Mesa de diseño: Henschel Hs P.75

Proyecto Henschel Hs P.75

Este caza-interceptor «Henschel Hs P.75» fue un diseño de 1941/1942, cuyo propósito era reemplazar al Messerschmitt Bf110. Estaba impulsado por un motor Daimler Benz DB 610 de 2.200 HP, que era en realidad el acople de dos motores Daimler Benz DB 605. Según los ingenieros de Henschel, para conseguir equilibrar esta excepcionalmente larga planta motriz en todo el conjunto, el avión contaba con su estabilizador montado en la trompa del fuselaje y un ala grande en su parte trasera (configuración «canard»). Este motor Daimler Benz DB 610 demostró una tendencia al exceso de temperatura y a prenderse fuego con facilidad. Con la intención de solucionar el problema se diseñó el Daimler Benz DB 613 (acople de dos Daimler Benz DB 603), que iba a generar 3.500 HP, aunque este propulsor fue solamente experimental. Dos hélices contrarrotativas de empuje estaban montadas en la popa de la aeronave y de modo central: una a continuación de la otra. El timón de dirección estaba dispuesto por debajo del fuselaje. El tren de aterrizaje era de tipo triciclo. Tres tanques de combustible se situaban uno en cada ala y el tercero detrás de la cabina del piloto. El armamento proyectado eran cuatro cañones MK 108 de 30 mm. ubicados en la parte delantera del avión. Longitud: 12,20 metros. Velocidad estimada: 790 km/h.




 





Motor Daimler Benz DB 610:



El diseño básico del Henschel HS P.75 de 1941/1942 fue concretado, con más experimentación, en las siguientes aeronaves:

1) Kyushu J7W1 Shinden (japonés):



2) Curtiss XP-55 Ascender (norteamericano):



Corte del Henschel Hs P.75:


Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson. 
Dibujos a color: Nros. 1 a 6 = Andreas Otte 
Fotografías motor Daimler Benz: a) Nro. 1 = Hannes Stadler; b) Nro. 2 = Mikael Olrog. 
Dibujo "corte" del avión Henschel: Reich Dreams Dossier por Justo Miranda y Paula Mercado.

SGM: Submarinos en Quequén, ¿son nazis?

Caza polivalente: Diseño Heinkel He P.1080

Proyecto Heinkel He P.1080

El Heinkel He P.1080 fue un concepto de interceptor a reacción alemán diseñado en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado por la compañía Heinkel, formaba parte de una serie de proyectos que buscaban proporcionar a Alemania un avión de alta velocidad capaz de enfrentarse a los bombarderos aliados.

El diseño del P.1080 incluía alas en flecha, una innovación destinada a mejorar la eficiencia aerodinámica a altas velocidades. Este enfoque buscaba reducir la resistencia al avance y aumentar la velocidad máxima del avión, alcanzando potencialmente velocidades transónicas. Se proyectaba que la aeronave estuviera propulsada por motores a reacción, aunque los detalles específicos sobre la configuración de los motores o las capacidades de rendimiento son escasos, ya que el P.1080 no pasó de la fase de diseño.

Aunque los detalles sobre el armamento y la aviónica son limitados, es probable que el P.1080 se pensara con armamento pesado de cañones, similar al de otros interceptores a reacción alemanes de finales de la guerra, como el Me 262. El concepto del He P.1080 representa el pensamiento avanzado y las ambiciones tecnológicas de la industria aeronáutica alemana durante la guerra, aunque nunca alcanzó la fase de producción ni estuvo en operación. 

Este caza interceptor «Heinkel He P.1080» fue diseñado cerca del final de la SGM. Dos estatorreactores Lorin-Rohr, de 900 mm. de diámetro cada uno, estaban montados a cada lado del fuselaje y, a partir de los mismos, nacían las alas del avión. En tal sentido, los amplios estatorreactores quedaban expuestos a las corrientes de aire para favorecer su enfriamiento. La cabina estaba ubicada en la sección delantera del fuselaje junto con una unidad de radar y dos cañones MK 108 de 30 mm. La propulsión inicial, para el despegue y para obtener el encendido de los estatorreactores, se conseguía con la ayuda de cuatro cohetes de combustible sólido con 1.000 kg. de empuje cada uno. Una barquilla expulsable era usada para el despegue del avión. El aterrizaje se efectuaba sobre un patín extensible. Largo: 8,15 metros. Velocidad estimada: 1.000 Km/h.






Maqueta del Heinkel He P.1080:




Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson (traducido de la página «Luft'46» con el permiso de Dan Johnson - translated from «Luft'46» with permission from Dan Johnson).
Dibujos a color (from «Luft'46 Art Images»): a) Nros. 1 a 3 = Josha Hildwine; b) Nros. 4 a 7 = Daniel Uhr.
Fotografías maqueta del avión: Nros. 1 y 2 = http://www.motionmodels.com/custluft.html

Vida de marinero: Los alemanes del Graf Spee que hicieron saltar la banca en el casino de Mar del Plata

SGM: SS Marathon hundido por la batería secundaria del Scharnhorst en 1941

SS Marathon hundido a cañonazos por el Scharnhorst

SS Marathon se botó como SS Bardic el 19 de diciembre de 1918 y se completó el 13 de marzo del año siguiente en el astillero Harland & Wolff Ltd. en Belfast. Cambió de manos y nombres varias veces, posteriormente conocida como SS Hostilius, SS Horatius y SS Kumara hasta que fue transferida de una bandera británica a una griega en 1937.

