Fuerza Aérea de la República Checa
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Historia
El Letectvo a Protivzdusná obrana Armády Českej republiky - la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército de la República Checa, se formó tras la separación de la República Checoslovaca el primero de enero de 1993. Durante la última década, muchas cosas han cambiado dramáticamente. A raíz del traslado de un gran número de aviones (ver tabla abajo) a la recién creada República de Eslovaquia durante el otoño y el invierno de 1992, una importante reorganización se llevó a cabo en la República Checa con una gran cantidad de bases que serán cerradas o puestas en stand-by como Bechyně, České Budějovice, Havlíckuv Brod , Hradec Králové, Mošnov, Prostějov, Žatec y el resto realineadas como Čáslav, Kbely, Líne, Namest, Oslavou, y Přerov. Desafortunadamente, esto coincidió con la jubilación de un gran número de aviones e incluso la retirada completa de los An-12, Il-14, MiG-21R, MiG-23BN, MiG 23MF-y la flota de MiG-29 y, más recientemente, el MiG- 23ML y la UB, Su-22, Su-25 y Mi-8T.
En 1998 el nombre cambió a partir de una Letectvo a Protivzdusná obrana Armády Ceskej republiky - la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército de la República Checa, a Vzdušné Sily Armady České republiky - la Fuerza Aérea Checa.
Una reorganización que tuvo lugar durante el segundo semestre de 1992 y en 1993 dio lugar a una estructura completamente nueva de la Fuerza Aérea Checa, que entró en vigor en el curso de 1994. Tras una serie de desbandes de unidades que no estaban relacionados con la escisión del país, una de las primeras unidades que se cerró como un resultado directo de la transferencia de un gran número de sus aviones a la República Eslovaca fue el 9. Stíhací - Bombardovací Letecký Pluk (9 SBoLP.) - 9. Regimiento Aéreo de Cazabombarderos, en Bechyně. La unidad transfirió no menos de 31 MiG-21MA/MF/UMs a Sliač y Malacky durante octubre y noviembre de 1992. Algunas de las unidades de aviones MiG-21MF fueron trasladados a la 82. Samostatná Stíhací Letka (SSLt) - 82. Escuadrón Independiente de Combate, en Mošnov después de lo cual 9.SBoLP fuese disuelta el 31 de mayo del 1993 junto con 31ro que era compañero de base. El Smísená Letka Veleni un Pruzkumu (31 SmLtVPz.) - 31. Comando Compuesto y Escuadrón de Reconocimiento, que vio que aún quedan un Mi-2, nueve Mi-8T, dos Mi-8PPA y el Mi-9 solo en el inventario para ser trasladados a otras unidades.
Otra base que se vio que estaba cerrada fue la Hradec Králové y la 47 la. Pruzkumný Letecký Pluk (47 PzLP.) - 47. Regimiento de Reconocimiento Aéreo, se disolvió. De las catorce unidades Su-22M-4 y dos Su-22UM-3K, respectivamente seis y uno fueron trasladados a Malacky en Eslovaquia y el resto a su nuevo hogar en Namest nad Oslavou en marzo de 1993. Los restantes doce de los veinte MiG-21R, que la unidad tenía como fuerza después de la transferencia de ocho aviones a Eslovaquia fueron trasladados a la 28. SBoLP en Čáslav. En mayo de 1993, junto con tres unidades de MiG-21US donde se formaron el 3. Pruzkumný Letka. Después de que unidad que compartían la base la Fotoletecká Skupina (FLS) - Grupo de Fotografía Aérea, fuese trasladado a la base de Pardubice fue puesto en espera y la 47.PzLP se disolvió el 31 de Mayo de 1993.
El 11. Stíhací Letecký Pluk (11 SLP.) - 11mo. Regimiento de Combate Aéreo, en Žatec fue disuelto el 31 de diciembre de 1993 después de que las diez unidades restantes de MiG-29 del 1. Letka se trasladaran a la 2. letka - 2. Escuadrón, de la 1. SLP en Ceske Budejovice suplantando a las unidades de MiG-23MF, que se retiraron un año más tarde. Los MiG-21 del 2. letka fueron transferidos principalmente a la 28.SBoLP en Čáslav en noviembre de 1993.
