El avión cohete ofrecido aquí es en realidad la segunda versión de los A-9, Las "saliencias" del fuselaje ofrecida en lugar de alas para mayor aerodinámica y alcance.
El diseño original A-9 ("alado") se refiere a veces a la A-4b y cubierto en la sección A-4b.
A finales de 1944 el Gobierno alemán comenzó a ocuparse de la posibilidad de un ataque con cohetes contra el territorio de los EE.UU. (no muy originalmente codificado como Projekt Amerika). Las versiones tanto alada como con saliencias fueron arbitrados por el material de referencia alemán como el A-9.
Inicialmente la posibilidad de lanzar cohetes A-4 (V-2), remolcado en su posición con la ayuda de los submarinos de la clase XXI fue considerado, pero debido a la armada como las defensas aéreas y marinas a lo largo de la costa este, este plan fue dejado de lado en favor de la A-9.
Ya en 1940, los cálculos de diseño se realizaron en un vehículo cohete de dos etapas llamado el A-9 / A-10. Cuando Estados Unidos entró en la guerra, este proyecto de repente e inesperadamente abandonó el escenario teoría. El primer misil balístico intercontinental comenzó a ser evaluado seriamente.
Externamente, el diseño habría sido como un V2 ampliado. El escenario principal fue haber sido el A-10 con una segunda vez el 50 de empuje. Dos versiones se concibieron, uno usando un grupo de 6 V2 motores de ventilación a través de una boquilla común, el otro un solo motor masiva (ilustración de la izquierda). Después de la quemadura inicial de la dosis de refuerzo primaria, la segunda etapa encendería. Inicialmente se planeó utilizar un V2 o sin personal A-4b (con alas), con empuje elevado a £ 67.200 altitud máxima alcanzada por la segunda etapa sería 210 millas y la velocidad en el motor de corte sería 6,600 mph . Todos los de peso se estima en 85 toneladas en el despegue. Si se utilizó una segunda etapa alada, rango final sería cerca de 3000 kilómetros con una ojiva de una tonelada. Con esta gama, tanto en Washington y Nueva York podrían haber sido atacados desde sitios en Europa Occidental.
El A9 que muestra aquí fue una consecuencia del programa tripulado A4b. Pruebas de túnel de viento mostraron que las nuevas alas "salientes" deltaicas reducían sustancialmente la fricción y daban mayor alcance. Debido a la situación de los sistemas de orientación en el momento en que fue teorizado que para tener la orientación eficaz, la A-9 tendría que ser atendido. Así es como el avión cohete A-9 fue diseñado para ser una bomba pilotado de una forma. Antes de llegar al objetivo el piloto se iba a catapultar desde la A-9 y si sobrevivía, se espera que sea un prisionero de guerra. Durante el vuelo, el piloto iba a ser guiada por la serie de submarinos alemanes en la superficie del Océano Atlántico. Algunos afirman que las pruebas de la propia ala delta-A-9 (sin la etapa amplificadora A-10) se llevaron a cabo, posible ya que el A-7).
German VTOL (c)
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