Mientras navegaba por el Atlántico medio en marzo de 1941, tuvo la desgracia de toparse sin escolta con el acorazado alemán Scharnhorst que, junto con su barco hermano Gneisenau, navegaba por el Atlántico en una misión de asalto comercial conocida como Operación Berlín. La operación fue una de varias realizadas por buques de guerra alemanes a finales de 1940 y principios de 1941. Su principal objetivo era que los acorazados abrumaran la escolta de uno de los convoyes que transportaban suministros al Reino Unido y hundieran un gran número de buques mercantes.

Los británicos esperaban esto dados los ataques anteriores y asignaron sus propios acorazados para escoltar los convoyes. Esto resultó exitoso, y la fuerza alemana tuvo que abandonar los ataques contra los convoyes ya que tenían órdenes de no atacar a los buques capitales enemigos. Al final de la incursión, los acorazados alemanes habían vagado ampliamente a través del Atlántico, desde las aguas de Groenlandia hasta la costa de África occidental. El ejército alemán consideró que la operación fue un éxito. Fue la última victoria de los buques de guerra alemanes contra los buques mercantes en el Atlántico Norte, ya que la salida del acorazado Bismarck en mayo de 1941 acabó en derrota.

Después de que la tripulación fue hecha prisionera, el SS Marathon fue hundido por disparos del armamento secundario del Scharnhorst. En las imágenes, se pueden ver disparando ejemplos del SK C/28 de 15 cm en una sola torreta y de cañones de doble propósito SK C/33 de 10,5 cm en una montura doble. La antigua arma disparaba proyectiles altamente explosivos que pesaban 100 libras y estaban llenos con alrededor de 8 libras de explosivos, para los cuales el desafortunado casco del Marathon no es rival.

SPM: Karl-Gerät de 600mm

 

Karl-Gerät: un mortero de asedio de 600 mm

Jack Beckett  || TANK Historia

Entre 1941 y 1945, Alemania operó algunos de los morteros de asedio móviles más grandes de la historia. Conocidas como Karl-Gerät, estas monstruosas máquinas podían lanzar proyectiles que pesaban tanto como un Range Rover Sport a una distancia de 4 kilómetros.

Aunque técnicamente eran autopropulsados, difícilmente podían considerarse móviles con una velocidad máxima de aproximadamente 4 mph.

El Karl-Gerät por sí solo necesitaba una tripulación enorme para funcionar, pero también requirió un proceso de instalación intensivo en mano de obra, un equipo de logística y baterías antiaéreas.

Sin embargo, una vez preparados, estos morteros podrían derribar edificios enteros y derribar incluso las fortificaciones más resistentes.

El monstruoso Karl-Gerät hoy. Imagen de Alan Wilson CC BY-SA 2.0.

Fondo

En la década de 1930, las líneas fortificadas como la Línea Maginot y la Línea Siegfried todavía tenían un gran valor estratégico. Antes de que la Segunda Guerra Mundial demostrara que este tipo de defensas eran obsoletas, los militares invirtieron grandes recursos en formas de combatirlas.

El fabricante de armamento alemán Rheinmetall elaboró ​​un concepto inicial en 1936 para una pieza de artillería de gran tamaño que podría usarse contra este tipo de fortificaciones.

Para empezar, Rheinmetall propuso un arma que se transportaría en piezas mediante vehículos de orugas y se ensamblaría en un lugar de disparo adecuado.

Había muchos problemas obvios con esto, como su complejidad y vulnerabilidad al ataque, por lo que se solicitó a Rheinmetall una pieza de artillería autopropulsada.

La Línea Maginot era una gran fortificación construida para disuadir a Alemania de invadir Francia. Imagen de Morten Jensen CC BY 2.0.

El desarrollo continuó durante el resto de la década de 1930, con la participación intensa del general de artillería Karl Becker. Sus contribuciones llevaron al vehículo a recibir su apodo.

Se realizó una maqueta y se utilizó un Neubaufahrzeug para probar la movilidad del vehículo previsto.

En 1940 se habían realizado pruebas de incendio y había comenzado la construcción. Como sólo se planeó un lote muy pequeño, cada uno se construyó a mano entre 1940 y 1942.

Su naturaleza artesanal hacía que cada Karl-Gerät fuera ligeramente diferente del anterior. Se construyeron siete en total y recibieron los nombres “Adam” (rebautizado como “Baldur”), “Eva” (rebautizado como “Wotan”), “Thor”, “Odin”, “Loki” y “Ziu”. El séptimo vehículo fue retenido para pruebas y nunca recibió nombre.

El Karl-Gerät también era conocido como Mörser Karl.

Karl Gerät

Al estilo típico de la ingeniería alemana de la Segunda Guerra Mundial, el Karl-Gerät fue un caso de "hazlo a lo grande o vete a casa".

Para soportar un arma tan grande, el chasis del Karl-Gerät tenía que ser igualmente masivo. Medía 11,15 m (36 pies 7 pulgadas) de largo, 3,16 m (10 pies 4 pulgadas) de ancho y más de 4 metros de alto.

En la parte superior de este gran casco estaba el mortero, que tenía 600 mm de diámetro. Esto podría disparar un proyectil perforador de hormigón pesado que pesaba 2.170 kg o un proyectil perforador de hormigón ligero que pesaba 1.700 kg.

La tripulación carga un proyectil de 600 mm en el Karl-Gerät "Ziu".

El pesado proyectil podría alcanzar objetivos a 4.300 metros de distancia y atravesar al menos 2,5 metros (8,2 pies) de hormigón o dejar un cráter de 5 metros de profundidad y 15 metros de ancho.

El arma tenía una elevación vertical de 0 a 70 grados y un recorrido horizontal de sólo 4 grados en cada lado. Sin embargo, esto podría aumentarse girando todo el chasis.

