SGM: El ejército danés ante la invasión alemana (Parte 2)

El ejército danés el 9 de abril de 1940, parte 2

Parte 1 || Parte 2 || Parte 3

Introducción
Éste es la parte 2 de un artículo que trata de la lucha en la parte meridional Jutlandia sobre las tempranas horas del 9 de abril de 1940 donde las fuerzas danesas resistieron la invasión alemana - si bien al mejor de su capacidad, pero con poca consecuencia en cuanto a el progreso alemán.

Las unidades en Tønder

La guarnición en Tønder consistida en

La Escuela de Suboficiales de Fodfolkspionerkommandoet,
agrupado en

• pelotón de auto-cañón de 20 milímetros (con 2 armas y 1 ametralladora ligera)
• 1 pelotón de bicicletas (con 4 ametralladoras livianos).
• 4to Compañía a partir de 1ra Fodfolkspionerbataljon con 4 pelotones (cada uno con 4 ametralladoras livianas en trípodes).

Apenas 10 minutos después de que la alarma sonara a las 04:30 las tropas estaban lista para salir de los cuarteles. Sin embargo, 2 vehículos ligeros blindados alemanes estaban ya en las puertas. Las tropas escaparon por un pasaje trasero, llendo al norte.

La 4ta compañía dirigió hacia Tyvse donde tomó una posición defensiva.

Más adelante, se enteraron sobre la decisión del gobierno de cesar el fuego.

Debido al riesgo de ataques en aviones de combate alemanes de vuelo bajo, la compañía marchó hacia la cubierta de Draved Skov.

Las unidades móviles

Las unidades móviles de la escuela del NCO se hicieron hacia Bredebro, y hicieron un número de tentativas de retener a los alemanes durante la marcha.


Soldado de infantería, con gabán negro M.1910 sobre uniforme gris M.1915.

Los bloqueos de camino improvisadas fueron instaladas en Abild, revestido por 1 autocañón y 1 sección de bicicletas. Antes de que todo estuviera listo, los vehículos ligeros blindados y los motoristas alemanes dieron vuelta. El autocañón ahora se dirigió hacia Bredebro y los ciclistas se dispersaron en el campo.

Una segunda tentativa fue hecha en Sølsted, donde estaba estructurada un bloqueo de camino más efectiva. El segundo autocañón cubrió la bloqueo de camino, y cuando los vehículos ligeros blindados alemanes conducir hacia arriba, el que iba al frente fue golpeado y conducido a una zanja. El siguiente fue golpeado también, pero pudo todavía utilizar su arma.

Un número de bloqueos de camino fueron hechos en Bredebro, y el autocañón de Abild fue puesto en la posición para cubrir el camino.


Bloqueo de caminos
Fuente 2

Sin embargo, poco después de la llegada de las tropas de Sølsted, una gran unidad alemana de vehículos ligeros blindados dio vuelta en Bredebro, en la parte posterior de las posiciones danesas (aproximadamente 08:00). Después de un combate de fuego corto al sur y de nordeste y más lejos a las tentativas de resistir al enemigo eran en vano.

Durante el retratamiento, las unidades de Tønder fueron atacadas constantemente por aviones alemanes volando bajo; cuando el avance fue parado en Sølling, los aviones atacaron las unidades danesas con bombas y ametralladoras.

Desemejante de las otras acciones en este día, no se divulgó ningunas bajas danesas de las unidades de Tønder.

Las unidades en Haderslev

La guarnición en Haderslev consistió en unidades del 3ro batallón (teniente coronel H. Elmgren) y de varias unidades de apoyo:

• 4to Compañía (CO: Capitán Otto Olsen),
• armado con 7 ametralladoras livianas y 3 ametralladoras livianos en trípodes.
• 5ta compañía (pesada) (CO: Capitán P. Bosse),
• armado con 4 ametralladoras pesados y 2 morteros medios.
• Compañía anti-tanque regimental (2do regimiento) (CO: Capitán E. Nielsen),
• armado con armas de 4 x de 37mm y los cañones anti-tanque automóviles de 4 x 20 milímetros.
• 1ra Batería/8vo batallón de artillería (CO: Capitán Kjartan Pedersen), 
• con los cañones de campaña de 4 x de 75mm.

Volcando vagones se hacían bloqueos de ruta y se resguardaba con un autocañón, Haderslev, 9 de Abril 1940.
Fuente 2.

Las unidades (aproximadamente 400 hombres) fueron alertadas a las 04:15. Las unidades de infantería tomaron posiciones en la parte meridional de la ciudad, cubriendo las dos rutas que llevaban al norte. La batería tomó posiciones hasta el norte de la ciudad.

De la 4ta compañía, se separó a un pelotón para ayudar a hacer el alistamiento del transporte regimental (se unió a una compañía, momentos antes del final de la lucha), y 30 hombres más tenían varios servicios de protector en los cuarteles de Haderslev.

Así, solamente 3 secciones de infantería, con los ametralladoras livianas en trípodes, participaron realmente en la lucha que siguió.

Esta pequeña fuerza pronto fue ensamblada por la 5ta compañía y la compañía anti-tanque regimental.

Las dos carreteras principales fueron barradas por el de camino, una hizo de algunos carros de descarga próximos y de dos otros por maderas.

Aproximadamente 07:30 el 4to batallón de las fuerzas (véase la parte 1), retirándose hacia el norte, movido a través de las bloqueos de camino, pronto para ser seguido por unidades alemanas, dirigidas por tanques.

La foto fue tomada apenas minutos antes de los tanques encontró la bloqueo de la carretera principal.


Tanques alemanes en Dinamarca. El tanque del frente es presumiblemente un Pz II, seguido por un Pz I
Dansk Militærhistorie. 

Entre los hechos heroicos realizados esta mañana estaba la acción de una de las arma anti-tanque a partir de la 5ta compañía.

Para conseguir el mejor, y el más largo, campo del fuego, fue colocada en una esquina de calle, contra una pared blanca, y sin ninguna cubierta. El cañón fue ordenada por Cornet Frode Vesterby, con una dotación de cuatro hombres.


Una foto clásica del 9 de abril de 1940, un cañón de 37mm anti-tanque en Haderslev.
De Fuente 2. 

En el 07:50 los tanques alemanes condujeron hacia arriba contra el arma anti-tanque, que disparó puntualmente a los tanques del frente principal.

Los tanques alemanes tomaron la posición de lado a lado y dispararon sobre el arma. El arma disparó 3 veces, provocando 3 toques - 2 golpes a los tanques, y 1 en las orugas en uno de los tanques.

El fuego de los tanques mató al corneta Frode Vesterby y al soldado Hans Christian Hansen (artillero). El resto de la dotación - Soldados Bertel Lygum. Berthelsen, I. Bonde Christensen y Jorge P. Hansen - fueron todos heridos.

Pronto después, un tanque alemán rompió el cañón.

2 autocañones y 1 ametralladora ligera en el bloqueo de camino (hecha de carros volcados) ahora abrieron el fuego en los alemanes.


Después de la batalla - el arma de 37mm anti-tanque en Haderslev.
De Dansk Militærhistorie. 

A las 08:00 la orden de cese al fuego fue recibida por las unidades en acción, y mientras que el comandante de la guarnición - coronel A. Hartz, (oficial al mando del 2do regimiento) - negoció los términos prácticos con un general alemán (probablemente el comandante de la 170a división alemana) - las fuerzas alemanas despejarpn el bloqueo de caminos y se dirigieron hacia los cuarteles.

Las unidades en los cuarteles resistieron a los tanques y los vehículos ligeros blindados con el fuego de armas ligeras (balas anti-tanque sin embargo), parando los alemanes solamente para un corto período mientras tanto. A las 08:15 que la orden a cesa el fuego alcanzó las unidades en los cuarteles, y la lucha en Haderslev había terminado.

