Caza KFX /IFX
Seongnam, Gyeonggi - A pesar de la reciente controversia acerca de la negativa de Washington a transferir tecnologías esenciales para la construcción de aviones de combate avanzados, Corea ya ha logrado desarrollar algunos de los sistemas necesarios, el JoongAng Ilbo dio a conocer el Jueves.
Washington informó a Seúl en abril de que no iba a emitir licencias para la transferencia de cuatro tecnologías consideradas cruciales para el proyecto de Corea para desarrollar nuevos combatientes multiusos con capacidades más avanzadas. Bajo el programa KF-X, el gobierno planea invertir un total del 18,4 billones de wones ($ 16.2 mil millones) para desarrollar 120 aviones en 2025.
El rechazo estadounidense de la transferencia de tecnología se consideró un importante revés. Llamadas de Seúl de certificados de exportación de tecnología de Washington fueron rechazados varias veces, y la última negativa vino como presidente Park Geun-hye estaba de visita en los Estados Unidos a principios de este mes.
El JoongAng Ilbo enteró el jueves que la Agencia para el Desarrollo de Defensa (EDA) ha logrado desarrollar dos de las cuatro tecnologías básicas por sí solo.
El ADD incluso mostró versiones de prueba de una búsqueda infrarroja y pista del sistema (IRST) y dispositivos de seguimiento objetivo electro-ópticos (EO TGP) en el Seoul Internacional Aeroespacial y Defensa de Exposiciones. Los productos, construidos en cooperación con empresas coreanas, no estaban disponibles para el público, pero presentan en una sala de exposiciones independiente a un pequeño grupo de clientes seleccionados.
La exposición se lleva a cabo de martes a domingo en la Base Aérea de Seúl, en el sur de Gyeonggi.
Además de estas dos tecnologías, los Estados Unidos se negó a transferir tecnologías para el jammer Radar AESA (AESA) radar y de radio frecuencia (RF).
El ADD dijo que Corea también ha completado el desarrollo del jammer RF, pero el producto de prueba no se muestran en la exposición.
Estados Unidos había negado a exportar cuatro de 25 suites de tecnología solicitados como parte de un paquete de compensación acordado en la adquisición 2014 de F-35A Joint Strike Fighter de Lockheed Martin bajo el programa FX-III
Mientras que el ADD logró obtener tres de las cuatro tecnologías básicas, se necesita más trabajo para desarrollar el radar AESA, dijeron las autoridades. Los investigadores han tenido éxito en el desarrollo de un módulo de medio tamaño, y se necesitará tiempo para construir un sistema de tamaño real que trabaja en un avión de combate, dijeron.
"Hicimos construir los productos de prueba para algunas tecnologías," dijo un funcionario de ADD. "Pero cuando un automóvil nuevo se desarrolla después de invertir decenas de miles de millones de won, usted todavía encuentra una avería durante una prueba de conducción. Así de fácil, no estamos seguros de lo que sucederá cuando estos nuevos sistemas se colocan en un avión de combate. Debido a que aún deben aplicarse a un verdadero avión de combate, yo diría que este es un desarrollo incompleto ".
De los productos de prueba que se muestran, el sistema IRST fue construido para una embarcación marítima, y altos funcionarios militares dijo que sólo necesita un poco de trabajo para ser instalado en una aeronave.
"Nos aseguramos de la tecnología necesaria, mientras que el desarrollo del sistema IRST para un barco", dijo Hong-yong, presidente de la Agencia para el Desarrollo de Defensa. "Modificación del sistema para colocarlo en un avión de combate es sólo una cuestión de tiempo."
El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea el general Jeong Kyung-Doo, después de revisar el producto, dijo que las tecnologías pueden ser utilizadas para el proyecto KF-X con simples modificaciones.
El ADD dijo que comenzó a desarrollar las cuatro tecnologías básicas desde mediados de la década de 2000.
"Es la base de la guerra para ocultar su ubicación mientras hiriendo gravemente al enemigo", dijo un funcionario de ADD. "Debido a que los sistemas de armas están mejorando rápidamente, se seleccionaron aquellas tecnologías como nuestra próxima misión después de completar el desarrollo del jet entrenador T-50."
Los T-50 son entrenadores avanzados supersónicos coreanos desarrolladas por las Korea Aerospace Industries en colaboración con la compañía de defensa estadounidense Lockheed Martin. Es el primer avión supersónico indígena de Corea, y entró en servicio activo en 2005.
A pesar de los avances en el desarrollo de las tecnologías de aviones de combate principales, Corea todavía no está fuera de peligro en el programa KF-X, dijo otro funcionario ADD. Debido a que los aviones de combate se operan en condiciones extremas, existe la posibilidad de un mal funcionamiento cuando los sistemas recientemente desarrollados son colocados en los aviones, dijo.
Korea Joong Ang Daily
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