El sistema A-Darter fue desarrollado conjuntamente por la Fuerza Aérea de Sudáfrica y Brasil.
Datos clave
Entrada de servicio: 2014
Longitud: 2,98 m (9.78 pies)
Diámetro: 0,16 M (0.52 pies)
Peso de lanzamiento: 90 kg
Alcance: Diez kilómetros
Operadores: Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF), la Fuerza Aérea Brasileña (FAB)
Contratistas: Denel Dynamics, Mectron, Avibras, Opto Eletrônica
A Darter-, también conocido como V3E Agile Darter, es un misil aire-aire de corta distancia (SRAAM) de quinta generación desarrollada en Sudáfrica. La AAM se ha diseñado para responder a los desafíos que pueden venir de los conflictos frente a futuros combatientes de combate aéreo.
El sistema de misiles de prueba con éxito completado varios lanzamientos en enero de 2012. Entró en la fase de calificación final en marzo de 2012 y se espera que esté listo para la producción en 2013.
El misil entrará en servicio con la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en 2014.
La SAAF tiene la intención de dotar el misil en sus 26 aviones de combate Saab Gripen y su flota de 24 Hawk Mk120. La FAB se espera que se integren en el Northrop F-5E / F Tiger II, F-5A / B Freedom Fighter y el futuro caza F-X2.
Programa de desarrollo conjunto para el misil de corto alcance de quinta generación
Sudáfrica comenzó sus planes para desarrollar el misil A-Darter en 1995. La falta de fondos, sin embargo, retrasó el desarrollo, a pesar de la fuerza aérea de Sudáfrica adoptó el proyecto. En 2006, Brasil se unió en el programa de desarrollo. El desarrollo conjunto se inició en marzo de 2007.
El grupo Denel fue contratado para el desarrollo conjunto de la SRAAM, en abril de 2007. Otros colaboradores que participan incluyen Denel Dynamics, Mectron, Avibras (motores de cohetes) y Opto Eletrônica (cabeza buscadora).
La inversión para el desarrollo de misiles fue mil millones de ZAR (130 millones de dólares), cofinanciado tanto por la SAAF y la FAB. El programa de desarrollo de misiles se espera que haya generado 200 puestos de trabajo técnicos y 1.200 empleos indirectos. Se espera contar con un mercado de exportación de 2 mil millones de ZAR ($ 257m).
El A Darter-se espera que sea más económico que el SRAAM Infra Red Imaging System Tail / Thrust Vector-Controlled (IRIS-T), que fue entregado a la fuerza aérea de Sudáfrica en marzo 2010. La prueba de lanzamiento de la primera A-Darter se completaron con un caza Gripen, en los campos de prueba de la SAAF en Overberg, en junio de 2010. Varias pruebas de vuelo se llevaron a cabo en el Gripen en ángulos de misiles de 12G y alrededor de 13.700 m de altitud.
La integración del misil A-Darter y la prueba de fuego en el SAAF Saab Gripen JAS39 se completó en julio de 2011.
Cabeza de guerra de alto explosivo (HE) y sistemas del SRAAM A-Darter
El A-Darter tiene 2,98 m (9.78 pies) de largo y 0,16 m (0.52 pies) de diámetro. Cuenta con cuatro aletas fijas de control de delta en la parte trasera y tracas dos a lo largo de los lados. El misil pesa 90 kg.
Lleva una cabeza de alto explosivo (HE) y tiene un alcance de diez kilómetros. Está alimentado por un sistema de propulsión sólida. El misil tiene una tasa de rodaje de 120 ° / s, y un buscador para resistencia de contramedida de un ángulo de 180°. También cuenta con bloqueo de después de su lanzamiento y el seguimiento de la memoria para intersecciones de gama alta, y es compatible con las estaciones de Sidewinder.
El AAM controlado por la cola es accionado por un motor cohete de impulso sostenido y utiliza vector de empuje de control de vuelo. Su fuselaje sin alas y de baja resistencia permiten la A-Darter tener un rango superior a los SRAAMs tradicionales. El sistema de misiles está diseñado con una armadura de avión muy ágil para el combate cuerpo a cuerpo en entornos de contramedidas electrónicas (ECM).
Se rige por guiado de imágenes térmicas de infrarrojos dos colores con espoleta láser. Cuenta con una suite de contra contramedidas electrónicas multimodos (CCME) para ángulos de visión mayores.
El SiIMU02, una unidad de medición inercial (IMU) de Atlantic Inertial Systems (formerly BAE Systems), que proporciona la dirección a mitad de camino para el misil. La tecnología de estado sólido de la IMU proporciona una medición precisa de la velocidad angular y el rango de aceleración de hasta ±9,000°/s, ±500°/s y ±500°/s en los ejes R, P e Y respectivamente. Tiene un rango de aceleración lineal de hasta 30 g ±.
Cuando se integra, el misil puede comunicarse con la aeronave con carriles de lanzamiento mecánico del tipo LAU-7 y el sistema de bus de aviónica MIL-STD-1760/1553. Puede ser designado para el mismo objetivo con función de exploración autónoma de la vista de misiles casco, o de radar de la aeronave.
Variaciones de SAAF y misiles aire-aire FAB V3E Agile Darter
Las versiones futuras propuestas en la A-Darter incluyen la A-Darter Mk 2, A-Darter Mk 3, A-Darter Light, misiles contra buques (AShM) A-Darter y A-Darter de alcance extendido.
Denel Dynamics también está desarrollando un nuevo misil guiado por radar, más allá del alcance visual-AAM (BVRAAM) llamada B-Darter. Una versión SAM superficie-aire del AAM A-Darter se espera que se desarrolló para el Ejército brasileño. La versión de SAM del A-Darter, sin embargo, necesita un sistema de lanzamiento y refuerzo adicional.
El misil A-Darter en exhibición con el misil Mokopa y el misil tierra-aire Umkhonto.
La SAAF tiene la intención de dotar al misil A-Darter en aviones de combate Gripen de Saab para el año 2014.
El misil A-Darter se integró en los aviones Gripen, y la prueba de fuego primero fue en 2011.
Air Force Technology
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