Siguiendo a los muertos y heridos mencionados anteriormente, se mataron a los soldados Oluf Arthur Hansen y a Niels Møller Schmidt (uno guarnecia uno de los autcañones en el bloqueo de camino y el otro estaba en servicio de exploración aérea en los cuarteles; la bala perdida de un de un tanque lo mató). El cabo Erik Krogh y el soldado R. Christensen (en el bloqueo de camino) fueron heridos.

La batería de campaña

La 1ra batería del 3ro batallón de artillería fue guarnecida en Haderslev. La batería fue motorizada y armada con armas de campo de 4 x de 75mm. El comandante de la batería era capitán Kjartan Pedersen.

En el 04:30 la batería fue pedida en la posición al sur de Haderslev.

Sin embargo, debido a las fuerzas de la infantería ya allí, esto era imposible.

Por lo tanto la batería recibió órdenes para tomar la posición hasta el norte de la ciudad, para apoyar las unidades que se retiraban de Haderslev al norte. La batería entró rápidamente la posición, y capitán Petersen ajustó puesto de observación al sur de las posiciones de batería, y comenzó los datos del cálculo para apoyar las unidades en Haderslev. Sin embargo, debido a la niebla pesada en el área, observación era imposible.

El Capitán Petersen comenzó a reconocer posiciones de donde estaban capaces las armas de apoyar el repliegue. Mientras que hacía así pues, su oficial de enlace en el batallón de la infantería le informó sobre el cese al fuego.

Así, siendo prevenido de realizar su tarea favorable, entonces pidió la batería para retirarse al norte, para unirse a las fuerzas danesas en Vejle Å (la posición defensiva principal prevista por la Division Jydske). A las 09:30 él se unió al resto del 8vo batallón de artillería (es decir CG del batallón y 3ro batería), situado en la ciudad Højen (unos 70 kilómetros al norte).


Un cañón de campaña de 75mm M.1902, de la 1ra Batería, 8vo Batallón de Artillería, Abril 1940. De la Fuente 5.

Posdata

La guarnición en Sønderborg no participó en la lucha el 9 de abril de 1940.

Las baterías antiaéreas en Jutlandia meridional

Dos de las baterías antiaéreas colocadas en Jutlandia meridional se dedicaron a atacar a los aviones. En Esbjerg un arma antiaérea de 75mm impactó un golpe en un avión y en Løgumkloster un autocañón de 20mm hizo un impacto probable.

La tercera batería, en Rødekro, no estuvo implicada en ninguna lucha, sino envía a dos patrullas de arma antiaéreas móviles, para cubri su retiro al norte.

Para los cuadro de la artillería antiaérea danesa en 1940, referir por favor a los artículos siguientes (en danés solamente):

Luftværnsartilleriets indsats i neutralitetsforsvaret 1939-40
Dansk luftværnsartilleri 1940, Del 1
Dansk luftværnsartilleri 1940, Del 2
Further about the fighting in Haderslev

Fuentes

• Den danske Hær IV, 9. april 1940 by Helge Klint og J. Leisner, Sixtus Publications, Copenhagen 1978.
• Soldaterne den 9. april 1940 by Kay Søren Nielsen, The Royal Danish Arsenal Museum, Copenhagen 1990, ISBN 87-7233-847-4.
• 9. April skildret i breve fra danske soldater edited by Arne Stevns, Copenhagen 1940.
• Feltartilleriet i Aarhus 1881-1969 by P.E. Niemann, Zac Publication, Copenhagen 1981, ISBN 87-7348-047-9.
• Årets største begivenheder i billeder - det bedste fra "Den danske Kamp" 1940-1943 af Carl Næsh-Hendriksen, International Billedreportage A/S, Bogforlaget Dana, Fruens Bøge.

Per Finsted



Soldado de infantería, en el uniforme gris M.1915.


Un arma de 37mm anti-tanque. La dotación está con el uniforme gris M.1915.

Dansk Militærhistorisk Selskab

SGM: Mosquitos, las lanchas torpederas norteamericanas

Mosquitos americanos
Gerhard von Zwischen || Revista Militar

Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial prácticamente sin torpederos, pero al final de la guerra había construido más que cualquier otro país participante: 782 unidades. Una parte importante de esta flota de torpederos pasó a manos de la URSS y Gran Bretaña, pero una gran parte quedó en manos del propio Tío Sam...

Además, resultó que los estadounidenses necesitaban realmente los buques. La Marina estadounidense hacía tiempo que los había desechado: la industria estadounidense más poderosa del mundo en aquel momento no tenía problemas en construir barcos de cualquier clase, y los acorazados con portaaviones parecían sólidos e inspiraban respeto. Pero...

¡En esta “alegre compañía” también había un lugar para los filipinos!

Las primeras conquistas de los Estados Unidos fueron las colonias españolas: Cuba y Filipinas. Durante mucho tiempo nadie habló de estas últimas, pero a finales de los años 30 Japón se interesó por ellas, anunciando ya la creación de la "Gran Esfera de Coprosperidad del Este Asiático" (o "la ideología de la casa octogonal", como se quiera llamar), de la que carecían estas islas. Y para controlar y defender un archipiélago tan grande se necesitaban torpederos, ¡y muchos!

La embarcación ELCO es una versión americana de la MTB de la compañía británica Power Boat.

En general, en 1938, el Departamento de Marina de los Estados Unidos convocó un concurso en el que participaron cuatro astilleros estadounidenses, presentando ocho barcos a los almirantes. ¿Qué modelo satisfizo a los militares? Ninguno. Ninguno de los modelos presentados cumplía con los requisitos de la Marina de los Estados Unidos. Afortunadamente, la Electric Boat Company (ELCO) trajo de Inglaterra un barco de 4 pies de la British Power Boat (BPB). Se convirtió en un modelo a seguir: se ordenó a la compañía construir 70 barcos que copiaran completamente el original británico.

El barco tenía buena navegabilidad (llegó a los EE. UU. desde Gran Bretaña por sus propios medios), lo que era un requisito obligatorio para la flota estadounidense, un desplazamiento de 35 toneladas, tres motores de 1350 hp, que le permitían producir 45 nudos por milla medida, cuatro tubos lanzatorpedos con un calibre de 456 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm en dos montajes gemelos. Pronto siguió un pedido de una segunda serie de 49 barcos, construidos en 1940-41. Y desde 1942, la empresa ELCO construyó la tercera serie más grande de "barcos de 80 pies" (durante la construcción en los EE. UU., los barcos crecieron 10 pies): ¡326 cascos! Una parte de los barcos (según diversas fuentes, entre 30 y 60) fueron enviados a la URSS en régimen de préstamo y arriendo, donde recibieron la designación "A-3".

Hoy en día, quedan alrededor de siete Higgins.

Pero los ELCO y los Vospers con licencia de la Marina de los EE. UU. no eran suficientes. Entonces, Higgins Industries desarrolló su propio diseño de barco. Los Higgins resultaron ser un poco más lentos que los Vospers y los ELCO, pero eran igual de maniobrables y aptos para navegar. Los barcos tenían condiciones de vida decentes (para su desplazamiento), sin las cuales las travesías oceánicas habrían sido imposibles. Podían soportar una tormenta de seis puntas y podían realizar largas travesías autónomas.

La sala de cartas de Higgins

Los barcos Higgins se fabricaban como los coches: en una cinta transportadora, luego se cortaban en secciones con un soplete de oxiacetileno, se transportaban así y se volvían a soldar en el lugar. Tenían motores Packard: tres piezas con una capacidad de 1350-1500 CV cada una. Oficialmente, estos barcos podían alcanzar una velocidad de 41 nudos, en realidad... Nuestros barqueros que sirvieron en ellos afirmaron que la velocidad era ligeramente superior a los 36 nudos. En la Marina de los EE. UU., los barcos Higgins estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos. En la URSS, demostraron ser poco fiables: se congelaban en invierno, por lo que instalamos dos tubos lanzatorpedos tubulares en el A-2.

