Malvinas: Las bombas napalm INC 220 en Goose Green

El napalm argentino en Malvinas

Galpón en Pradera del Ganso donde se ven lanzadores de cohetes de Pucara y contenedores INC de Napalm

Sapucay de Malvinas

La bomba INC 220 KG ( INC incendiaria de allí su sigla ) o Napalm Argentino lleva dentro de ella los componentes que se mezclan antes de cargarla y forman el Napalm, tiene dos espoletas tipo M10 en las dos ojivas y reforzador (buster) de exógeno, que se ubica en la parte central del cuerpo de la bomba, en un cilindro metálico.

El Pucara en la BAM Condor con una INC Napalm en su pod izquierdo, atrás las carpas que serían destruidas el 1º de Mayo entregando la FAA a sus primeros Héroes, si ven las ametralladoras del Pucará se nota que estuvieron tirando, al fondo el radar ELTA

Las dos espoletas están colocadas en los extremos del contenedor y la tapa ojival las recubre.
Esta dos espoletas y el buster hace que la INC 220 KG sea omnidireccional, al impacto con el terreno actuan las M10 y el buster ayuda a la ignición como un reforzador.
Por eso las bombas no caen rectas, no tiene una cola que las dirija y van dando vueltas pues se busca un fuerte impacto para accionar las espoletas y el exógeno para que sea 100% eficiente
Al tener dos detonadores es casi Imposible que falle, al lanzarla explota si o si, incluso con el mismo impacto contra el suelo
No tienen aletas estabilizadora ni cola, en al fotografía que adjunto de un PUCARA armado con una INC 220 KG.

Los muchachos de la FAA mezclando el Napalm, abajo a la derecha Jorge Piaggi

La Meteorología de Malvinas disminuía el tiempo de fabricación de estas bombas, ya que por la baja temperatura se lograba en 9/ 10 minutos lograr una mezcla homogénea, mientras que en Reconquista- Sta Fe lugar de asiento de los Pucara , el mismo procedimiento llevaba 20/25 minutos
Aprovecho para describirle esa hermosa fotografiá ,muy FUERZA AEREA,muy BAM CONDOR,ya que de izq. a der. pueden ver:
El Pucara A-556 en apresto,con el piloto sentado en su cabina,en el plano izquierdo un TER (triple eyector rack) con una INC-220,si observan con detalle el IA-58 estuvo tirando con sus ametralladoras Browing 7,62 mm,ya que hay hollín en los apagallamas.
El avión esta en la pista de vuelo en su lado sur, reconocido por las alambradas y la primer carpa es la de los Mecánicos de Pucara y la segunda y mas alejada la de los Artilleros de RH-20 mm.
Si continúan a la derecha tienen al Radar ELTA asociado a los RH-20 mm.Detras de esas colinas el San Carlos.
Esta foto es del 30 de abril por la tarde....desde esas colinas llegarían en horas los TARTAN del Escuadrón 800 del HMS HERMES...y sera 1° de mayo de 1982, BAUTISMO DE FUEGO DE LA FAA..
La primer carpa desaparecerá por impacto de una MK-17 y donde esta ahora el A-556, estará el A-527 del Teniente Daniel Jukic...en la carpa parte de los Mecánicos que no estaban junto al A-527.
Toda la zona en segundos despues sera barrida por dos BL-755...siete Héroes de la FAA se irán al cielo de los VGM y mas de 40 heridos graves.

Foto británica para dar testimonio que Argentina poseía Napalm en Malvinas

 Esos tambores de combustible JP1 estallaran y cruzando la pista tres BL-755 harán estallar rollings,y munición

Continuamos con el tema de las INC-220...o como Usted la conoce..la napalm. Hace un tiempo ya,el 06 de octubre del año pasado publique este relato,que le servirá para conocer mas a la INC-220...y lo mas importante a estos dos Heroes que nombre mas arriba...VEAMOS...

