La
mañana del día 24 de noviembre de 2018 llegaba a Barcelona, en visita
de cortesía, la fragata de la Marina Nacional Francesa Provence con
numeral D-652, de la clase Aquitaine o también denominadas del tipo
FREMM. El buque de guerra efectuó la entrada por la bocana norte y
guiada por los remolcadores Cala Gullo…
La
mañana del día 24 de noviembre de 2018 llegaba a Barcelona, en visita
de cortesía, la fragata de la Marina Nacional Francesa Provence con
numeral D-652, de la clase Aquitaine o también denominadas del tipo
FREMM.
Fragata Provence D-652 (Antoni Casinos Va)
El buque de guerra efectuó la entrada por
la bocana norte y guiada por los remolcadores Cala Gullo y Ramón Casas
más la inestimable ayuda del práctico, pasó a amarrar sus cabos en el
Muelle de Barcelona Este junto al edificio del World Trade Center en
donde permanecerá hasta el día 27 de noviembre.
La fragata Provence recién llegada (Antoni Casinos Va)
Las fragatas FREMM (Frégate euEopéenne
Multi-Mission o Fragata Europea Multimisión) se construyen en dos
astilleros distintos de dos naciones europeas: Francia e Italia. En
Francia son construidas por la Dirección de Construcciones Navales
(DCNS) en Lorient y en Italia por los astilleros Fincantieri Cantieri
Navali Italiani S.p.A. en Muggiano.
Francia ordenó la construcción de 8
unidades de las que ya se han entregado 4 y la Marina Militar italiana
efectuó un pedido de 10 unidades de las que 6 ya entraron en servicio.
La marina de guerra de Grecia se mostró interesada en adquirir 6
fragatas FREMM con capacidad para poder lanzar misiles de crucero SCALP
pero parece que finalmente tan sólo alquilarán dos fragatas por un
periodo de cinco años.
Otras naciones no europeas han adquirido fragatas FREMM, la primera fue
Marruecos con la fragata Mohamed VI 701 y Egipto con la Tahya Misr
FFG-1001 (ex Normandie D-651).
Estas fragatas tienen un rol principal
multimisión, aunque originalmente el programa de diseño y construcción
francés preveía diferentes versiones según las necesidades del momento.
Estas versiones estaban divididas en tres: antiasubmarina, ataque a
tierra y multipropósito. Finalmente con la reducción del plan de
construcción de 17 fragatas FREMM a tan sólo 8 también cambió la
disposición de las versiones, por tanto 6 fragatas fueron construidas
para realizar misiones antisubmarinas de las que tan sólo dos están
dedicadas exclusivamente a misiones antiaéreas, por otro lado todas
aquellas fragatas que dispongan del VLS SYLVER A70 podrán lanzar misiles
de crucero Scalp Naval.
Familia de lanzadores VLS SYLVER
La compañía francesa DCNS estaría
desarrollando otras dos versiones nuevas, las llamadas FREDA (FREgates
de Défense Aériennes, fragatas de defensa aérea) y la FREMM-ER.
La versión FREDA vería potenciada su capacidad antiaérea con el nuevo
radar Heracles y un lanzador VLS SYLVER A50 de 32 celdas, capaz de
lanzar los misiles Aster 30 de 120 kilómetros de alcance pero verían
mermada su capacidad antisubmarina al no llevar sonar remolcado.
Por otro lado la nuevas fragatas FREMM-ER embarcarían el nuevo radar
Thales Sea Fire 500, similar al AN/SPY-1 en apariencia pero de escaneado
activo. Esta versión tendría mayor capacidad antisubmarina y de ataque a
tierra pudiendo lanzar los misiles de crucero Scalp Naval.
Cabe destacar que las fragatas FREMM son
una de las finalistas del programa norteamericano FFG(X) para proveer a
la US Navy de un nuevo tipo de buque multimedio. Las FREMM competirán
con el resto de diseños seleccionados, las fragatas de la clase Álvaro
de Bazán o F-100, la clase Independence, las Freedom y los cutters de la
clase Heritage.