Tres vehículos (designados Karl-Gerät 041) estaban equipados con un mortero más pequeño de 540 mm que tenía mayor alcance. A pesar de pesar menos, los proyectiles de estos morteros podían penetrar 3,5 metros (11,5 pies) de hormigón.

Un proyectil de dos toneladas de un Karl-Gerät alcanza el edificio Prudential en Varsovia.

Todo el Karl-Gerät pesaba 140 toneladas, lo que lo convertía en la pieza de artillería autopropulsada más pesada de la guerra. Su peso estaba soportado por una suspensión de barra de torsión.

Según el ejemplo exacto, estaban propulsados ​​por un motor de gasolina MB 503 A o un motor diésel MB507. Estos motores proporcionaban más de 500 caballos de fuerza, pero sólo podían llevar a la bestia de 140 toneladas a una velocidad máxima de aproximadamente 4 mph.

La gran máquina sólo estaba cubierta por suficiente armadura para proteger a su tripulación del fuego de armas pequeñas, y ciertamente no estaba a la altura de la tarea de defenderse contra ningún armamento antitanque.

Tripulación junto al enorme cañón de 600 mm del Karl-Gerät.

El Karl-Gerät era lento, pesado y vulnerable y necesitaba enormes cantidades de apoyo para moverse y operar.

Nunca se pretendió que fuera una máquina verdaderamente móvil, sino que debía ser transportada y ensamblada antes de aplastar cualquier cosa que estuviera a su alcance. Y esto es lo que Karl-Gerät hizo bien.

Una pesadilla logística

Si bien el Karl-Gerät era técnicamente artillería móvil, su capacidad para moverse por sus propios medios era poco más que una conveniencia.

Era tan lento y pesado que conducir este artilugio a más de unos pocos kilómetros seguidos era simplemente poco práctico. Para desplazarlo entre posiciones de tiro más alejadas, el Karl-Gerät fue transportado en tren.

El vehículo tuvo que ser preparado para el transporte, lo que implicó ser parcialmente desmontado con la ayuda de una grúa de 39 toneladas. Luego, el chasis y sus siete cargas se cargaron en un tren que lo trasladaría al siguiente lugar de tiro.

Karl-Gerät durante su transporte ferroviario.

Incluso después de llegar a este lugar, no se trataba simplemente de descargar el Karl-Gerät y empezar a disparar.

Su enorme longitud y su gran peso lo convertían en una pesadilla en terrenos blandos y fácilmente podía atascarse o desviarse al girar.

Por eso, antes de que llegara el Karl-Gerät, había que nivelar con precisión su posición de disparo y rellenar los puntos blandos o los agujeros.

Dependiendo de la situación, la zona también estaría equipada con líneas de comunicación y protegida por defensas antiaéreas.

En el lugar, el mortero iría acompañado de dos o tres Munitionsschleppers hechos a medida, que significa "transportadores de municiones".

Un Munitionsschlepper construido a partir del chasis de un Panzer IV junto a un mortero de 540 mm.

Se trataba de cascos de Panzer IV muy modificados cuyas torretas fueron reemplazadas por una superestructura capaz de transportar cuatro proyectiles para el Karl-Gerät.

Toda la operación requirió cientos de hombres para ejecutarla.

Sólo cuando la zona estuvo preparada y el Karl-Gerät listo se pudo disparar el arma. La velocidad de disparo fue de aproximadamente un disparo cada diez minutos.

Los seis morteros operativos Karl-Gerät se utilizaron en algunas ocasiones a lo largo de la guerra, y sus acciones más notables tuvieron lugar en la Batalla de Sebastopol y en el Levantamiento de Varsovia.

El único Karl-Gerät superviviente, "Ziu", que aparece como "Adam".

Al final de la guerra, las seis máquinas habían sido capturadas o destruidas. Eva, Loki y el séptimo mortero experimental Karl-Gerät fueron capturados por Estados Unidos. El ejemplo experimental fue enviado a los EE. UU. y lamentablemente desechado.

Odín y Ziu fueron capturados por los soviéticos, pero el paradero de Thor y Adam sigue siendo un misterio.

Ziu es el único superviviente y se puede ver en exhibición en el museo de tanques Kubinka en Rusia.

Acorazado: Scharnhorst

El acorazado alemán Scharnhorst

Craig Ryan || Naval Historia

El Scharnhorst fue un buque capital clave de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial, categorizado variablemente como acorazado y crucero de batalla debido a su tamaño, potencia de fuego y velocidad.

Construido en los astilleros Kriegsmarinewerft de Wilhelmshaven, la quilla del barco fue colocada el 15 de junio de 1935 y, tras un período de un año y cuatro meses, fue botado el 3 de octubre de 1936, culminando su finalización en enero de 1939.

El Scharnhorst encontró su fin en la Batalla del Cabo Norte el 26 de diciembre de 1943, donde fue hundido por la Marina Real.
 

Diseño

El Scharnhorst nació en el contexto estratégico y político de mediados de la década de 1930. El Tratado de Versalles que puso fin a la Primera Guerra Mundial había impuesto severas restricciones a las capacidades navales alemanas. Alemania, en virtud de las limitaciones del tratado, tenía prohibido construir una armada que pudiera representar una amenaza para sus vecinos europeos.

Su fuerza naval se limitaba a seis acorazados pre-dreadnought, seis cruceros ligeros, doce destructores y doce torpederos, lejos de lo necesario para ser una fuerza dominante en el mar.

Sin embargo, cuando Adolf Hitler llegó al poder, las ambiciones de Alemania trascendieron estas restricciones. En 1934, Hitler inició un programa clandestino de rearme naval que eventualmente daría origen a la formidable Kriegsmarine, o la Armada alemana.

