Japón: Estado actual y futuro de la fuerza de cazas niponas

Presente y futuro de los aviones de combate de Japón.

Revista Militar (original en ruso)



Un elemento clave de la seguridad nacional de Japón es la Fuerza de Autodefensa Aérea (FAAJ). Esta estructura incluye una serie de conexiones necesarias y tiene cantidades significativas de aeronaves. Entonces, a su disposición hay varios cientos de cazas, pero la condición general de esta flota no es del todo satisfactoria. Se están haciendo planes para mejorar los aviones de combate, y ya se han tomado ciertos pasos en esta dirección. La FAAJ planea aumentar la capacidad de combate tanto por su cuenta como con la ayuda de estados amigos.

Estado del arte

Debido al papel característico de una fuerza aérea y las Fuerzas de Autodefensa en su conjunto, el componente de combate no es demasiado numeroso, aunque cumple con los requisitos actuales. Actualmente, solo hay 12 escuadrones en la FAAJ equipados con aviones de combate. Estas unidades están subordinadas a los comandos regionales de las fuerzas aéreas y se distribuyen aproximadamente por igual entre ellas.



Cazas F-4E


También es necesario recordar al Escuadrón de Reconocimiento Táctico 501 y al Grupo de Entrenamiento de Cazas Tácticos ("agresores"). Estas unidades no participan directamente en la resolución de misiones de combate, pero están armadas con aviones similares a los utilizados en otros escuadrones.

El avión de combate más masivo de la FAAJ es el caza F-15J / DJ Eagle. Estas máquinas se desarrollaron en los EE. UU. y fueron fabricadas bajo licencia por la compañía japonesa Mitsubishi. En total, hay 189 aviones de este tipo con dos modificaciones en operación.

Menos numerosos son los aviones de combate F-2A / B, la versión con licencia del F-16 estadounidense fabricado por Mitsubishi. Las unidades utilizan 88 de estos aviones. En el papel original del caza todavía se aplican unos cincuenta aviones F-4E Phantom II. También en servicio hay 13 RF-4J de reconocimiento.

El avión de la FAAJ más nuevo, pero no el más numeroso, es un F-35A Lightning II de fabricación estadounidense. Hasta la fecha, Japón ha recibido una docena de estas máquinas. Uno de ellos se perdió hace unos días. Debido a esto, todo el inventario de Lightning está inactivo en el suelo hasta que se hayan aclarado todas las circunstancias del incidente.



F-15J en vuelo


Los aviones de combate de Japón son bastante viejos. Así, el último avión de la línea F-4 entró en servicio en 1981. Casi inmediatamente después, comenzó el ensamblaje de las máquinas F-15J / DJ, que duró hasta 1997. Los nuevos F-2 se produjeron desde 1995 hasta 2011. Los F-35A disponibles se han construido y transferido a ARIA de Japón en los últimos años.

Futuro cercano

Como puede ver, la flota de aviones de combate de la FAAJ se encuentra en un estado mixto. En varios escuadrones hay unos 330 aviones de varios tipos, incluidos los más modernos. La edad de algunos autos se acerca a los 40 años, pero aún ocupan un lugar importante en aviones de combate o de reconocimiento. Esta situación no es adecuada para el comando, y está intentando modernizar el ARIA.

La decisión fundamental de abandonar el avión de la familia "Phantom-2" se tomó hace mucho tiempo, pero hasta ahora no se ha implementado. Como reemplazo de tales aeronaves se consideraron F-35A estadounidense, sin embargo, el suministro de esta tecnología se ha pospuesto repetidamente. Hasta la fecha, los Estados Unidos y Japón han logrado ajustar la oferta, y ahora el destino del F-4 está resuelto. A medida que se reciba nuevo equipo, será dado de baja. También se describen algunos cambios en la estructura de los compuestos que deberán operar el nuevo F-35A. El último F-4 está programado para ser cancelado en 2020.

El F-15J / DJ en el futuro previsible mantendrá el estado del luchador más masivo de la FAAJ. El reemplazo de dicho equipo hasta hace poco no era posible y, por lo tanto, pertenecía a un futuro lejano. A fines del año pasado, se supo acerca de los curiosos planes del comando japonés en el contexto de los aviones F-15. Tokio ofreció a Washington aceptar parte del efectivo del F-15J / DJ como pago por la entrega del nuevo F-35. La parte estadounidense no aceptó esta oferta. La retirada de algunos vehículos de combate sin el reemplazo inmediato y completo por parte de otros podría llevar a una caída en la capacidad de defensa de Japón, y Estados Unidos no necesita problemas similares con los Aliados. Así, el F-15J / DJ permanecerá en servicio.



