Cañón aéreo MG 151
El MG 151 (MG 151/15) fue un autocañón montado en la aeronave de 15 milímetros producido por Waffenfabrik Mauser durante la Segunda Guerra Mundial. Su variante de 20 mm, el cañón MG 151/20 de 20 mm, fue ampliamente utilizado en cazas diurnos, cazas nocturnos, cazabombarderos, bombarderos y aviones de ataque terrestre alemanes de la Luftwaffe. Las armas recuperadas vieron el uso de la posguerra por otras naciones.
Desarrollo y historia del tiempo de guerra (MG 151/20)
La doctrina alemana antes de la guerra para armar aviones de combate monomotor reflejaba la de los franceses. Esta doctrina favorecía un poderoso autocañón montado entre los bloques de cilindros de un motor V y disparando a través del cubo de la hélice, conocido como un motor-canon en francés (desde su primer uso con el motor Hispano-Suiza HS.8C en la Primera Guerra Mundial) El SPAD S.XII) y por el cognato Motorkanone en alemán por los años 1930. El arma preferida por los franceses en este papel era el Oerlikon más potente de 20 mm de la época, a saber el modelo FFS, pero esto resultó demasiado grande para los motores alemanes. Mauser fue encargado de desarrollar un arma que encajara, con un mínimo sacrificio en rendimiento. (Como medida de la interrupción, el cañón de MG FF fue desarrollado y puesto en el uso extenso, pero su funcionamiento era lackluster.)
La producción de la MG 151 en su formato original de calibre 15 mm comenzó en 1940. Después de la evaluación de combate del cartucho de 15 mm como el armamento principal de los primeros combatientes Messerschmitt Bf 109F-2, el cañón fue rediseñado como el 20 mm MG 151/20 en 1941 para disparar un cartucho de 20 mm. La experiencia de combate mostró que una cáscara explosiva más potente era preferible a una velocidad de proyectil más alta. El cartucho MG 151/20 se creó expandiendo el cuello del cartucho para sostener la cáscara explosiva más grande usada en el cañón MG FF y acortando la longitud de la caja del cartucho sosteniendo la cáscara más larga de 20 mm para que coincida con la longitud total del cartucho original de 15 mm. Estas medidas simplificaron la conversión de los 15 mm a los 20 mm MG 151/20 simplemente cambiando el cañón y realizando otras pequeñas modificaciones. Una desventaja de la conversión simplificada era la reducción de la velocidad del proyectil de la boca desde 850 metros por segundo (2.800 pies / s) para la cubierta de 15 mm a 700 metros por segundo (2.300 pies / s) para la más grande y más pesada de 20 mm. Con un proyectil de AP el nuevo cartucho de 20mm solo podía penetrar alrededor de 10-12mm de armadura a 300m ya 60 grados, en comparación con la penetración de 18mm para su predecesor de 15mm en las mismas condiciones, pero esto no fue visto como una limitación significativa. La versión de 20 mm se convirtió así en el cañón interior estándar para la serie Bf 109F-4. El MG 151/20 de 20 mm ofreció una trayectoria más predecible, un alcance más largo y una mayor velocidad de impacto que el cartucho de 580 metros por segundo (1.900 pies / s) del anterior cañón MG FF. El MG FF fue retenido para el aleteo flexible, ala y hacia arriba Schräge Musik monta hasta el final de la guerra.
MG 151 en montajes triples sobre la caja de una camión
La preferencia alemana por la explosión en lugar de la penetración de armadura se siguió con el desarrollo de la munición Minengeschoß, introducida por primera vez para el MG FF (en el Bf 109 E-4), y posteriormente introducido para el MG 151/20 también. Incluso esta mejora en el poder explosivo resultó ser insatisfactoria contra los bombarderos de cuatro motores que los combatientes alemanes se enfrentaron en la segunda parte de la guerra. Según los cálculos alemanes, se necesitaron unos 15-20 impactos con la MG 151/20 para bombardear un bombardero pesado, pero esto se redujo a sólo 3-4 golpes para una cáscara de 30 mm, a partir de los efectos de destrucción del explosivo hexógeno en la Cáscaras usadas tanto para el MK 103 de cañón largo como para el cañón MK 108 de cañón más corto. Sólo se necesitaban 4-5 impactos con cañón calibre 20 mm para ataques frontales contra bombarderos de cuatro motores, pero tales ataques eran difíciles de ejecutar. El cañón MK 108 de 30 mm reemplazó así a la MG 151/20 como el armamento de línea central Motorkanone estándar, montado en el motor, comenzando con el Bf 109 K-4, y también fue adaptado a algunas de las series G.
