Fuerzas Especiales: Balas supercavitantes para atacar debajo del agua

DSG Technology presenta CAV-X, municiones supercavitatorias para fuerzas de operaciones especiales sumergidas

Army Recognition


DSG Technology, una compañía noruega, dio a conocer municiones impresionantes y sin igual durante la 4ª Fuerza de Operaciones Especiales Globales en Bruselas: el CAV-X. CAV-X - Municiones supercavitantes.

12.7x99 DCS CAV-X

La supercavitación es el uso de efectos de cavitación para crear una burbuja de gas o vapor lo suficientemente grande como para abarcar un objeto que viaja a través de un líquido, lo que reduce en gran medida la fricción de la piel sobre el objeto y permite altas velocidades. Las aplicaciones actuales se limitan principalmente a proyectiles o torpedos supercavitadores rápidos. En el agua, la cavitación ocurre cuando la presión del agua desciende por debajo de la presión de vapor del agua, formando burbujas de vapor. Un objeto supercavitante es un objeto sumergido de alta velocidad que está diseñado para iniciar una burbuja de cavitación en la nariz que (ya sea de forma natural o aumentada con gas generado internamente) se extiende más allá del extremo posterior del objeto, reduciendo sustancialmente el arrastre de fricción de la piel que estaría presente si los lados del objeto estuvieran en contacto con el líquido en el que el objeto está sumergido.


Prueba de disparo bajo el agua (Fuente de la imagen: DSG)

Clasificado como munición multi-ambiente - MEA - este proyectil es efectivo contra objetivos sumergidos y objetivos en el aire. Dependiendo del arma y la variante de carga utilizada, esta munición es adecuada para usar en armas parciales o totalmente sumergidas, independientemente de si el objetivo está en el agua o en la superficie. Debido a la forma poco convencional y la masa significativa, esta munición ofrece una gran capacidad de perforación de armadura contra estructuras de múltiples capas. Esta forma también es muy efectiva contra objetivos con estructura de fibra o barro, incluso cuando están cubiertos de arena. Este proyectil se puede ofrecer en dos variantes de carga, A2 y X2, donde ambas permiten capacidades de natación. La carga A2 es la más poderosa al atacar objetivos en el aire o el agua, pero solo se puede disparar desde el aire. Adecuado para botes de patrulla, ametralladoras, guardias costeros y tiradores dedicados que enfrentarían amenazas de múltiples ambientes. La carga X2 está diseñada para nadadores de combate y personal SOF que opera sumergido.

La munición CAV-X de DSG permite disparar desde arriba a objetivos bajo el agua, o lo contrario

Nunca antes los soldados habían tenido la capacidad de eliminar objetivos en el aire desde una posición sumergida. Ya sea una cámara CCTV, una bomba de agua, una antena o un enemigo. La munición Cav-X de DSG permite a los buzos disparar su arma desde una posición sumergida, eliminando objetivos en la superficie antes de salir a la superficie. Además, los buzos ahora tendrán la capacidad de defenderse bajo el agua contra enemigos y vida salvaje. Además, eliminar objetivos sumergidos, como tubos de escucha e.t.c, también será efectivo con esta munición.

Cabezal CAV-X 5.56mm de DSG

Disparar desde el aire hacia el agua dará nuevas capacidades a la Armada y la guardia costera. Disparar contra objetivos en el agua, donde las municiones convencionales representarían un riesgo de rebote de balas, ya no es un problema con las municiones de supercavitación Cav-X de DSG, ya que los proyectiles continúan en el agua.

DSG 7.62x51 XMP

La munición XMP 7.62 × 51 de DSG tiene el mismo efecto en un objetivo que una bala de calibre .50 estándar, lo que lo hace ideal para usar en una mini pistola en un pequeño helicóptero donde el peso es crítico.