Como parte de este programa, en 1935 se colocó la quilla del Scharnhorst en el astillero Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven, marcando el inicio de la construcción de una nueva clase de buques de guerra.



Scharnhorst fotografiado en 1939. Imagen de Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

Los acorazados de clase Scharnhorst, que incluían al Scharnhorst y su barco gemelo, el Gneisenau, fueron diseñados para superar a los barcos más poderosos de los adversarios potenciales de Alemania, particularmente Francia y el Reino Unido.

El diseño buscó lograr un equilibrio entre velocidad, blindaje y potencia de fuego, tres aspectos cruciales que determinan la fuerza de un acorazado.

Se priorizó la velocidad para garantizar que el barco pudiera superar en velocidad a cualquier barco enemigo al que no pudiera superar en armamento.

El Scharnhorst, botado el 3 de octubre de 1936, fue un testimonio de la capacidad de ingeniería alemana. El Scharnhorst fue finalmente puesto en servicio en la Kriegsmarine el 7 de enero de 1939, listo para participar en el inminente conflicto global que sería la Segunda Guerra Mundial.

Especificaciones técnicas

El Scharnhorst estaba repleto de importantes avances técnicos. Entre sus características más destacables se encontraban su tamaño, con aproximadamente 235 metros de eslora y un desplazamiento de más de 32.000 toneladas, y su formidable velocidad de más de 31 nudos, lo que lo convirtió en uno de los acorazados más rápidos de su época, un logro digno de destacar teniendo en cuenta su tamaño.

La velocidad fue posible gracias a la planta motriz del barco, que constaba de 12 calderas de alta presión y tres turbinas con engranajes que generaban unos impresionantes 159.551 caballos de fuerza en el eje.

Esta capacidad de combinar tamaño, potencia y velocidad no tenía precedentes y fue fundamental para definir las funciones tácticas del Scharnhorst. Su alta velocidad le permitió a la nave utilizar tácticas de “ataque y fuga”, en las que podía usar su velocidad superior para acercarse a un enemigo, desatar un ataque devastador y retirarse rápidamente antes de que el enemigo pudiera responder de manera efectiva.


Scharnhorst en el puerto, 1939. Imagen de Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

Otro aspecto significativo del diseño del Scharnhorst era su armamento. Contaba con nueve cañones SK C/34 de 28 cm montados en tres torretas triples, dos a proa y una a popa. Estos cañones, aunque no eran los más grandes en uso en ese momento, destacaban por su alta cadencia de fuego y su excelente rendimiento general.

Además, el Scharnhorst estaba equipado con doce cañones SK C/28 de 15 cm, dieciséis cañones antiaéreos SK C/33 de 10,5 cm y numerosos cañones antiaéreos más pequeños, lo que le proporcionaba una fuerte capacidad defensiva en capas contra los aviones enemigos.

Esto fue particularmente importante durante la Segunda Guerra Mundial, una época en la que el poder aéreo comenzó a desempeñar un papel más significativo en la guerra naval.

El Scharnhorst tenía un cinturón de blindaje de hasta 350 mm de espesor y un blindaje de cubierta de hasta 50 mm. Este esquema de blindaje integral fue diseñado para proteger al barco de torpedos, bombas y proyectiles enemigos.

La innovación también se extendió a las capacidades de mando y control del Scharnhorst. El barco estaba equipado con sistemas de comunicación y control de tiro avanzados (para la época), que mejoraron la precisión de sus cañones y permitieron una coordinación eficaz con otras unidades navales alemanas.

Historial operativo

El Scharnhorst entró en servicio en la Kriegsmarine, la marina de guerra de la Alemania nazi, el 7 de enero de 1939. Sus primeros meses de servicio estuvieron marcados por el entrenamiento y las pruebas en el mar. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Scharnhorst y su buque gemelo, el Gneisenau, fueron movilizados para interrumpir el flujo de barcos enemigos y proyectar poder naval para Alemania.

El primer combate importante del barco tuvo lugar durante la Operación Weserübung, la invasión de Noruega en 1940. En el curso de esta operación, el Scharnhorst y el Gneisenau, su buque gemelo, hundieron con éxito el portaaviones británico HMS Glorious y sus dos destructores de escolta. La destrucción del Glorious marcó uno de los pocos casos durante la Segunda Guerra Mundial en que los acorazados pudieron hundir un portaaviones operativo.


Dos Handley Page Halifax realizan una incursión a plena luz del día en dirección al dique seco donde están atracados los Scharnhorst Gneisenau.

En 1941, el Scharnhorst y el Gneisenau participaron en una importante operación de asalto al comercio denominada Operación Berlín. Esta operación tenía como objetivo los buques mercantes aliados en el océano Atlántico, con el objetivo de interrumpir las líneas de suministro críticas. La misión se consideró un éxito, ya que el dúo hundió o capturó 22 barcos, con un peso total de más de 115.000 toneladas de registro bruto.

Quizás la operación más audaz y notable en la que participó el Scharnhorst fue la Operación Cerberus en 1942, conocida como la Atravesada por el Canal. Los barcos alemanes, entre ellos el Scharnhorst, el Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen, tuvieron que navegar a través del Canal de la Mancha, uno de los tramos de agua mejor defendidos del mundo, para llegar a la seguridad de los puertos alemanes.

A pesar de los esfuerzos británicos por interceptarlos, todos los barcos llegaron a Alemania.

Hundimiento del Scharnhorst

El último y más trágico enfrentamiento para el Scharnhorst fue la batalla del Cabo Norte en diciembre de 1943.

