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Loire 301
Cuando más proyectos analizo, menos me sorprendo. Este proyecto no está tan alejado de las locas arquitecturas aéreas francesas del período. Sin embargo, aunque se encuentran excepciones, sobre la que se mantiene un sentido. En 1933, la empresa Atelier et Chantiers de la Loire, de acuerdo con el Ministerio de Marina francés decidió utilizar el avión experimental Loire RN.30, lo que debería conducir a la construcción del crucero de aire. Entonces, la idea de crear un crucero naval ventilado sin precedentes, capaz de volar por el aire y destruir objetivos planta ataque de artillería de aire y muy popular. Él nació la idea de usar una torre de cañón cilíndrico giratorio con soporte de bola, blindado adecuadamente (!), Y la inserta en la parte delantera de la aeronave. así el avión RN.30 se convirtió en el tipo de Loire 301, incluso ordenado en diciembre de 1933. frontal del casco se reconstruyó a partir de la parte inferior sobresalir proyección en las que la posición de dicha torreta. Tal cuerpo, sino más bien a debilitar el flujo de aire alrededor del cuerpo, por lo que fue necesaria la instalación de una organización horizontal por encima de la pestaña de la cabina del piloto. La preservación de la gravedad se logró cambiando la ubicación del motor secundario a la posición de empujar. Loire 301 F-AKGB voló por primera hora de 24 de septiembre de, 1934, pero las características de vuelo fueron desastrosos. Diseñadores finalmente se dieron cuenta de que, obviamente, algo va mal y todo el proyecto fue cancelado. Por desgracia, se mantiene el avión.
Pero esto está lejos de la locura francesa se desploma. Al comienzo de la segunda guerra mundial, decidieron renovar el proyecto de 1920, que aboga por la aeronave de patrulla marítima de cuatro armados con dos ametralladoras, bombas de carga de 120 kg y mm pistola 75 con un stock de treinta rondas (tales aeronaves no nevzlietlo, pero el cañón de 75 mm se puso a prueba en Tellier máquina T.7). Su objetivo debe ser la lucha contra submarinos, torpedos, porque después de despojarse de los submarinos enemigos a menudo gestionados para bucear incluso antes de que el torpedo que llegó. Por último, varias docenas de aviones Breguet un Voisin 5 4 equipado con 47 mm cañones Hotchkiss. Por desgracia, debido a la carga manual que eran muy lento y por lo tanto sólo experimentaron éxitos menores contra objetivos en tierra.
Cañón Hotchkiss de 47 mm
Proyectos nazis
Alemania nazi simplemente manifiesta su interés de instalar armas de gran calibre en la aeronave. Gran éxito se ha logrado underslung dos cañones de 37 mm BK 3.7 con seis rondas en virtud de las aeronaves de ala antitanque Junkers Ju-87G.
Junkers Ju-87G con cañón BK 3.7
Al final de armas de aire comprimido del calibre de la Segunda Guerra Mundial seguido aumentando. Había 50 mm cañones MK-214A y 55 mm MK-112, MK-114 y MK115, que era desde el principio diseñado como aire, tierra y inicialmente 50 mm cannon BK-50 y BK-75 mm 75a Alto rendimiento balístico tenía una pistola MK-114, por ejemplo, instalado en el Messerschmitt Me-262, que para su funcionamiento automático utiliza el gas de impulso tomada desde el barril.
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Cañón MK-115 MK-114 de 55 mm
Los cañones proporcionaron con el bombardero secundaria Ju 88 y su sucesor Ju 288. La primera versión de la máquina descrita en la P-4 realizado en el arma mm pod 75 PAK 40 L o 50 mm BK 5 (KWK). Sin embargo, su peso limita considerablemente el rendimiento de la máquina. Junkers Ju 288 fue estar armado con una pistola en una sola toma Dusenkanone 280 calibre 280 mm, pero pronto entró en el Gerät 104 Münchhausen, que utiliza misiles calibre de 355,6 mm (!!!). La producción en serie se debe al final de la guerra no se materializó.
Ju-88
Cañón BK 75 (también conocido como PAK 40L) está montado a otras aeronaves, tales como el Henschel SA 129a
Antonov y KT-40
Antonov KT, también referido como A-40 o A-T fue desarrollado en 1940 por Oleg Konstantinovich Antonov. El objetivo era construir un tanque ligero volar apoyo de fuego directo que bombardear las líneas enemigas aire. La base del casco formado de tanque T-60, que ha tenido un doble cola ala dvojplošné. Cinturones, adaptados al estado de reposo servido como chasis. sobrepresión del aire debe ser retirada bombardero pesado Pe-8 o Tupolev TB tercio Aunque las fuentes occidentales afirman que la máquina nunca despegue, los rusos confirmaron un vuelo con éxito en el cambio de 1942 y 1943. Desde que el proyecto fue el apoyo gubernamental mínima, pronto fue detenido.
Antonov KT-40 y el tanque T-volador
ROTOTANK
Un proyecto interesante fue el rotor del ventilador con el tirador para el chasis del tanque.Tanque volador Christie
Siguiendo el modelo de Antonov estaba en un proyecto similar en el cuidado del Sr. Christie en USA, líder en la fabricación de los tanques durante la Segunda Guerra Mundial. En su exposición, era un tanque modificado especial que fue instalado en la parte superior del ala y un propulsor de cuatros hélices accionada por el motor. A través del mismo eje pasa a través de las fuerzas de dirección para maniobrar áreas. Si es necesario, pueden ser desprendida y cinturones, para ser la velocidad máxima del tanque aumentaba de 100 a 160 km/hora! El conductor y el artillero en una persona que se sentaban en la parte delantera del motor antes y servían un cañón de 75 mm. La realidad, sin embargo, fue menos optimista. Se las arregló para construir un solo prototipo (aunque no disponga de piezas de aviones) y el Sr. Christie podría soñar con la producción en masa debido a desacuerdos con la entonces única burocracia.
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