Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales
Business Insider
La Iniciativa para la Transparencia de Asia Marítima, los socios del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, es una fuente interactiva, actualizada periódicamente de información, el análisis y el intercambio de políticas en materia de seguridad marítima en Asia.
A continuación se presentan 18 mapas republicados de su informe (y aquí está el análisis completo y metodología).
1. Un mapa político
La región del Indo-Pacífico consiste en más de 20 países. Se extiende desde Rusia en el norte de Australia y Nueva Zelanda en el sur, y de la India en el oeste a Papúa Nueva Guinea en el Este.
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2. Población en Asia
Asia es una región vibrante y dinámica, con 4,3 mil millones de habitantes - 60% de la población mundial. China es el estado más poblado de la región, con 1,4 millones de personas. India se proyecta pasar la población de China en unos 15 años, convirtiéndose en la nación más poblada del mundo, con 1,5 mil millones de habitantes.
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3. Rutas Comerciales y Estrecho
Más de la mitad de la navegación comercial en el mundo pasa a través de los cursos de agua de la región del Indo-Pacífico. El estrecho de Malaca, en particular, es una de las rutas marítimas más importantes del mundo.El estrecho une los océanos Índico y Pacífico y lleva aproximadamente 25% de todos los productos comercializados. También lleva aproximadamente el 25% de todo el petróleo que viaja por mar. En su punto más al sur de Singapur más estrecho, el estrecho de Malaca es de sólo 1,5 millas náuticas de ancho, por lo que es uno de los cuellos de botella estratégicos más destacados del mundo.
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4. Flujos de GNL en el Mar de China Meridional
Un tercio de gas natural licuado del mundo pasa a través de los estrechos de Malaca y en el Mar del Sur de China, con la mayor parte de ella se origina en el Golfo Pérsico. GNL también desemboca en la región del sudeste de Asia y Oceanía. Gran parte de este GNL importado es obligatorio para Japón y Corea del Sur.
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5. Recursos Naturales en el Mar del Sur de China
El Mar de China Meridional contiene importantes reservas de petróleo probadas y probables, y los países de la región están dispuestos a extraer estos.Particularmente grandes cantidades se encuentran en las zonas económicas exclusivas de Vietnam, Malasia y las Filipinas. El Mar del Este de China también es el hogar de un campo de gas, pero el alcance de sus reservas son desconocidos.
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6. Los flujos comerciales en Asia
Además de proporcionar un paso de materias primas entrantes, los estados de Maritime Asia también tienen relaciones comerciales profundamente interdependientes entre sí.China y la ASEAN (sudeste asiático), China y Japón, y Japón y la ASEAN estados tienen relaciones comerciales sólidas. La relación comercial entre China y la ASEAN es especialmente fuerte.
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7. Membresía de TPP y RCEP
Actualmente hay dos acuerdos de libre comercio que se están negociando en el Este de Asia. En la actualidad, los socios negociadores de Asociación Transpacífico son Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur, Estados Unidos y Vietnam.Las partes negociadoras PECR incluyen Australia, China, India, Japón, Corea, Nueva Zelanda, y todos los estados miembros de la ASEAN. Estos dos acuerdos, y el hecho de que algunos países (Australia, Nueva Zelanda, Brunei, Japón, Malasia y Singapur) son parte tanto, ilustra la densa interdependencia económica de la región.
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8. Membresías Multilaterales
Hay numerosos foros multilaterales en la región, y las naciones asiáticas varían sustancialmente en su participación en estas organizaciones. China, Japón, Corea del Sur y Australia son los estados más participativos en la región en lo que respecta a los foros multinacionales.
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9. Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar
La mayoría de las naciones de Asia marítimo han firmado y ratificado el 1982 la ONU convencional sobre el Derecho del Mar. UNCLOS define los derechos y responsabilidades de las naciones con respecto a los océanos del mundo, estableciendo directrices para el uso de los recursos naturales, el medio ambiente y para los asuntos comerciales. UNCLOS entró en vigor en 1994.Los Estados Unidos de América no es signatario del tratado, a pesar de que sigue sus disposiciones como derecho internacional consuetudinario.
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10. Zonas Económicas Exclusivas
En virtud de la Convención de 1982 de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, los Estados ribereños puedan reclamar una "zona económica exclusiva" de hasta 200 millas náuticas. Los Estados tienen el único derecho a la extracción de recursos naturales dentro de sus propias ZEE, pero también deben permitir el paso inocente a través de estas zonas en función de la UNCLOS. Debido a su proximidad, algunos estados de Asia marítima afirman ZEE que se superponen.El Mar del Sur de China es el sitio de varias disputas ZEE en curso entre los vecinos. Más al norte, Japón, China y Corea del Sur también tiene disputas fronterizas ZEE. En las zonas sombreadas en amarillo, sin embargo, los estados han acordado conjuntamente pescar o desarrollar un área a pesar de una disputa ZEE en curso.
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11. Controles Territoriales
El hecho de que un país reclama un territorio concreto no, sin embargo, significa que lo controla. Algunos países tienen el control físico sobre muchas de las islas que ellos reclaman, mientras que otros no lo hacen.Cinco países diferentes controlan algunas características de la tierra en las Islas Spratly, mientras que sólo un Estado controla las islas Kuriles, Rocas de Liancourt, Islas Senkaku y las Islas Paracel.