Esto marcó el final de uno de los acorazados más formidables de la Kriegsmarine, la Armada alemana, y tuvo un enorme efecto en el equilibrio del poder naval en los océanos Atlántico y Ártico.

A finales de 1943, el Scharnhorst estaba estacionado en Noruega, preparado para interceptar e interrumpir los convoyes del Ártico que suministraban materiales vitales desde el Reino Unido a la Unión Soviética.

El 25 de diciembre, el almirante Bruce Fraser, comandante de la Flota Nacional Británica, recibió información sobre una posible salida del Scharnhorst.

El Scharnhorst, comandado por el capitán Fritz Hintze, zarpó de Altenfjord, Noruega, en la madrugada del 26 de diciembre de 1943, acompañado de cinco destructores. Su objetivo era el convoy JW55B, un convoy de buques mercantes británicos con destino a la Unión Soviética.

Sin que los alemanes lo supieran, el almirante Fraser había preparado una emboscada con su fuerza, que incluía el acorazado HMS Duke of York y varios cruceros y destructores.

La batalla del Cabo Norte tuvo lugar en medio de un mar embravecido y una visibilidad reducida debido a la nieve.

El primer enfrentamiento se inició con los cruceros británicos, liderados por el HMS Belfast, que utilizaron un radar para detectar al Scharnhorst y dispararon proyectiles estelares para iluminar el acorazado y exponer su posición. Después de un intenso bombardeo de los cruceros, el Scharnhorst intentó retirarse, pero fue interceptado por el Duke of York.


Acorazado británico HMS Duke of York.

Los cañones del Duke of York causaron graves daños al Scharnhorst, incluida la inutilización de una de sus salas de calderas, lo que redujo considerablemente su velocidad. El Scharnhorst continuó luchando, pero estaba rodeado por buques de guerra británicos y fue alcanzado repetidamente.

A las 19:45 aproximadamente, el Duke of York lanzó una salva mortal que dañó las torretas delanteras del Scharnhorst y provocó un corte de energía. El golpe final llegó cuando los destructores británicos lanzaron torpedos que causaron daños irreparables.

Alrededor de las 19:50, el Scharnhorst se hundió bajo las gélidas olas del mar de Barents. De los casi 2.000 hombres que iban a bordo, los británicos sólo rescataron a 36. La destrucción del Scharnhorst supuso una victoria crucial para los aliados, ya que puso fin de manera efectiva a la amenaza naval de superficie de Alemania en el Atlántico Norte y el Ártico.

Encontrando el Scharnhorst

Tras el hundimiento del Scharnhorst durante la batalla del Cabo Norte en 1943, el pecio permaneció intacto en el fondo del mar de Barents durante varias décadas. Era un sombrío monumento submarino para los casi 2.000 marineros que habían perecido durante esa fatídica batalla.

Durante mucho tiempo se desconoció la ubicación exacta del naufragio debido a las difíciles condiciones del mar de Barents y a la profundidad a la que se había hundido el barco. No fue hasta el año 2000 cuando un equipo de la Dirección Noruega del Petróleo localizó finalmente el pecio, que estaba explorando la zona en busca de posibles yacimientos petrolíferos.

Identificaron un objeto de gran tamaño a una profundidad de aproximadamente 290 metros (950 pies) que era consistente con las dimensiones del Scharnhorst.

En 2019, una expedición dirigida por el Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina realizó un estudio detallado del naufragio utilizando tecnología robótica submarina avanzada.

La expedición capturó imágenes de alta resolución y videos del naufragio, revelando los destrozados restos del Scharnhorst con asombrosos detalles.

En la actualidad, los restos del Scharnhorst se consideran una tumba de guerra y están protegidos por el derecho internacional. Por lo tanto, es ilegal perturbar el lugar o retirar cualquier objeto de él.

¿Dónde está el Scharnhorst ahora?

El naufragio del Scharnhorst, un crucero blindado alemán de la Primera Guerra Mundial, se encuentra actualmente frente a las Islas Malvinas. Sigue allí desde que lo hundió la marina británica hace 105 años. El descubrimiento del naufragio proporciona un recordatorio histórico de las batallas navales que tuvieron lugar durante la Primera Guerra Mundial.

RPG: El Panzerschreck en el servicio exterior

El Panzerschreck en el servicio exterior 

Bergflak

Aliados del Tercer Reich

Alemania

Además del hecho obvio de que los alemanes utilizaron su propia arma, es interesante ver fotografías de soldados alemanes manipulando el origen del Panzerschreck. Así que comencemos con algunas fotografías de alemanes con el lanzacohetes estadounidense M1 en la mano.

 

Esta imagen tomada por WaA-prüf es, por supuesto, el más significativo. Mostrando el lanzacohetes con una granada que fue capturada en Túnez . Con este ejemplar en mano se inició el desarrollo del Panzerschreck.

 

Esta foto fue tomada en Italia en septiembre de 1943 por el fotógrafo de PK Haas. El soldado lleva dos ejemplares del lanzacohetes M1 estadounidense, probablemente capturados durante los combates con las tropas estadounidenses en Italia . A ambas armas les falta la pantalla de malla.

  Esta fotografía es parte de una serie tomada por PK Photgrapher Zwirner en La Luzerne, St. Andrè de L'Epine, Francia, junio-julio de 1944. El soldado alemán y el Unteroffizier posan con un lanzacohetes M1 estadounidense capturado con municiones. Tenga en cuenta que el soldado ha añadido un A NOSOTROS cubierta de casco de camuflaje y está usando A NOSOTROS botas con cordones (no visibles en esta imagen). Hasta el momento, no hay evidencia que sugiera que los alemanes realmente usaran lanzacohetes capturados en combate.

