Bombarderos estratégicos: El clon del B-29

Tu-4, el clon del B-29 de Rusia 
Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, la paz no duró mucho tiempo. En 1946 la Unión Soviética ya se había revelado como una amenaza ideológica y militar de Occidente. 

 

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, la paz no duró mucho. En 1946 la Unión Soviética ya ha revelado una amenaza ideológica y militar de Occidente. Poco a poco, Stalin tomó la dirección de los paises controlados por el Ejército Rojo. Fue el "telón de acero" que caía sobre Europa, al que se refiere por Winston Churchill. 

Al igual que los EE.UU. y Gran Bretaña, los soviéticos tenían acceso a las tecnologías militares que surgieron durante la guerra. Además de los aviones de los primeros jets rusos MiG-9 y Yak-15 que surgen en 1946, Josef Stalin tenía otra sorpresa en agosto de 1947, cuando tres bombarderos aparecieron en un paso elevado sobre Día de la aviación, con la presencia de observadores extranjeros. 

El Tu-4 que parecía una copia exacta del Boeing B-29, el bombardero más avanzado de la época. Los estadounidenses pensaba que eran los tres aviones que habían sido obligados a aterrizar en Rusia, pero apareció un cuarto durante la presentación del mismo tipo de avión modificado. 

Durante casi 50 años los detalles de la historia increíble del Tu-4 se mantuvieron en secreto para Occidente. 

Stalin quedó impresionado por el papel de bombardero estratégico sobre Alemania y Japón, y había suspendido el trabajo en el desarrollo del diseño de aviones soviéticos de bombardeo estratégico en 1944 y ordenó a Andrei Tupolev, que había pasado la guerra en una prisión con otros ingenieros y científicos que copiaran al B-29. 

Tupolev desmanteló uno de los B-29 que aterrizó en Rusia, pieza por pieza y se entregó a los dibujos detallados de los responsables de la fabricación. 

El proceso de copia de una aeronave era muy compleja, ya que era muy difícil, pero era de alta calidad. El Tupolev Tu-4 fue tan precisa que incluso incluía parches de perforaciones de proyectiles que estaban presentes en el avión americano, con miedo de tener que explicar las discrepancias de la KGB. 

Gracias a Tupolev, Stalin ya contaba con una flota de bombarderos capaces de atacar a Europa y el territorio de los EE.UU. en un viaje de ida. En 1949, los soviéticos hicieron la primera prueba de la bomba atómica, la combinación de negocios con el placer. Había terminado el monopolio estadounidense de las armas nucleares y los medios para lanzarlas. 

Pequeñas diferencias técnicas 
Los rusos utilizaron un motor diferente, el Shvetsov ASh-73, que era similar al Wright R-3350 del B-29. Los cañones de las torretas de control remoto fueron modificados para el uso de cañón de 23 mm. 

La URSS utiliza el sistema métrico de medidas y las chapas de aluminio de 1/16o (1,6 mm) no estaban disponibles. El espesor de la métrica de metal equivalente era más grande y por lo tanto, el Tu-4 fue 1.400kg más pesado que el B-29. 

Se produjeron 847 aeronaves que volaron hasta 1960. 


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