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12. La línea de los nueve guiones
Una reclamación único es de nueve líneas de tablero de China, que representa las afirmaciones de Beijing en el Mar Meridional de China. El mapa originalmente contenía 11 guiones y fue emitida por el gobierno nacionalista chino en 1947. El gobierno comunista lo adoptó cuando tomó el poder en 1949, y más tarde cayó dos guiones para que China y Vietnam para resolver sus reclamaciones en el Golfo de Tonkin.La Línea de nueve Dash abarca gran parte del Mar del Sur de China, pero Pekín no ha aclarado si se está haciendo reclamos territoriales sobre las características de la tierra dentro de esta línea o si se está afirmando los derechos marítimos también. En 2014, Beijing dio a conocer un nuevo mapa que contó con un décimo guión adicional al este de Taiwán. Debido a que es anterior UNCLOS por varias décadas, la Línea de nueve Dash no está relacionado con una reclamación de la ZEE.
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13. Zonas de Identificación de Defensa Aérea
Varios estados del Asia Marítima han declarado Zonas de Identificación de Defensa Aérea ADIZ (Air Defense Identification Zone). Esto incluye la India, China, Japón, Rusia, Corea del Sur, Corea del Norte y Taiwán. Un ADIZ (Air Defense Identification Zone) es un área identificada de espacio aéreo que se extiende más allá de una frontera nacional en la que se requieren aviones civiles para identificar a sí mismos y pueden ser objeto de interceptación para la seguridad nacional de ese país.No existen acuerdos o leyes internacionales que rigen el uso de ADIZs: son zonas que cada país establezca por su propia seguridad y la seguridad. Los Estados Unidos estableció la primera ADIZ poco después de la Segunda Guerra Mundial.
Aunque ADIZs general pueden aumentar la transparencia y reducir el riesgo de accidentes, varios países de Asia Oriental tienen ADIZs superpuestos. De China Mar de China Oriental ADIZ, declarada en 2013, también incluye dos piezas de territorio en disputa. De acuerdo con el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, los Estados tienen soberanía sobre el espacio aéreo sobre su territorio, incluidas las aguas territoriales. Zonas de Identificación de Defensa Aérea no, sin embargo, una concesión de derechos soberanos.
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14. Puntos calientes marítimos
En las últimas décadas se han producido colisiones múltiples interestatales incidentes de vehículos, enfrentamientos armados, encuentros militares cercanos y otros soportes de Asia-marítimo. Los incidentes se han agrupado en torno a las Islas Spratly, Islas Paracel y Scarborough Shoal en el Mar del Sur de China, las Islas Senkaku en el Mar de China Oriental, y la Línea Límite del Norte en el Mar Amarillo.Otros puntos de acceso incluyen las Islas Kuriles, en el Pacífico Norte, y las Rocas de Liancourt en el Mar de Japón. Esto plantea la preocupación de que estos podrían ser los sitios de accidentes graves o posibles puntos álgidos de la escalada en el futuro.
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15. Los presupuestos militares de Asia
Militares asiáticos también varían significativamente en términos de gasto como porcentaje del PIB. Según este indicador, Rusia y Myanmar son los que más gastan en la región, el gasto de entre cuatro y cinco por ciento del PIB en defensa.China, Vietnam y Corea del Sur están al lado, el gasto de entre tres y cuatro por ciento. Japón, Filipinas, Australia y Malasia gastan sólo un dos por ciento del PIB en sus ejércitos, mientras que la mayoría del sudeste asiático gasta menos del uno por ciento.
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16. Personal militar asiático
La fuerza de los ejércitos de los países de Asia marítimo varía considerablemente, como lo demuestran las importantes disparidades en su número de efectivos del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea.China, India y Corea del Norte cada campo más de 1 millón tropas de tierra, y Rusia tiene casi ese número en su solo frente oriental. China también tiene el mayor número de la fuerza aérea y personal de la marina de lejos.
Brunei, en cambio, cuenta con las cifras más bajas de las fuerzas armadas con menos de 5.000 tropas de tierra y unos 1.000 militares de la armada y la fuerza aérea.
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17. Personal militar estadounidense en Asia oriental
El Ejército de Estados Unidos ha mantenido durante mucho tiempo una, de pie delante presencia significativa en el Indo-Pacífico y mantiene tierra, aire, naval, y los activos marinos en muchos países asiáticos. Su más importante es la presencia de tropas en Corea del Sur y Japón. También ha establecido recientemente una presencia militar de rotación con algunos socios del Pacífico, incluyendo las Filipinas y Australia.Los activos y el personal estadounidense desplegado en Hawai, Alaska y Guam, también se dedican a la protección y seguridad de la región.
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18. Comercio y Recursos en el Océano Índico
El Océano Índico no es el sitio de casi tantas disputas territoriales o marítimos, pero no obstante es inseparable bienes e intereses del Pacífico.El ochenta por ciento de los japoneses y el 39 por ciento de las importaciones de petróleo de China pasan a través del Océano Índico en ruta desde el Medio Oriente. Las empresas chinas también tienen miles de millones de dólares de inversiones en el este de África, concentrados principalmente en la de otros sectores de la minería de petróleo y gas, ferrocarriles y carreteras, y.
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19. Este mapa muestra por qué el Mar del Sur de China podría llevar a la próxima guerra mundial
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