Artillería

Los barcos solían estar armados con dos cañones Oerlikon de 20 mm y un par de ametralladoras pesadas gemelas. La última serie de barcos estaba equipada adicionalmente con un Bofors de 40 mm en la popa. Los Higgins demostraron ser barcos fiables, que los marineros apreciaban por su navegabilidad y maniobrabilidad, destacando su buena habitabilidad. Una de las desventajas era el mayor desgaste de las hélices.

"A-2" en la Flota del Norte.

Durante la guerra se construyeron 199 lanchas torpederas de la empresa estadounidense Higgins, de las cuales 24 fueron a parar a Inglaterra en el marco del programa de préstamo y arriendo y 52 a la URSS. En nuestro país, estas lanchas sirvieron en las flotas del Norte y del Pacífico, de las cuales seis se perdieron. En la Armada de los Estados Unidos, las Higgins sirvieron en el océano Pacífico y en Europa, en el teatro mediterráneo. En total, se perdieron 9 lanchas torpederas de la empresa estadounidense Higgins en ambos teatros.

El enfrentamiento bélico más famoso en el que participaron lanchas torpederas de la empresa estadounidense Higgins se produjo en el estrecho de Surigao durante la batalla del golfo de Leyte. La fuerza del vicealmirante Shoji Nishimura, formada por los acorazados Yamashiro, Fuso, el crucero pesado Mogami y cuatro destructores, fue escoltada a 40 km por la fuerza del vicealmirante Kiyohide Shima, formada por los cruceros pesados ​​Nachi y Ashigara, el crucero ligero Abukuma y siete destructores. Los almirantes japoneses no se llevaban muy bien entre sí y no se comunicaban por radio, por lo que las fuerzas lucharon por su cuenta. Los estadounidenses habían preparado una trampa para los japoneses: una fuerza al mando del contralmirante Jesse Oldendorf los esperaba en el estrecho: seis acorazados, cuatro cruceros pesados, cuatro cruceros ligeros, 28 destructores y 39 torpederos tipo Higgins.

El almirante estadounidense decidió atacar al destacamento de Nishimura en el estrecho de Surigao. La primera oleada del ataque fue de torpederos, seguida de destructores. Al final del corredor, el resto del destacamento debía encontrarse con cruceros y acorazados que se extendían en línea a través del estrecho. Los Higgins operaban en enlaces ("secciones" en la terminología estadounidense), los enlaces estaban ubicados a lo largo del estrecho, afortunadamente era fácil para ellos pasar desapercibidos contra el fondo de la costa. A las 22:36, el barco RT-131 estableció contacto visual con el enemigo y, tras informar, atacó.

Los torpederos respondieron disparando, uno tras otro, contra el destacamento japonés que seguía el estrecho. ¡Ninguno de ellos alcanzó! Pero uno (RT-493) se hundió y diez resultaron dañados. Es cierto que los destructores estadounidenses tuvieron suerte: primero, todos los destructores japoneses recibieron sus torpedos (uno se hundió, el resto perdió su capacidad de combate) y a las 3:38, el acorazado Fuso explotó y se fue al fondo. Los barcos restantes remataron a los acorazados y cruceros: solo el crucero pesado Mogami, dañado, logró escapar.

Higgins al ataque.

En ese momento, el destacamento de Shima entró en el estrecho. Y los Higgins tuvieron mucha más suerte con ello. A las 3:25, el torpedero RT-147 logró alcanzar al crucero ligero Abukuma. Mientras se retiraban, los torpederos intentaron de nuevo atacar al averiado Mogami entre las 6:00 y las 6:45 am, pero no tuvieron éxito. El último de los barcos japoneses en salir fue la aviación estadounidense que remató al "Aboukuma", averiado por los torpederos, que se convirtió en la presa más gorda de los barcos tipo "Higgins". Estos barcos también tuvieron éxitos en el Mediterráneo, aunque mucho más modestos que en el océano Pacífico: hundieron un par de patrulleras alemanas (antiguamente italianas).

Torpedo MK14

Para concluir la historia sobre los torpederos estadounidenses, me gustaría señalar un hecho interesante: en la Armada de la URSS, inicialmente funcionaron con mayor eficacia que en la Armada de los Estados Unidos. Esto no se debe al heroísmo de los barqueros soviéticos, sino a la repugnante calidad de los torpedos estadounidenses. Más del 50 por ciento de los torpedos MK-14 se negaron categóricamente a explotar. Esto se debió a fusibles magnéticos calibrados incorrectamente. Era imposible notar esto en tiempos de paz: en los ejercicios se usaban torpedos de práctica sin ojiva.

Los propios marineros no confiaban en calibrar los torpedos: ¡una pieza costaba 10 mil dólares! Así lo hicieron los centros de prueba, pero los fabricantes, que querían aumentar la potencia del torpedo, agregaron 150 kg de explosivo a la ojiva, lo que aumentó la profundidad de carrera en tres metros, pero no se molestaron en llevarlo a los centros de prueba y los detonadores dejaron de funcionar. El intento de disparar al casco del buque con la esperanza de encontrar un detonador de impacto tampoco aumentó el número de torpedos que explotaban: como se demostró durante los experimentos, al impactar en un ángulo cercano a los 90 grados, el detonador de impacto se atascó. Cuando se resolvió este problema, ya se habían disparado más de 800 torpedos en vano.

Torpedos 53-38K basados ​​en el armamento de torpedos de la Flota del Norte

Sin embargo, los torpedos explotaban a menudo directamente a bordo de los barcos: los motores de los torpedos se ponían en marcha de forma espontánea, tras lo cual se producía una explosión: los fragmentos mutilaban a la tripulación y convertían los cascos de madera de los barcos en un colador. Ambos problemas se resolvieron recién en 1943. La Armada de la URSS no conocía estos problemas: los torpedos domésticos del tipo 53-38K eran tan fiables como el fusil Mosin.

SGM: Filmaciones a color de la aviación finlandesa

Hidroavión: BV 238, el gigante Vikingo nazi

El BV 238 fue el avión más pesado de la Segunda Guerra Mundial y un ejemplo de ingeniería alemana extrema 

Jesse Beckett || War History Online




Una representación gráfica del BV 238 en el videojuego 'War Thunder' (Crédito de la foto: Gaijin Entertainment)



Durante las primeras décadas después de que la humanidad conquistara el vuelo, los hidroaviones se ubicaban constantemente entre los aviones más grandes del mundo. De hecho, el H-4 Hércules, construido en la década de 1940, sigue siendo uno de los aviones más grandes jamás construidos. Esta tendencia continuó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando Alemania produjo un hidroavión que durante un tiempo fue el avión más pesado jamás construido.



Esto tiene sentido ya que Alemania... bueno, el Fuhr estaba fascinado por los proyectos y las máquinas enormes. Este avión era el Blohm & Voss BV 238 y, al igual que otros proyectos a gran escala del Eje, más grande no significaba mejor.

Este monstruo acuático estaba propulsado por seis motores y era el avión más pesado jamás construido en el momento de su construcción. Si bien los aviones contemporáneos igualaban algunas de sus dimensiones, durante un tiempo nada igualaba su peso y tamaño total.

Llegó después de un hidroavión más pequeño pero aún enorme de la misma empresa.

El BV 222 Wiking

 
Bundesarchiv, Bild 146-1978-061-09 / CC-BY-SA 3.0

Antes del BV 238 estaba el BV 222 Wiking , también un hidroavión y también construido por Blohm & Voss. El Wiking medía 37 metros de largo (121 pies) y una envergadura de 46 metros (150 pies), en comparación, el B-17 Flying Fortress tenía una envergadura de “sólo” 31 metros (103 pies). Este aparato de 54 toneladas fue el hidroavión más grande que alcanzó el estado de producción durante la guerra.

