Destructores clase Leone (1921)
Naval Encyclopedia
Scouts (cruceros): Leone, Tigre, Pantera (+Leopardo, Lince cancelado en 1920) 1921-1941
Los últimos "Esploratori" (exploradores) se encargaron en 1917, pero se construyeron después de la Primera Guerra Mundial debido a la escasez, y se inspiraron en gran medida en la anterior clase Mirabello de 1916 . Eran casi una mejora con cañones más pesados, capaces de alcanzar 33 nudos (61 km/h; 38 mph). Fueron reclasificados como destructores (cacciatorpediniere) en 1938, lucharon en la Segunda Guerra Mundial y los tres perdieron en el África Oriental Italiana, ordenaron una misión de billete de ida contra el canal de Suez. #ww2 #regiamarina #italiannavt #leoneclass #destroyers #suezcanal
Pintura o Pantera, src dieselpunks.org
Diseño de la clase.
Historia del desarrollo
Fueron encargados en 1917, como una versión mejorada de la anterior clase Mirabello, y representaron la síntesis de las experiencias acumuladas con los Esploratori anteriores, ya que fueron pospuestos hasta 1918 y luego, 1921 debido a la aguda escasez de acero. Esto dejó cuatro años para sumergirse en los informes y corregir todos y cada uno de los problemas encontrados con los exploradores anteriores: el Poerio, el Mirabello y el Aquila, y en realidad eran barcos rápidos y bien equilibrados con una excelente potencia de fuego.
La clase Leone (también conocida informalmente como la clase “Belve” (ing. “Felines”), debido a sus nombres, fue concebida como un desarrollo de los excelentes exploradores de la clase Mirabello, y en gran medida una versión mejorada y ampliada. El programa fue Por muy ambiciosos que fueran originalmente, en 1917 se suponía que contaban con cinco barcos: Lion (Leone), Tiger (Tigre), Panther (Pantera), Leopard (Leopardo) y Lynx (Lince); la construcción fue encargada por la Regia Marina al mismo tiempo. donde toda la industria transalpina se vio sometida a una enorme presión para una lucha principalmente en tierra. La orden oficial fue el 18 de enero de 1917, pero la falta de materias primas y especialmente de acero pospuso toda la clase, debido a prioridades más urgentes, hasta 1921. En noviembre de 1918, el pedido fue inicialmente cancelado, para ser renovado el 30 de octubre de 1920. Pero en este punto la falta de fondos redujo el programa a sólo tres barcos, cancelando la construcción de Leopardo y Lince y ralentizando la construcción de León, Tigre y Pantera durante tres años.
Sin embargo, cuando se terminaron en 1924, representaban un tipo de barco obsoleto, ya que la aviación, al menos en teoría, suplantó a los exploradores de la flota en sus principales tareas de reconocimiento. Algunos autores de la época los llamaron “líderes de flotilla” (condotturi di flottiglia). Pero nunca asumieron este papel, solo se mantuvieron como cruceros exploradores en el inventario de la RN (quizás debido a la insistencia de Mussolini de reforzar artificialmente su fuerza de cruceros) hasta 1938, cuando fueron reclasificados como destructores (cacciatorpediniere), lo que tenía más sentido. En su callejón, la nueva clase de destructores "Navigatori" tenía mejores características y defensa AA, aunque era de la misma escala. No es de extrañar que la clase Leone, a pesar de sus nombres, fuera marginada al este de África en la Segunda Guerra Mundial y considerada expandible.
Casco y diseño general.
Corte longitudinal, reconstruido a partir de planos originales (aún no encontrados, probablemente colección privada) src ilcornodafrica.it/
Externamente, la clase Leone recordaba al “Mirabello” con
un casco grande y espacioso y superestructuras minimalistas, un
castillo de proa alargado y bastante alto de dos vueltas. embudos de
altura desigual. Tenían
una longitud total de 113,41 metros (372 pies), una manga de 10,36
metros (34 pies) y un calado medio de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El
desplazamiento, estándar, era de 2195 toneladas largas (2230 t) hasta
2289 toneladas largas (2330 t) de carga profunda, significativamente más
que el Mirabello o cualquier explorador hasta la fecha, pero aún no
está a la par con los verdaderos cruceros.
