Tractor militar: El Kettenkrad (Alemania)

DMP - El Kettenkrad

Military History



Eric Bryan examina el único tractor arma lo suficientemente pequeña como para caber dentro de la bodega de un avión Junker Ju 52.

Popularmente llamado el 'motocicleta semioruga', Kettenkrad traduce como "motocicleta a oruga". También llamado el SdKfz 2 o Kleines Kettenkraftrad HK 101, el Kettenkrad fue diseñado en 1939 como un tractor arma que podría tirar de artillería a través de terreno pantanoso, cubierto de nieve o barro, donde los otros vehículos se trababan.
El Kettenkrad fue adaptado para encajar en la bodega de carga de los aviones trimotores Junkers Ju-52, que suministraba el vehículo para las tropas aerotransportadas, aunque no a través de lanzamiento desde el aire. Fue fabricado por NSU en Alemania, y más tarde también por Stoewer en Polonia.

 Tripulación, accesorios y funcionamiento

Además del conductor, el Kettenkrad llevaba dos soldados en asientos orientados hacia atrás en la parte posterior de la máquina. A menudo tenía un arma antiaérea de 20mm o antitanque de 3.7mm. También hubo un remolque de carga hechos a NSU para el Kettenkrad, el Sonderanhänger 1 (Trailer Especial nº 1). Los pesos en vacío y brutos de la remolque fueron 242 y 1012 libras.
La rueda delantera del vehículo daba estabilidad a la conducción a alta velocidad. La rueda provista de dirección mediante manillar en curvas suaves. Para las curvas más cerradas, la Kettenkrad activaba automáticamente sus saltos de la banda de rodadura.
Para severa uso fuera de carretera, el manual del vehículo recomienda la extracción de la rueda delantera, convirtiendo el Kettenkrad en un tractor sobre orugas puro. Esta configuración fue eficaz en el barro profundo o rocas sueltas donde la tracción era un bien escaso y las velocidades son bajas.

Como NSU no estaba equipado para diseñar y fabricar un motor adecuado para la Kettenkrad, los diseñadores equipados con el motor probado y fiable desde el coche Opel Olympia . Debido a Olimpia ya estaban en uso de los militares, la mecánica de campo estaban familiarizados con el servicio de su central eléctrica .

Usos y servicio

La mayoría de las Kettenkrads sirvió en el frente oriental, donde llevaron a los soldados y remolcados armas y mercancías a través rezuma lodo, y trabajó como comunicación cableros.
En esta institución, los Kettenkrads fueron a veces equipados con bobinas y un remolque especial para el juego del cable. Había dos variantes especializadas: la SdKfz 2/1, para el tendido de cables de campo telefónico de larga distancia; y el SdKfz 2/2, para el tendido del cable de campo telefónico estándar pesado.
Los Kettenkrads también vieron servicio en el frente occidental y en África del Norte. En el desierto, la máquina podría tirar armas y trailers por arena suelta profunda. Además las máquinas funcionaban en campos de aviación alemanas como tractores de aeronaves. En esta capacidad, a veces sacaron el nuevo avión de combate Messerschmitt, el Me-262, en posición de despegue. Esta práctica ahorró combustible se queme durante el rodaje.
La producción del tiempo de guerra del Kettenkrad cesó en 1945, pero NSU fabricó el vehículo hasta 1949 para fines agrícolas , en los que su estrechez hace ideal como un viñedo y el tractor forestal. Entre 8000 y 9000 las máquinas se hicieron durante la guerra, y otro 550 de la posguerra.

Las fuerzas estadounidenses se encuentran con el Kettengrad

El Departamento de Guerra de EE.UU. publicó un informe sobre la Kettenkrad en Táctica y tendencias técnicas en febrero de 1943. Llamar a la máquina de un "German Motorcycle Tractor', el informe señala las fuerzas estadounidenses encontraron primero el vehículo durante la invasión de Creta.
Señalaron que fue utilizado para remolcar remolques ligeros o armas, se desplegó en el Medio Oriente y en el Frente Oriental, y que era apropiado para las tropas aerotransportadas. El informe documenta algunas modificaciones Kettenkrad para 'Uso Tropical'. Estos incluyen el aumento de velocidad de ventilador de refrigeración, un carburador Solex, pulsador de arranque, y placas de extensión de pista de enlace para una huella más grande en arena o pantano.

Algunas especificaciones Kettengrad

Peso: 2.726 libras en vacío, 3.444 libras para el combate
Duración : 9 pies 10 pulgadas
Altura: 3 pies 11 pulgadas
Anchura : 3 pies 3 pulgadas
Motor: 1478cc Opel de cuatro cilindros, 36 CV
Carburador : Solex 32 FJ- II fuera de la carretera o Opel Sistema Carter
Eléctricas : seis voltios
Neumático delantero: 3,50 x 19 pulgadas, 25 psi
Orugas : acero forjado, 40 enlaces
Caja de cambios: tres delanteros, una de retroceso; caja de transferencia con los ajustes de carretera creado seis hacia adelante fuera de la carretera y, dos marchas atrás.
Capacidad del depósito de gasolina: dos tanques, 4,62 galones imperiales cada uno
Kilometraje: 18 mpg en carretera , 13 mpg todoterreno
Velocidad máxima : 44 mph