Municiones CAV-X de DSG

Torpedos: VA-111 Shkval (URSS/Rusia)

Torpedo de cavitación - cohete submarino VA-111 Shkval 

El torpedo VA-111 Shkval (del ruso escualo) y sus descendientes son torpedos supercavitantes desarrollados por la URSS. Son capaces de alcanzar velocidades superiores a 200 nudos (370 km/h)[1].



Diseño y capacidades
El diseño comenzó en los 1960s cuando el institución de investigación NII-24 fue ordenado para producir un nuevo sistema de armas capaz de combatir a los submarinos nucleares. En 1969, el GSKB-47 se combinó con el NII-24 para crear el Instituto de Investigación de Hidrodinámica Aplicada en en Kiev, Ucrania (constructor del Merkulov); el Shkval fue un producto de esta fusión.

Anunciado como desplegado en la década de 1990, aunque anteriormente estuvo operativo desde 1977, [1] el Shkval está diseñado como una medida preventiva contra torpedos lanzados por submarinos enemigos sin ser detectado. También puede ser utilizado como un contra-torpedos que se aproximan disparado hacia el submarino enemigo, obligándolo a escapar, y esperando que corte el cable de guía de su propio torpedo en el proceso.

La velocidad de la VA-111 supera con creces la de cualquier torpedo estándar actualmente desplegadas por la OTAN. Esta velocidad es el resultado de supercavitación: el torpedo está, en efecto, volando en una burbuja de gas creado por la desviación hacia fuera del agua por su cono de la nariz de forma especial y la expansión de los gases de sus motores. Al mantener el agua entre en contacto con la superficie del cuerpo del torpedo, el arrastre se reduce significativamente, lo que permite velocidades muy altas.



Lanzado desde tubos de torpedos de 533 mm, el VA-111 sale del tubo a 50 nudos (93 km/h). Poco después, el cohete de combustible líquido se enciende y lo lanza a una velocidad de hasta 200 nudos (370 km/h). Algunos informes indican que velocidades de 250 nudos pueden ser alcanzadas, y que el trabajo en una versión de 300 nudos (560 km/h) estaba en marcha.[2] El motor de cohete utiliza la combinación de peróxido y queroseno de alta performance, los tanques de propelente contienen alrededor de 1,5 toneladas de peróxido de hidrógeno y 500 kg de kerosene.[3]

Los primeros diseños pueden estar basados únicamente en un sistema de guía inercial.[4][5] El diseño inicial estaba destinado para la entrega de ojiva nuclear. Más tarde, los diseños según los informes incluyeron la orientación terminal y ojivas convencionales de 210 kg (460 lb).[6]


Cabeza del misil

El misil controla su dirección con cuatro aletas que rozan la superficie interna de la envoltura de supercavitación. Para cambiar la dirección, la aleta o aletas en el interior de la curva deseada se extienden, y las aletas opuestas se retraen. Para hacer más rápido el giro, (como se ve en las imágenes) la placa de empuje en la nariz se puede utilizar para controlar la forma de la burbuja en la que se desplazan los misiles.

Estos misiles pueden ser desplegados en un tambor con seis misiles colocados verticalmente, así como un sistema de guía central para actuar como una mina de alta mar del tipo PMK-2.[7][8]

Especificaciones

Hay al menos tres variantes:

VA-111 Shkval - variante original; guiado autónomo inercial GOLIS.

"Shkval 2" - Variante actual, se cree que tiene sistemas de orientación adicionales, posiblemente a través del uso de empuje vectorial, y con un alcance ampliado.

Una versión menos capaz en la actualidad se exporta a las diferentes marinas del mundo. La versión de exportación se refiere a veces como "Shkval-E" por los analistas occidentales.

El Shkval se ha exportado a China. Además, los rusos han desarrollado una versión más ligera del Shkval que se ha exportado a Irán desde 2006, el torpedo Hoot viaja a 360km/h. Si la exportación rusa permite este tipo de torpedo es porque tienen más en stock. Podría ser que los rusos y los americanos tengan el mayor secreto de los torpedos MHD (magnetohidrodinámica) cuya velocidad es de 2.000 km/h en 20 años, parece que su velocidad es de 3000 kmh en la actualidad, sería la Armada de EE.UU. la que actualmente desarrolla un torpedo MHD que navega a velocidades superiores a 3500 km/h, y habría experimentado un tiro que navegó a más de 5400 km/h convirtiéndolo en un torpedo supersónico!