El Wiking fue diseñado en la década de 1930 como un transporte comercial, pero después de que estalló la guerra fue reutilizado como un transporte militar donde podía transportar 92 soldados. Curiosamente, el Wiking estaba propulsado por seis motores diésel opuestos; una configuración inusual que permitió que los submarinos repostaran el Wiking.


 
Una imagen propagandística muestra un avión tipo Blohm & Voss BV 222 de la Wehrmacht alemana volando sobre el agua. La foto se publicó en mayo de 1944. Foto: Berliner Verlag/Archivo (Foto de Berliner Verlag/Archiv/picture Alliance vía Getty Images)

A pesar de sus impresionantes estadísticas, el BV 238 lo eclipsaría.

El BV 238

 

Bundesarchiv, Bild 101I-667-7142-24 / Hoffmann / CC-BY-SA 3.0

El BV 238 fue concebido desde el principio como un avión militar de largo alcance, aunque existe una clara falta de información disponible al respecto. El desarrollo de esta bestia comenzó en 1941, y poco después del proyecto se encargó un modelo de un cuarto de escala para probar el nuevo diseño.

Sin embargo, la urgencia de la guerra obligó a los diseñadores a continuar sin el modelo a escala, por lo que nunca sirvió de nada en el desarrollo del BV 238. Este nuevo avión era más grande que el Wiking en prácticamente todos los sentidos. Tenía 43 metros de largo (142 pies), no mucho más grande que el Wiking, pero su envergadura era otra historia. A 60 metros (200 pies), el BV 238 tenía una envergadura mayor que el B-52 Stratofortress. Es tan grande que se podrían haber estacionado dos B-17 uno al lado del otro o seis P-51 Mustang uno al lado del otro sobre sus alas.

Completamente cargado, el avión pesaba 110 toneladas, lo que lo convertía en el avión más pesado jamás construido en ese momento. El BV 238 fue levantado del suelo por seis motores Daimler-Benz DB 603G V-12 invertidos que producían 1.900 caballos de fuerza cada uno.



Un par de puertas en la proa se abrían para cargar y descargar hombres (de los cuales podía transportar cientos) y equipo. Las alas eran tan grandes que estaban equipadas con pasillos para que la tripulación pudiera acceder a los motores en vuelo.

Sólo se construyó un BV 238 , que voló por primera vez en 1944 (las fuentes no coinciden en el año exacto). Teniendo en cuenta su tamaño y peso absurdos, el avión funcionó muy bien y se ordenó inmediatamente su producción. Se lograron avances respetables con algunos BV 238 más, pero la guerra terminó antes de que se pudieran terminar más.

El prototipo único no estaba armado, pero las versiones de producción habrían llevado cañones de 20 mm y 13 mm en varias posiciones.

Los alemanes propusieron una variante terrestre llamada BV 250. Esta versión habría contado con un tren de aterrizaje con una rueda de morro retráctil, por lo que el BV 250 se "arrodillaba" durante la carga y descarga. Se habría utilizado como avión de transporte, bombardero y de reconocimiento de largo alcance y, aunque se encargaron prototipos, ninguno se completó antes de que terminara la guerra.

El fin del BV 238

Para ser un avión tan potente, el BV 238 tuvo un final bastante triste. Mientras tenía su base en el lago Schaal, al este de Hamburgo, los aliados descubrieron el BV 238. Luego fue atacado por aviones británicos o estadounidenses y se hundió.

El BV 238 se hundió en aguas poco profundas y su ala sobresalía de la superficie del agua. Más tarde fue rescatado, pero cuando terminó la guerra los aliados decidieron que no sería reparado, por lo que fue remolcado a aguas más profundas y hundido.

Aunque sus diseñadores no lo sabían entonces, el BV 238 estuvo entre los últimos éxitos de los grandes hidroaviones, ya que en los años posteriores a la guerra se perdió el interés por este tipo de aviones.

SGM: El ejército danés ante la invasión alemana (Parte 1)

El ejército danés el 9 de abril de 1940, parte 1

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Original

Introducción

La información, en inglés, con respecto a la resistencia danesa a la invasión alemana del 9 de abril de 1940 parece ser escasa. He escrito el artículo siguiente, para ayudar a llenar este boquete.

Las fuerzas danesas en la frontera

Las fuerzas danesas en la frontera germano-danesa consistían en:

In Søgaardlejren (Campo Søgaard) (4to Batallón)
1ra, 2da y 3ro compañía de la infantería (biciclistas), armada con ametralladoras livianas y un número de trípodes.
4to Compañía (motoristas), armada con 4 autocañones de 20mm, y 4 ametralladoras ligeras en trípodes.
1 compañía pesada (a partir del 2da batallón/Fodfolkspionerkommandoet), armada con 6 autocañones de 20mm, y 5 ametralladoras ligeras en trípodes.

In Haderslev (del 3er Batallón)
1 compañía de infantería, armada con 7 ametralladoras livianas y 3 ametralladoras livianas en trípodes.
1 compañía pesada, armada con 4 ametralladoras pesadas y 2 morteros medios.
1 compañía antitanques (2do regimiento), armada con arma de 4 x de 37mm y los 4 auto-cañones antitanques de 20 milímetros.
1 batería de artillería (8vo batallón de artillería), con las arma de campo de 4 x 75mm.

En Tønder
La escuela NCO de Fodfolkspionerkommandoet, agrupada en un pelotón de auto-cañón de 20 milímetros (con 2 armas y 1 metralleta ligera), 1 pelotón de bicicletas (con 4 ametralladoras livianas), 1 compañía de infantería (Fodfolkspionerkompagni) con 4 pelotones (cada uno con 4 ametralladoras livianas en trípodes).

En Sønderborg (3er Batallón)
3 compañías de infantería
La Escuela NCO del Ejército (Sergent- og Oversergentskolen)

Al Sur de Jutlandia
3 baterías anti-aéreas (14to Batallón de Artillería), armado con 8 x 75 mm cañones antiaéreos y 9 x 20 mm auto-cañones

4to Batallón
El 4to batallón tuvo encuentros de combate pesado a horas tempranas del 9 de abril.

Agruparon al batallón en varios destacamentos, según las indicaciones de las tablas.



Las tropas estuvieron en alarma completa a las 13:30 del 8 de abril, y estuvieron listas para tomar posiciones en acción de una invasión alemana.

Un reconocimiento cuidadoso había sido hecho con respecto a las posiciones, pero para no provocar a los alemanes, toda la excavación y el fortalecimiento sin embargo habían sido prohibidos terminantemente.

En el 04:17 la alarma fue sonada, en las tropas salió de sus cuarteles en el 04:35, dirigiendo hacia sus posiciones.

Los destacamentos de Korskro y de Bredevad

Apenas algunos minutos antes de la llegada de las primeras tropas alemanas, el destacamento de Bredevad tomó posiciones a las 06:30.

Observaron los vehículos ligeros blindados y motoristas alemanes a 300 metro al sur, y los auto-cañones 20mm comenzaron a disparar, incapacitando al vehículo ligero blindado del frente.

Soldados daneses y un vehículo ligero blindado alemán averiado en Bredevad.
De la fuente 2.

La Infantería alemana se desmontó y atacó a pie, acompañado por 3 vehículos ligeros blindados.

La lucha pesada siguió, con muerto y herido en ambos lados, y 2 vehículos ligeros blindados más fueron puestos de la acción.

En el 07:15 una columna motorizada alemana grande marchó de Tinglev hacia Bredevad, así evitando que el separación aquí se retire. Por lo tanto fue desarmada por los alemanes.

El destacamento de Korskro hizo un alto en Rabsted, que fue ocupado en el 06:45.