Un par de cazas F-2A - la versión con licencia del F-16

El futuro de la FAAJ está directamente relacionado con el caza estadounidense F-35. Según los contratos firmados, en los próximos años, la parte japonesa recibirá 105 aviones F-35A y 42 aviones F-35B. La mayor parte de esta tecnología será fabricada por la industria estadounidense. 38 cazas se montarán en "Mitsubishi".

Hasta la fecha, los pedidos solo se cumplen parcialmente. Japón transfirió 12 aeronaves de modificación "A" de la asamblea estadounidense. Además, los problemas ya han comenzado. Uno de los nuevos aviones se estrelló el 9 de abril durante un vuelo sobre el Océano Pacífico. Cómo este incidente afectará el destino del japonés F-35 - es desconocido.

Se supone que la entrega de "Lightning" estadounidense reemplazará completamente a los "Phantoms" obsoletos, y que en el futuro reducirá la proporción de F-2. Sin embargo, la operación del F-2 restante continuará hasta los años treinta. La opción de usar el F-35A / B como reemplazo del F-15J / DJ también se está considerando, pero dichos planes parecen dudosos debido a los diferentes propósitos de estos aviones.

Próxima generación

En este momento, el desarrollo de los aviones de combate japoneses depende directamente de las importaciones. El único avión moderno, cuya entrega se lleva a cabo en la actualidad, diseñado y construido en el extranjero. Sin embargo, Japón no se hace a un lado y también trata de crear su propio caza de quinta generación. El demostrador de la tecnología Mitsubishi X-2 Shinshin ya se ha creado y se está probando, y más tarde se desarrollará un caza completo en su base. Este último ahora se llama el F-3.



Uno de los primeros F-35A transmitidos por la FAAJ.

Hace tres años, en abril de 2016, tuvo lugar el primer vuelo de un experimentado avión ATD-X / X-2, que fue diseñado para probar las principales soluciones en el campo de los aviones de combate de quinta generación. El diseño de esta máquina utilizó una serie de soluciones modernas, características de la última generación de combatientes extranjeros, pero aún no dominadas por los fabricantes japoneses de aviones. Se resolvieron los problemas de creación de radar con AFAR, aviónica basada en las últimas tecnologías, EDSU con líneas de fibra óptica, etc.

En el verano del año pasado, se tomó una decisión fundamental, definiendo el desarrollo adicional de la quinta generación japonesa. El avión X-2 seguirá siendo un laboratorio volador para el desarrollo de nuevas tecnologías. Para la futura operación en las tropas, está previsto crear un automóvil completamente nuevo: el F-3.

Según informes recientes, el desarrollo, prueba y despliegue de la producción en serie del F-3 tomará entre 10 y 15 años. Se propone desarrollar un nuevo avión en el marco de la cooperación con empresas extranjeras líderes que puedan compartir tecnologías. El ejército japonés ya ha enviado invitaciones.

Los requisitos para el futuro del F-3 aún no se han formado, pero ya se conocen algunos deseos. Se planea crear una aeronave para lograr una superioridad en el aire con cierto potencial de trabajo en objetivos terrestres. Se planea ordenar hasta 100 de estas máquinas con un valor total de $ 50 mil millones. La construcción de maquinaria debe completarse a finales de los años treinta.



El primer vuelo de un X-2 experimental.

En el momento de la aparición de la serie F-3, la FAAJ se verá obligado a abandonar a los cazas F-15J / DJ moralmente y físicamente obsoletos. Además, para ese momento comenzará la cancelación de las nuevas F-2A / B, pero no de las modernas. Así, con el curso deseado de eventos, en los años cuarenta y cincuenta, la base de los aviones de combate de la FAAJ será el estadounidense F-35A / B y el F-3 desarrollados conjuntamente. Quizás, para este momento, los nuevos modelos entrarán en servicio, muy probablemente, nuevamente importados.

Presente y futuro

Las FAAJ tienen aproximadamente 330 aviones de combate de varios tipos y un pequeño número de aviones estructuralmente similares para otros propósitos. Una parte importante de este parque ahora necesita ser reemplazada, pero el ritmo de entrega de nuevos equipos sigue siendo insuficiente. Todo esto empeora la situación actual, y también desplaza el tiempo de su cambio hacia la derecha.

La actualización de la aviación de combate de la FAAJ todavía está asociada con la importación y el ensamblaje con licencia. Los proyectos propios, a pesar de su valor e importancia, aún no pueden dar resultados reales. En el futuro, se espera que esta situación cambie, pero no hay muchas razones para el optimismo.

Como resultado, la Aviación de Caza de Japón tiene una condición aceptable y es capaz de resolver las tareas, pero existen motivos de grave preocupación. Tokio entiende esto y trata de actuar de acuerdo con sus necesidades y posibilidades. Sin embargo, los resultados reales de tales acciones son aún insuficientes. Especialmente en el contexto de la confrontación político-militar con China y Corea del Norte, así como la retórica hostil contra Rusia.