Perfil, reconstruido a partir de planos originales (aún no encontrado, probablemente colección privada) src ilcornodafrica.it/
Su
dotación era de 10 oficiales y 194 soldados y fueron reconocidos por su
buena navegabilidad, estabilidad con balanceo suave y predecible y
generosos espacios habitables. Las
habitaciones de la tripulación estaban revestidas de madera, tenían
pisos de linóleo e incluso calefacción por radiadores, lo que también
combatía la humedad en el interior. También
había un buen sistema de ventilación para el verano, dos cocinas
principales, vestuarios para oficiales, que tenían camarotes muy bien
decorados y equipados, su propio comedor y el comandante del barco tenía
un pequeño apartamento privado. Había
en total dos comedores para suboficiales y uno para oficiales, rayando
en el lujo, que nunca se había visto en un destructor italiano, ni desde
entonces.
En cuanto a la seguridad, los barcos llevaban cuatro
barcos de servicio, un gran ténder, un cortador de vapor y dos yolas
bajo pescantes a proa y popa.
Planta de energía
Pruebas de mar de Leona – src Coll. Giorgio Parodi, Conways
Los Leones estaban propulsados por dos turbinas de
vapor con engranajes Parsons: dos ejes de hélice, con vapor suministrado
por cuatro calderas Yarrow alimentadas con petróleo que estaban
situadas mucho más adelante. Las salas de calderas estaban bien separadas para la protección ASW. Las turbinas fueron clasificadas para un total de 42.000 caballos de fuerza en el eje (31.000 kW) y más de 45.000 en pruebas. Esto
les dio una velocidad diseñada de 33 nudos (61 km/h; 38 mph) y en las
pruebas en el mar, todas superaron esa cifra en 33,73 nudos para el
Leone en desplazamiento ligero (sin municiones, alimentos,
almacenamiento, agua, petróleo reducido). Ten en cuenta que vinieron del mismo patio, Gio. Ansaldo & C., Sestri Ponente, por lo que tuvieron exactamente las mismas características y actuaciones muy cercanas. Para
el alcance, transportaron internamente 393 toneladas largas (399 t) de
fueloil durante 2000 millas náuticas (3700 km; 2300 mi) a 15 nudos (28
km/h; 17 mph); aunque en
publicaciones se encuentran otras cifras como 2.070 millas a 18 nudos,
1.623 millas a 20 nudos y 534 millas a 31 nudos.
El tiempo de preparación desde las calderas frías hasta
el vapor completo fue de cuatro horas, lo que se consideró bueno y
receptivo en ese momento. Las actuaciones generales fueron buenas, pero no innovaron mucho en comparación con los Mirabellos anteriores. Después de dieciséis años de servicio todavía podían alcanzar los 29 nudos.
Armamento
El
armamento principal, en aquel momento el mejor de todos los
exploradores, y por fin a la altura de su estatus de “crucero”, con no
menos de ocho cañones de 120/45 mm del tipo Cante-Schneider-Armstrong
Modello 1918/1919, en cuatro soportes gemelos blindados, dispuestos a lo
largo del eje longitudinal: uno en el castillo de proa, uno entre
embudos, uno entre los tubos de los bancos de torpedos, uno en popa, en
la cubierta de popa y grandes campos de tiro en andanada o en retirada. Lo que es seguro es que superaron por completo a los destructores contemporáneos.
Todo esto estaba en conformidad con las tareas de los
exploradores de nivel, igualando a los destructores enemigos en
velocidad, y al mismo tiempo poder vencerlos en un encuentro. En
1924, el armamento antiaéreo estaba más a la altura de las lecciones de
guerra, y se instalaron dos cañones Modello 1916 RM de 76/40 mm a cada
lado de las alas del puente para un excelente arco de fuego.
Sin embargo, el armamento de torpedos era mediocre, con
seis tubos de torpedos en dos bancos triples y sólo de calibre 450 mm,
mientras que el nuevo estándar era ahora de 533 mm (21 pulgadas) en casi
todas las demás armadas, aunque más tarde en el período de entreguerras
esto se corrigió.
