UAV: Denel Bateleur (Sudáfrica)

UAV de vigilancia de media altitud y larga resistencia (MALE) Denel Bateleur (Sudáfrica) 

 

El Bateleur (llamado así por el águila Bateleur) es un prototipo de vehículo aéreo no tripulado (UAV), diseñado y construido por la Denel Dynamics (antes Kentron). Ha sido diseñado como un UAV MALE (altitud media - de larga resistencia), con su función primordial es la vigilancia, con una capacidad de inteligencia de señales secundaria. 
El desarrollo comenzó en 2003 como un proyecto completamente realizadas en casa y de riesgo privado, se están desarrollando con fondos internos de la empresa. El primer prototipo se espera que vuele a principios de 2006 pero a partir de a partir de 2010 esto no ha sucedido todavía. La aeronave fue incluido en una solicitud de propuesta de la Fuerza Aérea Brasileña para vehículos aéreos no tripulados a principios de 2009, [1], aunque a partir de 2010 la competencia no ha concluido. La Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica ha expresado su interés en el sistema, pero pidió en 2006 que el costo del sistema se reduzca antes de una adquisición podría ser considerada. [2] En 2008, la Fuerza Aérea Sudafricana anunció un proyecto, llamado Itambo, para adquirir un UAV MALE en el periodo 2008-2012, con el Bateleur presume que a la cabeza. [3] 
El avión completo se construye utilizando un sistema de construcción modular, haciendo adaptaciones futuras del fuselaje para aumentar el alcance o mayores cargas útiles más simples de lo que sería posible con un fuselaje rígido. También hace posible que la aeronave, una vez desmontada, para encajar dentro de un contenedor de 6 m ISO envío. 
Es capaz de llevar a una variedad de cargas útiles, con una masa máxima de carga de 200 kg (440 lb). 
En un principio, las cargas útiles propuestas incluyen el Denel Optronics Argos-410 electro-óptico (E / O) e infrarroja (IR) del sistema (con telémetro láser opcional), el azor Optronics Denel-350 E / S y sistema de infrarrojos (también con el telémetro láser opcional ), un designador láser, un sistema de emisor Avitronics localización, equipos de inteligencia electrónica, y / o un radar de apertura sintética. [4] 
Aunque en la actualidad tiene un máximo "radio de acción" de tan sólo 750 km (470 millas), un enlace de datos por satélite de banda Ku, se propuso que permitirá a la Bateleur ampliar su gama de alrededor de 3.500 km (2.175 millas), por lo que es adecuado para misiones que requieren distancias más largas, tales como patrulla marítima. [5] 
El Bateleur despega y aterriza convencionalmente, en una pista, y tiene tren de aterrizaje retráctil. 
También es totalmente autónomo, lo que le permite despegar, llevar a cabo su misión, y la tierra toda, sin control humano que se requiera. 

Funciones y Misiones 
-Vigilancia en tiempo real de día y de noche (E/O y de infrarrojos) 
-Comunicaciones electrónicas y de inteligencia (ELINT y COMINT) 
-Retransmisor de comunicaciones aeotransportado 
-Reconocimiento de imagen militares y paramilitares 
-Ubicación de objetivos y designación láser 
-Patrulla marítima y costera 
-Patrulla Fronteriza 
-Búsqueda y rescate 
-Vigilancia de campo de batalla 
-Apoyo de fuego de artillería 
-Evaluación de Daños 

Cargas 
-Argos-410 y E / S de infrarrojos (con telémetro láser opcional) 
-Azor-350 E / S e IR (con telémetro láser opcional) 
-Designador láser 
-ELINT 
-Radar de apertura sintética 

 

Especificaciones 

Resistencia: 18 a 24 h 
Radio de acción: hasta 750 km 
Envergadura: 15 m 
Máximo al despegue: 1 000 kg 
Carga masiva: hasta 200 kg 
Altitud máxima: 25.000 pies + 
Máxima distancia de despegue: 395 m por 1 000 kg a 30 ISA compensación de 15 m 
Despegue y aterrizaje: Automático; pistas pavimentadas 
Tren de aterrizaje: retráctil 
Velocidad de crucero máxima: 250 kmh 
Velocidad merodeo mínima: 120 kmh 
Construcción: Composite, modular, se adapta a 6 m de contenedores ISO 
Motores candidatos: Rotax 914, Subaru EA-82T 
Hélice: 1,7 m de diámetro, de tres palas de paso variable 

 

Referencias 

1. Campbell, Keith. "SA firm to participate in Brazilian Air Force acquisition competition", Engineering News, 9 de Abril de 2009. Hallado en 7 de Marzo de 2010
2. La Franchi, Peter. "South African authorities ask Denel to revise Bateleur MALE UAV development cost", Flightglobal, 9 de Octubre de 2006. Hallado el 7 de Marzo de 2010
3. Engelbrecht, Leon. "SAAF choosing a MALE UAS", DefenceWeb, 24 de Noviembre de 2008. Hallado el 7 de Marzo de 2010
4. Denel Dynamics, "Bateleur marketing brochure (PDF), Denel Dynamics. Hallado el 7 de Marzo de 2010
5. Defence Talk editor. Denel MALE UAV on First Overseas Visit. Defence Talk, 29 de Noviembre de 2005. Hallado el 7 de Marzo de 2010.
6. Denel Dynamics, "Bateleur marketing brochure (PDF), Denel Dynamics. Hallado el 7 de Marzo de 2010

WWD 
Wikipedia.en