Helicóptero mediano: PZL W-3 Sokół (Polonia)

 
PZL W-3PL Głuszec

Helicóptero mediano PZL W-3 Sokół

Wikipedia






Tipo Helicóptero utilitario
Fabricante PZL-Świdnik
Primer vuelo 15 de noviembre de 1979
Introducido 1988
Estado En servicio activo
Usuario Ejército Polaco
Usuarios principales
Fuerza Aérea Checa
Fuerzas Armadas de Filipinas
Producción 1979-presente
N.º construidos Aprox. 1501​




El PZL W-3 Sokół (en polaco el nombre significa halcón) es un helicóptero utilitario mediano de origen polaco. Se trata de un aparato bimotor de dos plazas que cuenta con un rotor principal de cuatro palas y otro de cola de tres palas. Tiene versiones diseñadas para misiones de transporte de personas y carga (también para asalto aéreo), búsqueda y rescate (su nombre es Anakonda) y de ataque.

Desarrollo

El W-3 Sokol ('halcón') es el primer helicóptero totalmente diseñado y construido en serie en Polonia. En 1970, Polonia y la URSS firmaron un acuerdo de cooperación para la construcción y el desarrollo de un helicóptero polivalente. El proyecto fue iniciado por la empresa WSK PZL Świdnik en 1973 bajo la dirección de Stanisław Kamiński. En 1976 estuvo listo el primer prototipo y el Sokol hizo su primer vuelo el 16 de noviembre de 1979. Desde entonces ha sido certificado en Polonia, Rusia, EE. UU. y Alemania. Después de un programa de desarrollo bastante prolongado, la producción comenzó durante 1985 en cantidades limitadas. Las primeras ventas del Sokół multipropósito fueron a Polonia y al Bloque del Este antes de la caída del comunismo, lo que permitió a PZL Swidnik ampliar su base de ventas. Con la disolución del Pacto de Varsovia PZL se abrió a Occidente y en 1989 se inició la construcción de una nueva variante. Para ello desarrolló el mejorado Swidnik PZL Sokol W3A encaminado a lograr certificación occidental. La certificación bajo la norma FAR Pt 29 norteamericana se concedió en mayo de 1993, mientras que la certificación alemana fue concedida en diciembre de ese año. El 30 de julio de 1992 lanzó su primer vuelo la producción actual de la variante civil. También se exporta una versión militar.




La versión actual del W-3A2, que recibió la aprobación de Polonia en el 7 de marzo de 2003, cuenta con un sistema electrónico de vuelo EFIS, es decir, un piloto automático de cuatro ejes que junto con el GPS realiza la ubicación y traza una ruta de vuelo de forma autónoma. Además, para las tareas de rescate y transporte, es posible emplear vuelo automático hasta el sitio.



El Sokol es un diseño y construcción convencional, con dos turboejes PZL-10W, que se basan en el PZL-10S versión con licencia de las turbohélices TVD-10B de diseño ruso que potencian el An-28 de construcción polaca también bajo licencia. Materiales compuestos son utilizados en las tres palas del rotor de cola y en las cuatro palas del rotor principal.


 
W-3RM Anakonda de la Armada polaca



El Sokol se ofrece en una serie de variantes y es capaz de realizar un rango de misiones típicas de helicópteros, incluido el transporte de pasajeros, transporte VIP, de carga, EMS (servicios médicos de emergencia de algunos países), evacuación médica, extinción de incendios además de búsqueda y rescate.






La máquina es operada en su versión tanto civil como militar en la República Checa, Alemania, España, Birmania, Chile (Conaf Corporación Nacional Forestal), Polonia (Sily Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej), Portugal, Corea del Sur, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos. Hasta 13 septiembre de 2005 se han construido un total de 146 máquinas completas y cinco de las cabinas en ocho series del W-3.

Historia operacional

Desde 2003 cuatro W-3WA fueron operados por el Grupo Independiente de Ataque Aéreo (Grupa Samodzielna Powietrzno-Szturmowa en polaco) de las fuerzas polacas en Irak. Uno de ellos (número de serie 360902) se estrelló en un accidente cerca de Kerbala, el 15 de diciembre de 2004. Tres soldados murieron y otros tres resultaron heridos.



El 3 de abril de 2015 en Nijar (Almería) aparece volcado una de las variantes de carga pintada de amarillo y matrícula EC-KIR, utilizada hasta el verano de 2014 en la lucha contraincendios. Las autoridades investigan como ha podido aparecer allí, en la zona no se ha localizado ni a pasajeros, carga o pilotos.

Variantes

W-3 / W-3T / W-3P Sokół
Variante básica (no armada) de transporte / pasajero utilizada por la Fuerza Aérea Polaca (6), la Marina (2) y la Fuerza Aérea de Myanmar (13, inc. Dos para VIP).
W-3A Sokół
Variante de transporte militar de la versión W-3A utilizada por la República Checa (11) y la Fuerza Aérea Filipina (8). Algunos de los helicópteros checos fueron modificados para los servicios médicos de emergencia. Los ejemplos filipinos pueden llevar una ametralladora M60 en cada lado. La Fuerza Aérea Iraquí devolvió dos Sokół configurados por VIP a la empresa intermediaria después de cancelar el pedido.
W-3P / S / A VIP Sokół
Versión de transporte VIP utilizada por la fuerza aérea polaca. Ocho construidos.
W-3W / WA Sokół
Versión armada, con doble cañón GSz-23Ł de 23 mm y cuatro torres de protección para armas utilizadas por las Fuerzas de la Tierra de Polonia. W-3WA es una variante con el certificado FAR-29. 34 construidos.
W-3AE Sokół
Versión de evacuación médica utilizada por las Fuerzas Terrestres de Polonia (AE para "Aero Ewakuacja"). Tres W-3WA actualizados.
W-3R Sokół
Versión de evacuación médica utilizada por la fuerza aérea polaca. Dos construidos.
W-3RL Sokół
Versión de búsqueda y rescate de tierras utilizada por la fuerza aérea polaca. Seis construidos.
W-3RM / W-3WARM Anakonda
"Anakonda" (esp: "Anaconda") Versión navalizada de búsqueda y rescate utilizada por la marina polaca. W-3WARM es una variante con el certificado FAR-29. Ocho construidos.