Todas las versiones actuales se cree que estar equipadas exclusivamente con ojivas convencionales, explosivos, aunque el diseño original usaba una ojiva nuclear.


La parte trasera del Shkval, mostrando las aletas de guiado y el conector electrónico

Longitud: 8,2 m
Diámetro: 533 mm
Peso: 2.700 kg
Peso de la ojiva: 210 kg
Velocidad
- Velocidad de lanzamiento: 50 nudos (93 km/h)
- Velocidad máxima: 200 nudos (370 km/h) o superior
Alcance: de 7 km a 13 km (nueva versión).


Espionaje
En 2000, el ex oficial de inteligencia naval de EE.UU. Edmond Pope (capitán, USN, jubilado) fue juzgado y condenado por espionaje en relación con información que obtuvo sobre el sistema de armas Shkval. El presidente ruso, Vladimir Putin, perdonó a Pope en diciembre de 2000, supuestamente por razones humanitarias porque tiene cáncer en los huesos. [9] [10]


Referencias
1. "VA-111 Shkval Torpedo" (HTML). www.militaryperiscope.com. http://www.militaryperiscope.com/mdb-smpl/weapons/minetorp/torpedo/w0004768.shtml. Retrieved December 1, 2010.
2. Polmar, 2004, Cold War Submarines, p. 304; Baker, Combat Fleets of the World 2000-2001, p.581
3. "Solution to the Kursk Mystery Will Be Left on the Seabed". Vremya MN. 4 July 2002. http://www.wps.ru/en/pp/kursk/2002/07/04/1.html.
4. "КТРВ на МАКСе-2009 представит новую продукцию". www.aviaport.ru.
5. "Подводные ракеты". www.flot.com.
6. Polmar, 2004, Cold War Submarines, p. 304
7. "PMK-2 Anti-Submarine Mine System" (HTML). www.warfare.ru. http://warfare.ru/?catid=331&linkid=2404.
8. "Sea Mines". www.milit.ru. http://milit.ru/mines.htm.
9. "American Jailed as Spy in Moscow Is Freed on Putin's Orders; U.S. Welcomes Gesture". NY Times. December 14, 2000. http://www.nytimes.com/2000/12/15/world/american-jailed-as-spy-in-moscow-is-freed-on-putin-s-orders-us-welcomes-gesture.html.
10. "Moscow 'Spy' Case Is Still a Mystery". NY Times. January 15, 2001. http://www.nytimes.com/2001/01/15/world/moscow-spy-case-is-still-a-mystery.html.

Bibliografía
-Polmar, Norman (2004). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines.. Dulles: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-594-1.

Fuente: Wikipedia

Submarino: China apuesta a un submarino supercavitante de alta velocidad

Según informes, los chinos están trabajando en submarino que 'volaría' en una 'burbuja' 


Por Terrence McCoy - Washington Post



Un submarino supercavitantes crea una burbuja de aire que abarca todo el vehículo por inyección de gas a través de la nariz con la fuerza suficiente que se forma vapor de agua. Esto reduce considerablemente la fricción y le permite desplazarse a altas velocidades imposibles de alcanzar por los submarinos convencionales. (Fuentes: Defense Update, Popular Science, South China Morning Post gráficos:. Tobey - The Washington Post)

En los anales de la locomoción vehicular, el submarino es el equivalente del Walkman. Se deslumbró a las masas cuando golpeó, flexionando los misiles nucleares de punta que completaron la llamada "tríada nuclear" de la disuasión.