Rumania

El Panzerschreck fue un producto del Tercer Reich, pero también estuvo disponible o exportado a Alemania aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Fuentes no confirmadas afirman que Rumania recibió y utilizó el sistema de armas. Las únicas pruebas que he podido encontrar de esta “exportación” son dos fotografías tomadas por el fotógrafo alemán de Propaganda Kompanie (PK) Paul Wolf en 1944.



Las imágenes muestran a instructores alemanes entrenando a oficiales y soldados rumanos en algún lugar al sur del país. Unión Soviética . El tanque baleado al fondo que sirve como objetivo es un SU85 soviético, la versión de tanque de asalto del T34. No se conoce más información sobre el uso del arma por parte de Rumania.

Hungría

Hungría habían desarrollado su propio lanzacohetes, mucho más parecido a la madre de todos los lanzacohetes; el lanzacohetes estadounidense M1. La versión húngara se llamaba Páncélrém (Tank Fear.) y tenía un calibre de 60 mm y un escudo parecido al del Panzerschreck.

 
 

El Páncélrém


Un Honvéd húngaro con el Páncélrém en posición 


Finales de 1944. Las tropas húngaras cantan mientras marchan, fuertemente armadas con armas alemanas. Imagen cortesía de Adam V.

No he podido encontrar ninguna información sobre el Panzerschreck en servicio húngaro, pero por la imagen de arriba parece probable que los hayan recibido, de la misma manera que lo hicieron las fuerzas rumanas.

Eslovaquia

"Kurt Faust Mayer" me ha informado de que el ejército eslovaco recibió 400 Panzerschrecks, llamados "Pancierový postrach" en Eslovaquia. Publicaron su propio manual antitanque llamado "Všeobecné pokyny pre boj proti pancierom všetkých druhov na základe získaných skúseností na východe", que se traduce aproximadamente como "Instrucciones generales para combatir todo tipo de blindados basadas en la experiencia adquirida en el Este". También incluía una traducción del manual original en alemán a su propio idioma.




Según esta fuente, hay abundante evidencia escrita de soldados eslovacos entrenándose con panzerschrecks y panzerfaust, pero no hay evidencia real de su uso en combate. Algunas unidades que defendían las montañas de los Cárpatos orientales sufrieron destrozos, pero se disolvieron debido al levantamiento nacional eslovaco de 1944.
Al final de la guerra, la fanática milicia eslovaca recibió una gran cantidad de panzerschrecks para luchar en el asedio de Presburgo.

Italia

Italia fue uno de los aliados más importantes de Alemania hasta mediados de 1943. El régimen fascista de Mussolini cayó el 25 de julio de 1943 y comenzaron inmediatamente los esfuerzos para acordar un alto el fuego con los aliados. Italia se retiró de la Alianza del Eje el 8 de septiembre, pidiendo y recibiendo un armisticio de las potencias aliadas. Alemania respondió con la incursión que liberó a Mussolini de su prisión en Gran Sasso y estableció la República Social Italiana (Repubblica Sociale Italiana, RSI) en el norte de Italia. La RSI estableció un ejército propio que luchó junto a las fuerzas alemanas contra los aliados en Italia. El Panzerschreck no estaba todavía completamente inventado cuando el estado italiano firmó el armisticio con las potencias aliadas. El ejército de la RSI fue equipado y entrenado por la Wehrmacht. En noviembre de 1944 recibió el Panzerschreck. No se conoce el número de Panzerschrecks ni más detalles.
 

Las imágenes de arriba muestran al ejército de la RSI armado con el Panzerschreck. Observe a los Bersaglieri con sus característicos sombreros en la imagen de la izquierda y los cascos italianos en la imagen de la derecha. La granada todavía tiene el mango de madera pegado al tambor y, por supuesto, no sería posible cargarla por completo.

Puedo brindarle la siguiente información gracias a la ayuda de Jarkko Vihavainen,

Finlandia.

Vale la pena visitar su página web para obtener más información sobre el uso final de estas armas. Finlandia es, con diferencia, el aliado alemán más interesante en lo que respecta al Panzerschreck. Finlandia recibió varios envíos de Panzerfaust y Panzerschreck con municiones durante 1944. El ejército finlandés encargó 2.000 lanzadores y 20.000 cohetes por el magnífico precio de 200.000 marcos Reich. El primer envío llegó con el S/S Aune el 11 de abril de 1944 y fue seguido por varias entregas durante el verano. El último lote llegó el 25 de agosto de 1944. Del pedido total, se entregaron 1.854 lanzadores y 18.650 cohetes antes de que un cambio político detuviera todas las exportaciones de armas desde Alemania a Finlandia . Las armas entregadas tenían ambos tipos de mira frontal (temprana/tardía) y ambos tipos de cierre de seguridad.

El Panzerschreck en servicio finlandés se llamó “Panssarikauhu” (Miedo/horror al tanque). El nombre oficial finlandés del arma era “88 mm:n raketinheitin mallia B 54”, abreviado como “88 Rakh/B54”. Todas las municiones entregadas a Finlandia Era del tipo RPzB Gr 4322 Wintermunition 43/44. El nombre oficial de la granada era “88 mm:n panssari- h-raketti mallia B-27/30 iskusytytimellä”, abreviado como “88 psh-rak/B-27/30”. El ejército finlandés también imprimió un manual traducido del alemán al finlandés que también incluía el uso de dos modelos del Panzerfaust (enumerados en primer lugar en la portada).



