Alexandru Şerbănescu - de la infantería a la aviación
Escrito por Victor Niţu, Octavian Ghita y Dariusz Tyminski.
Los máximos ases rumanos en una foto, desde la izquierda: Constantino Cantacuzino (60), Ion Dicezare (5), Teodor Greceanu (27), Alexandru Şerbănescu (47), Ion Milu (45). En el texto una foto de Şerbănescu (en el centro) enseguida después de una salida acertada, delante de su amarillo BF-109 número Ga-4/R6 1 (vista también en la parte inferior del perfil).
Foto: "Sojusznicy Luftwaffe", Books International, 1997
Alexandru Şerbănescu es uno de los ases de principales de la Aeronautica Regală Română (ARR - aeronáutica real rumana) en la Segunda Guerra Mundial. Nació en 1912. En 1933 se gradúa de la escuela de oficiales de infantería y se asigna al 3ro batallón de montaña, cerca de Brasov. Sus superiores lo aprecian mucho y en 1938 lo ascienden al grado del teniente. Después de la escuela de observadores aéreos en 1939 lo admiten en la escuela de oficiales de la fuerza aérea. Después del principio de la Operación "Barbarossa", Şerbănescu pidió una transferencia a la escuela del piloto de caza cerca de Roşiorii de Vede.
El 22 de agosto de 1942 le destinan al 7mo grupo de cazas (Grupul 7 Vânatoare), equipado de Me-109 E, y vuela su primera misión de guerra el 2 de septiembre de 1942. Su primer avión derribado fue un Yak el 17 de septiembre y el segundo vino el 25 de septiembre.
Se distinguió durante la retirada de los aeródromos de Stalingrado en una batalla dramática. Cuando los sovieticos rompieron la defensa alemana y rumana en noviembre de 1942 y aparecieron cerca del aeródromo de Karpovka, en donde el 7mo Grupo de Caza fue colocado, Şerbănescu organizó muy bien la defensa de la base aérea. Su experiencia en infantería fue en ese caso muy útil. Şerbănescu tenía solamente recursos limitados: Armas AAA, arma de aviones y una compañía de soldados. ¡Las posiciones camufladas y bien lideradas rumanas detuvieron los ataques rusos de tanques contra el aeródromo por 2 días! ¡Usando los cañones de 20mm de los Bf 109's como armas antitanques en tierra fueron un caso único del duelo del aeroplano-tanque (la cola de los aeroplanos fue levantada para los cañones de arma de fuego)! El 23 de noviembre de 1942 los rumanos evacuaron 16 Bf 109E (3 de ellos fueron perdidos porque tuvieron que sacarse bajo fuego y fueron alcanzados). Cada aeroplano llevó a dos o tres personas. Şerbănescu tenía dos mecánicos como pasajeros. Se dejaron detrás muchos de los soldados que se quedaron luchando hasta el último minuto y grandes cantidades de munición (1785 bombas, municiones de 341500x7.92 milímetro y municiones de 6860x20 milímetro). Los colocaron después en los aeródromos de Morozovskaya y de Tazinskaya. Pronto forzaron a los rumanos otra vez a escapar a medida que las fuerzas soviéticas echaron a ejércitos del eje atrás, solamente este vez que no estaba en tales condiciones dramáticas…
Derribó un Hurricane el 20 de enero cerca de Kudrief. A finales de febrero, el grupo mezclado (elementos del 5to grupo del bombardero y del 7mo grupo del avión de caza) bajo mando del Tte. Comandante Nicolae Iosifescu estaba en un estado muy pobre. Los hombres y el equipo estaban en grave necesidad de descanso. Fue retirado a Rumania para que se reconstruya. El 6 de marzo de 1943, Alexandru Şerbănescu fue ascendido a capitán. El grupo recibió el nuevo Me-109 "Gustav", que era un aeroplano excelente. El 29 de marzo, destinaron al grupo al JG 3 "Udet" y Cpt. Av. Şerbănescu fue dado el mando del 57.o escuadrón. Hasta el 1 de junio, cuando reasignaron el grupo al cuerpo de aire rumano, Şerbănescu consiguió otros 4 aeroplanos (2xYak-7s, 2xLa-5s).
El 26 de junio, Şerbănescu y otros 3 camaradas patrullaban en el sector de Kirpiscevo-Rumianki. Fueron atacados por 20-22 Spitfires. En el duelo entre aviones siguiente, el Cpt. Av. Şerbănescu, Adjunto Mucenica y Adjunto Chirvăsăuţă consiguió uno por cada uno. El Cap. Av. Laurenţiu Cătană fue a la tierra junto con el sovietico que había colisionado, después de derribar de otros dos Spitfires. Fue creido muerto, pero después de que la guerra que volvió. Se las arregló para saltar, pero aterrizó en las líneas soviéticas y fue capturado.
El 13 de julio, la mejor ala rumana (Şerbănescu, Milu y Mucenica) protegía en aquella època una formación rumana de Ju-88s. Fueron atacados por 10 aviones de caza soviéticos. Şerbănescu disparó sobre uno ruso que estaba en la cola de Milu, pero él consiguió alejarse. Entonces otro aparecido repentinamente delante él y le disparó derribandolo. Entonces encontró al primer avión que habia atacado y este vez no falló.