Especificaciones técnicas:
Clase: FREMM o Aquitaine Tipo: Fragata Astillero: DCNS, Lorient, Francia. Botadura: 18 de septiembre de 2013 Alta: 12 de junio de 2015 Desplazamiento: 6.000 Tm. Dimensiones: 142 x 20 x 5 metros. Propulsión: sistema CODLOG (combinado diesel eléctrico y
gas), una turbina a gas General Electric LM2500 y dos motores MTU
series 4000 de 2,2 MW de potencia cada uno a dos ejes, velocidad máxima
más de 27 nudos y una autonomía de 6.000 millas náuticas a 15 nudos. Dotación: 145.
Encima
del puente de mando el radar Heracles con forma de pirámide truncada y
el mástil con el resto de electrónica (antoni Casinos Va)
Armamento: Artillería, 1
cañón OTO Melara de 76 mm. Super Rapid, 3 cañones de 20 mm. Nexter
Narwhal y 2 ametralladoras de 12,7 mm. Browning; misiles en dos
lanzadores VLS, un SYLVER A43 para 16 misiles antiaéreos Aster 15 y un
SYLVER A70 para 16 misiles antiaéreos Aster 30 o 16 misiles de crucero
MBDA Scalp Naval, 2 lanzadores cuádruples para misiles antibuque MBDA
Exocet MM-40 Block III, capacidad para lanzar misiles de crucero MBDA
Naval Scalp mediante VLS A70; torpedos, 2 lanzadores dobles para
torpedos antisubmarinos MU-90.
Proa de la Provence con el cañón OTO Melara de 76 mm. y los lanzadores VLS (Antoni Casinos Va)
Electrónica: un radar
multifunción Thomson Héraklès 3D; sistemas optrónicos Sagem VIGY MM y
Thales ARTEMIS de búsqueda y seguimiento infrarrojo; sistema ESM Thales
ALTESSE-C y Thales VIGILE ESM/ELINT; contramedidas SAGEM NGDS y SIGEN R
ECM; sonar, un Thales UMS 4110 CL de baja frecuencia en modos activo y
pasivo montado en el casco y un sonar de profundidad variable CAPTAS 4 /
UMS 4249.
Sistemas de guerra electrónica y lanzadores de señuelos (Antoni Casinos Va)
Aeronaves: Dispone de cubierta de vuelo a popa y un hangar para operar con un helicóptero de tipo medio NH-90.
Misil MICA (Missile d'Interception, de Combat et d'Auto-défense)
El MICA es un sistema de misiles antiaéreo francés de corto y medio alcance, multiobjetivo, para todo clima, de disparo y olvido, fabricado por MBDA Francia. Su nombre es una abreviatura de Missile d'Interception, de Combat et d'Auto-défense (literalmente, 'Misil de interceptación, combate y autoprotección'). Está destinado a ser utilizado tanto por plataformas aéreas como misiles individuales, así como por unidades terrestres y barcos, que pueden equiparse con el sistema de lanzamiento vertical MICA de disparo rápido . Está equipado con un sistema de control de vector de empuje (TVC). Fue desarrollado a partir de 1982 por Matra. Las primeras pruebas tuvieron lugar en 1991, y el misil fue encargado en 1996 para equipar el Rafale y el Mirage 2000 . Es un reemplazo tanto del Super 530 en la función de intercepción como del Magic II en la función de combate evolucionante o peleas de perros.
El 11 de junio de 2007, un MICA lanzado desde un Rafale demostró con éxito su capacidad por encima del hombro al destruir un objetivo detrás del avión de lanzamiento. El objetivo fue designado por otra aeronave y las coordenadas fueron transmitidas por Link 16.
Sistema de guiado
Durante la duración del vuelo, el misil utiliza un sistema de guiado inercial. Al final del trayecto, el misil busca su objetivo con un autodirector infrarrojo o electromagnético. Ambos sistemas son intercambiables.
El autodirector electromagnético activo "AD-4A", fabricado por Thales, opera en la banda Ku.
El autodirector infrarrojo es fabricado por Safran Electronics & Defense. Tiene la ventaja de ser totalmente discreto. También se utiliza para funciones de vigilancia infrarroja embarcada. Su capacidad de detección en dos bandas de frecuencias infrarrojas le permite distinguir entre objetivos reales y señuelos.
