En su costa del Pacífico de Rusia está desplegando, por primera vez, sus aviones de patrulla marítima nueva IL-38N. Estos aviones operarán a partir de dos bases aeronavales. Desde 2014 las nuevas tripulaciones han estado entrenando en la costa norte (el Océano Ártico) un área en el oeste de Rusia, que tiene el clima y las condiciones del mar más parecida a la costa del Pacífico. Las nuevas tripulaciones necesitan una gran cantidad de tiempo en el aire para conseguir la mayoría de los nuevos y muy potentes sensores electrónicos de la aeronave tiene. La Armada rusa ha estado recibiendo la IL-38N desde 2011, pero sólo a un ritmo de uno cada pocos meses.
Todo esto fue parte de un programa para tomar mayores IL-38 y les actualizar a la norma de la IL-38N. Todo esto fue la marina podía permitirse como un nuevo avión de patrulla marítima sería demasiado caro. La Armada de Rusia sólo tenía unos 18 IL-38 operacionales, para empezar, y eso es todo lo que se actualizó. El programa de actualización es casi completa. Ahora hay actualizaciones adicionales disponibles para la IL-38N, en su mayoría a los sensores y otros dispositivos electrónicos.
La IL-38N es un avión de cuatro motores o menos equivalente a los estadounidenses P-3. Sin embargo los IL-38 no han tenido sus sensores y equipos de comunicaciones actualizado desde finales de 1980. Además, sólo 59 fueron construidos en la primera vez, entre 1967 y 1972. Además de los 18 rusos IL-38 esta actualización también se han instalado en cinco indios IL-38 en 2003. Eso fue más de una tarea de lo esperado y hubo que esperar hasta 2010 para obtener la actualización de trabajo fiable. Conseguir la actualización de los aviones más ruso era principalmente una cuestión de terminar toda la depuración y luego conseguir el dinero. La actualización Il-38N fue propuesto por primera vez en la década de 1980, pero el fin de la Guerra Fría y la escasez de dinero en la década de 1990 retrasó el trabajo durante décadas.
Las últimas mejoras permiten a la aeronave para detectar envíos se realizan en 320 kilómetros. También hay un nuevo térmica (calor) sensor, ordenadores más potentes, y el aumento de la capacidad en todos los sensores. En 2014 Rusia utiliza los nuevos sensores en el IL-38N para mapear el magnetismo y la gravedad en el Océano Ártico. Estos datos, cuando se utiliza para actualizar los mapas rusos del "clima" bajo el agua hacen sonar (radar bajo el agua usando el sonido) y MAD (detección de submarinos sumergidos en función de cómo estos objetos metálicos perturban el magnetismo en el agua) más preciso. Las gélidas aguas fuera de Rusia costa norte tienen propiedades diferentes (en cuanto a sensores de detección de submarinos van) que el agua más caliente en las zonas templadas o tropicales. El agua de la costa del Pacífico también está frío y el clima, en general, es probablemente el peor en el planeta. Sólo el Atlántico Norte se acerca.
Los Il-38Ns puede detectar buques de superficie y aviones y submarinos de hasta 150 kilómetros de distancia utilizando el radar y más de 300 kilómetros de distancia de alcance si la otra aeronave o naves están transmitiendo (radio o radar). Sensores realizadas incluyen una apertura sintética / radar inversa de apertura sintética (por la noche y la niebla operaciones), de alta resolución FLIR (forward-looking infrarrojos), LLTV (baja televisión de luz) de la cámara, ESM (medidas de apoyo electrónico) del sistema, y un MAD ( detector de anomalías magnéticas). El avión puede transportar misiles anti-buque, además de torpedos, bombas, cargas de profundidad y señuelos electrónicos.
El Il-38N es un avión turbohélice de 63 toneladas, de cuatro motores con una tripulación de diez, una resistencia de unas diez horas, y se puede llevar a nueve toneladas de armas. El estadounidense P-3 de 63 toneladas tiene características muy similares. Rusia construye 176 Il-38, mientras que los EE.UU. han construido más de 600 P-3. La mayoría de IL-38 fueron construidos en la década de 1960 y desde hace mucho tiempo ya se han agotado y han desguazados o perdidos a los accidentes. Mientras tanto, los indios están reemplazando sus Il-38 con el nuevo americano P-8, un avión bimotor basado en el B-737 de transporte de Estados Unidos. Los P-8 están reemplazando todos los P-3 americanos también. Este fue el tipo de aeronave los rusos no podían permitirse y al parecer todavía no puede darse el lujo.
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