Avión experimental MiG-21I (21-11; A-144) «Analog»

Avión experimental MiG-21I (21-11; A-144) «Analog»

Avión experimental para la investigación y el desarrollo del ala del avión de pasajeros Tu-144.

Dos prototipos fueron construidos. Primero se usó para desarrollar un sistema de control elevon para aviones sin cola. Las cuatro secciones elevon se basaban en toda la envergadura. El segundo fue probado en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov. El borde de ataque del ala estaba probando con Sweepback de 78. En la gruta detrás de la cabina y en la parte superior de la aleta, se instalaron cámaras especiales. En la parte de la nariz y la cola de la aeronave se usó un peso de balance de masas remoto de 290 kg para cambiar el centro de gravedad.



El 18 de abril de 1968, el vuelo inaugural fue realizado por el piloto de pruebas O.V.Gudkov. Hasta finales de 1969 se realizaron 140 vuelos, se alcanzaron una altitud de 19000 my una velocidad de 212 km / ha 2,06 m. Después de completar el programa de prueba principal durante la realización de vuelo acrobático en el primer prototipo piloto de prueba VIK V. Konstantinov se estrelló, el segundo prototipo fue entregado al Museo de la Fuerza Aérea Monino después de realizar pruebas y entrenamiento de los pilotos Tu-144.



Sobre la base de un MiG-21I se ordenó actividades en la creación de ataque blindado (shturmovick) un MiG-21LSH bajo el esquema «avión sin cola».

Descripción
Diseño		OKB A.I.Mikoyan
Tipo		MiG-21I (A-144)
Función		Vehículo de ensayo de vuelo
Tripulación		1
Dimensiones & Peso
Longitud total, m		14,7
Longitud, m		12,287
Altura total, m		4,71
Envergadura, m		8,15 (11,5)
Área alar, m2		43
Peso al despegue, kg	max.	8750
	normal	9000
Motor
Motor		Turbojet R-13F300
Potencia, kgf (kN)	max	4070
	in afterburner	6490
Coeficiente Potencio\peso		0,68
Performance
Máxima velocidad, km/h (M=)	a altitud	2100 (2,06)
	efecto tierra	1200
Velocidad de aterrizaje, km/h		225
Techo práctico, m		20000