La base finalmente cerró después de la primera fase de reorganización en el curso de 1992/1993 fue Ostrava-Mošnov. La base albergaba al 82. SSLt donde funcionaban MiG-21s, así como el 1. Smísený Dopravný Letecký Pluk (SmDLP) - 1er. Regimiento Compuesto de Transporte, equipadas con An-12, An-26, Let 410 y Mi-17. Durante los primeros años 90 la escuadra operó una mezcla de MiG-21MA's y los MiG-21MF. La unidad transfirió 11 MiG-21MA a Eslovaquia a fines de 1992 recibiendo seis MiG-21MF de la disuelta 9. SBoLP en marzo y abril de 1993 en el intercambio. A finales de 1993 el 82. SSLt se trasladó a Přerov donde se fusionó con el elemento de MiG-21 de la 1.LSP como 4.SSLt. El complemento de aviones pertenecientes a la 1. SmDLP se dividió entre el transporte de varias unidades de helicópteros y otros. La unidad en sí fue trasladado a Pardubice.
Otros cambios menos dramáticos tuvieron lugar durante 1992 y 1993 fueron el 1. Letka Veleni un Pruzkumu (1 LtVPz.) - 1. Comando y Escuadra de Reconocimiento, a Lini convertirse en el 3. Letka de los 11. Vrtulníkový Pluk (11 VRP). - 11mo. Regimiento de Helicópteros, que se había trasladado desde Plzeň-Bory en octubre de 1991. El 1.LtVPz se disolvió oficialmente el 31 de Octubre de 1992. Otra unidad de helicópteros, que se disolvió en 1992 fue el 52.LtVPz en Havlikuv Brod que lo hizo en 31 de diciembre de 1992 y transfirió sus helicópteros Mi-2 y Mi-8 a otras unidades. Se movieroon desde Eslovaquia activos de la 2.Letecký Skolný Pluk (LSP) - 2do. Régimiento de Entrenamiento Aéreo, en Košice y el 3.LSP en Piestany, inicialmente para Přerov. Además, el 1.SLP en Ceske Budejovice suplementó a sus MiG-23MF/ML/UB con MiG-29s desde Žatec, mientras que el 20.SBoLP transfirió sus doce últimos modelos Su-22M-4, así como de dos Su-22UM-3K a Malacky en la República Eslovaca a finales de 1992 luego de recibir ocho Su-22M-4 dedicados a reconocimiento y un Su-22UM-3K de la disuelta 47. PzLP en Hradec Králové, a cambio. La 28.SBoLP en Čáslav ganó un escuadrón adicional la ex- 3.Letka con doce MiG-21R y tres MiG-21US del 47.PzLP. 51.VRP en Prostějov ganó un escuadrón de helicópteros Mi-2, mientras que en 3.DLP Kbely se amplió con una serie de aviones de transporte An-26 y L-410 procedentes de Mošnov.
En 1994 vio la segunda fase de la reorganización que dio lugar a la Fuerza Aérea Checa, que, básicamente, todavía existe hoy. Durante esta segunda fase la estructura de regimiento fue abandonada y cinco bases aéreas se formaron la incorporación de varios escuadrones. El primero en forma era la 4. Základna Stíhacího Letectva (4 ZSL). - 4ta. Base Aérea de Combate, en la incorporación de elementos de la Čáslav 1.SLP en Ceske Budejovice con MiG-23ML/UB y L-39ZA que con el tiempo formaron el núcleo de la Letka 41 Stíhací (41.SLt), el 4.SSLt en Přerov con MiG -21MF/MA/UM/US y L-39ZA que formaron eventualmente la 41.SLt, y la base ya 28. SBoLP con MiG-21MF/R/UM, MiG-23BN/UB y L-29 formando eventualmente la 43.SLt. 1994 vieron el retiro de los MiG-23BN y el MiG-21R de la unidad. El 1.Letka de la 1.SLP en Ceske Budejovice se mudó en octubre de 1994 con diecisiete MiG-23ML y MiG-23UB cuatro, así como varios entrenadores 39ZA L-. El 1 de Enero de 1995, la unidad constaba de tres escuadrones de caza (41, 42, 43 Stíhací Letka -...... 