Guerra Fría: La US Navy como policía mundial

Operaciones de la Guerra Fría en el Medio Oriente

Weapons and Warfare

Operaciones militares dirigidas a Libia usando F-14 (1980–1989)

Los F-14 participaron en múltiples operaciones militares de los Estados Unidos dirigidas a Libia entre 1980 y 1989. Durante este período, los F-14 derribaron cuatro aviones de la Fuerza Aérea de Libia en dos vuelos aéreos sobre el mar Mediterráneo.

El 21 de septiembre de 1980, tres F-14 de Kennedy desafiaron a ocho combatientes libios que intentaban interceptar un avión de reconocimiento RC-135 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A doscientas millas de la costa libia. Los libios se retiraron una vez que se enfrentaron a los combatientes de los Estados Unidos.

En el verano de 1981, los F-14 de VF-41 y VF-84 realizaron patrullas aéreas de combate en apoyo de las operaciones de Libertad de Navegación en el Golfo de Sidra. Treinta y cinco parejas de combatientes de la Fuerza Aérea de Libia y bombarderos de combate fueron interceptados y expulsados ​​de la flota estadounidense por F-14 de USS Nimitz (CVN-68) y F-4 "Phantom IIs" de USS Forrestal (CV- 59) En el primer día de operaciones. Al día siguiente, el 19 de agosto de 1981, dos "instaladores" libios Su-22 abrieron fuego contra dos VF-41 F-14A con un misil AA-2 "Atolón". El misil no golpeó a ninguno de los F-14 y los pilotos estadounidenses destruyeron ambos aviones libios con misiles "Sidewinder" AIM-9L. Estas fueron las primeras victorias de combate aéreo en los F-14 de la Armada de los Estados Unidos y las primeras para los Estados Unidos desde la Guerra de Vietnam.

Desde el 24 de julio hasta el 14 de agosto de 1983, los F-14 asignados al USS Dwight D. Eisenhower participaron en la Operación Arid Farmer, el nombre en clave para la asistencia militar de los Estados Unidos a Sudán, Egipto y el gobierno de Hissène Habré de Chad durante el Chad. Conflicto libio Los F-14 realizaron patrullas aéreas de combate sobre las aguas en y cerca del Golfo de Sidra durante la operación. Varios vuelos de combatientes libios fueron interceptados con ningún lado abriendo fuego.

Los F-14A del VF-102 fueron atacados por misiles tierra-aire SA-5 de Libia sobre el Golfo de Sidra durante los ejercicios de Libertad de Navegación como parte de la Operación Attain Document el 24 de marzo de 1986. Los misiles no alcanzaron el F 14s. Más tarde, el mismo día, los F-14A de VF-33 interceptaron a dos "Foxbats" libios del MiG-25 que se dirigían hacia la fuerza naval de los Estados Unidos. Los libios fueron superados por los Tomcats, que se pusieron detrás de los MiG-25, pero los estadounidenses no recibieron permiso para abrir fuego. Estos eventos y varios más lanzamientos de misiles tierra-aire impulsaron a la Armada de los Estados Unidos a iniciar la Operación Prairie Fire. F-14 Tomcats proporcionó cubierta de combate durante la operación.

El 15 de abril de 1986, los F-14 de VF-33, VF-102, VF-74 y VF-103 participaron en la Operación El Dorado Canyon, proporcionando cobertura de combate para una serie de ataques aéreos contra objetivos dentro de Libia.

El 4 de enero de 1989, dos F-14A de VF-32 asignados al USS John F. Kennedy derribaron a dos "Floggers" libios del MiG-23 en la costa de Libia. Los combatientes libios parecían estar maniobrando para una posición de lanzamiento de misiles cuando los estadounidenses concluyeron que estaban bajo ataque. Los MiG-23 fueron derribados con los misiles AIM-7 “Sparrow” y AIM-9 Sidewinder.

El mar Mediterráneo se convirtió en el escenario de mucha acción sin guerra durante los años ochenta. La confrontación estadounidense de Libia en el Golfo de Sidra provocó incidentes el 19 de agosto de 1981 y el 4 de enero de 1989, durante los cuales aviones de la flota de la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos se enfrentaron con aviones libios. En el incidente anterior, dos F-14A Tomcats de Nimitz fueron disparados por un par de combatientes libios Su-22 y los destruyeron, mientras que en el último incidente, Tomcats de John F. Kennedy se enfrentaron y derribaron dos MiG-23. aeronave. La guerra civil en el Líbano que comenzó en 1975 también condujo a una intervención externa en varias etapas a medida que se desarrollaba. Los marines de los Estados Unidos, junto con las fuerzas francesas e italianas, desembarcaron en Beirut el 20 de agosto de 1982, en un intento por estabilizar la situación en el país. Tanto los operadores estadounidenses como los franceses proporcionaron cobertura para esta operación y mantuvieron una fuerte presencia en la costa libanesa a partir de entonces. El 18 de abril de 1983, la Embajada de los Estados Unidos fue atacada por un ataque suicida que mató a sesenta y tres personas, lo que llevó al presidente Ronald Reagan a ordenar ataques de represalia. La Embajada de Francia fue bombardeada el 9 de septiembre, a la que el portavoz francés Foch respondió con ataques aéreos contra las presuntas posiciones de artillería responsables. Luego, el 23 de octubre, los cuarteles que albergan a los infantes de marina de los Estados Unidos y paracaidistas franceses fueron atacados con bombas suicidas masivas que mataron a 241 infantes de marina y 58 paracaidistas. Los aviones de Clémenceau, John F. Kennedy y Independence llevaron a cabo ataques de represalia contra objetivos en el valle de Bekaa, así como la evacuación de tropas de Beirut. Ambas armadas continuaron operando portaaviones frente a las costas libanesas durante un tiempo considerable luego de la retirada de las tropas francesas y estadounidenses.

