Mostrando las entradas con la etiqueta Francia. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Francia. Mostrar todas las entradas

viernes, 9 de octubre de 2026

COAN: El Chance Vought F4U "Corsair" 3-A-204 que terminó en la Aeronavale

Historia del Chance Vought F4U "Corsair" 3-A-204 de la Armada Argentina





El Chance Vought F4U "Corsair" fue un avión de caza embarcado que estuvo en servicio principalmente durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Desde la entrega del primer prototipo a la Armada de los Estados Unidos en 1940, hasta la última entrega realizada en 1953 a Francia, Vought (junto con otras dos empresas) produjo 12.571 aviones F4U Corsair, en 16 modelos distintos, siendo el caza con motor de explosión producido durante más tiempo en la historia de los Estados Unidos (1942–1953).
El 0433/3-A-204 F4U-5NL,fue fabricado en diciembre de 1950, BuNo 124541, recibido en la Armada Argentina en mayo de 1957, asignado el 23/12/1958 a la 2da Escuadrilla Aeronaval como 0433/2-A-204,y a principios de agosto de 1960 pasó a formar parte de la 3er. Escuadrilla Aeronaval en Comandante Espora como 0433/3-A-204, sufriendo un accidente por rotura del tren de aterrizaje a bordo del ARA Independencia el 1/11/1964, Dado de baja en abril de 1966. 



Destinado al Museo Naval de la Nación en la localidad de Tigre, donde estuvo expuesto a la intemperie por más de veinte años. En 1991 fue adquirido por Les Ailes de l'Aéro, una asociación francesa dirigida por Claude Semenadisse, antiguo técnico de Corsair, y exportado a Francia en 1994, a la comuna de Le Castellet , donde fue sometido a una profunda restauración y transformándolo inicialmente al estándar F4U-7 de la Aeronavale francesa, Flotille 14 F (luciendo la matrícula F-AZYS), y puesto en vuelo el 9/3/2000. A comienzos del 2009 fue exportado a Bremgarten, en Alemania, y en marzo de 2010 se lo pudo ver en proceso de conversión , otra vez a un F4U-5N, en Max Alpha Aviation, un taller que se dedica exclusivamente a aeronaves de la WWII, con el esquema asignado al reconocido VMF-513 “Flying Nightmares” del US Marine Corps, realizando su primer vuelo en suelo alemán el 5/5/2011. 



Con matrícula alemana D-FCOR, el 9 de noviembre de 2023, Georg Raab, director general de Flying Legends , firmó el acuerdo de compra. El Corsair fue transportado a su nuevo hogar en el Aeropuerto de Siegerland, en el centro oeste de Alemania.



Sólo queda un ejemplar del Corsair en nuestro país , que no está en condiciones de vuelo, en el Museo de la Aviación Naval en la Base Aeronaval Comandante Espora, en Bahía Blanca, ver última foto .
Ref. : Amilarg, Línea Ala, Prensa OHF, Key.Aero.


Fotos : 1-3-4 y 6, Serie Aeronaval #38 Vought F4U-5/-5N /{5NL Corsair de Jorge Nuñez Padin.


miércoles, 7 de octubre de 2026

SAM Crotale

SAM Crotale




El Crotale (en español: "Víbora de foso" o "Serpiente de cascabel") es un sistema francés de misiles tierra-aire de corto alcance (SHORAD) para todo tipo de clima, diseñado para interceptar armas y aeronaves de largo alcance, desde misiles de crucero o antibuque hasta helicópteros, vehículos aéreos no tripulados (UAV) o aviones de combate de alto rendimiento que vuelan a baja altitud. Fue desarrollado por Thomson CSF Matra (actualmente Thales Group) y consta de una variante móvil terrestre, así como de varias variantes navales.


Desarrollo

Originalmente, el sistema Crotale R440 fue desarrollado por Rockwell International y Thomson-Houston (y Mistral) en Francia para Sudáfrica, donde se le denominó Cactus . Sin embargo, los logros del sistema impresionaron a las Fuerzas Armadas francesas , que lo adquirieron tanto para la fuerza aérea como para la marina.