Uso posterior a la guerra
Dos cañones MG 151/20 montados en un montaje antiaéreo finlandés TorKK MG-151 2. Museo de Cannons of Torp (2011)Después de la Segunda Guerra Mundial, el número de cañones MG 151/20 ex-Luftwaffe fueron removidos del inventario y de aviones desechados y utilizados por varias naciones en sus propios aviones. La Fuerza Aérea Francesa y el arma de aviación del Ejército francés (ALAT) utilizaron el cañón MG 151/20 como armamento fijo y flexible en varios aviones, incluyendo helicópteros. La FAF y ALAT desarrollaron conjuntamente un montaje flexible aislado de caucho para el MG 151/20 para uso como arma de la puerta, que más tarde fue utilizado en combate en Argelia a bordo de varios helicópteros de transporte de asalto FAF / ALAT helicópteros H-21C y en Sikorsky HSS-1. Los cañones franceses Matra MG 151 de 20mm fueron utilizados por Portugal y Rhodesia provistos en sus helicópteros de Alouette III, mientras que Denel diseñó su propia variante para la fuerza aérea sudafricana.
Especificaciones del MG 151
Tipo: cañón automático de un solo cañónCalibre: 15 × 96mm
Operación: operador por retroceso corto
Longitud: 1916 mm
Longitud del cañón: 1254 mm
Riflado: 8 ranuras, giro a la derecha, 1 vuelta en 16 "
Peso (completo): 38,1 kg (84 lb)
Velocidad de fuego: 740 rpm
Alcance efectivo: 1000 m
Velocidad de boca: 850 m / s (AP-T); 960 m / s (HE - T, HEI - T); 1030 m / s AP (WC)
Tipos de proyectiles:
AP-T con un peso de 72 gHE con un peso de 57 g. Carga de HE: 2,8 g
AP (WC) con un peso de 52 g
Especificaciones del MG 151/20
Se construyeron dos versiones del MG 151 de 20 mm. Los primeros cañones usaban un sistema de cebado de percusión, y más tarde los E-models usaban cebado eléctrico. Algunas municiones estaban disponibles con un temporizador de autodestrucción y / o trazador (o glowtracer). También había diferentes tipos de rellenos de alto explosivo con PETN estándar, una mezcla llamada HA41 (RDX y aluminio), y una versión comprimida donde más explosivos fueron comprimidos en el mismo espacio usando grandes presiones (XM).Tipo: cañón automático de un solo cañón
Calibre: 20 × 82mm
Operación: Recoil-operated; Retroceso corto
Longitud: 1766 mm
Longitud del cañón: 1104 mm / 55 calibres
Riflado: 1 vuelta en 23 calibres
Peso (completo): 42.7 kg
Velocidad de fuego: 750 rpm
Alcance efectivo: 800 m
Velocidad de boca: 805 m / s (M-Geschoss); 705 m / s (HE-T, AP)
Tipos de municiones:
Especificaciones de munición
| Designación alemana | Abreviatura americana | Peso de proyectil [g] | Carga propulsante [g] | Velocidad de boca [m/s] | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|
| Brandsprenggranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger | HEI-T | 113 | 2.3 g HE (PETN) + 2.1 g incendiario (Elektron) | 705 | Espoleta de punta, trazador y no hay autodestrucción |
| Brandgranatpatrone 151 | incendiario | 117 | 6.6 to 7.3 g incendiario (BaNO3+Al+Mg) | ? | Espoleta de punta |
| Minengeschosspatrone 151 ohne L'Spur | HE | 95 | 18.6 g HE (PETN) | 805 | Espoleta de punta, sin trazadora |
| Panzergranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger | AP-T | 117 | none (bakelite filling in cavity) | 705 | Ninguna espoleta, trazadora, ninguna autodestrucción. Acero de 13 mm de penetración con un impacto de 60 grados, alcance de 100 m. |
| Panzersprenggranatpatrone 151 | APHE | 115 | 4 g HE (PETN) | ? | Detonación después de la penetración de acero de 5mm. |
| Panzerbrandgranatpatrone (Phosphor) 151 ohne Zerleger | API | 115 | 3.6 g incendiary (WP) | 720 | Sin espoleta, sin autodestrucción. Penetración de 3 a 15mm de acero. |
| Panzerbrandgranatpatrone (Elektron) 151 ohne Zerleger | API | 117 | 6.2 g incendiario (Elektron) | 695 | Optimizado para el tiroteo de naves no armadas. No hay autodestrucción. Penetración 15 mm de acero con ángulo de impacto de 75 grados, alcance de 100 m. La espoleta funciona después de una penetración de acero de 4 mm. |
Derivado estadounidense
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos re-invirtió la ingeniería del MG151 para adaptarla al disparo. Estos habían sido desarrollados para su uso en un rifle antitanque. Alrededor de 300 de estas armas T17 fueron construidos. Sin embargo ninguno vio servicio a pesar de la disponibilidad de 6 millones de cartuchos de calibre .60 [12]. Casi un millón de municiones fueron disparadas durante el programa de pruebas del T17. La versión estadounidense principal producida, el T17E3, fue hecha por Frigidaire. Los refinamientos adicionales condujeron a las versiones T39 y T51, pero éstas también no entraron en servicio.