Costado norte de la pista de pasto de la BAM CONDOR. Son cuatro Mecánicos Armeros del Grupo Técnico 3 (GT3), de la III Brigada Aérea - Reconquista - Santa Fe, están preparando bombas incendiarias de 220 kg, observen la designación en negro INC 220 KG, armamento lanzable del Sistema de Armas IA 58 PUCARA.Estan trabajando en dos unidades mezcladoras de campaña, para luego con el producto resultante llenar las bombas a traves de la manguera color blanco. El producto resulta de mezclar nafta de alto octanaje, látex y un catalizador. Los tambores de 200 lts rojos contenían nafta especial, el látex y el catalizador eran transportados en los bidones de 20 lts plásticos.

Se hizo Prueba del Napalm INC-220 en Puerto Argentino en Abril de 1982 en las islas Tussac frente a la Capital de las Islas....el fuego duró varios días, se pretendía que los Kelpers avisaran a la flota que Argentina tenía Napalm lo cual infunde temor en la tropa pues es horrible morir quemado , las pruebas como se ve en el humo ( foto) fueron un éxito.

Al fondo luego de probarse con éxito el napalm arde la isla Tussac, quienes estan en primer plano son Radio Aficionados de Córdoba recien llegados a las islas

Relato sobre los Pucará en Malvinas

La jornada del 28 de Mayo en plena Batalla de Darwin estaba caracterizada por una pésima meteorología con techo reducidos a solo 50 metros no impidió que los Pucará apoyaran a la propia tropa que combatía en Darwin. La primera misión ( Indicativo Nahuel) ataco con tres aviones, de los cuales él A-537 ( Capitán Vila) retorno con múltiples impactos. Luego fue el turno de la sección Bagre. De la cual él A-533 (Capitán Grunert) quedo fuera de servicio tras recibir 58 impactos en el fuselaje y cuatro en el motor izquierdo. Poco después estaba en el aire la sección Sombra compuesta por los Tenientes Cimbaro y Jiménez que debía atacar objetivos terrestres en la zona de Camilla Creek. Sin embargo interceptaron dos Helicopteros Britanicos Scout AHMK. 1 del 3º CBAS /B FLIGHT del Royal Marines. El Teniente Jiménez (A-537) consiguió derribar al helicóptero Scout XT 629/DR; Por desgracia debido al reducido techo, su avión impacto con una elevación del Cerro Azul entre Darwin y Puerto Argentino pereciendo en él. A ultima hora de la tarde fue el turno de la sección Fénix ( Primer Teniente Micheloud y Teniente Cruzado) para un ataque con Napalm. En el transcurso de la misión él A-555 de Cruzado tras recibir numerosas impactos de armas terrestres cayo a tierra en Peter`s Park luego de una eyección exitosa del Teniente .

La prensa británica confirma que sus Paracaidistas fueron rociados por Napalm

Lo raro de todo esto es que la propia prensa británica denunciaba el uso de Napalm, realmente se llevo a Malvinas demasiada cantidad de napalm, el teniente Micheloud con éxito esquiva a los británicos y los acierta con sus napalm....pero no explotan, casi 60 británicos quedan mojados con napalm sin explotar,,,,,ya dijimos que era imposible eso, debían explotar si o si...¿qué paso entonces ?
¿Hubo una mala mezcla ?....no creemos eso.


¿La bomba fue adulterada para que no explote temiendo alguna represalia británica,,,,?....si puede ser
Todo muy raro, lo cierto es que alguien metió la mano, eso debía explotar, no hay excusas en las espoletas usadas días antes con éxito, ademas el exógeno al actuar como Booster las hacia explotar ,,,,,lo que se dice que los británicos tomarían represalias era lo mas lógico, tampoco se entiende como los A4 que atacaron muy bien a fuerzas terrestres usaron bombas convencionales y no Napalm lo que hubiera causado mucha preocupación en la tropa enemiga...

Británicos moviendo contenedores INC