El Harrier alemán
El concepto VAK de la OTAN y las Fuerzas Armadas de Alemania requería una aeronave que fue capaz de despegar desde pistas de aterrizaje no preparados, sin pistas de aterrizaje. Su misión de apoyo aéreo estaba cerca. Además, tenía que ser capaz de volar largas distancias en el extremo de baja altitud con el fin de prevenir los ataques de las armas antiaéreas y la detección de radar. Debido a esto, el VAK fue diseñada con alas cortas y una extensión menor, por lo que proporcionaría a sus pilotos un vuelo tolerable y tener aerodinámicamente extrema dificultad baja altitud vuelos. El equipo se almacena en una bahía de armas.
El primer prototipo voló el 10 de septiembre de 1971, la primera transición - la transferencia de vuelo vertical en horizontal y viceversa, así como dar vuelta y en el levantamiento de motores - se logró el 26 de octubre de 1972 en Manching, Baviera, en un velocidad de 400 km / h.
Los tres aviones experimentales VAK 191B completado un total de 91 vuelos que duraron juntos 12 horas.
Especificación
MODELO VAK 191B
TRIPULACIÓN 1
MOTOR 1 x Rolls-Royce/MTU RB 193-12, 45.2kN + 2 x Rolls-Royce RB 162-81 F 08, 26.5kN
PESOS
Peso máximo al despegue 8507 kg 18755 libras
Peso en vacío 5562 kg 12262 libras
DIMENSIONES
Envergadura 6,16 m 20 pies 3
Longitud 14,72 m 48 pies 4 pulgadas
Altura 4,30 m 14 pies 1
M Superficie alar 12,5 m2 134,55 m²
RENDIMIENTO
Max. velocidad de 1100 kmh 684 mph
Velocidad de crucero 740 kmh 460 mph
Rango de 400 kilómetros 249 millas
ARMAMENTO 2945kg de armas
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