Principal
Ocho cañones de 120 mm/45 mm, cuatro monturas Modello 1918/1919, blindados, eje principal, castillo de proa, entre embudos, en medio del barco, entre tubos de torpedos, a popa. Debido a su diseño, tenían grandes campos de tiro para una andanada y en la mayoría de los ángulos manteniendo la estabilidad (sin superfuego). Quizás se llevaron 2500 rondas en total compartidas entre ellos, todas de tipo HE y AP. Los Schneider-Canet-Armstrong 1918/19 calibre 45 eran un poco extraños dado su diseño mixto, pero esta síntesis demostró ser beneficiosa, ya que combinaba las mejores características de todas las marcas. El equivalente de Armstrong era el QF de 4,7 pulgadas. Se beneficiaron de una elevación aumentada a 32° para un alcance más largo. Peso del proyectil 22-23,15 kg, carga 7,6 kg, velocidad inicial 750-850 m/s, alcance 15.500 m. Dispararon a 7 rpm máximo teórico, 6 práctico.
Armamento antiaéreo
El armamento antiaéreo inicial consistía en dos cañones antiaéreos 76/40 Modello 1916 RM. Fueron colocados a los lados de la segunda chimenea, pero aterrizaron en 1936 para dejar espacio para un bienvenido sistema de aire acondicionado cuando fueron reasignados al Mar Rojo. Además, una vez terminados, tenían dos ametralladoras Colt de 6,5 mm colocadas libremente según fuera necesario en los pivotes. Por supuesto, todo esto se actualizó con dos cañones automáticos Vickers-Armstrong QF de 2 lb de 40 mm en 1931 y dos cañones gemelos Breda Modello 31 de 13,2 mm en 1938 (ver actualizaciones).
torpedos
Los dos bancos de tubos triples de torpedos de 450 mm estaban ubicados en el centro del barco, en el eje principal para lanzar a ambos lados. Reconocidos como muy débiles ya en 1925, fueron reemplazados en 1930 por dos lanzadores gemelos de 533 mm, para mantener el peso bajo. Sin embargo, para ese tamaño, esto todavía era débil.
Armamento ASW
Para misiones antisubmarinas, tenían en la popa los dos habituales bastidores de carga de profundidad (cinco cada uno) más dos torpedos de remolque, dos paravanes tipo C para protección contra minas y sistemas dispensadores de humo para ocultación.
Actualizaciones
En
1931-1932, los tres vieron la eliminación de sus bancos triples TT de
450 mm, reemplazados por dos gemelos de 533 mm en el mismo lugar, y la
instalación de dos Vickers-Terni 1917 de 40 mm/39, pero conservaron sus
cañones Ansaldo de doble propósito de 76 mm. . Serían jubilados en 1936; no reemplazado inicialmente.
En 1938, vieron la adición de dos ametralladoras pesadas
Breda gemelas de 13,2 mm/76 y dos ametralladoras ligeras Breda de 6,5
mm/80. El desplazamiento
llegó a 2.150/2.605 toneladas estándar y 2.650 toneladas a plena carga,
mientras que el complemento creció a 206.
En 1939, recibieron dos LMG más de 6,5 mm/80 y dos
cañones gemelos Breda de 20 mm/65 modelo 1935. Esta fue su configuración
en 1941. Tenga en cuenta que el uso de camuflaje no era seguro ya que
ninguna fotografía lo mostraba.
Publicación rusa desconocida, vía pinterest.