La Fuerza Aérea Francesa utilizó el vehículo 4x4 P4R, desarrollado por Hotchkiss et Cie y armado con cuatro misiles. Un sistema más móvil para proteger a las fuerzas terrestres se montó sobre el chasis del carro de combate principal francés AMX-30 . Arabia Saudí lo adoptó con un misil más grande y potente, denominado Shahine. Al mismo tiempo, se aumentó el número de lanzadores a seis. En el Ejército Finlandés, el sistema Crotale NG se ha montado sobre vehículos Sisu Pasi, con ocho lanzadores.

El sistema Crotale también se ha instalado en diversos buques militares. Por ejemplo, las fragatas de la clase La Fayette de la Armada francesa cuentan con un lanzador Crotale de ocho tubos cerca de la cubierta de vuelo de helicópteros. El sistema de disparo incluye los sensores principales del buque, el sistema de disparo de la torreta y un sistema de coordinación central. La torreta almacena ocho misiles listos para el lanzamiento en contenedores estancos. El depósito situado detrás de la torreta tiene capacidad para 18 misiles.


Lanzadores de misiles Crotale de la Fuerza Aérea Francesa  

El sistema de guiado automático por línea de visión utiliza tanto radar como IRST para localizar un objetivo y rastrearlo junto con el misil.

Tipo Sistema de misiles tierra-aire
Lugar  de  origen Francia
Historial de servicio
Utilizado  por Ver operadores
Guerras Conflicto chadiano-libio
Guerra fronteriza sudafricana
Invasión rusa de Ucrania
Historial de producción
Diseñado Finales de la década de 1960
Fabricante Grupo Thales
Grupo Samsung
Producido Principios de la década de 1970
No.  construido 6.600 misiles (R440)
Presupuesto
Masa R440: 80 kg
VT-1: 76 kg
Longitud R440: 2,89 m
VT-1: 2,35 m
Diámetro R440: 15 cm
VT-1: 16,5 cm
Envergadura 54 cm
Cabeza armada ojiva de explosión dirigida hacia adelante (R.440 y R.460) o ojiva de fragmentación por explosión (VT-1)
 Peso de la ojiva R440: 15 kg
VT-1: 13 kg

Mecanismo de detonación
Fusible infrarrojo, convertido a fusible de radiofrecuencia en modelos posteriores.

Motor Lente 3, acelerador de combustible sólido (R.440)

Rango operativo
VT-1: 11  km
Mk3: 15 km
Techo de vuelo VT-1: 6.000  m
Mk3: 9.000 m
Velocidad máxima R440: 800 m/s (Mach 2.3)
VT-1: 1250 m/s (Mach 3.6)

Sistema de guía
Comando automático a la línea de visión

Sistema de dirección
Control del eje canard y del eje de cola

Plataforma de lanzamiento
Lanzador móvil, lanzamiento naval


Crotale NG

Una versión modernizada, el Crotale NG (Nueva Generación), entró en producción en 1990. Esta versión utilizaba el nuevo misil VT-1 con velocidad Mach 3.5, factor de carga de 35G,  alcance de 11 km,  ojiva de 13 kg ( zona de destrucción de 8 m) y  techo de 6000 m. El misil VT-1 fue desarrollado por LTV Missiles and Electronics Group (ahora Lockheed Martin Missiles and Fire Control) y el motor de cohete sólido para él fue desarrollado por Morton Thiokol. El sistema incluye un radar Doppler de pulso de banda S (20  km), radar de seguimiento TWT de banda Ku (30  km), cámara térmica (19  km), cámara CCD de luz diurna (15  km) y un localizador IR. Una propuesta de principios de los 90 para adaptar el sistema (en su forma de ocho rondas) a un chasis de tanque Leclerc para proporcionar un vehículo de defensa aérea de campo de batalla para proteger formaciones blindadas en movimiento no se realizó debido a los recortes posteriores a la Guerra Fría.