Las dos versiones del misil MICA (electromagnética e infrarroja) pueden ser lanzadas a gran distancia en función del contexto táctico, siendo la versión infrarroja particularmente adecuada para combates de corto alcance. A finales de 2010, MBDA anunció una tasa de éxito del 93% en más de 240 disparos realizados.
El misil puede utilizarse de acuerdo con cuatro modos de funcionamiento en la combinación Rafale/MICA:
Modos 1 y 2: Se utilizan para compromisos aire-aire de larga distancia, lo que implica disparos de largo alcance para ambas versiones del MICA. En estos modos, el misil se dirige hacia la posición futura de la objetivo, que se memoriza en el momento del disparo. Cuando el autodirector entra en el rango de detección de la posición de la objetivo, se activa el guiado autónomo hasta la intercepción final. Este procedimiento se conoce como “bloqueo después del disparo” (lock-on after launch, LOAL).
En el modo 1, la posición futura de la objetivo se actualiza constantemente a través de una enlace de datos con la aeronave lanzadora.
En el modo 2, la posición futura de la objetivo no se actualiza durante el vuelo del misil. La trayectoria se basa en los parámetros memorizados de la objetivo hasta que el autodirector entra en el rango de detección, activando el guiado autónomo final.
Modos 3 y 4: Se utilizan en compromisos de corto alcance con la versión del misil equipada con un autodirector infrarrojo.
En el modo 3, el misil puede ser disparado con un gran ángulo de desviación utilizando un visor de casco. En este modo, el misil se lanza en modo LOAL (bloqueo después del disparo), donde el misil se bloquea sobre la objetivo durante el vuelo.
En el modo 4, el misil está bloqueado antes del disparo (lock-on before launch, LOBL). Aquí, el autodirector infrarrojo ya ha detectado la objetivo antes del lanzamiento.
Este diseño de múltiples modos de operación le permite al misil MICA adaptarse a una amplia variedad de escenarios de combate, tanto de largo alcance como de corto alcance, lo que proporciona una gran versatilidad operativa.
Carga explosiva
La carga explosiva es fabricada por TDA Armements; consta de 12 kg de explosivos, con un efecto de onda expansiva y fragmentación.
Propulsión
La propulsión se realiza mediante un motor cohete de propergol sólido. Aunque la masa del misil es 50 kg menor que la de un AIM-120A, presenta una alcance comparable, estimado entre 60 y 80 km. Un ejemplo de ello se observó en una prueba realizada en Taiwán el 8 de mayo de 1998, la primera fuera de Francia, donde el misil destruyó un dron después de recorrer 67 km.
El misil logra una gran maniobrabilidad gracias a su sistema de empuje vectorial y sus superficies de control aerodinámicas. Además, está diseñado para generar una baja resistencia aerodinámica, optimizando su rendimiento en vuelo.
Variantes
Versiones del misil MICA
MICA EM (Electromagnético, aire-aire)
Autodirector electromagnético (Radar).
Alcance: 500 m a 80 km.
Entrada en servicio: 1996 en el Mirage 2000-5.
Flexibilidad táctica: Permite compromisos de corto alcance y también combate fuera de la línea de visión (Beyond Visual Range, BVR).
Usuarios: Fuerzas Aéreas de Francia, Grecia, Taiwán, Catar, Emiratos Árabes Unidos, India, Marruecos y la Aeronáutica Naval Francesa.
MICA IR (Infrarrojo, aire-aire)
Autodirector infrarrojo (IR).
Alcance: 500 m a 60 km.
Entrada en servicio: 2000.
Características: Es el mismo misil que el MICA EM, pero con un autodirector IR en lugar del sistema de radar.
Capacidades operativas:
Tiro de largo alcance: El misil se dirige inicialmente hacia la posición futura de la objetivo, momento en que el autodirector infrarrojo se activa para realizar la fase de ataque final.
Enlace de datos avión-misil: Asegura la corrección de la trayectoria en vuelo.
Maniobrabilidad: Capacidad de maniobra de 50G a corto alcance y 30G a larga distancia.
