| Tipo IXc/40 | |||||||||||||||||
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| Comandantes | |||||||||||||||||
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| Historial | |||||||||||||||||
| 5 Patrullas. 2 buques hundidos (12.063 tn) 1 dañado. | |||||||||||||||||
Patrulla
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Comandante
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Fecha
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Hora
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Buque
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Nacionalidad
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Tipo
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Tonelaje
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Posición
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Método
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| 1a | Lange | 09/03/43 | 21:36 | SS.Milos | Sueca | Mercante a vapor | 3.058 | AL1763 | Torpedo |
| 1a | Lange | 05/04/43 | 22:11 | MV.Sunoil | Americana | Petrolero a motor | 9.005 | AK2521 | Torpedo |
| Patrullas |
1ª Patrulla Zarpa de Kiel el 20 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte. El U530 formaría parte del Grupo Neuland que estaba situado al Oeste de Irlanda. El día 7 de Marzo de 1943, el U530 junto a otros diez uboote situados en el la sección Norte de la línea de patrulla fueron enviados hacia el Noroeste, como Grupo Ostmark. Los uboot formarían una línea de patrulla a partir del día 8 por delante del convoy SC121. Este convoy había sido avistado por el U405 el día 6 al Sur de Groenlandia. 17 uboote procedentes de los Grupos Wildfang, Burggraf y Neptun operarían contra el convoy SC121, a parte del Grupo Ostmark. El día 9 por la tarde el U530 hundiría a un mercante rezagado del convoy, el SS.Milos (sueco 3.058tn). Doce buques del convoy serían hundidos y otro dañado en las operaciones que finalizarían el día 11 al Sur de Islandia. El Grupo Ostmark aumentaría con la llegada de nuevos uboote y con tres más procedentes del Grupo Burggraf y pasaría a denominarse Grupo Stürmer. El nuevo Grupo a partir del día 14 estaría situado en la zona central del Atlántico Norte para operar contra el convoy SC122 y HX229. En las operaciones contra este convoy serían hundidos un total de 21 buques aliados, por otra parte se perdería en U384. En los ataques, el día 17, el U530 resultaría dañado en un ataque con cargas de profundidad realizado por el destructor HMS.Beverley. El U530 y otros seis uboote que habían formado parte del Grupo Stürmer formarían el Grupo Seewolf a los que se les uniría otros uboote recién llegados. El día 25 se encontraban situados al Sureste de Cape Farewell y al Sur de la línea de patrulla desplegada por el Grupo Seeteufel. Ambos Grupos estaban a la espera de interceptar al convoy SC123. A partir del día 26 las líneas de patrulla de los Grupos Seewolf y Seeteufel coincidirían, de este modo la línea de patrulla ya abarcaba 800 millas al Sur de Cape Farewell. El U305, situado en el extremo Norte de la línea Seewolf, avistaría al convoy HX230 el día 27. El U530fue uno de los veintidós uboote separados de los dos Grupos para acosar al convoy HX230. No obstante a causa de una fuerte tempestad que se convertiría en un Huracán el día 28 y de los escoltas aéreos que llegaron a la zona el 29 los uboote no tendrían mucho éxito. La operación finalizaría el día 30, al perderse el contacto con el convoy, con un solo buque aliado hundido. El día 4 de Abril el U530, ya de regreso a la base, avistara al convoy HX231 y avisaría al Grupo Löwenherz. El día 5 por la tarde el U530 hundiría a un rezagado de este convoy, al Sureste de Cape Farewell, fue el petrolero MV.Sunoil (americano 9.005tn) que había sido torpedeado diez horas antes por el U563. Entre los días 11 y 13 de Abril el U530 formaría parte del Grupo Lerche para atacar al convoy HX232, todos ellos serían rechazados por los escoltas. La operación finalizaría el día 13 al Oeste de Irlanda. El U530 llegaría a su nueva