K-SAM Pegasus (K31 Cheonma)

En 1999, las Fuerzas Armadas de la República de Corea adjudicaron un contrato a Samsung y Thales para desarrollar conjuntamente un sistema Crotale NG mejorado por Corea del Sur para el sistema de defensa aérea de corto alcance K-SAM Pegasus. Samsung y Thales desarrollaron conjuntamente un nuevo sistema de sensores para cumplir con la capacidad operativa requerida del futuro K-SAM Pegasus, así como un nuevo misil de fabricación nacional por LIG Nex1 . La electrónica y los radares fueron desarrollados por Samsung Electronics. Doosan DST integró este sistema Crotale NG modificado con un vehículo K200 . Inicialmente se produjeron 48 unidades a un precio de 330 millones de euros. En 2003 se encargó un segundo lote de 66 unidades, valorado en 470 millones de euros.


Multi-Shield 100

Thales presentó un sistema Crotale NG actualizado con radar Shikra en el Salón Aeronáutico de París de 2007. El sistema combina el misil Crotale Mk3 VT-1 y el radar de búsqueda multihaz Shikra, con  un alcance de detección de 150 km. Thales ha demostrado que el misil VT-1 del sistema tiene un alcance extendido a 15  km. 

Tecnología

El sistema de misiles Crotale consta de dos componentes: un vehículo de transporte equipado con entre 2 y 8 lanzadores, y un radar de seguimiento ubicado entre ellos. Un segundo vehículo transporta el radar de vigilancia. Este vehículo de vigilancia puede conectarse a varios vehículos lanzadores para conformar un sistema de defensa aérea eficaz. El Crotale NG integra tanto el lanzador como el radar de vigilancia en un solo vehículo.

El misil es propulsado por un motor cohete de combustible sólido y puede acelerar hasta una velocidad máxima de Mach 2,3 en dos segundos. La unidad base le envía comandos de guiado que lo mantienen en la línea de visión hasta que su espoleta de proximidad infrarroja detecta que está cerca de su objetivo y explota.

El radar de vigilancia y el radar de dirección de tiro tienen un alcance de 20  km, y el enlace de TV funciona hasta 15  km. El sistema de guiado por TV utiliza cámaras convencionales e infrarrojas. El sistema puede seguir hasta 8 objetivos simultáneamente, y el radar de guiado puede seguir tanto helicópteros en vuelo estacionario como cazas que superan Mach 2. El Crotale también puede utilizar datos de vigilancia de otros sistemas, datos de vigilancia óptica y de la imagen aérea general del sistema nacional de comunicaciones de defensa aérea.

Variantes


Lanzadores Crotale R440 a bordo de la fragata Tourville.


Carcasa furtiva de la fragata Surcouf, clase La Fayette.


K-SAM Pegasus de Corea del Sur


Variante china del FM-90 (HQ-7B) del Ejército de Bangladesh

R440 Crotale

El sistema original de misiles antiaéreos Crotale, con versiones terrestres y marítimas (Sea Crotale), consta de más de 330 sistemas y varios miles de misiles, que se exportaron a más de 15 países. 

R460 SICA (Shahine)

Thomson-CSF (ahora Thales ) desarrolló una versión específica del Crotale, conocida como "Shahine", para Arabia Saudí . El sistema entró en servicio en 1980. Las principales diferencias visibles radican principalmente en el vehículo portador (un AMX 30 en lugar del clásico vehículo sin protección) y en que cuenta con una unidad de lanzamiento de seis misiles (en vez de cuatro). El objetivo de estas modificaciones era permitir que las unidades de lanzamiento y adquisición de objetivos del Shahine siguieran y protegieran a las unidades blindadas de las Fuerzas Armadas Saudíes en el campo de batalla. Las unidades Shahine estuvieron entre los primeros vehículos en liberar la ciudad de Kuwait en febrero de 1991; una fotografía tomada en el lugar fue ampliamente difundida por la revista Newsweek. 

Crotale NG (VT-1)

Una versión actualizada, la Nueva Generación . Finlandia fue el primer operador del sistema. El coste del sistema es de aproximadamente 8 millones de euros (sin incluir el vehículo). Grecia es otro usuario y pagó 1.000 millones de francos franceses en 1998 por 11 sistemas: 9 para la Fuerza Aérea Helénica y 2 para la Armada Helénica. En euros de 2002, eso habría supuesto hasta 12 millones de euros por unidad. 