Ventajas sobre el ASRAAM (del mismo fabricante, MBDA):
Mayor agilidad en combate cercano gracias al empuje vectorial y al mayor tamaño de las aletas.
Mayor velocidad (Mach 4 vs Mach 3).
Mayor alcance (60 km vs 35 km).
Integración con Rafale: Los autodirectores del MICA IR se integran en la fusión de datos del sistema de armas del Rafale, proporcionando detección de objetivos incluso antes de ser lanzados.
MICA NG (Nueva Generación, EM e IR, aire-aire)
Desarrollo: Aprobado por la Ley de Programación Militar 2019-2025 (LPM).
Nuevas versiones:
MICA NG EM (autodirector electromagnético).
MICA NG IR (autodirector infrarrojo).
Capacidades mejoradas:
No incluye componentes estadounidenses, lo que permite su exportación sin restricciones del reglamento ITAR.
Adaptación a entornos de A2/AD (Acceso Denegado/Interdicción de Área).
Conectividad mejorada y operaciones en red.
Propulsor de doble impulso: Aumenta el alcance en 20 km adicionales.
Alcance máximo:
80 km para la versión IR.
100 km para la versión EM.
Maniobrabilidad: Capacidad de maniobra de 50G incluso al máximo alcance.
Autodirector MICA NG IR:
Equipado con un sensor matricial ultra sensible que permite detectar y seguir objetivos furtivos (aviones, drones, misiles de crucero, etc.).
Resistencia mejorada contra contramedidas térmicas.
Integración con el Rafale F4: Se acopla con el visor de casco del Rafale para aprovechar la capacidad de bloqueo después del lanzamiento (LOAL).
Autodirector MICA NG EM: Proporcionará una solución contra perturbadores láser embarcados.
Producción y entregas:
567 unidades ordenadas por la DGA en noviembre de 2018.
Entregas planificadas entre 2026 y 2031.
VL-MICA (Lanzamiento Vertical, superficie-aire)
Introducción: Desarrollado por MBDA y presentado por primera vez en Singapur en 2000.
Pruebas iniciales:
Diciembre de 2001: Pruebas de disparo exitosas.
14 pruebas exitosas entre 2006 y 2008 en Biscarrosse.
Versiones:
VL-MICA terrestre: Defensa aérea de corto alcance.
VL-MICA marítimo: Defensa de barcos contra múltiples amenazas aéreas.
Capacidades del sistema VL-MICA terrestre:
Defensa de instalaciones críticas (civiles o militares) y protección de fuerzas desplegadas.
Capacidad de disparo vertical con sistema “dispara y olvida” (fire-and-forget).
Capacidad contra múltiples amenazas simultáneas:
Aviones furtivos con baja firma de radar.
Helicópteros.
Drones.
Municiones de largo alcance, incluidas bombas guiadas de precisión, misiles de crucero y misiles antirradar.
Protección contra ataques saturados: El sistema puede lanzar salvas rápidas contra amenazas múltiples que se acercan desde distintas direcciones.
Componentes del sistema terrestre VL-MICA:
Vehículo de mando y control (Tactical Operations Center, TOC).
Radar tridimensional Ground Master 200 (Thales) para la detección de objetivos.
De 2 a 6 lanzadores verticales móviles.
Sistema modular: Los lanzadores pueden situarse a 10 km de distancia del TOC para extender la zona de defensa.
Compatibilidad con SAMP/T-NG: El VL-MICA puede integrarse con sistemas de defensa de corto y muy corto alcance, como el MISTRAL, en una burbuja de defensa multicapa.
Capacidades del sistema VL-MICA marítimo:
Sistema compacto y modular: Puede instalarse en corbetas, fragatas y buques de guerra.
Cobertura de 360 grados para defensa contra amenazas desde todas direcciones.
Integración de radar naval para la designación de objetivos.
Contenedor lanzador autónomo (CLA): Sirve como unidad de almacenamiento y disparo vertical.
Despliegue:
Desde 2010 en corbetas clase Khareef de la Marina Real de Omán.
2012: Instalación en fragatas clase Sigma de la Marina Real de Marruecos.
Sustitución de los sistemas Crotale NG en la Defensa de Superficie de Baja Capa (DSABC) de la Armada Francesa.