W-3PSOT / W-3PPD Gipsówka
"Gipsówka" (esp: "gypsophila") W-3PPD fue una variante del centro de comando volador (PPD significa "Powietrzny Punkt Dowodzenia" - "Puesto de mando aéreo"). En 2006, esta variante recibió un nuevo campo de batalla digital (después de que la modernización del helicóptero pueda guiar a la artillería equipada con el sistema de control de fuego Topaz) y los sistemas de observación, y fue adoptada por la Fuerza Aérea Polaca con el nuevo nombre W-3PSOT (PSOT significa "Powietrzne Stanowisko Obserwacji Terenu "-" Puesto de observación aerotransportada "). Esta variante está equipada con pilones para armas (igual que en W-3W) pero no tiene un cañón fijo de 23 mm. Uno construido.



W-3RR Procjon
"Procjon" (esp: "procyon") es una versión de reconocimiento radioelectrónico (RR significa "Rozpoznanie Radioelektroniczne" - "reconocimiento radioelectrónico"). Tres construidos.
W-3PL Głuszec
"Głuszec" (esp: "urogallo") es un programa de actualización PZL W-3WA para llevar la variante armada de Sokół a los estándares del siglo XXI al incluir sistemas avanzados de aviónica (en la configuración de cabina de vidrio) y otros cambios como los motores equipados con FADEC. La aviónica incluye dos pantallas MFD de 10 ″, pantalla táctica única (mapas y Elbit Toplite FLIR), INS / GPS, TACAN, VOR / ILS, navegación DME, HUD, IFF, PNL-3 gafas de visión nocturna, HOCAS (Hands on Colective and Stick ) Control, receptor de advertencia de infrarrojos y radar, enlace de datos MIL-STD-1553B. El cañón gemelo de 23 mm fue reemplazado por una ametralladora WKM-Bz de 12,7 mm controlada por un solo piloto con 350 disparos. Diseñado para tareas de búsqueda y rescate de combate. El primer prototipo (s / n: 360901) fue probado por la aviación de las Fuerzas Terrestres en 2009. Ocho W-3WA se actualizarán.

 
W-3PL Głuszec 

Especificaciones

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 12 pasajeros o 4 camillas y un médico.
Carga: 2 100 kg (4 628,4 lb)
Longitud: 14,2 m (46,6 ft)
Diámetro rotor principal: 15,7 m (51,5 ft)
Altura: 5,1 m (16,9 ft)
Área circular: 193,6 m² (2 083,9 ft²)
Peso vacío: 3 850 kg (8 485,4 lb)
Peso útil: 2 550 kg (5 620,2 lb)
Peso máximo al despegue: 6 400 kg (14 105,6 lb)
Planta motriz: 2× Turboeje WSKPZL Rzeszów PZL-10B.
Potencia: 671 kW (925 HP; 912 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 260 km/h (162 MPH; 140 kt)
Velocidad crucero (Vc): 238 km/h (148 MPH; 129 kt)
Alcance: 745 km (402 nmi; 463 mi)
Alcance en ferry: 1 224 km (661 nmi; 761 mi)
Techo de vuelo: 4 910 m (16 109 ft)
Régimen de ascenso: 9,3 m/s (1 831 ft/min)

Usuarios

Usuarios militares

PZL W-3A de la Fuerza Aérea Checa. 

Argelia
Fuerza Aérea Argelina 8 unidades.
República Checa
Fuerza Aérea Checa: recibió once aeronaves W-3A.



Irak
Fuerza Aérea Iraquí recibió dos W-3A (números de serie 370912 y 370914) en 2006, pero el contrato se desestimó y ambos helicópteros fueron devueltos a PZL Świdnik.
Myanmar
Fuerza Aérea de Myanmar: recibió 13 aeronaves, de las cuales 12 W-3 y 1 W-3UT.
Polonia
Fuerza Aérea Polaca 23 unidades.
Ejército Polaco 39 unidades.
Armada Polaca 9 unidades (7 W-3RM Anakonda).



Filipinas
Fuerza Aérea Filipina 8 unidades.

Usuarios civiles

Un W-3A Sokol de Hispánica de Aviación. 

Chile
Corporación Nacional Forestal opera un W-3A (número de serie 370917, CC-ACJ).
Italia
Eliwork dispone de un W-3AM (número de serie 370705, I-SOKL) y un W-3AS (número de serie 310314, I-SOKO).
Nigeria
Okada Air compró un W-3 (número de serie 310413).
Polonia
Heliseco
Lotnicze Górskie Pogotowie Ratunkowe
Petrobaltic Gdańsk
Corea del Sur
Helikorea
Citi Air
España
Helibravo un W-3A2 (número de serie 370508) y un W-3AM (370705).
Hispánica de Aviación compró nueve aeronaves - cinco W-3AS, tres W-3AM y un W-3A.
Junta de Galicia para apagar incendios forestales.