Crotale Mk.3 (sistema)

En enero de 2008, Francia probó el nuevo sistema Crotale Mk.3 en el centro de pruebas de lanzamiento de misiles CELM en Biscarrosse. El misil VT1 del sistema Crotale Mk.3 interceptó con éxito un dron objetivo Banshee a 970 metros de altitud y 8  km de alcance en 11 segundos el 15 de enero de 2008. Posteriormente, el 31 de enero de 2008, el sistema interceptó con éxito otro dron objetivo a 500 metros de altitud y 15  km de alcance en 35 segundos. 

HQ 7

HQ-7 es una variante china de Crotale. 

Operadores



Mapa de operadores de Crotale en azul con antiguos operadores en rojo.

Operadores actuales

Bahréin
    Ejército Real de Baréin 
 Egipto
    Fuerzas de Defensa Aérea Egipcias (prueba en 1976) 
 Finlandia
    El Ejército finlandés opera 21 obuses Crotale NG montados en vehículos Sisu XA-181 , denominados ITO90M. 
 Francia
    Sistemas navales Crotale y terrestres Crotale NG (12 sistemas) 
 Grecia
    Crotale NG, utilizado por la Fuerza Aérea Helénica (9 sistemas) y la Armada Helénica (2 sistemas navales). 
 Irán
    El sistema de defensa aérea Ya Zahra es una copia iraní sin licencia de una copia china sin licencia de los misiles Crotale. 
 Omán
    Crotale NG 
 Pakistán
    Fuerza Aérea de Pakistán 
 República de Corea
    K-SAM Pegasus (114 sistemas) 
 Arabia Saudita
    Shahine, Crotale 
 Emiratos Árabes Unidos 
 Ucrania
    Ucrania opera dos baterías Crotale 

Antiguos operadores

 Irak
    A pesar de un rumor persistente, Irak nunca tuvo el sistema Crotale. 
Libia
    Primera entrega en 1973. 
 Portugal
    Ejército portugués (2 unidades de lanzamiento con 1 radar entregadas en 1974). Vendidas en 1976. 
Sudáfrica
    entregado de 1971 a 1973 
 Chile
     Fuerza Aérea Chilena 
 Marruecos
    Ejército Real Marroquí 


sábado, 19 de septiembre de 2026

FFG: Frégate de Défense et d'Intervention (FDI)


En detalle: La FDI – la fragata de tamaño mediano de Francia

La fragata de defensa e intervención (FDI) francesa representa un intento deliberado de concentrar una combinación equilibrada de defensa aérea, capacidad antisubmarina y resiliencia digital en una fragata compacta pero de alta gama. En este artículo, analizamos el desarrollo y la construcción de este buque de combate y consideramos las ventajas de su filosofía de diseño.

Navy Lookout


Introducción

El programa FDI se concibió para subsanar una deficiencia específica en la estructura de la flota de superficie de la Armada francesa. A mediados de la década de 2010, la Marina Nacional (MN) se enfrentaba a una creciente brecha entre sus destructores de defensa aérea de alta gama de la clase Horizon, las grandes fragatas multimisión FREMM y un número cada vez menor de fragatas ligeras de la clase La Fayette, ya obsoletas. El programa FDI tenía como objetivo reemplazar estas últimas, evitando así el coste, el desplazamiento y la carga de personal que supondría la construcción de otro lote de FREMM.

En lugar de una versión reducida del FREMM, el FDI se concibió desde el principio como un diseño completamente nuevo para un buque de combate de primera clase, optimizado para operaciones en todo el espectro de la guerra naval, pero invirtiendo deliberadamente la tendencia hacia buques más grandes, manteniendo un objetivo de aproximadamente 4500 toneladas. Los planificadores navales franceses fueron explícitos en que el FDI debía ser capaz de realizar despliegues de largo alcance, integrarse en grupos de combate de coalición y llevar a cabo operaciones de alta intensidad, además de ser viable para la exportación sin un rediseño excesivo.