Entrega de 2 sistemas terrestres a Francia en 2024, con un total de 12 sistemas previstos para 2035.
El MICA es uno de los misiles más versátiles y avanzados de MBDA. Sus versiones aire-aire (MICA EM e IR) y las nuevas MICA NG (autodirector electromagnético e infrarrojo) aseguran una flexibilidad operativa incomparable. Las variantes VL-MICA terrestre y marítima permiten la defensa de corto alcance contra múltiples amenazas aéreas, desde aviones furtivos y drones hasta misiles de crucero. La capacidad de "disparar y olvidar" y la dispersión modular de lanzadores hacen del VL-MICA un sistema de defensa multicapa eficaz y versátil.
El MICA NG, con su nueva propulsión de doble impulso y mejoras en la detección de objetivos furtivos, reforzará la superioridad aérea de la Fuerza Aérea Francesa y sus aliados hasta bien entrado el 2035.
Características
Hay dos variantes de MICA; MICA RF tiene un buscador de localización por radar activo y MICA IR tiene un buscador de localización por infrarrojos de imágenes . Ambos buscadores están diseñados para filtrar contramedidas como chaff y bengalas señuelo. Una unidad de control del vector de empuje
instalada en el motor del cohete aumenta la agilidad del misil. El
misil es capaz de fijarse después del lanzamiento (LOAL), lo que
significa que es capaz de atacar objetivos fuera del rango de
adquisición de su buscador en el momento del lanzamiento. Montado en el Rafale, el MICA IR puede proporcionar imágenes IR al sistema central de
procesamiento de datos, actuando así como un sensor adicional.
VL MICA en el Salón del Bourget 2015
MICA también se puede emplear como misil tierra-aire de corto alcance . Está disponible en una versión terrestre, VL MICA , disparada desde un lanzador de caja montado en un camión, y una versión naval, VL MICA-M , disparada desde un sistema de lanzamiento vertical instalado en un barco. El 23 de octubre de 2008, a las 15:30, en el CELM, Biscarosse (Landes), un misil VL MICA realizó con éxito el último de sus 14 disparos de
prueba, lo que significa que ahora está listo para la producción en
masa. El dron objetivo volaba a baja altura, sobre el mar, a 12 km de
distancia; A pesar de esta distancia, MICA, equipado con un buscador de
radar activo, fijó el objetivo y lo derribó.
Las corbetas demasiado pequeñas para tener el grande y costoso sistema de misiles Aster
son los clientes más probables del VL MICA-M, que ofrece una capacidad
similar a la del Aster 15 pero sin su propulsor ni su control vectorial
PIF-PAF.
Si
bien el VL MICA tiene un alcance anunciado de 20 km, el rendimiento
aerodinámico se degrada significativamente en esos rangos. De 0 a 7 km,
MICA tiene una maniobrabilidad de 50 g, sin embargo, a los 12 km se
reduce a 30 g debido a la pérdida de energía.
Variantes
Maqueta de un misil MBDA MICA en Taiwán
MICA RF o EM (electromagnétique)
MICA IR (infrarroja/infrarroja)
VL MICA RF/EM
VL MICA IR
VL MICA-MRF/EM
VL MICA-M IR
A3SM
. Versión lanzada desde un submarino. Instalado en submarinos de ataque
de propulsión nuclear clase Barracuda de la Armada francesa.
MICA NG
. Segunda generación de MICA diseñada contra objetivos sigilosos. El
buscador de infrarrojos utilizará un sensor matricial que proporciona
mayor sensibilidad. El buscador de radiofrecuencia utilizará un AESA.
Operadores
Mapa de operadores de MICA en azul.
Operadores actuales
Misil aire-aire
Croacia
Fuerza Aérea de Croacia: Con la compra de los aviones de combate Rafale F3R llegan misiles MICA en versiones guiadas por radar e infrarrojos.
Fuerza Aérea y Espacial Francesa : utilizado en aviones Mirage 2000-5, Mirage 2000D RMV y Rafale.
Armada francesa : utilizado en aviones Rafale M y submarinos clase Barracuda.