A partir del dos capturó a jinetes de correo alemanes que fue aprendido que una unidad acorazado alemana marchaba de Korskro, y que Bredevad había sido capturado ya.

El destacamento reasumió la marcha vía los caminos secundarios, y se enteró sobre el alto el fuego cuando alcanzaron Hellevad (aproximadamente 18 kilómetros al noreste).

En Bredevad los soldados Paul Søgaard y Peder Jørgen Andersen fueron muertos, e hirieron al sargento J. Løvgreen, B.A., soldado Larsen y soldados P. Jespersen, Norw Bak y C.J. Hansen.

Los destacamentos de Gaardeby, de Perbøl, de Oksekær, de Vilsbæk y de Kliplev

Los destacamentos a partir de la 3ra compañía eliminaron de sus alojamientos, situaron en Kliplev, y alcanzaron sus posiciones ante las tropas alemanas.

El destacamento de Gaardeby sin embargo era el único a partir de la 3ro compañía que consideró la acción.

Llegó sus posiciones en el 04:45 e hizo una barricada con los varios instrumentos de una granja próxima.

Dos vehículos ligeros blindados alemanes observaron la barricada (en el 05:30) pero eliminaron antes de que el destacamento podría abrir el fuego. Para evitar ser desbordada, el cañón auto fue pedido en una nueva posición.



Vehículos ligeros blindados mas alemanes poco posteriores dieron vuelta para arriba, y comenzaron a descascar a la dotación de arma, que intentaban desesperadamente conseguir el arma en su nueva posición. Finalmente tuvieron éxito, y abrieron el fuego en los vehículos ligeros blindados, rayando probablemente alguno.

Antes de que la acción adicional podría ocurrir, el destacamento fue pedido para evacuar sus posiciones y para moverse al norte.

El destacamento de Lundtoftebjærg

Los 2 auto-cañones y la ametralladora ligera del pelotón antitanques llegaron sus posiciones en la mella del tiempo, y el 04:50 una columna de vehículos ligeros blindados, de motocicletas y de otros vehículos llegó. De posiciones improvisadas los autocañones abrieron fuego, incapacitando 2 vehículos ligeros blindados. Cuando los motoristas enemigos desmontaron les dispararon con sus ametralladoras ligeras.

Las balas perdidas comenzaron un fuego en un edificio agrícola. El humo retrasó el fuego alemán.

Una cierta hora después del 05:00 los alemanes montaron un ataque, apoyado por los vehículos todo terreno (tipo desconocido), y el pelotón antitanques se replegó hacia Aabenraa.

El pelotón de bicicletas tomó las posiciones en el puente ferroviario, aproximadamente 1.5 kilómetros al norte del pelotón antitanques. Poco tiempo después, la columna alemana lo continuó anticipado y alcanzado el pelotón. El fuego de los vehículos ligeros blindados y de los aviones de combate de bajo vuelo forzaron al pelotón a hacer un repliegue de la lucha. Una sección fue tomada a preso, pero el comandante del pelotón y a las secciones escapar.

Del pelotón el soldado de bicicleta Karl Gunnar Jørgensen fue muerto y el soldado H. Hansen fue herido.

El destacamento de Kværs

Los 2 pelotones a partir de la 2da compañía llegaron su posición en el 05:05 y comenzaron a cavar adentro, apenas sur de Kværs.



Poco después de, el fuego pesada era forma oída Lundtoftebjærg, y los aviones de combate de bajo vuelo alemanes atacaron al pelotón.

No se observó a ningunas tropas enemigas antes de 08:00 cuando los vehículos ligeros blindados alemanes aparecieron en la parte posterior de las posiciones. Desarmaron al pelotón en Kværs.

Los destacamentos de Hokkerup y de Rønshoved

Los destacamentos tomaron sus posiciones en el 05:10 y el 05:20.

En Hokkerup una barricada mejorada fue instalada con gran rapidez, y en el 05:30 los vehículos ligeros blindados y los motoristas alemanes atacaron la posición. El auto-cañón abrió fuego, así pegando los primeros 3 vehículos ligeros blindados en la columna.



Los motoristas alemanes desmontaron y atacaron. El ataque fue apoyado por un arma de 37 milímetros (quizás un Flak 36 de 3.7 cm), de la cual sin embargo fue tratado rápidamente, por dos golpes directos en la arma, a partir de uno de los auto-cañones.

Las posiciones danesas también fueron atacadas por aviones de combate de vuelo bajo.

En el 06:15 el destacamento de Hokkerup fue rodeado y tomado prisionero.

Mataron al sargento C.H. Vous y soldado J. Jørgensen; hirieron al Segundo Teniente A. Olsen y soldados B.I. Jensen y L.O.M.K. Jepsen.

Antes de alcanzar sus posiciones el destacamento de Rønshoved fue atacado por aviones de combate de bajo vuelo. Sobre aprendiendo que el destacamento de Hokkerup se había rendido ellos se replegaron hacia Sønderborg, llegando el 10:15.

El destacamento de Bjærgskov

Pz I alemán.
De Niemiecka Broń Pancerna 1933-1945. 


El oficial al mando, el teniente coronel S.E. Clausen, y la reserva del 2do batallón de bicicletas a pelotón (a partir de la 1ra y 2da compañía) y un pelotón de motocicletas (a partir de la 4ta compañía) tomaron posiciones en Bjærgskov, alrededor de 05:00.

Colocaron al pelotón a partir de la 1ra compañía a lo largo del borde meridional del bosque, con los cañones y los autoametralladoras más lejos al norte. El pelotón a partir de la 2da compañía estaba en las partes norteñas del bosque.

En el 06:30 los vehículos ligeros blindados enemigos aparecieron 300 metros al sur del bosque. Las secciones delanteras fueron ordenadas luchar su parte de la manera hacia los auto-cañones, que muy pronto comenzaron a disparar sobre los vehículos ligeros blindados.

Un vehículo ligero blindado condujo sobre uno de los autocañones, y mataron al artillero Bjarne y al soldado Christian Poulsen. Un vehículo ligero blindado sin embargo, fue dañado.

Dispersaron a las tropas danesas en los bosques durante la lucha, y los bosques finalmente fueron rodeadas por los vehículos ligeros blindados y los tanques alemanes (tipo desconocido, pero quizás un Pz I o Pz II), así forzando a los soldados daneses a rendirse.

Los soldados M.L. Andersen, J.C. Fredensborg, B. Jørgensen y camillero H.Finseth fueron heridos.

Otros progresos - en el Sdr. Hostrup y Aabenraa

En el 05:40 el CO pidió a pelotón/pelotón a partir de la 2da compañía hacia Stubbæk Skov (4 kilómetros de sur de Aabenraa).

En el Sdr. Hostrup el pelotón de bicicletas fue atacado por aviones de combate volando bajo; el soldado Frode Peter Christensen fue matado, y cabo H. Mathiesen y soldados E. Hindsgaul y J.M. Vestergaard fueron heridos. Alcanzando sus posiciones, el pelotón sostuvo el fuego automático pesado. Parecía probablemente que los alemanes se preparaban para atacar, y por lo tanto el pelotón se replegó, con Aaabenraa hacia Knivsbjerg.

Pidieron a Aabenraa y tomó el pelotón antitanques del destacamento de Lundtoftebjærg posiciones en las cercanías meridionales. Poco tiempo después una columna de cerca de 15 vehículos enemigos condujo para arriba a lo largo de la carretera 10.


Uno de los cañones autos en las cercanías de Aabenraa, momentos antes que llegó la columna alemana.
De la fuente 2.

Los auto-cañones dispararon sobre los vehículos alemanes, incapacitando el tanque de cabeza y rayando golpes en otros vehículos en la columna. Los alemanes dispararon detrás, y las motocicletas se replegaronbajo fuego pesado hacia Knivsbjerg, donde encuentran con el pelotón de bicicletas.