⚙ especificaciones 1924 |
|
| Desplazamiento | 1.745 t estándar, 2.289 t FL |
| Dimensiones | 109,6 ancho/113,4 ancho x 10,3 x 3,20/3,60 FL |
| Propulsión | Turbinas de vapor Parsons de 2 ejes, 4 calderas Yarrow de 42.000 CV |
| Velocidad | 34 nudos |
| Rango | 400t de petróleo, 2.070 nm/15 kts de velocidad de crucero |
| Armamento | 4 × 2 120 mm/45 Schneider-Canet-Armstrong M1918-19, 2x 76 mm/40 Ansaldo M1917, 2x 6,5 mm/80 Breda AA, 2 × 3 450 mm TT, 60 minas |
| Multitud | 204 |
Evaluación general
El Leone en Worlds of Warships
A pesar de sus buenas cualidades, el papel de explorador
terminó cuando se completó, fueron asignados en 1925 al recién creado
"Grupo Autónomo de Exploradores Ligeros" y luego pasaron a varias
divisiones de torpedos dentro del Escuadrón Naval, para actuar como
activos de reconocimiento. Realizaron
varios cruceros representativos en el norte de Europa y el Mediterráneo
hasta 1935. Luego, fueron reasignados a la División Naval de África
Oriental con base en Massawa, para brindar apoyo durante la guerra italo-etíope .
Permanecieron allí hasta 1940, salvo breves regresos a
casa para reparaciones, habiendo sido reclasificados en 1938 como
destructores. Formaron el V
Escuadrón de Destructores en 1939. El África Oriental Italiana en 1940
era un puesto tranquilo y sólo realizaron diez misiones de combate de
poco impacto en 150 horas. Con
la caída de las fuerzas del Eje en África Oriental, uno se perdió y los
dos restantes fueron hundidos a principios de abril de 1941 en un
intento de navegar hacia Suez.
Leone
Leone terminado, 1924
En 1925, Leone participó en un crucero por aguas del norte de Europa. En 1931 realizó obras de modernización y luego participó en otra campaña naval en el Mar Egeo.
En 1936, en previsión de su traslado al Mar Rojo, recibió
sistemas de aire acondicionado y refrigeración para evitar el
sobrecalentamiento de las salas de municiones y la eliminación de un
soporte doble para la instalación de cuatro ametralladoras Breda. Entre 1936 y 1938 estuvo destinada al África Oriental Italiana, pero vio poca acción.
El 27 de abril de 1938, cuando regresaba al Mediterráneo,
naufragó en un incendio accidental, pero se salvó gracias a la
inundación de sus salas de municiones. En 1940 formó parte del V Escuadrón Destructor con base en Massawa, junto con Tigre y Pantera. El comandante era el capitán de fragata Uguccione Scroffa.
En la mañana del 27 de junio de 1940 salió de Massawa con
Pantera y el TB Acerbi para rescatar el submarino Perla, que salió a la
superficie y encalló tras una emanación tóxica de cloruro de metilo que
envenenó a la mayor parte de la tripulación. Howener Leone regresó a puerto por problemas con la maquinaria.
En junio de 1940 reunió a la tripulación del submarino
Archimede, que compartía el mismo problema de envenenamiento que Perla. El
19 de septiembre salió de Massawa con Pantera y Battisti, Manin para
atacar el convoy aliado BN 5 (23 buques mercantes escoltados por el
crucero ligero HMNZS Leander
y las balandras RAN/RNZN Auckland, Yarra y Parramatta, pero tuvo que
regresar a puerto el día 21). El 21 de octubre de 1940, zarpó para interceptar
otro convoy y a las 2.19 horas, con Pantera y los DD
Nullo, Battisti y Manin, atacaron el convoy británico BN 7 (32
mercantes, nuevamente exorcizados por el HMNZS Leander, y (destructor
HMS Kimberley, balandras Yarra, Auckland, Indo). La lucha se volvió
desfavorable para los italianos debido al intenso fuego de largo alcance
de Leander, que retrocedieron cubriendo su retirada con una cortina de
humo. Nullo quedó aislado tras un fallo en el timón. , atrapado y
hundido por Kimberley.
El 3 de diciembre zarpó con Tigre, Sauro y Manin, además del submarino Ferraris tras un convoy, nunca avistado. En la noche del 2 al 3 de febrero de 1941 atacó sin éxito con Tigre y Pantera, otro convoy británico. A medida que los aliados avanzaban en el África Oriental Italiana y en vista de la rendición de Massawa, se organizó un plan para navegar hacia Francia o Japón, hundiendo los barcos restantes. Los 6 destructores de los escuadrones III (Battisti, Sauro, Manin) y V (Tigre, Leone, Pantera) carecían sin embargo de autonomía para llegar a un puerto amigo y, en cambio, iban a ser utilizados en una acción de distracción desesperada: el ataque a Suez. liderados por Tigre, Leone, Pantera mientras que los otros tres DD de Squadriglia III atacarían Porto Said. Si esto hubiera sido un éxito, regresarían a Massawa y probablemente serían hundidos.
