HDMS Hajen segundo de la clase Flyvefisken.
HDMS Havkatten, el tercero de la clase Flyvefisken.
Datos clave
Tripulación: 19 a 29 (dependiendo de la función)
Longitud total: 54 metros
Longitud en la línea de flotación (DWL): 50m
Calado a plena carga: 2,5 m
Manga: 9m
Desplazamiento (Estándar): 320t
Desplazamiento (a plena carga): 450t
Los buques multipropósito clase Flyvefisken fueron construidos para la Armada Real Danesa por el astillero danés Danyard A/S entre 1987 y 1996. Un total de 14 buques han sido construidos. El primero de la clase, Flyvefisken (P550), fue comisionado en 1989.
También conocido como Standard Flex 300 (SF300), la clase Flyvefisken se basa en un concepto modular - con ayuda de un casco estándar con sistemas de armas en contenedores y equipos, lo que permite a las embarcaciones para cambiar rápidamente el papel de vigilancia, combate de superficie, guerra antisubmarina ( ASW), las contramedidas de minas / cazaminas, minador o el control de la contaminación.
El equipo estándar para todas las funciones incluye el sistema de mando, radares y sonares montados en el casco-.
La Marina danesa ha decidido reducir la Clase Flyvefisken a diez buques en 2005. HDMS Svaerdfisken fue desechado en abril de 2007. Lituania puso un contrato por dos buques de la clase, los Flyvefisken Flyvefisken (P550) y Lommen (P559), con una opción (que posteriormente se ejerció) en un tercer buque, Hajen (P551). Flyvefisken (P550) fue entregado a la Armada de Lituania en junio de 2008. Hajen y Lommen fueron entregados en enero de 2010. La Real Armada de Dinamarca puso fuera de servicio su flota Flyvefisken en octubre de 2010.
Diseño del Flyvefisken
El casco está construido de un FRP (plástico reforzado con fibra) sándwich con un núcleo celular entre laminados FRP exterior e interior. Este material reduce el peso y el mantenimiento, ya que es no-magnético.
Contenedores de armas y el equipo se puede cambiar fácilmente en menos de una hora. La alineación de los sistemas de armas de fuego puede requerir un par de horas más.
La compatibilidad electromagnética (CEM) en el casco no metálico se consigue mediante capas rociadas de zinc y el blindaje de los cables y penetrantes no metálicos tuberías y conductos.
Hay cuatro posiciones de contenedores en cada barco. Los contenedores de acero inoxidable, suministradas por Monberg y Thorsen, 3m x 3.5m medida × 2,5 m. Todo dedicado electrónica o la maquinaria está instalado en el interior del contenedor y conectada a paneles de interfaz estándar.
Sistema de comando
El sistema C3I de la nave, producida por los sistemas de Saab y Terma Elektronik, es una variante de la mk3 9LV y se basa en una red Ethernet (IEEE 802.3) y el bus de datos de una serie de nodos con procesadores distribuidos. La arquitectura abierta permite a los nuevos sistemas de armas que se añadirán mediante la creación de nuevos nodos. Ada software se utiliza. Entre tres y seis consolas de operador se requiere, dependiendo del papel.
La Marina Real Danesa ha instituido un programa de actualización para el sistema Flyvefisken C3I. El nuevo sistema se llama C-FLEX, las empresas danesas Terma y Sistemática son responsables para el elemento de software y Maersk Data de Defensa (antes Infocom) para las consolas. Maersk también se mejora la suite de comunicaciones.
Además de una mayor funcionalidad y comunidad, C-FLEX integrará la evolución de misiles Sea Sparrow (ESSM) y Harpoon Block II de misiles de ataque terrestre en el sistema de combate. C-FLEX completado los ensayos de aceptación del sistema a bordo de HDMS Lommen y entró en servicio en febrero de 2004. Se instalará en seis vasos para el año 2008, con una opción en los restantes ocho vasos de seguir.
Sistemas de radar de Saab 9LV mk3 / sistema de control fuego optrónico tiene radar de seguimiento de la banda Ku TWT, cámara de infrarrojos, cámara de televisión y un telémetro láser.
