Guerra de Corea: MiGs contra Meteors australianos

Estancamiento de la guerra de 1952-1953

MiGs frente Meteors

Retorno de los jets Meteors, BAM Kimpo, Corea. Óleo sobre fibra, 1953 por Ivor Hele. El Escuadrón 77º, de la Real Fuerza Aérea Australiana voló Meteors en Corea en 1952 y 1953. [ AWM ART40304 ]

 La guerra de Corea fue la primera guerra en la que los aviones de propulsión a chorro lucharon entre sí ...


Piloto oficial Randall (Randy) Green, un ex miembro del Escuadrón No. 23 (Ciudad de Brisbane) de la RAAF se prepara para una misión contra objetivos en Corea del Norte en el Escuadrón No 77 de la RAAF. El arte de la nariz de su avión lee el Kid de Corea. Este Meteor, el A77 -316, fue trasladado en avión, normalmente por el sargento James C Kichenside, que sirvió en Kimpo, Corea, de marzo a septiembre de 1952, completando 148 misiones operativas. El Sgto. Kichenside fue el piloto más joven de la escuadra y era conocido como "el Niño de Corea". [AWM JK0351]

Abrí fuego y vi a mis estallidos de mis municiones bailando por todo el avión enemigo. Su motor derecho flameaba. Me di cuenta de la cola del alero del Meteor volando apagado como consecuencia de la explosión de mi piloto de flanco . ... Vi otro Meteor dejando la batalla. Lo alcancé y ataqué. ... Me las arreglé para incriminarlo en mi mira y abrí fuego. Mis proyectiles estallaron en las alas de la Meteor y el piloto se lanzó en paracaídas.

Escrito por un as de MiG de Rusia, el Teniente Coronel Sergey Vishniakov, este relato describe un combate espectacular contra el 77º Escuadrón de Meteors de Australia el 1 de diciembre de 1951. Fue una acción decisiva que marcó el final del papel de combate aire-aire del Meteor.

Esta no fue la primera vez que el 77º Escuadrón se había visto obligado a adaptarse a las nuevas formas de lucha en la guerra. Habiendo comenzado como un escuadrón de ataque a tierra volando Mustangs, el escuadrón se convirtió al jets poco después de que China entró en la guerra y los cazas MiG comenzaron a aparecer en los cielos de Corea. Por desgracia, el Gloster Meteor Mk8 no era rival para el MiG en combate.

Para agravar la desventaja de los australianos fue el hecho de las fuerzas de las Naciones Unidas tenían prohibido cruzar el río Yalu que formaba la frontera de Corea del Norte con China. El lado chino de la frontera se convirtió en un santuario, el número de aviones MiG aumentó y un área del noroeste de Corea del Norte llegó a ser conocido como "MiG Alley" (Corredor de los MiGs).

Los vuelos de Meteor operativos comenzaron el 29 de julio de 1951, pero MiGs no se encontraron hasta el 29 de agosto. A continuación, los australianos se vieron superados en número por cuatro a uno. Un Meteor fue derribado. El piloto oficial Ron Guthrie se eyectó a 11.000 metros sobre Corea del Norte y fue capturado. Otro Meteor fue gravemente dañado, pero el piloto logró llegarse de nuevo al campo de aviación en Kimpo.


Un avión de combate MiG 15 en el monumento de la guerra de Corea. [ AWM P04641.108 ]

Encuentros similares siguieron con los MiGs quienes casi siempre se llevaron la mejor parte. A principios de diciembre 1951 después de cuatro meses de la inducción de los Meteors la situación se había vuelto insostenible y un nuevo papel para la escuadra tuvo que ser encontrado. Después de un período de la moral que socavada la defensa aeródromo cuando no se vieron envueltos en ninguna pelea, el 77º Escuadrón fue una vez más por cuenta propia traído a un papel de ataque a tierra que siguió siendo el pilar de sus operaciones hasta que terminó la guerra. El Escuadrón todavía de vez en cuando se encontró con MiGs en este papel. El resultado final fue de cinco Meteors derribados contra tres MiGs.

Para el final de la guerra el Escuadrón Nº 77 había volado un total de 18.872 vuelos de combate, sobre todo en los Meteors. Las pérdidas habían sido pesadas, 37 pilotos fueron muertos y siete prisioneros .

El Capitán de Grupo Douglas Hurst

Douglas Charles Hurst nació en Brisbane en 1923. En 1942, se alistó en la Real Fuerza Aérea Australiana, sobre las operaciones de caza- bombarderos Kittyhawks volando con el Escuadrón 80º. Después de la guerra, sirvió con el 82º Squadron (BCOF) en Japón. En 1948, regresó a Australia, y después de la conversión a Meteors, voló como un comandante de vuelo con 77º Escuadrón en Corea durante 1952, donde fue galardonado con el DFC y Medalla Aérea de los EE.UU. por su valentía en las operaciones de ataque a tierra. Más tarde sirvió en Malaya, y fue agregado aéreo australiano en Washington desde 1964 hasta 1966. Doug Hurst se retiró de la RAAF en 1970 con el grado de capitán de grupo. La cita para la concesión de la Cruz de Vuelo Distinguido dice lo siguiente:

Medallas del Capitán de Grupo Douglas Hurst. La Cruz de Vuelo Distinguido es la medalla de la mano izquierda. [AWM REL/10787.001]

Distinguished Flying Cross : Teniente de Vuelo DC Hurst, 77º Escuadrón de la RAAF
Creador : Desconocido
Tipo de objeto : Condecoración
Fecha : 1.953
Descripción física : Plata
Heráldica : Cruz de vuelo distinguida .

Desde septiembre de 1952, el Teniente de Vuelo DC HURST ha celebrado el nombramiento de comandante de vuelo en el Escuadrón No.77 de Interceptor/Caza, de la Real Fuerza Aérea Australiana, operando desde una base aérea adelantada en Corea. Durante su gira actual de las operaciones, el Teniente de Vuelo HURST ya ha volado ciento veintiún incursiones de aviones de combate Meteor contra el enemigo, ochenta y seis de estas salidas son ataques de ataque a tierra. Estas ataques a tierra, que consistían en el disparo de cohetes y ametrallamiento, se han dirigido contra las concentraciones de tropas fuertemente defendidas, centros de alimentación, líneas de comunicación y los depósitos de municiones enemigas. El 22 de septiembre de 1952, el Teniente de Vuelo HURST dirigió y lideró un ataque de su Escuadrón con cohetes contra un  peligrosa acumulación de tropas enemigas en el noroeste de Corea. Aunque conocido por un intenso y preciso fuego antiaéreo, este oficial brillantemente dirigió el Escuadrón en un audaz ataque a baja altura, que destruyó con éxito el objetivo. [Hurst estaba volando fuera de Kimpo para una operación más de Mapa YC5143 referencia. Su libro de registro indica que el pueblo en esta referencia fue quemada con napalm] A lo largo de sus muchas operaciones, el Teniente de Vuelo HURST ha demostrado un total desprecio por la seguridad personal, y su coraje, y una gran capacidad de liderazgo han traído gran crédito sobre sí mismo y el Real Fuerza Aérea Australiana.


Gloster Meteor F.Mk.8 de la RAAF en la BAM Kimpo

Australian Involvement in the Korean War