En Knivsbjerg el CO pidió a pelotón hacia Haderslev y tomar posiciones en las partes norteñas de esta ciudad. Cuando llegaron los tanques alemanes más adelante, era sin embargo imposible luchar, debido a una gran cantidad de civiles que apretaban alrededor de los soldados daneses. La guerra seguía siendo novela a los daneses, y la mayoría de la gente era inconsciente de la situación real…

En conclusión

La Parte 2, se ocupa de las otras unidades de la infantería en Haderslev, Tønder y Sønderborg.

La Parte 3, se ocupa de las fuerzas alemanas implicadas en la lucha.

La mayor parte de el texto con respecto a los varios destacamentos es una traducción abreviada de la fuente 1, mientras que las tablas con respecto a la composición del 4to batallón derivan la información de forma de varias fuentes, incluyendo los 3 mencionados.

Para la información con respecto al ejército danés los uniformes refieren a los uniformes y al equipo daneses de la infantería a través de los últimos 200 años; para la información con respecto a la organización (en formato del wargame) referir al ejército danés 1940.

Ilustraciones de color

Las ilustraciones de color del ejército danés usado en este artículo son dibujadas por Christian Würgler Hansen y derivan de una hoja (formato A4) que vino como recinto con el compartimiento Chakoten, en los 1990 ' IES temprano.



Hoy, la hoja se vende en el museo danés real del arsenal en Copenhague. Además, algunos de los dibujos están disponibles como postales también.

Texto a las ilustraciones de color de soldados daneses

1- Motocicleta Nimbo con el autocañón M.1933 de 20mm. Vestido de los soldados es el uniforme M.1915 y el gabán grises.

2- Soldado de infantería de bicicleta. Sobre el uniforme gris M.1915 el soldado lleva el gabán negro M.1910.

3- Motocicleta Nimbo con la ametralladora liviana o pesada de 8mm. El conductor usa un juego coloreado de color caqui de la motocicleta.

4- Equipo de ametralladora liviano, con gabanes negros M.1910 sobre el uniforme gris M.1915.

5- Soldados de infantería de arrodillamiento, con los gabanes negros M.1910 sobre el uniforme gris M.1915.

6- Oficial de arrodillamiento, en el uniforme marrón-amarillo M.1923

7- Un soldado, un capitán y un soldado en los uniformes que se habrían podido usar el 9 de abril de 1940.

Fuentes

1. Den danske Hær IV, 9. april 1940 by Helge Klint og J. Leisner, Sixtus Publications, Copenhagen 1978.
2. Soldaterne den 9. april 1940 by Kay Søren Nielsen, The Royal Danish Arsenal Museum, Copenhagen 1990, ISBN 87-7233-847-4.
3. 9. April skildret i breve fra danske soldater edited by Arne Stevns, København 1940.

Dansk Militærhistorisk Selskab

Fuerzas Especiales: KSK, herederos de las fuerzas de Brandenburg (2/2)

Herederos de las Fuerzas Especiales de Brandenburgo

Parte 1 || Parte 2
Eugen Renk (Fachmann) || Revista Militar

Equipos y equipamientos

El KSK tiene acceso a los tipos más modernos de armas y equipos, y su adquisición a menudo se realiza por separado del sistema de adquisiciones del ejército regular. La unidad tiene su propio centro de entrenamiento y pruebas, donde, si es necesario, se mejoran y modernizan constantemente las armas y el equipo. Estos cambios incluyen, por ejemplo, el rediseño y el diseño especial de armas, la adaptación de equipos y la producción de munición especial. El arsenal del KSK incluye muestras de todas las armas extranjeras comunes.

El KSK tiene su propio campo de tiro, que se considera la instalación más moderna de su tipo en el mundo, y donde se entrenan constantemente unidades de más de 60 países. La instalación permite practicar varios escenarios operativos con fuego real. Bajo la supervisión de cámaras de video, el entrenamiento de modelado por computadora se lleva a cabo en tres pisos. Todo el entorno, paredes, pasillos, escaleras, puertas, ventanas, todo esto se puede mover en función de los objetivos del entrenamiento o los ejercicios.

Por ejemplo, se podría recrear el plan de cada embajada alemana para preparar una unidad especial para una posible emergencia.

Además, desde 2018, el KSK opera un centro de entrenamiento multifuncional, único en Alemania, donde los comandos entrenan y practican, entre otras cosas, diversas tácticas para el despliegue de fuerzas de asalto anfibio.

Armas

La pistola estándar de la KSK es la Heckler & Koch P30 con recámara para 9x19 mm Luger, con cargador de 15/17/20 cartuchos. Naturalmente, con detalles como un riel Picatinny, una textura rugosa de la empuñadura, con su ergonomía ajustable, con miras de alto contraste.

¡La R30, según mi propia experiencia, es una gran pistola!

Además, en caso necesario se utiliza el P12 (una rama del HK USP Tactical) en calibre .45 (11,43 mm).

Heckler & Koch P12

Los combatientes del KSK también utilizan pistolas Glock en calibre .357 Magnum y revólveres Ruger del mismo calibre y cartucho.

Glock .357 Magnum

Ruger .357 Magnum

También se utilizan armas de cañón corto del calibre .22 LFB.

En condiciones urbanas, el KSK utiliza el fusil de asalto HK MP5, calibre 9x19 mm, con un cargador de 15, 30, 40 o 50 balas, y el MP7 (PDW), calibre 4,6x30 mm, con un cargador de 20, 30 o 40 balas.

HK MP5 SD3 con silenciador integrado

Según los autores, el MP7 ofrece una mejor capacidad de penetración en el blindaje corporal en comparación con el MP5, pesa la mitad (1,9 kg) que el MP5 y es más pequeño.

Además, el fusil de asalto UMP (Universale Maschinenpistole) de Heckler & Koch, que lleva en servicio desde 1999, sigue en uso. Existen variantes para tres cartuchos diferentes: 9x19 mm, .40 S&W y .45 ACP. Exteriormente, es casi imposible distinguirlos, solo por la forma del cargador y las inscripciones.

UMP (Universale Maschinenpistole) Heckler & Koch con un cargador recto para el cartucho .45-ACP.

Y, por supuesto, también armas más serias, como el fusil de asalto G36 con recámara para 5,56x45 mm, con cargadores de 10, 20, 30 o 100 (caracol), también con lanzagranadas bajo el cañón AG36. Entró en servicio en 1996 y durante el proceso de modificación recibió la designación G50. También se utiliza una versión acortada del G36C.

G36 Heckler & Koch

Las fuerzas especiales no rehuyen el más “antiguo”, pero muy fiable HK G3, ​​con recámara para 7,62×51 mm y cargador para 5, 10 o 20 balas.

Fusil automático (Schnellfeuergewehr) G3 (Gewehr 3) Heckler & Koch

Por cierto, el “dispositivo” fue desarrollado en 1950 y puesto en servicio en 1958.

Por supuesto, también se encuentran en servicio nuevos modelos que son especialmente adecuados para las fuerzas especiales debido a su fiabilidad y facilidad de uso. Se trata del HK416 y el G27 (HK417), calibre 5,56 x 45 mm.

Un nadador de combate armado con un rifle HK416 D10RS (cañón de 10 pulgadas de largo)

¿Qué tipo de fuerzas especiales existirían sin las armas de francotirador?

El fusil G22-Scharfschützengewehr, fabricado por la empresa británica Accuracy International para el cartucho Winchester Magnum .300, tiene un alcance de tiro recomendado de hasta 1000 metros y una probabilidad de impacto a primera vista del 30 % sobre un objetivo con un diámetro de 80 cm a esta distancia.

Arma de caza con ametralladora G22

Un arma de francotirador más potente es el fusil Heckler & Koch G82 con recámara de 12,7x99 mm (.50 BMG).

