¿Por qué Australia debería retener su flota de F-111?
Australia Air Power
Con mucho, el mejor ejemplo reciente de incompetencia y falta de honradez burocrática en el Departamento de Defensa de Australia es la decisión completamente arbitraria de retirar prematuramente la flota F-111 de Australia, que representó más del 50 por ciento de la capacidad de ataque de Australia (Imagen © 2009 C. Kopp).
El F-111 era, hasta hace poco, la columna vertebral de la RAAF que ofrecía con toda su fuerza más del 50% de la capacidad de ataque en la flota de cazas existente. A fines de 2003, la burocracia de la Defensa en Canberra convenció exitosamente al Ministro de Defensa de que el F-111 sería demasiado costoso para operar en 2010, y obtuvo la aprobación del Gobierno Federal para retirar la aeronave en la escala de tiempo de 2010, luego de intentos anteriores fallidos de efectuar una jubilación. en 2006.
La decisión de retirar el F-111 no ha sido ni popular ni ampliamente aceptada según sea necesario en la comunidad de expertos. Construido a fines de la década de 1960, el F-111 es un contemporáneo de los bombarderos B-52H y B-1B de los EE. UU., Ambos de los cuales la Fuerza Aérea de los EE. UU. Pretende operar más allá de 2030. Ninguno de los argumentos presentados por la Defensa en el Parlamento Federal Justificaron que la jubilación anticipada del F-111 se defendió con éxito en el debate público, ya que ninguno fue veraz.
El plan para la jubilación anticipada del F-111 ha dado lugar a un vigoroso debate público en la prensa y el sistema de comités parlamentarios. Este sitio web publicará una selección de artículos relevantes, presentaciones y documentos.
En 1968, la USAF desplegó 6 aeronaves F-111A (Det 1, 428th Tactical Fighter Squadron) a Takhli AFB, Tailandia, para realizar una evaluación operativa contra objetivos en el norte de Vietnam. Originalmente con el nombre en clave Harvest Reaper, este despliegue fue posteriormente renombrado a Combat Lancer. El F-111A estaba bajo un poco de nube, ya que el modelo de prueba estática se había fracturado antes de lo esperado y el gobierno australiano estaba muy nervioso por la adquisición inminente del F-111C. Lo que no se conoce ampliamente, ni siquiera se comprende en Australia hasta el día de hoy, es que la guerra aérea sobre Vietnam del Norte se realizó principalmente desde bases en el NE de Tailandia y no desde Vietnam del Sur. También participaron aviones de la USN, así como las fuerzas B-52 de Guam y U-Tapao, esta última también en Tailandia. El RAAF solicitó la participación y se le otorgó la condición de observador. Alrededor de media docena de oficiales de la RAAF completaron destacamentos de 42 días a Takhli, generalmente en pares, llegando y saliendo de Vietnam del Sur a través de nuestro servicio de rutina C-130. En Takhli, nos trataron extremadamente bien en la 428 y se nos dio acceso a todos los datos. A lo largo del período, el escuadrón perdió dos aviones, recuperó ambas tripulaciones y se realizaron modificaciones en la caja de transporte del ala sospechosa. Se volaron rigurosas misiones de entrenamiento y se reanudaron las operaciones de la aeronave (Imagen y texto de la leyenda © 2011 Roy Collinson).
(c) 2006, Carlo Kopp
F-111C A8-129 en camuflaje heredado y actual.
AGM-142E Popeye Stand Off Weapon en F-111C (Imagen © 2007 C. Kopp).
Módulo de enlace de datos AN / ASW-55 en F-111C (Imagen © 2007 C. Kopp).
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El F-111F fue la variante más capaz de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Este ejemplo está equipado con cuatro bombas guiadas por láser GBU-10 y con su dispositivo electro-óptico AVQ-26 Pave Tack desplegado. El F-111 jugó un papel fundamental en la destrucción de las fuerzas de Saddam en 1991, y se distinguió durante la campaña del Linebacker II y los ataques al cañón de El Dorado. Alrededor de 70 F-111Fs, una gran fracción con la nueva aviónica Pacer Strike, están ahora suspendidos en AMARC (foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.).
El F-111F estaba equipado para transportar la bomba de deslizamiento guiada electroópticamente GBU-15, y más tarde el arma autónoma AGM-130 - el avión RAAF estaba armado con el israelí Rafael AGM-142 SOW (Jim Rotramel vía F- 111.net).
El avión FB-111A del Comando Aéreo Estratégico de los Estados Unidos transportó misiles de supresión de defensa AGM-69 SRAM con armamento nuclear en la bahía de armas interna, con la que se construyeron todos los F-111. El F-111 de Australia ha desempeñado un papel importante como plataforma de prueba para eliminar una amplia gama de nuevas municiones transportadas internamente que se están desarrollando para el F-22A y más tarde JSF (foto de la Fuerza Aérea de los EE. UU.).
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos prematuramente suspendió su Fuerza de Ataque Electrónico de 40 Grumman / GD EF-111A Ravens en 1999, después de un acalorado debate público. La capacidad perdida ahora se está reconstituyendo utilizando estructuras de aviones B-52H aún más antiguas, equipadas con cápsulas de bloqueo externas, a diferencia de la variante interna compacta del ALQ-99 que llevan los Cuervos. Las funciones relacionadas con la penetración de la defensa tradicional realizadas por aviones de ataque electrónico se están ampliando cada vez más para abarcar comunicaciones y perturbación de redes (foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
El F-111 es un avión de alto rendimiento inusualmente versátil, y se ha utilizado como un caza de ataque, un bloqueador de soporte y también un vehículo de prueba para transportar un radar de largo alcance SAR / GMTI en entornos de alta amenaza. Con más de 200 estructuras aéreas disponibles en AMARC, las aeronaves tienen el potencial de que las actualizaciones permanezcan en servicio a partir de 2020 y cumplan con una gama de funciones mucho más amplia de la que se usa actualmente.
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