Grecia
Fuerza Aérea Helénica : MICA EM/IR en cazas
Mirage 2000 y Rafale
100 misiles pedidos en 2000 (entrega 2003-04)
100 pedidos en 2003
India
Fuerza Aérea de la India : 200 misiles MICA-IR y 1000 MICA-RF están integrados en los Mirage-2000 y Rafales mejorados. La Fuerza Aérea de la India probó con éxito el misil MICA desde su avión Sukhoi Su-30MKI.
Marruecos
Real Fuerza Aérea de Marruecos, 150 misiles encargados en 2005
Katar
Fuerza Aérea Qatar Emiri, 100 MICA-EM pedidos en 1994, 150 MICA-IR + 150 MICA-EM pedidos en 2015
República de China
Fuerza Aérea de la República de China : 960 comprados originalmente para equipar los cazas Mirage 2000-5 de la RoCAF. Al Instituto Nacional Chung-Shan de Ciencia y Tecnología se le ha encomendado la tarea de mejorar el misil en 2016.
Emiratos Árabes Unidos
Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos : para el Mirage 2000, se encargaron 500 misiles en 1998
Misil tierra-aire
Botsuana
Botswana Ground Force: 1 batería de VL MICA en lanzador erector, adquirida en 2016. Se han adquirido 50 misiles para este sistema.
Georgia
Fuerza Aérea de Georgia: VL MICA junto con los radares Ground Master 200 y 400 de Thales Raytheon Systems.
Marruecos
Ejército Real de Marruecos : 4 baterías VL MICA con base terrestre, 200 misiles pedidos para esos sistemas en 2020
Omán
VL MICA con base terrestre del Ejército Real de Omán (primer cliente, 1 batería encargada en 2009, entregada en 2012, 50 misiles)
Arabia Saudita
Defensa Aérea de la Guardia Nacional de Arabia Saudita : VL-MICA, 5 baterías encargadas en 2013 con 250 misiles
Tailandia
Ejército Real Tailandés : 1 batería VL MICA, 50 misiles pedidos en 2016
Misil mar-aire
Egipto,
VL MICA-M instalado en 4 corbetas clase Gowind (16 VLS), 75 misiles comprados con ese contrato.
VL-MICA-M instalado en 4 MEKO-A200-EN con cada 32 × VLS para MBDA MICA-NG, 200 misiles comprados con ese contrato.
75 misiles comprados.
India
Armada de la India : en submarinos clase Kalvari.
Indonesia
Armada de Indonesia : 2 VL MICA-M instalados en una fragata clase Martadinata.
40 misiles MICA comprados en 2018
Marruecos
Armada Real de Marruecos : VL MICA-M instalado en un diseño clase Sigma.
Omán
Marina Real de Omán : VL MICA-M utilizado en las corbetas clase Khareef (ordenadas en 2008, entregadas en 2013-14, 60 misiles)
Katar
Armada del Emiri de Qatar, 2 patrulleros clase Musherib con 8 VLS MICA cada uno y 30 misiles pedidos en 2016
Arabia Saudita
Armada de Arabia Saudita : VL MICA-M. pedido para 5 fragatas Avante-2200 , pedido en 2018 con 120 misiles
Singapur
Armada de la República de Singapur: 8 buques de misión litoral clase Independence están equipados con el VL MICA-M, se encargaron 150 misiles en 2013.
Emiratos Árabes Unidos
Armada de los Emiratos Árabes Unidos : VL MICA-M en el buque patrullero clase Falaj 2, se encargaron 20 misiles para 2 corbetas.
Operadores futuros
Bulgaria
Armada búlgara
: En septiembre de 2022, el gobierno búlgaro decidió comprar el VL MICA
para los dos futuros patrulleros de la Armada búlgara. El primer barco
está en construcción y entrará en servicio en 2025.
Malasia
Armada Real de Malasia: VL MICA-M ha sido seleccionada para las futuras fragatas clase Maharaja Lela.
Filipinas
Armada de Filipinas: VL-MICA seleccionada para las futuras fragatas clase Miguel Malvar.
Ucrania
Armada de Ucrania: El sistema de defensa aérea VL "MICA" se instalará en la corbeta clase Ada Hetman Ivan Mazepa