41, 42, 43 SLT) que operaban 17 MiG-23ML, 4 MiG-23UB, 22 MiG-21MF, ocho MiG- 21UM y 11 L-39ZA. Dos helicópteros Mi-17 fueron asignados. El 43.SLt fue disuelta y Čáslav la nueva denominación de 4. Základna Taktického Letecktva (4 ZTL). - 4. La Base Aérea Táctica, durante la segunda mitad de la década. Los MiG-23ML/UB fueron retirados en 1998 y los MiG-21 pasaron al42. SLT a los 41. TR. Después de que la República Checa entrara a la OTAN doce MiG-21MF han recibido algunas mejoras para que sean adecuados para las operaciones de la OTAN. Estas aeronaves se refieren como el MiG-21MFN. El 42. SLt comenzó re-equiparse con el ALCA L-159A, el 29 de Diciembre de 2000 cuando el primer avión de esta unidad fueron entregadas. El 41.SLt se espera que reemplace sus MiG-21 por 24 nuevos aviones de combate alrededor de 2005. A principios de 2002 el Gobierno checo se decidió por el JAS-39 como el sucesor de MiG-21. Una unidad adicional en Čáslav fue el Letka Stressová (Escuadrón de Estrés) siendo una unidad de demostración y ensayos operando cuatro MiG-21MF, dos MiG-21R, un MiG-21UM y un L 39ZA. La unidad se trasladó a Líne en mayo de 1995 donde se convirtió en la primera sección de la Letecký Zkusební Odbor - Unidad de Pruebas Aéreas, la segunda sección se basa en Kbely equipado con L-29, L-39MS, Let 410, Let 610, 242 aviones Zlin y Mi-2 y los helicópteros Mi-17.
La fusión de 30.Bitevný Letecký Pluk (BiLP) - 30ro. Regimiento de Ataque Aéreo, en Pardubice volaba 24 Su-25K, un Su-25UBK y cuatro L-39ZA y 20.SBoLP en Namest nad Oslavou con 31 Su-22M-4, cinco Su-22UM-3K y cuatro L-29 vio el establecimiento de la 32.Základna Taktického Letectva (32zTL) - 32. Base Aérea Táctica, el 1 de Abril de 1994 en la base de este último. El Su-25 Frogfoot fueron retirados en diciembre de 2000 y la unidad comenzó a re-equiparse con el ALCA L-159A, el 13 de Mayo de 2001 cuando los dos primeros aviones llegaron. Los últimos Su-22M-4/UM-3K Fitter se retiraron el 1 de abril de 2002. después de lo cual la escuadra se reequipara con L-159As.
La tercera base aérea principal fue la 33. Základna Vrtulníkového Letecktva (33zVL) - 33. Base de Helicópteros, en Přerov que se estableció el 1 de Diciembre de 1994 después 11.VRP mudara de la Líne en diciembre de 1994 y 51. VRP de Prostějov en octubre de 1994. En Líne sigue siendo la Roj Hotovostní 6 - 6to Preparación de vuelo equipado con un pequeño número de Mi-24 es de 331LtBVr. Este distanciamiento con el tiempo se disolvió el 1 de enero de 1997. Después de ser establecida, el 33. ZVR se componía de dos escuadrones que eran el 331. Letka Bitevných Vrtulniku (331 LtBVr). - 331. Escuadrón de Helicópteros de Ataque, operando 16 Mi-24D, una Mi-24DU así como 20 Mi-24V y 332 de la. Letka Dopravních un Speciálních Vrtulníku (332 LtDSVr). - 332. Escuadrón de Helicópteros de Transporte y Activos Especiales, que operaban 17 Mi-17, dos Mi-8PPA, una Mi-9 y 20 Mi-2. El escuadrón último también se incorporó una unidad de búsqueda y rescate dedicada operando Mi-2 y Mi-17, el Letecké Středisko un Požární Záchranné Služby (LPZS) - con sede en la Line. Dos escuadrones adicionales - 332. LtBVr y SOR 334.VrRoj, se establecieron, y 333. LtDSVR Name, durante la segunda mitad de los años 90 y los helicópteros con base reasignados a ellos.
La capacitación, enlace y tareas especiales en el aire se combinaron en los 34. Základna Skolního Letecktva (34 ZSL). - 34. Base Aérea de Formación, en Pardubice por 1. 11 1994 tras el traslado de los primeros aviones al 30. BiLP Namest nad Oslavou. Después de haber sido creado tres escuadrones de entrenamiento estaban operando 18 L-29, 17 L-39C, tres L-39MS, ocho Mi-2 y siete recién adquiridos aviones Zlin 242 en el trainingrole. Cuatro Zlin 143M-AF se unirán a la unidad durante el año 2001. 1. SmDLP de Ostrava-Mošnov y el FLS de Hradec Králové formaron el núcleo de la 344. Dopravní Pruzkumná Letka (334 DPzLt.) - Transporte - Escuadrón de Reconocimiento, el enlace de manejo y aviones para misiones especiales, así como un pequeño número de helicópteros Mi-17 en varios papeles. La base fue renombrado como el 34. základna Speciálniho Letectva (34 ZSL). -34 Base Aérea Especial, durante el otoño de 2000. Además se llevó a cabo reorganizaciones recientemente, pero los detalles no se conocen aún, aparte de la 344DPzLt renumeración en 343DPzLt.