Leona en 1933, src asoc. Venus
El V Escuadrón partió el 31 de marzo de 1941 y durante la noche del 31 de marzo al 1 de abril, Leone quedó varado en bajíos sumergidos inexplorados: se abrió un gran corte, comenzó la inundación al mismo tiempo que se desarrolló un violento incendio en la proa, impactó y pronto se volvió incontrolable. La tripulación tuvo que abandonar el barco después de intentar preparar una carga de hundimiento. Fueron rescatados por Pantera, que aceleró el hundimiento del hermano a balazos. El 1 de abril a las 5 de la mañana, Leone se hundió entre 21 y 24 kilómetros al norte de Awali Hutub (archipiélago de Dahlak). En total durante la guerra llevó a cabo 10 misiones, cubriendo un total de 2.388 millas.
Tigre
Tigre entreguerras, src USMM
En 1925, Tigre participó como su hermana en un crucero por el Norte de Europa y en 1930 ejercita el Mar Egeo.
En 1931 fue modernizada y en 1936 fue tropicalizada antes
de ser enviada al Mar Rojo, y desde 1938 hasta 1940 estuvo en el V
Escuadrón de Destructores, Massawa, con sus hermanas, bajo el mando del
capitán de fragata Gaetano Tortora.
La interceptación de los convoyes británicos que cruzaban el Mar Rojo pasó a estar a la orden del día. La primera fue una incursión nocturna entre el 28 y 29 de agosto de 1940 cuando zarpó con Pantera, sin resultados. El 3 de diciembre zarpó con Leone, Sauro y Manin, submarinos Ferrari para el mismo. La noche del 2 al 3 de febrero de 1941 vio y atacó un convoy con Leone y Pantera, pero fue rechazado. Con la inminente caída del África Oriental Italiana y la posible futura rendición de Massawa, Squ. V (Tigre, Leona, Pantera) fueron enviados a atacar Suez.
Las tres hermanas en Massawa, África Oriental en 1941, créditos USMM X
El V Escuadrón partió el 31 de marzo, abortado cuando Leone encalló, fue hundido y cambiado cuando fracasó la acción de distracción planificada por la Luftwaffe contra Suez. Serían redirigidos al III escuadrón y atacarían juntos Port Said. El 2 de abril de 1941, a las 14:00 horas, los cinco destructores partieron hasta que fueron descubiertos por aviones de reconocimiento al amanecer del 3 de abril, a sólo 30 millas de Port Said, después de navegar más de 270 millas. La RAF envió unos 70 bombarderos Bristol Blenheim, Fairey Swordfish , que llegaron hacia ellos en oleadas. La formación se rompió y los destructores zigzaguearon mientras disparaban sus AA hasta que finalmente todos fueron alcanzados y gravemente dañados. En la batalla de Port Said, Sauro y Manin sobrevivieron al principio y se acercaron a Port Said hasta que ambos fueron hundidos, pero Tigre y Pantera se retiraron y, para escapar de los destructores entrantes, se dirigieron hacia el este para llegar a la costa árabe, tratando de llegar a la costa y liberar. sus tripulaciones después de ser hundidas.
En la noche del 3 al 4 de abril, Tigre y Pantera llegaron frente a la costa de Someina (15 millas al sur de Jeddah), Yemen, y fueron abandonados por sus tripulaciones mientras se preparaban cargas de hundimiento. Al amanecer, se reanudaron los ataques aéreos y el HMS Kingston llegó al lugar y comenzó a bombardear los barcos ahora abandonados. Ambas tripulaciones fueron internadas en Jeddah, Arabia Saudita, según acuerdos aliados con el Rey. Tigre realizó 10 misiones, a lo largo de 2.706 millas. Los restos del naufragio fueron desguazados y reciclados gradualmente en los años siguientes, pero algunos restos sobrevivieron para que los buceadores los exploraran.