Pero otras tecnologías pronto superaron en términos de velocidad y agilidad. Ahora, años después, el submarino puede estar haciendo una reaparición - al menos en teoría. Los investigadores del Instituto de Tecnología de Harbin, en el noreste de China decirle al South China Morning Post que están trabajando duro en un submarino que los periódicos afirman que podría viajar las 6,100 millas de "Shanghai a San Francisco en 100 minutos."

Eso no está en las cartas. Pero hay un montón de razones para creer que un submarino se puede construir que excedería significativamente la velocidad de los modelos más rápidos de hoy en día, los que la madera a lo largo a una velocidad de 40 nudos (alrededor de 46 mph.) Todo tiene que ver con la fricción y cómo conquistarla.

Los planes reportados para el super-rápido empate submarino chino en la investigación que se remonta a la Guerra Fría en "supercavitación", una tecnología que crea un aire de "burbuja" fricción-menos alrededor de un vaso que le permite "volar" debajo del agua, lo que facilita velocidades increíbles. Los rusos han desarrollado torpedos que viajan más rápido que 230 mph utilizando ese enfoque.

Ahora, investigadores de flujo complejo y el Laboratorio de Transferencia de Claro (Heat Transfer Lab) de Harbin informan que encontraron la manera de utilizar la ciencia para construir submarinos. "Estamos muy entusiasmados por su potencial", el investigador principal, Li Fengchen, profesor de la maquinaria de fluidos e ingeniería, dijo al diario South China Morning Post. "... Nuestro método es diferente de cualquier otro enfoque, tales como vector de propulsión", que implica el empuje del motor. Más bien, sería como lubricar el recipiente en un líquido especial que reduce la fricción del agua hasta que el buque alcance velocidades suficientemente altas para permitir la "supercavitación."

¿Cómo pudo una embarcación alcanzar velocidades tan altas en el primer lugar? Y ¿cómo lo puede dirigir? Li dice que la membrana líquida haría navegar el buque. "Al combinar la tecnología de membrana líquida con supercavitación, podemos reducir significativamente los desafíos de lanzamiento y hacer más fácil cruzarlo", dijo a la publicación china.

Aumentar o disminuir la membrana líquida podría manipular la fricción para dirigir la nave. Los detalles de la investigación se mantienen en secreto por ahora, reportero South China Morning Post Stephen Chen le dijo al Washington Post.

"Estos estudios en China no van a trabajos académicos, pero la tecnología se está probando en el laboratorio", escribió en un correo electrónico. "Los científicos han recibido presiones de las autoridades debido a la sensibilidad de la investigación y esperan que el asunto pueda refrescarse un poco."

El potencial de supercavitación no ha pasado desapercibido por la Marina de Estados Unidos. "Algunas de las innovaciones tecnologías tienen tan significativo impacto en nuestra forma de hacer negocios que a menudo se describen como" tecnologías de punta ", con el potencial de cambiar el futuro", dijo un artículo de 2002 publicado en Guerra Submarina, la publicación oficial del submarino la fuerza. Uno de ellos, dijo, era "técnicas" supercavitación '. "

La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, una vez que se informó a estar haciendo lo mismo, y el Popular Science dice que el proyecto habría permitido la Eso es exactamente el final del juego para el equipo de investigación chino "la entrega de los hombres y el material más rápido que nunca.": El transporte civil - o incluso nadar.

"Si un traje de baño se puede crear y mantener muchas burbujas diminutas en el agua, puede reducir significativamente el arrastre de agua", explicó Li. "Nadar en agua podría ser tan fácil como volando en el cielo."

Aún así, sigue habiendo dudas. Wang Guoyu, que dirige el Laboratorio de Mecánica de Fluidos del Instituto de Tecnología de Beijing, expresó sus dudas en su éxito. "El tamaño de la burbuja es difícil de controlar, y el buque es casi imposible de dirigir", dijo el diario South China Morning Post, agregando que si cualquier parte del buque incumple la burbuja, se ajustaría de debido a la diferencia de densidad .

Además, dijo, "la unidad principal [detrás de la investigación] todavía proviene de los militares, por lo que la mayoría de los proyectos de investigación se mantiene en secreto."