Con un alcance de tiro efectivo de hasta 1800 metros, esta arma es adecuada no solo para su uso contra tropas, sino también para combatir y desactivar los llamados "objetivos duros", como antenas y platos de radar, equipos de comunicación, etc. (disparando directamente al objetivo). A una distancia más corta y con la munición adecuada, para atacar a un enemigo escondido detrás de mampostería (efecto de arma penetrante). Este fusil está designado por la Bundeswehr como "fusil para objetivos técnicos y de largo alcance".

G82 de Heckler & Koch

Además de estos fusiles de francotirador, la Bundeswehr ha adquirido varios AW50 y AWS de Accuracy International. Bajo la denominación G25 o G24, estos fusiles en calibre 12,7x99mm y 7,62x51mm también son utilizados por el KSK.

Además, los comandos utilizan ametralladoras MG3, MG4, MG5 o G8 (HK21) como armas portátiles de apoyo de fuego a larga distancia.

Ametralladora MG3, para cartucho 7,65 x 51. Cadencia de tiro 1200 disparos/min. Es una modificación de la legendaria MG42. Fabricada por Rheinmetall.
Cerca, abajo a la izquierda, hay un cañón de repuesto, y a la derecha se puede ver una pistola-lanzagranadas HK69A1 de 40 mm.

La MG4 es bastante interesante. Fue desarrollada por Heckler & Koch como parte del programa IdZ (Infantería del Futuro). Ocupa una posición intermedia entre el fusil de asalto G36 y la ametralladora MG5.

MG4, calibre 5,56 x 45 mm, cadencia de tiro 890 disparos/min. Peso 7,35 kg.

Heckler & Koch MG5, calibre 7,62 x 51 mm, cadencia de fuego hasta 800 disparos/min, peso 11 kg.

G8, también conocida como HK21. Ametralladora ligera con recámara para 7,62 x 51 mm, cadencia de tiro de 800-900 disparos/min, peso 7,92 kg.

Bueno, ¿cómo podríamos prescindir del “abuelo americano” Browning M2, cuya historia se remonta a la Primera Guerra Mundial?
El KSK lo utiliza en sus vehículos, de los que hablaré a continuación.

Browning M2, calibre .50 BMG (12,7 × 99 mm OTAN), cadencia de tiro 500 disparos por minuto, peso 38,14 kg.

Para el combate urbano, el KSK utiliza escopetas de cerrojo, incluida la Remington 870, que también utiliza la unidad de hombres rana. Estas armas son muy eficaces para derribar puertas y muros, dependiendo de la munición utilizada y la naturaleza del objetivo.

Remington 870, producida desde 1951, calibre 12, 16, 20, 28 o .410, capacidad del cargador hasta 7 + 1 rondas.

Las fuerzas especiales también utilizan los sistemas de armas antitanque MILAN y Panzerfaust 3.

El sistema antiaéreo Fliegerfaust 2 Stinger se utiliza como medio para destruir objetivos aéreos. Teniendo en cuenta que la situación de aplicación de los drones y su protección contra ellos ha ido cambiando y desarrollándose rápidamente en los últimos años, e incluso meses , intenté encontrar algo sobre este tema, específicamente en relación con las fuerzas especiales de KSK. Resultado: no encontré nada específico. La última información del 12 de septiembre es que el general de brigada Alexander Krone, que dirige el Comando de Fuerzas Especiales (SFC), también ve la necesidad de seguir actuando para resolver el problema de los drones en las fuerzas especiales del ejército. Como dijo a los representantes de los medios especializados en el marco del IX Simposio de la KSK sobre Armamento, las fuerzas especiales tienen "ventajas" en este ámbito en comparación con las fuerzas generales, tanto en la lucha contra los drones como en su uso para sus propios fines. Y también en los métodos de protección contra estos sistemas, protección y camuflaje. Pero “está claro que todavía no hemos llegado a la meta”. Según Krone, la razón es el gran dinamismo en este ámbito, como se puede ver en el ejemplo de la guerra en Ucrania, “donde se desarrollan nuevos procesos e innovaciones casi cada seis meses”. Según el comandante de la KSK, mantenerse al día con estos desarrollos es un gran desafío. Requiere entrenamiento constante, planificación y aplicación flexible de los conocimientos adquiridos. Al mismo tiempo, no hay que caer en la trampa de pensar: “Ahora lo entiendo. Ésta es la lección de la guerra en Ucrania”, dijo el general. Crone espera que la guerra con drones continúe evolucionando a lo largo de varios ciclos si la guerra continúa durante algún tiempo. Está impresionado por la capacidad de los combatientes para adaptarse e innovar rápidamente.

"Siempre nos damos cuenta de lo rápido que la gente trabaja, se adapta y aprende", dice Krone. "Se combinan métodos que se utilizaron en parte durante la Primera Guerra Mundial con cosas que alguien inventó hace apenas diez meses.

Esto traerá continuamente nuevas habilidades y oportunidades para aplicarlas". 

El comandante dijo que las fuerzas especiales, que son una fuerza extremadamente móvil y "dependen de un conocimiento particularmente bueno de la situación" para llevar a cabo su misión, deben monitorear de cerca estos acontecimientos.

"Tenemos que seguir aquí, observar, pensar, repensar y revisar nuestros propios procedimientos".
Por supuesto, la Bundeswehr tiene una cierta gama de drones, desde el miniatura Black Hornet PD-100 hasta el gran Heron 1, y estoy seguro de que las fuerzas especiales de la Bundeswehr recibirán lo mejor y más moderno de este grupo de armas en el momento oportuno.

Black Hornet PD-100, reconocimiento, alcance de vuelo 1500 metros, peso 18 gramos, tiempo en el aire 25 minutos

Heron1 antes del despegue en el aeródromo de Mazar-i-Sharif, Afganistán, en 2016. El peso de despegue es de 1,2 toneladas, la velocidad es de hasta 210 km/h, la altitud es de hasta 10.000 metros y el tiempo en el aire es de hasta 27 horas.

Medios de transporte

La flota de transporte utilizada por los comandos consta de los siguientes vehículos:

Vehículo de reconocimiento y combate (Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug) Serval (AGF).
El vehículo no tiene protección blindada. Está armado con dos ametralladoras Browning M99 de 12,7 mm y un lanzagranadas (GMW) de 40 x 53 mm desarrollado por Heckler & Koch.


Un Caracal completamente nuevo de 249 caballos de fuerza basado en el Mercedes-Benz Clase G.

Vehículo blindado LAPV Enok 6.1 con blindaje mejorado, con un peso de 6,1 toneladas.


Vehículo blindado de transporte de personal Fuchs.


Vehículo blindado de transporte de personal GTK Boxer.


SUV polivalente Bv 206 del fabricante sueco Hägglund.

 
Quad Yamaha ATV (vehículo todo terreno) KODIAC 4x4.


Motocicletas como la KTM 400 LS-E Military.


KTM 640 LS-E Militar.


Cuatrimoto Yamaha WR 450 F.


Motos de nieve militares Bombardier Skidoo LYNX GLX 5900 FC/E.


Dependiendo de la tarea, la división también puede proporcionar al KSK vehículos blindados de transporte de personal Wiesel 1 en versión antitanque (TOW).


Y también el Wiesel 2 en versión de mortero de 120 mm.

Vehículos de transporte aéreo

Las unidades que se ocupan de “espacios acuáticos” disponen de kayaks, botes inflables y embarcaciones inflables de casco rígido (RHIB).

Helicópteros

Las fuerzas especiales tienen a su disposición 15 helicópteros ligeros Airbus H145M.



