GSh-30-1 pistola se monta en la raíz del ala de estribor con 150 rondas de municiones.
Sensores
El radar de banda X multimodo de arreglo de fases Irbis-E es suministrado por Tikhomirov de Instituto de Diseño de instrumentos de Investigación Científica (NIIP), con sede en Zhukovsky. El Irbis-E es un radar de alto rendimiento diseñado para el avión Su-35.
La antena pasiva de 900mm de red en fase está montado en un actuador hidráulico para dirección mecánica. La dirección electrónica proporciona cobertura azimutal y de elevación de 60 °. Con tanto mecánica y electrónica de barrido de la cobertura es de 120 °.
El radar puede detectar bajos observables y aviones furtivos, los vehículos aéreos no tripulados y misiles con una sección transversal radar de 0.01m ² a distancias de 90km. Modos de radar incluyen aire-aire, aire-tierra, aire-mar, la cartografía, haz Doppler y modos de radar de apertura sintética. Es capaz de detectar y seguir hasta 30 blancos aéreos con una sección transversal de radar (RCS) de 3m ² en rangos de 400 kilómetros con modo rastrea-mientras-explora.
El diámetro de la parte delantera del fuselaje Su-35 se ha aumentado para acomodar la antena más grande del radar Irbis-E.
Búsqueda y seguimiento por infrarrojos
El sistema de infrarrojos de búsqueda y seguimiento del sistema de control, MCO-35 IRST, incluye un sensor de infrarrojos, telémetro de láser, designador de objetivo y cámara de televisión. La precisión del telémetro láser es de 5 m CEP (probabilidad de error circular), a una distancia máxima de 20 km contra objetivos aéreos y 30 km contra objetivos en tierra. El OLS-35 es un sistema de alto rendimiento con ± 90 ° azimut y +60 ° / -15 ° cobertura elevación.
El alcance del sistema de adquisiciones contra un objetivo no postcombustión es 50 kilometros hacia adelante y hacia atrás 90km. El Su-35 también puede estar provisto de un Sapsan UOMZ focalización y la vaina de designación láser.
El Su-35 tiene un alto ángulo de ataque que contribuye a la capacidad de la aeronave de peleas de perros excepcional.
Contramedidas del Su-35
El conjunto de guerra electrónica de la aeronave incluye un sistema de alerta de radar, perturbador de radar, sistema cooperativo de interferencia de radar, advertencia de aproximación de misiles, advertencia de láser y dispensador de chaff y bengalas.
Motores
El avión está propulsado por dos motores turbofan Saturn / UFA AL-31F 117s con control de tobera de empuje vectorial, cada uno con empuje suministrado de 86.3kN o 142.2kN con postcombustión. Los motores fueron desarrollados conjuntamente por Sukhoi, Saturno y UMPO.
La capacidad total de combustible es 14.350 l. Con el fin de aumentar el alcance unrefuelled y resistencia en comparación con los modelos anteriores el Su-35 incorpora la aleta caudal adicional y tanques raíz de aleta. Los depósitos de combustible son de construcción de litio y aluminio y se encuentran en las alas, el fuselaje y en los tailfins punta cuadrada individuales. El alcance sin repostamiento aéreo y solo combustible interno es de 1.580 kilómetros.
Cada motor de empuje vectorial tiene una potencia de empuje 86.3kN o 142.2kN con postcombustión.
Para el reabastecimiento en vuelo el avión está equipado con una sonda de reabastecimiento de combustible en el lado del puerto de la nariz. Dos tanques externos de combustible, tipo PTB-2000, proporcionan un adicional de 4.000 litros de combustible. El rango de ferry con dos tanques externos es de 4.500 km.
El Su-35BM se alimenta de dos motores turbofan AL-31F 117s con control de tobera de empuje vectorial, cada empuje suministro 86.3kN o 142.2kN con postcombustión.
Vuelos de prueba del Su-35
Las pruebas de vuelo del Su-35 comenzaron el 18 de febrero de 2008. Durante las pruebas de tierra de alta velocidad en abril de 2009, el tercer prototipo del programa Su-35 se estrelló en Komsomolsk-on-Armur. El accidente dañó el NIIP nuevo Irbis-E radar instalado en establecer Su-35.
Rendimiento
El avión puede volar a una velocidad máxima de 2.390 km / h. Los rangos normales y ferry de la aeronave son 3.600 kilometros y 4.200 km respectivamente. La altitud máxima es de 18.000 m. El Su-35 pesa alrededor de 18.400 kg y el peso máximo de despegue es 34.500 kg.
El Su-35BM avanzada capacidad polivalente de superioridad aérea.
Air Force Technology
Con 36 hacemos puré a la Royal Navy...
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