Pantera
No hay foto CC de Pantera, aquí está Leone
En 1925, Pantera navegó por el norte de Europa, el mar
Egeo en 1927, España en 1928 y participó en ejercicios en la cuenca del
Mediterráneo occidental y en ambas costas italianas. Fue
modernizado en 1931 y en 1935, bajo el mando del capitán de fragata
Giovanni Marabotto, fue enviado al África Oriental Italiana, en apoyo a
la conquista etíope. En
1936, fue tropicalizado y preparado para tener su base permanente en
África Oriental mientras un distinguido capitán tomaba el mando: Aimone
de Saboya-Aosta, parte de la Familia Real.
Al igual que su hermana, Pantera estaba en el V Escuadrón
de Destructores en Massawa, ahora en 1940 bajo el mando del capitán
Paolo Aloisi, su último capitán.
El 27 de junio de 1940 salió de Massawa con Leone y
Acerbi para rescatar al submarino Perla, pero pronto cambió de rumbo
cuando se le informó de la presencia del crucero ligero HMZNS Leander y
los destructores Kandahar, Kingston en camino para atacar Perla. La noche del 28 al 29 de agosto de 1940 zarpó con Tigre después de que un convoy lo perdió. El
19 de septiembre salió de Massawa con Leone y Battisti, Manin para
interceptar el convoy BN 5, pero lo perdió y regresó el día 21.
El 21 de octubre de 1940, a las 2.19 horas, estaba en
marcha con Leone, Nullo, Battisti y Manin, para interceptar el BN 7,
pero la lucha se volvió contra los italianos, que retrocedieron bajo una
cortina de humo, siendo capturado Nullo y hundido.
Los días 2 y 3 de febrero de 1941 salió con Leone y Tigre
para atacar otro convoy británico con los mismos resultados. Como sus hermanas, la inminente pérdida de África Oriental y la caída planificada de Massawa significaron que Sqn. V
iba a ser enviado a Suez, partiendo el 31 de marzo, perdiendo al Leone
(que encalló y luego fue hundido) y al Pantera rescatando a su
tripulación. Más tarde,
mientras regresaban a Massaw, el comando local fue informado del fracaso
de la acción de distracción planeada por la Luftwaffe contra Suez y
fueron redirigidos a Port Said.
El 2 de abril de 1941 abandonó Massawa bajo el mando del
capitán Andrea Gasparini, con el antiguo comandante del Leone (capitán
de fragata Uguccione Scroffa) a bordo, mientras que el capitán Aloisi se
quedó atrás para organizar la guerra de guerrillas italiana en África
Oriental.
Battisti se hundió después de que su motor desgastado se
averiara, y el resto de los escuadrones de remolque navegó hasta que los
hidroaviones de reconocimiento los detectaron. Al amanecer del 3 de abril, comenzó la batalla de Port Said (70 Blenheim y Swordfish en oleadas).
Tigre y Pantera se retiraron, navegaron hacia el este,
hacia la costa de Arabia Saudita, y en la noche del 3 al 4 de abril,
cerca de la costa de Someina, Yemen, fueron abandonados y preparados
para ser hundidos. Los ataques de Ai se reanudaron al amanecer y el HMS Kingston llegó al lugar para rematarlos, torpedeando al Pantera. Aun así, sus mástiles siguieron emergiendo durante mucho tiempo antes de ser desguazado. Su tripulación estuvo internada en Jeddah hasta septiembre de 1943.
Leer más/Src
Libros
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Botadura de Leona, archivio Storico Ansaldo, M. Brescia, assoc. Venus, original y coloreada por el autor.
Enlaces
conlapelleappesaaunchiodo.blogspot.com
comandosupremo.com evolución-de-destructores-italianos
en Navypedia.org/
alchetron.com/ Leone-class
cherini.eu Leone Pancaldo
associazione-venus.it
marina.difesa.it/ leone
web.archive.org/ Leone.html
trentoincina.it/
dieselpunks.blogspot.com
regiamarinaitaliana.it
it.wikipedia.org/
