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Fuerza Aérea de Egipto
La historia de la fuerza aérea egipcia se remonta a la Segunda Guerra Mundial, cuando los escuadrones de la Royal Air Force basados muchos en Egipto para luchar contra los alemanes. Durante y después de la guerra escuadrones fueron establecidos en Egipto. El primer gran conflicto para los egipcios llegó en 1947 y 1948 cuando se involucró en la guerra de la Independencia para liberar a Israel. Los Spitfires y C-47 Dakota de Egipto participaron en misiones de combate y bombarderos de Israel. Un golpe de Estado contra el rey Faruk de Egipto llevó a Egipto a una república y General Nasser a convertirse en el primer presidente. Uno de sus primeros actos fue la declaración de la propiedad del canal de Suez. Esto condujo a una guerra con Inglaterra y Francia, esto llevó a los israelíes a adoptar medidas, junto con Gran Bretaña y Francia (la única vez que Israel libró una guerra con aliados que participaron directamente). El 29 de octubre de 1956, las tropas israelíes invadieron la península del Sinaí de Egipto y rápidamente superaron la oposición, ya que corrieron por Suez. Al día siguiente, Gran Bretaña y Francia, a raíz de seguir su parte en el guión, se ofreció a ocupar temporalmente la Zona del Canal, y sugirió una zona buffer de 10 millas a cada lado que separaría a las fuerzas egipcias de los israelíes. Nasser, por supuesto, se negó y el 31 de octubre 1956 Egipto fue atacado e invadido por las fuerzas militares de Gran Bretaña y Francia.
Durante la guerra de 1967, la Fuerza Aérea de Egipto fue incapaz de actuar correctamente, los resultados fue la pérdida completa del desierto del Sinaí y las tropas israelíes de cruzando el canal de Suez en Egipto. En los años que siguieron a Egipto pudo reconstruir su fuerza aérea completamente, siendo Rusia el país más importante en entregar nuevos aviones y asesores y formación más importantes. Esto condujo a una fuerza aérea mucho más eficaz. Esto fue claramente visible durante la guerra de Yom Kippur de 1973, cuando la fuerza aérea fue capaz de detectar los ataques contra las fuerzas de tierra israelíes. A pesar de ello Egipto perdió la guerra y más de 200 aviones se perdieron durante esos 18 días de combates.
Después de esto el presidente Sadat pidió a los rusos armas más sofisticadas que eran constantemente retrasadas en su entrega.
Debido a estos retrasos Egipto se volvió a Francia y a los EE.UU. para las modernizaciones muy necesario de la fuerza aérea. Francia se incorporó con la entrega de los Mirage 5 seguidos por los F-4E's estadounidenses. Este fue el comienzo que se tradujo luego en entregas de Mirage 2000 y F-16C a partir de principios de los 80. A pesar de las entregas francesas y estadounidenses los egipcios siguieron buscando y encontraron soluciones más baratas en China. Esto dio lugar a grandes pedidos para el F-7 (MiG-21 actualizado) y recientemente entrenadores K-8.
Silver Stars
El equipo de demostración aérea de fuerza aérea de Egipto "Estrellas de Plata" se compone de once aeronaves: ocho aviones, además de un avión en solitario, y dos ejemplares de recambio. El equipo cuenta con catorce pilotos y tiene su origen a mediados de los años 70 cuando cuatro L-29 se utilizaron para vuelos de demostración. En 1984 el equipo pasó a seis aviones Alpha Jet que se actualizó a nueve aviones en 1985. En 2004 el equipo ha hecho el cambio al entrenador K-8E y está dirigido por el capitán del Grupo Mostafa Fathi desde 2005. Durante la muestra, ocho diferentes formaciones se muestran junto con varios pases de aviones de un solo. El equipo se compone de las siguientes aeronaves. El K-8E 6325 / 1 lleva el nombre de "Mostafa" por el líder del equipo.
En el futuro de la Fuerza Aérea de Egipto
Todos los AH-64A serán convertidos al estándar AH-64D. Un total de 35 Apaches fueron actualizados en los helicópteros de Boeing en Mesa (AZ). Una Apache se perdió antes de la conversión en 1997. La Armada Egipto recibió el SH-2G (E) Sea Sprite como la adición a los helicópteros Sea King, Commando y Gazelle. La flota de entrenadores ha sido modernizada por la entrega de 68 Grob 115S y 80 K-8E. Junto a estas órdenes todavía hay una gran lista de deseos, que será para los próximos años la situación económica en Egipto impide que el gobierno de ordenar más aviones.
En 2002, cinco F-16 fueron entregados a la Fuerza Aérea de Egipto. En 2004, Egipto compró tres C-130H ex daneses. En 2005, el último de los 80 K-8E fueron entregados. Al mismo tiempo, Egipto ordenó cuarenta K-8E más que todos serán entregados en 2010.
El 2015 Egipto se convirtió en el primer usuario de exportación del caza multi-rol francés AMD Rafale.
Aviones en servicio
AMD Rafale, el as bajo la manga de Egipto
Mirage 5
Mirage 2000
F-16 (B30)
MiG 21 y F-7 chinos
K-8 chinos de entrenamiento
El show aéreo de Tanagra en septiembre fue visitado por uno de los K-8E del 201 squadron. 18 de estos entrenadores producidos en China han sido ordenados para reemplazar a los viejos L-29.
SH-3 Sea King
DHC-5s de la Escuela de Navegación (2sq) puede ser visto regularmente en Europa. Aquí aproximándose a Ramstein con su matrícula 1165/SU-BFE.
C-130 Hercules
25 C-130s fueron provistas a la FAE. Son operados por el 4sq y 16sq en el AI Cairo International.
El Cairo-West basa a la 601 ECM Brigade/81sq la que opera nueve Beech 1900s para tareas de ELINT. Rara vez son visibles afuera de Egipto. Este 4804 fue visto en Alemania para reconversión en 2007.
CH.47D Chinook de la FA de Egipto
Scramble
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