Se han encargado cinco buques para la Armada francesa: FS Amiral Ronarc'h, Amiral Louzeau, Amiral Castex, Amiral Nomy y Amiral Cabanier. En 2021, Grecia seleccionó el FDI por encima de la fragata Tipo 31, encargando tres buques con opción a un cuarto, que se ejercerá en 2025. Naval Group también espera superar la competencia británica en Suecia y Dinamarca, y está ofreciendo el FDI a otros clientes potenciales, como Arabia Saudita e Indonesia.

El FS Amiral Ronarc'h fue entregado a la Armada de los Estados Unidos en octubre de 2025, antes de su puesta en servicio en el verano de 2026, mientras que el HS Kimon fue entregado a la Armada Helénica en diciembre de 2025. En el momento de redactar este informe, otros 4 buques, 2 para cada armada, se encuentran en diversas fases de construcción en Lorient.


El FS Amiral Ronarc'h en pruebas de mar (Vía: Naval Group).


El Amiral Ronarc'h zarpa de Lorient en su breve viaje de traslado a su base en Brest. Las compuertas de popa permiten el funcionamiento del sistema de sonar remolcado CAPTAS 4. (Foto: Marina Nacional).


(Foto: Marina Nacional).


El cañón Oto Melara Super Rapid de 76 mm puede disparar hasta 120 proyectiles por minuto a un alcance máximo de unos 16 km, utilizando proyectiles estándar (Vía: Marine Nationale).


(Vía: Marina Nacional).

Construcción

Antes del programa FDI, Naval Group llevó a cabo una importante reestructuración de su astillero de Lorient para permitir una producción en serie a un ritmo superior al de programas de fragatas anteriores. Tras los dos primeros buques, el objetivo es entregar hasta dos FDI al año, y la construcción de los últimos buques se completa en tan solo dos años y medio. La clave de la eficiencia reside en el método de ensamblaje por bloques, con un alto grado de equipamiento previo a la consolidación. El FDI fue el primer buque totalmente digital construido por Naval Group sin utilizar planos en papel. El primer buque, el Amiral Ronarc'h, se puso en quilla en diciembre de 2021 en el dique seco cubierto del astillero de Lorient.

Las pruebas de mar del buque líder comenzaron en octubre de 2024 y se estructuraron deliberadamente como una secuencia de períodos de prueba prolongados, intercalados con regresos a puerto. Este enfoque refleja la experiencia francesa con buques de guerra anteriores de primera clase, aceptando pruebas iniciales más largas a cambio de una mayor madurez en el resto de la clase. A finales de 2025, la propulsión, el manejo de la plataforma y el rendimiento inicial del sistema de combate se habían validado lo suficiente para su entrega a la Armada de los Estados Unidos y el inicio de las pruebas operativas.

Diseño de plataforma

Con 4500 toneladas, la FDI es relativamente pequeña para los estándares de las fragatas modernas, pero sigue siendo un buque de tamaño considerable (con un desplazamiento similar al de una fragata Tipo 22 de la primera serie, que se consideraban grandes en la década de 1980). Esto refleja un esfuerzo consciente por minimizar los costos y revertir la tendencia al aumento del desplazamiento en el diseño de buques de combate. 

El FDI presenta un diseño distintivo, estéticamente no del agrado de todos, pero llamativo y de aspecto moderno. Dos características dominan su silueta: el mástil integrado único y una proa invertida pronunciada. Visualmente similar a los destructores de la clase Zumwalt de la Armada estadounidense (aunque más conservador y sin adoptar la forma de casco con forma de quilla invertida para el sigilo), este diseño de proa mejora la velocidad para una potencia instalada determinada, reduce los impactos y contribuye a la estabilidad general.

Los datos de las pruebas en el mar sugieren que la proa reduce significativamente las aceleraciones verticales en mares de proa, limitando la vibración y la fatiga de la estructura. La reducción de vibraciones es especialmente importante para un diseño con un mástil inusualmente alto. En combinación con estabilizadores activos y una relación eslora-manga favorable, el FDI ha demostrado un comportamiento estable hasta el estado de mar seis durante las pruebas.

