Helicóptero de transporte: Boeing Vertol (Kawasaki) KV 107

Boeing Vertol (Kawasaki) KV 107

País de origen Estados Unidos de America
Tipo Helicóptero utilitario mediano a pesado.

Historia

El modelo 107 de Boeing Vertol es mejor conocido como el caballero de mar militar CH46, pero se construyeron pequeños números como aviones de pasajeros y transportes de servicios públicos para clientes comerciales.
La entonces compañía independiente Vertol (anteriormente Piasecki) diseñó el 107 a fines de la década de 1950 como un helicóptero de elevación media para la evaluación del Ejército de EE. UU. Se construyeron tres prototipos de los motores Vertol 107 con turbosfuerzos Lycoming (el Ejército ordenó 10) designados como YHC1As, y el primer vuelo se produjo el 27 de agosto de 1958. Para entonces, el interés del Ejército había cambiado a lo que se convertiría en el Chinook y no colocó órdenes. Sin embargo, en febrero de 1961, Vertol (Boeing adquirió Vertol en 1960) ganó una competencia del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Con una versión desarrollada de General Electric T58GE8 del BV 107, y el tipo se puso en producción como el CH46A Sea Knight.











El comercial 107 se basa en el CH46A impulsado por el CT58110 civilizado (equivalente al T58GE8). El primer comercial 107 para volar fue uno de los tres aviones de desarrollo originales construidos para el Ejército de los EE. UU. Convertido al nuevo estándar, su primer vuelo en la nueva configuración fue el 25 de octubre de 1960. Ofrecido en dos formas, el servicio de transporte KV 107 / II1. y el avión KV 107 / II2, solo este último fue construido. Los clientes de KV 107 / II2 incluyeron a New York Airlines, que ordenó tres asientos configurados para 25, Columbia Helicopters en los EE. UU. (Columbia todavía opera KV 107s) y el Air Lift de Japón. Se ofreció un CT581401 más potente de 1045kW (1400shp) de potencia KV 107 / IIA17 y se construyó uno para la Policía de Tokio. <p> Kawasaki de Japón construyó todos los 107 comerciales, y ha mantenido los derechos de fabricación de los 107 desde 1965. Kawasaki también ha desarrollado KV 107 para los militares japoneses y Arabia Saudita.

Plantas de energía

Dos turbohélices CT58IHI1101 de 930kW (1250shp) General Electric CT581101 o IshikawajimaHarima construyeron dos rotores de tres palas.

Rendimiento

KV 107 / II2: velocidad máxima de 270 km / h (146 kt), velocidad de crucero económica de 232 km / h (125 kt). Velocidad inicial de ascenso 1440ft / min. Techo flotante fuera de efecto suelo 8800ft. Alcance con una carga útil de tres toneladas (6600 lb) y reservas de 175 km (95kt).

Pesos

KV 107 / II2: 4868 kg vacíos equipados (10,723 lb), despegue máximo 8618kg (19,000 lb).

Dimensiones

Diámetro de cada rotor 15.24m (50 pies 0 pulg.), Longitud del fuselaje 13.59m (44 pies 7 pulg.), Altura 5.09m (16 pies 9 pulg.). Área del disco del rotor principal (total) 364.6m2 (3925 pies cuadrados).

Capacidad

Tripulación de vuelo de dos. Asientos típicos de 23 a 25 pasajeros en configuración de avión, o 12 pasajeros y carga en configuración combi. Configuración ejecutiva con capacidad para seis a 11 pasajeros en cabina principal.

Producción

Producción total de BV / KV 107 aproximadamente 650, con casi todo para clientes militares. Pequeños números permanecieron en servicio comercial a fines de 1998.
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