al-Quwwat al-Jawwiya al-Sultanat Oman
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Historia de la Real Fuerza Aérea de Omán
Desde la Fuerza Aérea del Sultanato de Muscat y Oman (SMOAF) hasta la SOAF
Los británicos tuvieron una gran influencia sobre el desarrollo militar de Omán. Varios sultanes aprovecharon la experiencia de militar y mano de obra británica para asegurar su dominio. El 1 de marzo de 1959, con la ayuda británica se creó la Fuerza Aérea del Sultanato de Muscat y Omán (SMOAF). El primer avión en su inventario cuatro Scottich Aviation Pioneer CC1 que sirvieron hasta 1962. Estos se aumentaron en un total de doce Hunting Percival Provosts. Estos aviones con motores de pistón se utilizaron ampliamente en contra de los rebeldes durante los combates de Dhofar. En 1969 los aviones jet por primera vez entraron en servicio. Este fue el Strikemaster Mk.82 y jugó un papel importante en la batalla de Dhofar. En el mismo año Omán recibió su primer C-47 Dakota y un segundo seguiría un año más tarde. Estos fueron sustituidos en breve por el DHC-4 Caribou y más tarde por el Short Skyvan. Un segundo lote de doce Strikemasters se ordenaron así como transportes de tropas y carga en la forma de cinco Vickers Viscount que fueron compradas en el mercado de segunda mano. En agosto de 1970 el "Muscat" se eliminó en el nombre de la fuerza aérea y se convirtió oficialmente en la Fuerza Aérea del Sultanato de Omán (SOAF).
El camino hacia la Real Fuerza Aérea de Omán (RAFO)
Ocho BN-2A-21 Defenders, tres BAe111 y un VC-10 fueron ordenados y entregados en 1974. Un verdadero hito para la SOAF fue 1976, cuando el primero de más de treinta Hunters fue entregado a la Fuerza Aérea. En ese mismo año el primer lote de Jaguares SEPECAT se ordenó y estos fueron entregados, entre 1977 y 1978. Un segundo orden de los Jaguares autorizado la creación de un segundo escuadrón. En los años ochenta se ordenó tres aviones de transporte C-130H Hércules. En 1985 el gobierno emitió una orden de Omán con BAe para un lote de ocho Tornado Air Defence Variant (ADV). La orden fue finalmente cancelado debido a restricciones presupuestarias. En 1990, la SOAF fue renombrada como la Real Fuerza Aérea de Omán (RAFO). En 1993 BAe se concedió una orden interesante después de todo, cuando cuatro Hawk 103s y doce Hawk 203s se ordenaron. La RAFO hoy en día es un muy bien entrenado y bien equipado ejército del aire. Con más de 4000 soldados que consisten en aproximadamente 600 británicos y un número indeterminado de personal de Pakistán y Omán. Las cuatro bases principales de la RAFO se encuentran en Seeb, Salalah, Masirah y Thumrayt. Cuando esté completamente operativo, Al Musana'a se convertirá en la quinta base aérea principal en Omán. La RAFO tiene dos instalaciones de entrenamiento principales, a saber, el Sultan Qaboos Air Academy (SQAA) en la antigua base aérea Ghalla y la Air Force Technical College (AFTC) en Seeb.
El futuro de la RAFO
En agosto de 2002 la resolución de doce F-16C / D Block 50 fue aprobado por el gobierno de los EE.UU. El programa de Peace A'sama A'safiya (Clear Skies) incluía doce F-16 Block 50 (8 F-16C y 4 F-16D) se entregaron durante 2005/2006 y estará operando junto con los Jaguars en Thumrayt primera vez y luego se pasar a la nueva construcción de la RAFO en Nort Al Musana'a de Seeb. La versión modificada local SC-7 Skyvans (Seavans) que se utilizan para vigilancia necesita sustitución. Durante Dubai Air Show 2003, el RAFO expresado su interés en la versión de MPA de la ATR-42 y la flota de transporte actual necesita también una actualización. El orden de 20 NH-90TTH de que se colocó en julio de 2004 dará sin duda a la flota de transporte un gran impulso. También durante Dubai Air Show 2003, el RAFO negociado con Alenia Aeronautica para la entrega de un número desconocido de C-27J Spartan. Este objetivo espera materialización. La Policía Real de Omán hizo un pedido de seis helicópteros AB139. Se espera que éstos se entregarán a partir de principios de 2005, relativa. Para que el crecimiento del tráfico civil de Seeb, el RAFO está construyendo RAFO Al Musana'a, una base aérea de nueva 120 kilometros al oeste de la capital, Mascate.
Aviones de combate
F-16D Fighting Falcon
El Lockheed F-16C Block 50 es la última incorporación a la fuerza de cazas de la RAFO. Solo ocho F-16C Block 50 de un asiento y cuatro aviones de doble asiento F-16D son operados por Escuadrón 18 de Thumrait
Hawk 203
Aviones de entrenamiento
Hawk 100
Pilatus PC-9
Helos
CASA C 295M
En 2013 la RAFO recibió la CASA 295M. Sustituyó al Skyvan en el papel de transporte ligero.
C-130H Hercules
Con largas modificaciones el transporte táctico está siendo llevado a cabo por el gran Lockheed Hércules. La RAFO emparchó su flota C-130H Hércules con C-130J Super Hercules.Bell 206
NH-90
Veinte NH90-TTH fueron ordenados por la RAFO. Este se representa en su lugar de nacimiento, Marseille-Provence, donde Eurocopter tiene sus instalaciones de producción.
El Super Lynx de 15sq tiene un destacamento SAR en Masirah mientras 3sq los opera desde Salalah, la base aérea más austral de la RAFO.
Aviones de observación
Mushhak
El PAC Super Mushshak sirve como entrenador primario en el 1er Escuadrón, parte del Sultan Qaboos Flying Academy en Masirah.
Un viejo Skyvan de transporte...
Scramble
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