La invasión iraquí de Kuwait el 2 de agosto de 1990, llevó a una importante operación internacional para expulsar a los invasores que iniciaron el contraataque, la Tormenta del Desierto (para las fuerzas de los Estados Unidos) el 17 de enero de 1991. Ocho portaaviones estadounidenses y siete helicópteros de asalto atacan más La aerolínea francesa Clémenceau formó la fuerza de ataque aéreo de la flota internacional que participó en esta operación. El asalto terrestre comenzó el 24 de febrero después de una campaña aérea intensiva que utilizó cantidades considerables de municiones de precisión contra las fuerzas iraquíes. Condujo a la expulsión de los iraquíes en cuatro días y a la negociación de un alto el fuego el 1 de marzo. De manera similar, se reunieron fuerzas masivas para el asalto de los Estados Unidos contra los talibanes en Afganistán después de los ataques suicidas de aviones en el World Trade Center en Nueva York y el Pentágono en Washington el 11 de septiembre de 2001. La Operación Libertad Duradera se lanzó el 7 de octubre de 2001. No menos de diez portaaviones de la Armada de los Estados Unidos y cuatro barcos de asalto en helicóptero participaron y demostraron el alcance extendido de la aviación naval, para Afganistán Está totalmente encerrado. La invasión posterior de Irak (operación de las Fuerzas de Libertad Iraquí a Estados Unidos) involucró a otra gran concentración de poder aéreo: uno británico y ocho estadounidenses más uno británico y seis helicópteros de asalto estadounidenses tomaron un papel importante en el ataque que comenzó en marzo. 19, 2003, y se declaró completo el 14 de abril. En estas dos últimas operaciones, la característica más notable del asalto aéreo fue su dependencia casi exclusiva en el uso de armas "inteligentes", bombas guiadas de precisión y misiles, para lograr una precisión incomparablemente mayor. y economía de operación de lo que era posible en conflictos anteriores.

La prolongada guerra entre Irán e Irak que duró desde 1980 hasta 1988 llevó a despliegues sustanciales de portaaviones al Golfo Pérsico, especialmente después de que los iraníes iniciaron su campaña contra los petroleros neutrales que transportaban petróleo crudo desde la terminal iraquí en la isla de Khargh. Durante la llamada "guerra del petrolero" de 1984 a 1987, tanto las compañías estadounidenses como las francesas operaron en el Golfo, proporcionando cobertura aérea para los petroleros y sus propias fuerzas de superficie. Los portaaviones estadounidenses también permanecieron en el Golfo Pérsico después del final de la guerra para liberar a Kuwait, participando en la aplicación de la zona de “exclusión aérea” sobre el sur de Irak hasta 2002. Los portaaviones británicos, franceses y estadounidenses también operaron regularmente en el Mar Adriático. Durante las diversas etapas de los conflictos en la ex Yugoslavia de 1993 a 2000.

Los franceses, los británicos, y especialmente la experiencia estadounidense de las operaciones de los operadores fuera de China y Corea después de la Segunda Guerra Mundial produjeron un cambio profundo en la percepción de sus armadas de los parámetros operacionales dentro de los cuales los operadores operarán en el futuro. Durante la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones se convirtieron en el principal brazo de ataque de las flotas oceánicas, lanzando fuerzas concentradas para atacar y hundir buques de guerra y buques de superficie enemigos a través de distancias ampliamente amplificadas por encima de las posibles con armamento de superficie. La experiencia indo-china y coreana dejó este paradigma obsoleto. En su lugar, el poder aéreo de la aerolínea se convirtió en la manifestación suprema del potencial para la proyección de la fuerza móvil contra el corazón del enemigo, especialmente a medida que se expandía el rango sin combustible de los aviones de gran ataque. En lugar de ser una aberración, como lo consideraron algunos observadores e incluso algunos participantes, esta experiencia presagiaba la maduración del poder aéreo de los portaaviones como la fuerza de reacción rápida preeminente capaz de llevar rápidamente la potencia de fuego concentrada contra activos nacionales importantes. Incluso hoy en día, a pesar de los grandes avances en el reabastecimiento de combustible aéreo que han permitido a las aeronaves de base terrestre recorrer todo el mundo, los portaaviones demuestran constantemente la proyección económica, flexible y efectiva de una fuerza abrumadora en todo el mundo.