Misiles
El sistema de misiles superficie-superficie Boeing Harpoon está preparado para el papel de combate de superficie. El Harpoon tiene un buscador de radar activo con la inercia en mitad del proceso de orientación, una cabeza de 220 kg y una autonomía de 120 km.
El sistema de misiles superficie-aire de lanzamiento vertical MK48 OTAN Sea Sparrow de la Raytheon está equipado para el combate antiaéreo, las contramedidas de minas y los roles de minador. El lanzador mk48 mod 3 (para buques de menos de 1.000 t) tiene celdas para seis misiles. Seasparrow utiliza una guía semi-activa de radar y el rango es 14 kilómetros.
Arma de fuego
Para todas las funciones excepto lucha contra la contaminación, el buque lleve un cañón Oto Melara 76 mm Súper Rápido que dispara 120 balas por minuto y tiene un alcance de 16km.
El cañón de 76 mm Oto Melara Super Rapid en su contenedor.
Torpedos
Para funciones de combate de superficie, dos tubos lanzatorpedos de 533mm están equipados torpedos Bofors TP613 guiados por cable pasiva. Para los roles ASW, lanzadores anti-submarinos de torpedos de carga y profundidad son llevados. Carriles de minas durante 60 minas de la parte inferior están equipados para misiones de minado.
Contramedidas
Por contramedidas de minas o de caza, que el buque lleve a los sistemas de Thales Underwater (anteriormente Thomson Marconi Sonar) IBIS 43 sistema de manejo de datos y Thales Underwater Systems 2054 sonares de barrido lateral y dos de identificación de las minas por control remoto y los vehículos de desecho. El barco normalmente controlan dos por encima de la superficie de aviones no tripulados llamados buques de superficie auxiliares (SAV), construidos por Danyard. Cada SAV puede implementar un sonar de 2054 en un sonar de barrido lateral, a una profundidad de 200 metros.
Para ESM (medidas de apoyo electrónico) que el buque tiene el radar Thales Defensa Sabre sistema de alerta, y para ECM (contramedidas electrónicas), la Defensa Thales Cygnus jammer.
Los barcos se han actualizado con el sistema de Terma DLS lanzamiento señuelo que tiene nuevos programas de computación, el hardware y el compromiso de los parámetros y dispara el Chemring 130 mm de radio de frecuencia Quimera / infrarrojos (RF / IR) durante todo seducción. El DLS utiliza los dos períodos de seis cañones de la OTAN del Mar lanzadores de mosquito.
Sensores del Flyvefisken
El radar de búsqueda principal de los primeros siete barcos de la clase es el Selex Sistemi Integrati (anteriormente Alenia Marconi Systems) AWS-6 2D G-radar de banda, y para los últimos siete años los Sistemas de EADS Defence Electronics y TRS-3D/16 G- radar de banda. El TRS-3D/16 proporciona vigilancia de largo alcance aire a 200 km con el modo de volumen de búsqueda. Radar de vigilancia es Terma Scanter Mil E / F y E / J-banda de radar. Navegación Furuno radar es la I-radar de banda.
Saab 36 Sistemas de CTS casco montado en la búsqueda activa de alta frecuencia del sonar es de serie. Thales Underwater Systems TMS 2640 del sonar de profundidad variable está preparado para el papel de ASW.
El sistema de seguimiento por radar del sistema de control de armas Flexfire que puede controlar una gran variedad de Flyvefisken Classgun y sistemas de misiles.
Propulsión
La propulsión se combina diesel y turbina de gas (CODAG). Una turbina de gas General Electric LM500 conduce un punto fijo de la línea central de la hélice, ofreciendo 5.450 caballos de fuerza. Dos motores diesel MTU 16V 396TB94 cada unidad de una hélice de paso variable del ala.
Otras características incluyen una hélice de proa, sistema de estabilización de rollo que actúa sobre los timones de las alas y el sistema de depósito complementario. Un sistema de control de Lyngsø Marino gestiona el sistema de propulsión y maquinaria.
El SF 300 cargado con las minas.
La consola estándar de la Norma Flex 300
La consola de control del puente de la nave y el sistema de supervisión con el panel de maniobra del buque a la derecha.
Navy Technology
Muy buenooo!!!!
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