Sukhoi Su-27 SK (serie S - kommercheskiy K - comerciales):
Los estudios sobre la posibilidad de una venta de los Su-27 a la exportación comenzaron mucho antes de la desintegración de la URSS. China fue el primer cliente y luego comenzó a desarrollarse el Sukhoi Su-27 SK. Esta versión se distingue por la capacidad de ataque a tierra. Dos puntos de anclaje adicionales se agregaron a los 10 existentes que permitan la portación de bombas de 250 kg o 500 kg, de 80 cohetes de 122 o 250 mm, "bombas de racimo" KMGU-2 o de la pod externo SPPU- 2 con un cañón de 30 mm. Para permitir el transporte de dichas cargas, la estructura y el tren de aterrizaje se fortalecieron. El peso máximo al despegue es mayor a 30.550 kg frente a las aeronaves de Rusia de 28.300 kg con un máx. de carga de 6200 kg. El Su-27 producido bajo licencia en China ha sido designado J-11. El primer J-11 voló en diciembre de 1998. Algunos informes se refieren a los cambios solicitados por los chinos para los Su-27 SK incluían tanques de combustible adicionales. También parece que el J-11 puede llevar el misil israelí Python 4. Esta versión se diferencia de los Su-27 de las fuerzas rusas por un radar N001E con prestaciones menos eficaces por medio de algoritmos limitados, un sistema de IFF y la unidad de interferencia diferentes escuchar en vez del Gardenia Sorbtsya. Los primeros J-11 construidos en China fueron totalmente reconstruidos por ingenieros y técnicos rusos, porque la construcción era pobre.
Sukhoi Su-27 SM:
El Su-27 Flanker entró en servicio a mediados de los años 80 y las fuerzas rusas de aire han puesto en marcha un importante programa de modernización de sus equipos. Por supuesto, es la oficina de diseño Sukhoi ha sido elegida para desarrollar esta actualización en el logro de los dispositivos que serán realizados por la fábrica KnAAPO (Komsomol'skoye-na-Amoore aviatseeonnoye proizvodstvennoye obyedineniye - Komsomolsk -en-Amur Asociación de Producción de Aviones), Komsomolsk-on-Amur. Los aparatos mejorados adoptan la denominación Su-27 SM. El prototipo del Su-27 SM voló por primera vez 26 de diciembre 2002 con Evgueniy Frolov a los mandos. Este fue el avión N º 38-02 (una de las más recientes) tomados del 60ª Regimiento de Aviación con sede en Dzemgi cerca de Komsomolsk, que es a la vez una base militar y la pista de la planta.
Los principales cambios son:
- El sistema de disparo con la mejora de la capacidad aire-tierra y aire-mar.
- Nueva interfaz hombre-máquina basada en la de Su-30 MKK con una nueva cabina rehecha por el PKB Ramenskoye la incorporación de dos pantallas LCD multifunción de 21 cm x 15.
- Nuevo sistema de navegación que incorpora no de posicionamiento GPS y Glonass sobre constelación Navstar.
- El nuevo sistema-ELINT permite el uso de misiles anti-radar.
- Nuevo Frente para disparar bombas optrónicas guiadas por láser. Su alcance se amplió de 50 km para la meta de la cara y 90 km para un objetivo se ve desde atrás. Después de la instalación de un boom de reabastecimiento, el IRST fue desviado hacia la derecha delante del parabrisas.
- Nuevo HUD Elektroavtomatika de Sils-27M.
- Modernización del radar N001 por la empresa Oborudowaniye Aerokosmicheskoye y su filial Tikhomirov instituto PIIN en el marco del programa "Panda". Esta modernización incluye la mejora de la capacidad aire-aire (seguimiento de 10 blancos y el enganche de dos) y la aplicación de nuevas características para la detección, seguimiento e intervención de los objetivos en tierra. La versión N001V, la más completa, está programado para la modernización de los equipos de la Federación Rusa. En comparación con el original N001, la versión N001V se adapta al nuevo misil R-77. El alcance de este nuevo radar alcanza 135 a 150 km. En las características superficiales de aire, el nuevo radar puede hacer la asignación. La empresa de electrónica PIIN también se ofrece para el intercambio de los convencionales de radar de barrido mecánico de la antena del radar N001V del Su-27 SM por una antena nueva matriz escalonada llamada "Pero" (pluma). Esta antena tiene el mismo tamaño de que la anterio, y el consumo de energía de la antena actual y pesa menos de 30 kg. Con esta antena, el radar tiene todas las ventajas de la digitalización, que al mismo tiempo hacer un seguimiento de 10 a 15 objetivos y participar en 4-8, mientras que su alcance es "significativa" extendida.
- Sonda de reabastecimiento en vuelo en el lado izquierdo de la cabina
- Nuevas armas: misiles de Vympel R-77 y su nueva versión de R-77M sólo por las fuerzas rusas, los misiles anti-buque, supersónicos Kh-31A (rango de 70 km), subsónico antibuque Kh-35U (130 km de autonomía) , misiles guiados por TV Kh-29T (8 a 12 km de distancia), Kh-29TE (20 a 30 km de distancia), Kh-59M (115 km de autonomía) y su versión de la orientación activa Kh-59MK (285 km rango) y bombas guiadas KAB-500 y KAB 1500
La modernización sin duda empieza por los dispositivos con mayor potencial y continuará a la luz de los fondos disponibles. Según algunos informes, toda la flota de Su-27 serán modernizados, mientras que otros sugieren que sólo un 20-30% de la flota será.
Los 5 primeros Su-27 SM fueron entregados a la Fuerza Aérea de Rusia 25 de diciembre 2003 y se basan en la base de Lipetsk
Sukhoi Su-27 SMK o SK "mejorada"
El Su-27 SMK es la versión de exportación de la SM y los primeros desarrollos se inició en 1996. Se presenta como una versión multi-función de los Su-27 "de base" estaba destinado a los países que carecen de medios económicos para pagar los Su-35. Un demostrador voló en 1997, pero no incorporan el boom de reabastecimiento en vuelo o TSRI desplazado a la derecha. Por contra, hubo dos puntos de anclaje adicionales. Fue pintado en una librea gris claro (como el Su-27 chino SK) con el cirílico letras "MCK" marcados en la parte delantera del fuselaje.
El primer prototipo "real" del Su-27 SMK voló por primera vez unas semanas después de que el EM. El prototipo es el número 305 en la parte delantera del fuselaje, y es el avión # 40-02 de líneas de producción en 1998. Al igual que el prototipo del Su-30 KN y el número de Su-30 MKI 5, este prototipo lleva una hermosa librea gris, blanco y negro. El Su-27 SMK también aparece con la denominación Su-27 SK "mejorada" en algunas revistas. En cuanto a mejoras, consulte la descripción de los Su-27 SM, excepto radar N001V que sería sustituido por la versión de exportación llamado N001VE en el que sólo una parte de las nuevas características estarán disponibles. Entre los rasgos distintivos de esta versión, está la sonda de reabastecimiento en el lado izquierdo y TSRI en el centro y el parabrisas delantero, así como la presencia de pequeñas antenas en el borde delantero de las alas. La capacidad de transferencia de combustible a través de sonda es de 1100 litros por minuto. El reabastecimiento de combustible es por lo general entre 2000 y 6000 metros y una velocidad de 500 kilómetros por hora.
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