El Airbus H145M está equipado con una cabina digital con visión nocturna y piloto automático. La espaciosa cabina con dos grandes puertas laterales correderas y puertas traseras dobles, un conjunto de equipamiento que incluye dispositivos de descenso y ganchos de carga externos, aceleran y simplifican significativamente el proceso de aterrizaje.



El resto del equipamiento incluye armas de a bordo y un sistema de reconocimiento electroóptico. El sistema de defensa y el blindaje proporcionan protección adicional a la tripulación.

Recientemente, los cazas KSK recibieron la primera minigun de la historia de la Bundeswehr, la MG6, también conocida como la M134 estadounidense de General Electric, que complementa el armamento de a bordo del H145M.

MG6, un revólver de seis cañones con recámara para 7,62 x 51 mm, cadencia de tiro de 3000 disparos/min, alcance de disparo efectivo de hasta 1200 metros

El peso máximo de despegue del helicóptero es de 3,7 toneladas. Si es necesario desde el punto de vista estratégico, puede ser transportado en un avión de transporte Airbus A400M y utilizado inmediatamente después de la descarga.

KSK, Bundeswehr, OTAN

El Ministro de Defensa alemán repite sin cesar que quedan "entre cinco y ocho años" hasta la guerra con Rusia. En este sentido, en el contexto de las frenéticas inyecciones financieras en el prearmamento y el rearme de la Bundeswehr y el complejo militar-industrial, el Ministerio de Defensa alemán elabora periódicamente diversos escenarios para futuras acciones militares de los países de la OTAN contra Rusia.

Los ejercicios que se realizan uno tras otro son una clara confirmación de la preparación sistemática para operaciones de combate reales. Después de que Suecia y Finlandia se unieran a la OTAN, los alemanes consideran el flanco norte y el ártico como una de las zonas más probables de futuras operaciones de combate.

En relación con esto, en febrero de este año, las unidades del KSK realizaron sus primeros ejercicios de entrenamiento en el norte de Canadá, a donde fueron trasladadas por aviones de transporte de la Luftwaffe.



Otro motivo de los ejercicios fue la formación dentro de la OTAN de varios grupos de operaciones especiales terrestres (SOLTG) como parte del retorno a un sistema de defensa nacional en conjunto con la alianza.


Teniendo en cuenta que los ejercicios se llevaron a cabo a temperaturas inferiores a -30°C, con vientos helados y nieve profunda, los alemanes se lo tomaron muy en serio.


Los objetivos declarados de los ejercicios fueron: reconocimiento, operaciones de combate, supervivencia en condiciones árticas, pruebas y ensayos de sistemas de armas, equipos, hardware y tecnología.


Al final de los ejercicios, su líder, el comandante de las tropas del KSK, destacó:

"Aquí, en la región del Ártico, sólo nosotros podemos operar con eficacia en condiciones de poca visibilidad y alta movilidad. El trabajo independiente sin reabastecimiento constante, realizado siguiendo órdenes, en motos de nieve, esquís o botas de invierno, demuestra nuestra flexibilidad para llevar a cabo la misión".

Herederos de las Fuerzas Especiales de Brandeburgo

Mientras preparaba el material para el artículo que usted ha leído, yo, según mi leal saber y entender y a partir de la información que llega de la zona SVO y de los países bálticos, donde se concentran las tropas de la OTAN, evalué por mí mismo contra qué tipo de enemigo lucha hoy el ejército ruso y contra quién y contra qué, con un alto grado de probabilidad, tendrá que luchar en el futuro.

Parecería que sólo hay 1.500 personas, pero ¡esta es la unidad más elitista!

Y están atiborrados de todo tipo de armas, tecnología y equipos simplemente "hasta el tope", y entrenados como pastores alemanes, con una sola tarea: matar.

Todo esto se basa en los métodos más modernos de selección, control médico, educación y entrenamiento, que se llevan a cabo en casi todos los continentes.

Además, nadie sabe lo que los modernos "instructores políticos alemanes" les están metiendo en la cabeza.

Tal vez les cuenten a los combatientes del KSK cómo, en 1939, se creó la unidad especial "Brandenburg" bajo el Ministerio de Asuntos Exteriores, que luego formó parte de la entonces Wehrmacht.

Las principales tareas de las cuales incluían lo siguiente:

• Mediante ataques sorpresa y emboscadas o con posible cooperación con grupos políticos aliados, tomar por sorpresa y capturar objetos operativamente importantes en la retaguardia del enemigo.
•  La captura, inutilización o destrucción deliberada de posiciones clave, aeródromos, centros de comunicaciones y de mando, posiciones de artillería, así como puentes, puertos, puntos de suministro, búnkeres, puestos de mando u otros objetos.
•  Más tarde, durante la guerra, las unidades de la unidad especial también se utilizaron en la lucha contra los partisanos.

Símbolo especial y galón de la División de Brandeburgo. Compárese con el símbolo de la KSK.

Tenga en cuenta los requisitos para los luchadores:


El primer requisito era la voluntariedad, luego la agilidad y la rapidez de reacción, la capacidad de improvisar, un alto grado de iniciativa, incluso si el combatiente se queda solo, combinado con un marcado espíritu de camaradería.
Además, un cierto deseo controlado de correr riesgos, la capacidad de comunicarse con extraños y, por supuesto, el rendimiento físico y la resistencia.


Como requisito indispensable, se necesitaba un buen conocimiento de uno o más idiomas extranjeros, de modo que el soldado de las fuerzas especiales pudiera parecerse de forma convincente a un oficial británico o a un soldado del Ejército Rojo.

A la hora de seleccionar a los reclutas, se prestaba mayor atención a las habilidades lingüísticas y a la fiabilidad. El entrenamiento especial en defensa personal se realizaba en la escuela de formación de la Abwehr II (Quenzgut) cerca de Brandenburg an der Havel.
Las operaciones de comando en la Segunda Guerra Mundial eran acciones de tiempo limitado llevadas a cabo por pequeñas unidades tras las líneas enemigas, es decir, en zonas inaccesibles para las tropas regulares.

Una de las raras fotografías de soldados de Brandeburgo.

Bueno, ¡casi una copia de los criterios, principios y objetivos de la KSK actual!

Y en los últimos años, una serie de escándalos, a pesar del carácter cerrado de todo el sistema de fuerzas especiales, han creado cierto nerviosismo entre la opinión pública "democrática" del país.

A veces se encuentran símbolos de la época de la Alemania nazi en los cuarteles de las fuerzas especiales, a veces en alguna fiesta los chicos hacen el saludo nazi abiertamente y gritan consignas nazis, a veces se descubre que faltan varios miles de municiones y decenas de kilogramos de explosivos.

Llegó al punto de que se disolvió por completo una compañía entera. Bueno, qué puedo decir, son verdaderos cabrones. Pero, en esencia, son máquinas de matar, y solo podemos adivinar qué se les ocurrirá a los políticos mañana y qué orden recibirán estos "herederos de la División de Brandeburgo". Y cada país de la OTAN, y hay 32 de ellos, tiene formaciones similares, y a menudo más de una.

Parecería que no hay nada especial en ello: mil quinientos hombres. Una brigada. La cuestión es cómo utilizarlo. Una cosa son los ataques directos y, sí, una brigada se desgasta en una semana o incluso más rápido. Otra cosa es asestar puñaladas precisas en los lugares más vulnerables. Las acciones de Brandeburgo a principios de la Gran Guerra Patria son un clásico en este sentido. Y aquí, para detener a un especialista de este tipo, se necesita un número significativamente mayor de combatientes ordinarios. Yo diría que hasta diez, o incluso más.

Resultó ser un artículo bastante engorroso, cuyo principal objetivo era mostrar que, a pesar del caos general en la Bundeswehr, hay fuerzas que representan algo bastante decente. Y dado que estamos hablando del hecho de que en 6-8 años habrá una guerra con Rusia (según las autoridades alemanas), entonces vale la pena estar preparados para ello hoy.