Los 17 y 18 de julio, Cpt. Av. Şerbănescu derribó de 6 aviones. En 18, estaba en patrulla con otros 3 aeroplanos en el área de Kuibashev. Después 5-6 minutos vieron cerca de 10-12 aviones de caza sovieticos y los dedicaron. No duraron y dos Yak-1s cayeron en llamas, ambas demandadas por Şerbănescu. Salió en otra patrulla en la misma área. Pronto encontraron una formación grande de Il-2s (18-20) escoltado por 10-12 aviones de caza. Él y su alero, el Adjunto Mucenica, atacaron los Sturmoviks, mientras que los otros lo protegieron. Şerbănescu disparó tres veces y finalmente el sovietico cayó, a la derecha en frente el posiciones que lo supusieron atacar. Los aviones de caza enemigos forzaron a Alecu (mientras que Constantino Cantacuzino lo llamó) para defenderse. Sin embargo manejó para atacar a otro Il-2, que dejó un rastro del humo detrás de él mientras que dirigía a tierra.
Continuó derribando aviones en agosto (10). Así le recompensaron la Cruz de Hierro, 1ra clase el 17 de agosto. El 20 de agosto lo hirieron en la cara, pero superficialmente, y el 30 de agosto recibió la orden de "Mihai Viteazul" (el honor militar rumano más alto) junto con Cpt. Av. Constantino Cantacuzino, Lt. Av. Teodor Greceanu, Slt. Ión Dicezare y De. echip. Ioan Milu. Eran el mejor piloto de caza rumano, que por esa fecha habían derribado de más de 100 aeroplanos soviéticos.
El 10 de octubre, Cpt. Av. Alexandru Şerbănescu estaba en patrulla con otros 3 pilotos (Muresan, Nicoară y Neacsu) después de que él hubiera escoltado algunos Ju-88s. Observó a Il-2s y conseguía listo para saltarlo, cuando fue asimismo sorprendidos por los aviones de caza sovieticos. Muresan era el primer derribado. Nicoară "aterrizó" en el mar de Azov (que es muy bajo y se puso de pie simplemente en su aeroplano y el agua estaba solamente hacia su cintura; un barco alemán lo tomó más adelante). Şerbănescu, en llamas y con cinco sovieticos en su cola, manejó para alcanzar las líneas de la 4ta división rumana de montaña y se estrelló al aterrizar. Esa tarde estaba ya en el aeródromo del 7mo FG. La radio soviética anunció que el 7mo FG habia sido destruido. El segundo día, un piloto rumano manejó conseguir a través a una base aérea soviética y caer un mensaje que les invitó a que consideraran que el grupo todavía estuviera allí. ¡Ningunos aparecieron!
El 23 de octubre, el 9no FG reemplazó el 7mo FG cansado, pero Şerbănescu y los otros ases permanecían. Continuo luchando y derribando aeroplanos y el 13 de febrero de 1944 de fue nombrado comandante del grupo. Los sovieticos ahora estaban en Rumania y habían ocupado ya a Bessarabia septentrional y a Moldavia, pero los pararon después de la lucha feroz, en las cuales los pilotos tenían un papel muy importante. El 22 de mayo, después de escoltar 12 bombarderos, Şerbănescu vino al socorro de Cpt. Av. Popescu-Ciocănel y sus aleros, que estaban bajo ataque por Yaks y Aircobras. Él manejó para derribar 2xP-39s y alcanzó el número de 40 victorias.
El 11 de junio, Şerbănescu derribó de su primer aeroplano americano: un B-17. Fue seguido por 2 Mustangs (31 de julio y 11 de agosto).
El 26 de julio de 1944, 16xBf 109 del 9no FG (Şerbănescu y Cantacuzino estaban en Bucarest) encontraron una gran formación de 98 aviones americanos, volviendo de los aeródromos rusos. En combate aéreo los rumanos destruyeron 11xP-38s, pero perdieron a 7 pilotos. Esta baja era pesadamente doble, porque entre ellos estaban Cpt.Av. Popescu (12 victorias) y el Aj. Mucenica (24 victorias), que fue herido y pasó el resto de la guerra en hospitales. En combate, el 8 de agosto de 1944, fue derribado de otro gran as: Ión Milu (45 victorias). También lo hirieron y estuvieron pasado mucho tiempo lejos del frente.
Diez días más adelante, cinco días antes del armisticio con los aliados, el 18 de agosto de 1944, Alexandru Şerbănescu salió para su última misión. En ese día él y sus 12 aleros, junto con 12 otros aviones del 7mo FG, atacaron un enjambre de Mustangs y de Lightings. Cuando el Tte. Dobran y el Aj. Dârjan intentaron autorizar su cola estaba a tarde. Sus últimas palabras fueron: "Voy cayendo…"
Şerbănescu murió en la línea del deber como un héroe verdadero. Él tenía 47 victorias y probable confirmados 8. Él está en la segunda posición después de príncipe Constantino Cantacuzino (60 victorias).
Después de la muerte de Şerbănescu, todos los aviones de caza fueron retirados delante de los americanos hasta que una nueva estrategia sea adoptada. Cinco días más adelante, el 23 de agosto de 1944, Rumania firmó el armisticio con los aliados.
Bibliografía: Vasile Tudor, "Un nume de legendă - Cpt. av. erou Alexandru Şerbănescu", Editura MODELISM, 1998
Aquí está una agradable foto de Bf 109 E usado en Grupul 7 Vanatoare en el frente del este. Abajo está el perfil del Messerchmitt "Gustav"
Foto: "Sojusznicy Luftwaffe", Books International, 1997
Fuente: Kampanie Lotnicze, "Ploeszti 1943", Militaria 1997
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