base en Lorient el 22 de Abril de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 29 de Mayo de 1943 hacia el Atlántico Central. El día 14 de Junio de trayecto a su zona de operaciones se le ordenaría dirigirse al Suroeste de las Canarias para realizar funciones de U-Tanker. A mediados de Junio reabastecería a los U172, U572 y U759 para que pudieran continuar operando y al U180 que regresaba a la base. El U530 llegaría a Bordeaux el 3 de Julio de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 21 de Septiembre de 1943 y llega a La Pallice el 21 de Septiembre de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 27 de Septiembre de 1943 y regresa el 29 de Septiembre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 3 de Octubre de 1943 y regresa el 5 de Octubre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 17 de Octubre de 1943 para operar en el Caribe. A primeros de Noviembre el U530 sería reabastecido por el U488 al Este de Bermuda. El U530 entraría en el Caribe el día 21 a través del canal de la Martinica. El U530 patrullaría a la altura del Golfo de Darien donde atacaría sin éxito a un petrolero cerca de San Blas. El día 26 de Diciembre torpedearía y dejaría dañado al petrolero a turbina Chapultepec (americano 10.195tn) al Noreste de Nombre de Dios, Panamá. Tres días más tarde el U530 quedaría dañado tras ser embestido por el petrolero Esso Buffalo, a causa de los desperfectos y averías el U530 iniciaría el regreso a la base. El U530 llegaría a Lorient el 22 de Febrero de 1944.
7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 22 de Mayo de 1944 hacia el Caribe. Al atardecer del día 23 de Junio el U530 se reuniría con el sumergible japonés I52 a la altura de las islas de Cabo Verde, el U530 le suministraría al sumergible japonés un nuevo sistema de radar y a dos técnicos alemanes para manejarlo y a un práctico que hablaba japonés para llevar al I52 a Lorient. Poco después del encuentro el I52 sería atacado por un avión Avenger del VC-69 (Lt-Cdr J.Taylor) procedente del portaviones USS.Bogue. El portaviones que estaba buscando al U530 había interceptado una transmisión referente al encuentro con el sumergible japonés. El I52 se sumergiría y el avión le lanzaría dos cargas de profundidad y un torpedo acústico Fido, poco después se produciría una gran explosión submarina. El avión, que andaba bajo de combustible, abandonaría el lugar. Otro avión Avenger (Lt-Cdr W.Gordon) llegaría a la zona y lanzaría otro torpedo acústico, entonces se produciría una segunda explosión. Posteriores búsquedas dieron como resultado el descubrimiento de restos y de combustible que confirmaron la destrucción del I52. El U530 continuaría hacia su zona de operaciones al Sureste de Trinidad. No lograría atacar a ningún convoy ya que las rutas Caribeñas habían sido desviadas. Esta patrulla sería la última realizada por un uboot en el Caribe. El U530 llegaría a Kristiansand el día 1 de Octubre de 1944 para dirigirse a Flensburg donde llegaría el 4 de Octubre de 1944.
8ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 19 de Febrero de 1945 y llega a Horten el 23 de Febrero de 1945.
9ª Patrulla
Zarpa de Horten el 3 de Marzo de 1945 hacia la zona Oeste Atlántica. El U530 patrullaría a la altura de la costa Este Estadounidense y más tarde a la altura de Nueva York. A primeros de Mayo se encontraba a la altura de Long Island ignorando la orden dada por Doenitz el día 4 de Mayo de rendirse .  U530 rendido en Mar del Plata El KL.Wermuth llevaría al U530 hacia el Sur llegando al Mar de la Plata (Argentina) el día 10 de Julio de 1945. La tripulación del U530 sería internada y el U530 sería entregado a representantes de la US.Navy en Buenos Aires.
El U530 sería utilizado como sumergible experimental y sería hundido por un torpedo lanzado por el sumergible norteamericano USS.Toro en unos ejercicios el día 28 de Noviembre de 1947 al Noreste de Cape Cod.
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U-Historia
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