No se han encontrado modificaciones (específicas de acabado) en los Panzerschrecks usados ​​de acabado, además del número de serie agregado que se colocó en la banda de metal debajo del gatillo. Puede encontrar más información sobre esto en la página relativa a "Marcas, fabricantes, pintura y números" . Mi propio Panzerschreck venía con una hombrera de cuero añadida a la correa de transporte original, estampada con la marca de propiedad del ejército finlandés. Todos los Panzerschrecks entregados a Finlandia Estaba acabado en el color alemán Dunkelgelb (bronceado). En julio de 1944, el cuartel general del ejército finlandés emitió órdenes de repintar todos los Panzerschrecks. Las unidades debían repintar todas las armas que ya estaban en uso, y las armas no entregadas debían pintarse antes de ser entregadas. Según los muchos ejemplos supervivientes, parece haber sido una práctica común eliminar por completo la pintura color canela antes de volver a pintar los Panzerschrecks en un verde militar finlandés. Algunos lanzadores (muy probablemente los que ya se entregaron a las unidades) acaban de obtener una capa secundaria de color verde. La aplicación de un esquema de camuflaje de tres tonos también parece haber sido generalizada. El verde militar finlandés es una pintura fina que tiende a oxidar fácilmente las armas mal guardadas.

La marca de propiedad del ejército finlandés se aplicó tanto al lanzador como al escudo. Consiste en un gran cuadrado con las letras “SA” (SA = Suomen Armeijan) en su interior en negro, pintado con una plantilla. En el tubo lanzador real sólo lo he observado aplicado encima de la pintura verde del Finish, normalmente en la zona alrededor del gatillo.



En el escudo estaba colocado en la parte trasera. Se han observado varios escudos en color original alemán con la marca de propiedad “SA” aplicada directamente sobre la pintura original alemana.


El escudo de arriba es algo misterioso, ya que está repintado en Dunkelgrau y luego es propiedad marcada como SA en blanco. La única explicación que se me ocurre es que fue entregado a una unidad alemana en Finlandia y luego fue capturado durante o después de la retirada alemana de Finlandia. Y el ejército finlandés no se molestó en repintarlo, sólo la propiedad lo marcó. Las unidades alemanas a menudo repintaban los artículos de Dunkelgelb en Dunkelgrau en el campo. Pero no hay informes finlandeses sobre Panzerschrecks conquistados por las fuerzas alemanas en retirada, sólo Panzerfausts...


Tenga en cuenta la marca de propiedad SA aplicada en un escudo color canela (Dunkelgelb)

Mi propio escudo tenía la marca de propiedad aplicada a la pintura canela alemana y luego se cubrió nuevamente con un camuflaje de 3 tonos.



Además de esto, en la parte trasera de este escudo se pintó una guía de referencia rápida para el artillero en forma de una silueta de T-34. La marca SA está detrás de la pintura negra.

A finales de septiembre de 1944 Finlandia había firmado un armisticio con la Unión Soviética y había iniciado una campaña militar contra las fuerzas alemanas en Finlandia , obligándolos a retirarse a través de Laponia hacia Noruega . Esto se conoce como el Laponia guerra. Varias imágenes muestran a soldados finlandeses armados con Panzerschreck, con la leyenda que muestran escenas del Laponia guerra. Desde el armisticio con Unión Soviética ya estaba en vigor, este habría sido el último uso de combate de estas armas por parte de los finlandeses, contra sus antiguos propietarios.


El Panzerschreck permaneció en servicio en el ejército finlandés hasta finales de la década de 1950, cuando fue almacenado. El largo tiempo de servicio se debió en gran medida al hecho de que a las SA les quedaban muchas municiones cuando terminó la guerra. Sólo el 17% de las entregas alemanas se habían utilizado cuando terminó la guerra, por lo que todavía les quedaban más de 14.000 cohetes almacenados para la siguiente era de la Guerra Fría.
El stock completo fue comprado por International Armament Corporation (también conocida como Interarms o Interarmco) y fue importado al EE.UU en algún momento durante la década de 1960. Una parte de la exportación aparentemente terminó en su almacén en Manchester, Inglaterra. . Actualmente se desconoce el destino de la munición, pero lo más probable es que haya sido destruida en Finlandia. Esta exportación/importación de Panzerschrecks ha puesto patas arriba el mercado. Hoy en día es casi imposible encontrar un Panzerschreck en buenas condiciones en Europa, mientras que abundan en el EE.UU . Casi sin excepción seguirán llevando las marcas de propiedad del Suomen Armeijan, con las letras SA dentro de un cuadrado pintado tanto en el tubo como en el escudo.

Fuerzas aliadas

Varias fotografías (de hecho, bastantes) muestran el Panzerschreck como “botín de guerra” y souvenir. Debe haber sido considerada un arma interesante/impresionante, ya que la mayoría de las fotos muestran al "buscador" apuntándola, pretendiendo disparar. Hasta ahora no he oído hablar de ningún regreso del Panzerschreck por parte de veteranos.


Posando para una foto. Tenga en cuenta que el "artillero" está apretando el gatillo equivocado.


La construcción del Panzerschreck.

Hay una foto que pretende mostrar a las tropas estadounidenses disparando un Panzerschreck capturado contra un King Tiger discapacitado para comprobar el efecto real del arma en el blindaje. Según el título de la imagen, el lanzacohetes estadounidense M1 también se dispara contra el mismo objetivo. El Bazooka fue capaz de penetrar 80 mm de acero, mientras que el Panzerschreck fue catalogado con un efecto de 160 mm. La placa de blindaje frontal del King Tiger tiene 100 mm de espesor, pero está inclinada a 40 0 , por lo que el espesor efectivo de la placa sería de 153 mm para un disparo disparado directamente desde el frente. (La dinámica de esto se explicará en las páginas sobre municiones) Es lógico que la Bazooka simplemente hubiera rayado la pintura, mientras que el Panzerschreck habría tenido una posibilidad teórica de penetrar el blindaje frontal del King Tiger.