Después de ser redesignados 6. SmDLP de 3. Dopravní Letecký Pluk (DLP) - Regimiento de Transporte, durante el año 1994 la unidad fue absorbido por el 6. Základna Dopravního Letectva (6 ZDL.) - 6. Base de Transporte Aéreo, el 1. Junio de 1994. Inicialmente, la unidad opera una amplia variedad de aviones, incluyendo An-12, An-24, An-26, Tu-134, Tu-154, L-410UVP en el primer escuadrón y helicópteros Mi-2, Mi-8PS Mi-8T y Mi -17 en el segundo escuadrón. El único resto de An-12 y Tu-134 fueron eliminados en 1994 y 1997, respectivamente. La unidad de ganado salir de un avión adicional pocos ya que por medio de dos nuevos L-410UVP en 1996, un An-26 en 1998, así como una serie de W-3A Sokols que se obtuvieron de Polonia en 1996, mediante el intercambio con los otros diez MiG-29, que habían sido almacenados en Ceske Budejovice por más de un año. Los W-3 Sokols inicialmente se instalaron en la recién formada 63VrLt que también fue responsable de las tareas de búsqueda y salvamento de la LPZS que transfirió desde Líne después de esta base fuera vendido a un operador civil, a precio de ganga, el 17 de abril de 1997. La unidad de reformada en Líne como el Služby Letku Letecké Pátrání un Záchrany el 1 de diciembre de 1997 después de que el gobierno checo volviera a comprar un hangar a un precio mucho más caro. El 63VrLt se disolvió después de esto y los cuatro restantes de transporte configurado W-3A fueron trasladados a la 62VrLt. Aviones más nuevos llegaron a fines de 1998 después de la tarea gubernamental de transporte VIP fue trasladado de la Státní letecký útvar (SLU) Ministerstva vnútra - Unidad Aérea del Gobierno del Ministerio de Interior, que fue disuelto en Praha - Ruzyne, en diciembre de 1998, a las 61. Letka en Kbely. Como resultado, la unidad recibió un Challenger CL.601, un L-410 adicional, dos Yak-40, así como un Tu-154M adicional. Además, un Tu-154M adicional fue entregado en enero de 2000, de Rusia.
Para el año 2004 Aero Vodochody había completado la entrega de 72 L-159S ALCAs a la fuerza aérea checa. Sin embargo, tras la disolución de 32.zTL en Namest nad Oslavou a finales de 2003 sólo 24 aviones más o menos ahora que sigan funcionando con 212.tl en Čáslav. En 2005, el último MiG-21 fueron sustituidos finalmente por un grupo de catorce cazas JAS-39C / D Gripen arrendados, que fueron entregados a todos, entre abril y agosto de 2005. Como parte de sus pagos de la deuda de Rusia, el gobierno checo de acuerdo en recibir dieciséis helicópteros de ataque salidos de fábrica Mi-35 posteriores, así como un número similar de helicópteros de transporte Mi-171Sh. Estos nuevos helicópteros eventualmente reemplazarán a la mayoría de la flota actual de M-17 y Mi-24s. Planes adicionales para adquirir tres An-70-como parte del pago de la deuda fueron abandonados y la fuerza aérea checa parece centrarse ahora en el C-27J, como sucesor de su transporte Antonov 26. Además, existe una necesidad urgente para reemplazar la flota VIP. Este proceso se inició con la compra de dos A319 que sustituirá al Tu-154s. El primer A319 fue entregado en enero de 2007.
Abreviaturas
Dopravní Letka (DLT) - Escuadrón de Transporte
Dopravní un Pruzkumná Letka (DPzLt) - Escuadrón de Transporte y Reconocimiento
Letecká Opravárenská Základna (LOZ) - Base de Mantenimiento de Aeronaves
Letka Bitevních Vrtulníku (LtBVr) - Escuadrón de Helicópteros de ataque
Letka Dopravních Vrtulníku (LtDVr) - Escuadrón de Helicópteros de Transporte
Letka Dopravních un Speciálních Vrtulníku (LtDSVr) - Escuadrón de Transporte y Helicópteros Especiales.
Letku Letecké Pátraci un služby Záchranné (LtLPZS) - Escuadrón de Búsqueda y Rescate Aéreo
Stíhací Letka (SLT) - Escuadrón de Caza
Taktická un Pruzkumná Letka (TPzLt) - Escuadrón Táctico y de Reconocimiento
Taktická Letka (TLT) - Escuadrón Táctico
Vrtulníková Letka (VrLt) - Escuadrón de Helicópteros
V cviková Letka (VLT) - Escuadrón de Entrenamiento
Základna Dopravního Letecktva (ZDL) - Base Aérea de Transporte
Základna Speciálních Letecktva (ZSL) - Base Aéreo Especial
Základna Taktického Letecktva (ZTL) - Base Aérea Táctica Základna Vrtulníkovehó Letecktva (ZTL) - Base Aérea de Helicópteros
En 1996 la Fuerza Aérea de la República Checa hizo un acuerdo de intercambio con la Fuerza Aérea de Polonia con la primera transferencia que se retiraron diez MiG-29 para Polonia, recibiendo once nuevos PZL W-3A Sokols a cambio. Originalmente cuatro Sokols se configuraron como helicópteros utilitarios con los restantes helicópteros operando en papel de búsqueda y rescate y evacuación médica. A mediados de 2007 uno de estos últimos recibieron un sorprendente esquema de color rojo/blanco que es más adecuado para su papel entonces el esquema de camuflaje
Un total de 62 Mi-24 Hinds fueron entregados durante los años ochenta. El Mi-24 V en esta imagen es uno de los veinte del tipo que se mantuvieron después de la separación de la República de Checoslovaquia el 1 de enero de 1993. Además de esos, también de 16 Mi-24Ds y un Mi-24DU desarmado permaneció en la parte checa del país. Los últimos Mi-24Ds han llegó en el año 2004. El Mi-24, así como Mi 24DU Hind-se le han sumado siete Mi-35 en 2003. Finalmente dieciséis Mi-35 estarán en servicio junto con ocho-Mi 24Vs. Los Hinds sirven con la 231.vrl de la Letecky 23.Základna Vrtulnikového en Přerov. El helicóptero en esta imagen es un Mi-35 entregados en abril de 2005. El Mi-35 es la versión de exportación de los Mi-24V.
El avión de entrenamiento en esta imagen es un Albatros L39C Aero. Aero Vodochody construyó un número masivo de este reactor de entrenamiento sobre todo para la fuerza aérea soviética, que los adquirió en un número de 2000. Unos quince fueron operados por el 341.VLt en Pardubice cuando la unidad se disolvió a principios de 2003 de los cuales ocho han sido renovadas con nuevos fuselajes en los últimos años 90. Algunos aviones fueron trasladados a 4.zTL en Čáslav y 32.zTL en Namest nad Oslavou. Hoy en día el avión es utilizado exclusivamente por el Centro de Entrenamiento de aire en Pardubice.
El JAS-39 Gripen ha reemplazado los viejos MiG-21 y MiG-29's. Este caza totalmente nuevo puede ser encontrado en Čáslav
De 72 L-159 recibidos a partir de 2000 sólo el 24 o casi permanecen en el servicio. Estos están siendo operadas por 212. Tacticka Letka en Čáslav y el resto en almacenamiento en diversos lugares. A mediados de 2006 se anunció que cuatro L-159As se convierte en entrenadores L-159T1. Que fueron entregados en 2007, seguido de otros dos en 2010. Dos de los L-159T1s y cuatro L-159As fueron parte de un acuerdo de trueque con EADS para pagar por un C195M.
Después de retirarse a los Mi-2 y el Mi-8 del servicio activo a principios de siglo, la Letecká Služba Policie ČR ahora está equipada con cinco Bell 412S y dos Bo105s. El primero de los ocho nuevos EC-135 fue entregado en diciembre de 2003.
Su-22 Fitter ya retirado del servicio
L-39 Albatros, un producto autóctono
Mil Mi-35 Hind
Mil Mi-17I
Mil Mi-17
Fotos operacionales de la FARCh
Scramble
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