La Gleize - Soldados de la 82.ª División Aerotransportada prueban el fuego de la bazuca americana y del Panzerschreck alemán contra el blindaje frontal de un Tiger II alemán en enero de 1945. El Tiger II (oficialmente Panzerkampfwagen VI Tiger B) pertenece al schwere SS-PanzerAbteilung 501 adjunto. al Kampfgruppe Peiper de la 1.ª División Panzer SS. El tanque Panther abandonado también forma parte del Kampfgruppe Peiper.



El mismo tanque que actuó como objetivo en la imagen anterior. Supongo que esta fotografía fue tomada en la primavera de 1945. Según los informes, ninguno de los proyectiles atravesó el blindaje frontal. Es interesante ver los agujeros comparativamente pequeños de las cargas moldeadas y especular sobre cuál es cuál...

 

Durante 1944 y 1945, el Panzerschreck entró en servicio alternativo en el US Army como parte de la exposición “Armas de guerra” que recorrió el Estados Unidos para ayudar a promover el préstamo de la quinta guerra . El espectáculo mostraba armas y equipos estadounidenses y alemanes, tanto estáticos como en uso. Esta imagen es de mayo de 1944. El observador atento notaría que el tirador del Panzerschreck de arriba tiene la túnica de un suboficial especialista en suministros; "Der Spiess", indicado por las dos franjas blancas en la parte inferior del brazo. También tenga en cuenta que la granada no se sujeta correctamente según el manual durante la carga.

No hay pruebas disponibles que sugieran que el Panzerschreck haya sido utilizado alguna vez en combate contra fuerzas alemanas bajo otras circunstancias que las de los finlandeses en el Laponia guerra.

Polonia

Me ha llegado una historia no confirmada que sugiere que elcohete Panzerschreck fue utilizado por la resistencia polaca durante el de Warszaw en eldistrito de Mokotów. Según se sabe, una antigua escuela en lazona de Madalińskiego fue utilizada por los alemanes como cuarteldurante la ocupación. El 2 de agosto de 1944, la resistencia polaca encontró allí un depósito de municiones de 180 piezas del cohete Panzerschreck, abandonado por los alemanes durante su retirada de determinadas zonas de Warszawa. El 9 de agosto, las mismas fuerzas capturaron un taller móvil de reparación de armas alemán. Según la leyenda, la resistencia polaca pudo fabricar una docena de (supongo) lanzacohetes simplificados que serían capaces de disparar el cohete. En teoría, todo lo que necesitarían sería un tubo de desagüe viejo y una batería. Como se dijo anteriormente; la parte del "arma" del Panzerschreck era la munición real. Los cohetes habrían sido excelentes para usar como trampas antitanques controladas remotamente, etc. Para los combates dentro del perímetro de la ciudad contra la infantería, las granadas habrían sido menos que útiles. La granada tiene una carga con forma y habría tenido poco efecto sobre objetivos "blandos" como infantería y edificios. Los alemanes utilizaron tanques en estos combates, por lo que es posible quelos cohetes Panzerschreck capturadoshayan encontrado uso. Desafortunadamente no hay informes oficiales ni siquiera fotografías que puedan confirmar esta historia.
Muchas gracias aWojciech Andrzejewski por informarme sobre esta historia.

NUEVA ADQUISICIÓN

La Unión Soviética

Los soldados de la Unión Soviética no poseían cámaras, por lo que todas las fotografías de los soldados soviéticos en combate fueron tomadas por sus propios fotógrafos de propaganda. Y con fines propagandísticos, las fotografías de soldados soviéticos rara vez lo mostraban armado con armas fascistas, ya que todo lo creado por los fascistas era inferior y debía ser destruido. Alguna evidencia de informes de inteligencia rusos sugiere que efectivamente estudiaron el Panzerschreck y posiblemente los usaron cuando pudieron encontrarlos.


Esta fotografía de inteligencia soviética muestra un Panzerschreck capturado de producción muy temprana en perfectas condiciones.




No puedo entender gran parte de lo escrito en el reverso, aparte de las dos fechas; 28 de enero de 1944 y 5 de febrero de 1944.
(Estoy seguro de que algunos de mis lectores de habla rusa pueden traducirlo.....)


Este dibujo se encontró con algunos informes de inteligencia del Ejército Rojo. Evidentemente el artista ha dibujado estos dibujos desde cero. Dibujó el objeto que tenía delante, ya que no se conocen ilustraciones alemanas que se parezcan a este. Ha hecho un muy buen trabajo, e incluso se ha fijado en pequeños detalles como las tres ranuras del tubo.

Otra página de los archivos de inteligencia del Ejército Rojo. La primera imagen muestra a un soldado con una máscara de gas soviética listo para disparar un Panzerfaust 30. Obviamente hay cierta confusión con respecto al principio de funcionamiento de las armas aquí. ¿Se malinterpretó un interrogatorio a un soldado alemán capturado? El Panzerfaust no estaba propulsado por cohetes, tenía una simple carga de pólvora negra que impulsaba la ojiva hacia su objetivo. Por eso el tubo de acero del Panzerfaust es considerablemente más grueso que el del Panzerschreck. Por otro lado, el cohete del Panzerschreck arde considerablemente después de salir del tubo y el tirador debe llevar ropa protectora.


Las dos últimas imágenes están tomadas del primer manual de Panzerschreck, el D1864/2. Todos los nombres de los dibujos han sido traducidos al ruso.