Al igual que el Tipo 31, el FDI utiliza un sistema de propulsión diésel combinado (CODAD), lo que refleja una clara preferencia por la simplicidad mecánica y la fiabilidad a lo largo de su vida útil, en lugar de la alta velocidad. Cuatro motores diésel de velocidad media MTU 16V 8000 M91L están dispuestos en dos líneas, impulsando dos ejes equipados con hélices de paso variable mediante reductores. 

Al igual que otros buques de guerra franceses, se entiende que la instalación de la maquinaria utiliza soportes resistentes y medidas de aislamiento para reducir el ruido radiado, lo que contribuye a la función antisubmarina del buque. Si bien los detalles de las características acústicas no son de dominio público, el FDI está lejos de alcanzar los estándares de sigilo acústico de las fragatas Tipo 26, pero probablemente sea un poco más silencioso que el Tipo 31 en la mayoría de los perfiles operativos.

El buque es capaz de acelerar rápidamente, alcanzando los 25 nudos desde parado en menos de dos minutos, y de desacelerar bruscamente en distancias reducidas. Si bien una velocidad máxima de alrededor de 27 nudos no es excepcional, sus características de manejo parecen idóneas para tareas de escolta y maniobras en un entorno costero congestionado.


Maqueta de Naval Group expuesta en CNE 2025, mostrada en la configuración de exportación griega con el helicóptero HM-60R Seahawk y el lanzador de misiles Mk 31 RAM Block 2B de 21 celdas en el techo del hangar (Foto: Navy Lookout).


La disposición del silo de misiles y la proa ha sido ligeramente modificada desde que se fabricó este modelo (Foto: Navy Lookout).


Las hélices gemelas de 5 palas de paso variable: esta configuración tiene varias ventajas operativas, pero no es ideal para minimizar la firma acústica (Foto: Navy Lookout).


Obsérvese la hélice de proa, el estabilizador activo y la quilla de sentina (Foto: Navy Lookout).

Al igual que en la fragata Tipo 31, los cuatro motores diésel MTU de la FDI no están alojados en cabinas acústicas, sino que se encuentran distribuidos en dos salas de máquinas separadas. (Foto: Naval Group)


La zona principal de alojamiento se encuentra en el centro del barco, debajo del mástil y la sala de operaciones (Imagen: Naval Group).

Ajuste de arma equilibrado

El FDI cuenta con un arsenal mixto que le proporciona una capacidad integral de uso general. La defensa aérea se logra mediante misiles Aster lanzados desde sistemas de lanzamiento vertical Sylver. Los primeros buques franceses se entregan con 16 celdas capaces de albergar los misiles MBDA Aster 15 o Aster 30, de gran eficacia. El equipamiento inicial limitado fue una solución de compromiso debido a las restricciones presupuestarias iniciales, pero se ha asignado espacio para hasta 32 celdas. Tras las recientes experiencias en el Mar Rojo y teniendo en cuenta el aumento de las tensiones con Rusia, se ha decidido que los dos últimos buques estarán equipados con 32 celdas desde el principio, y los primeros buques serán modernizados posteriormente.

El armamento de cañones consta de un cañón de 76 mm en la proa, apoyado por dos estaciones de armas remotas Narwhal de 20 mm optimizadas para amenazas cercanas y asimétricas. Ocho misiles antibuque Exocet MM40 Block 3C proporcionan una capacidad sustancial de ataque de superficie. Se han instalado tubos lanzatorpedos dobles a cada lado del buque para torpedos ligeros antisubmarinos MU90. El hangar puede albergar un helicóptero de tamaño mediano, de hasta 11 toneladas, que se espera que proporcione la principal potencia antisubmarina (la cubierta de vuelo está homologada para aeronaves de hasta 15 toneladas). Al igual que la Armada Real Británica, la Armada de los Estados Unidos también busca desplegar sistemas aéreos no tripulados remotos (RWUAS) para complementar al helicóptero tripulado en la función antisubmarina, y hay un espacio asignado en el lado de babor del hangar para acomodar esta aeronave más pequeña. El Airbus VSR700 se integrará en la fragata FDI y otras fragatas francesas a partir de 2028.

El FDI estará equipado con el Sistema de Lanzamiento de Contramedidas (CLS), un lanzador neumático de reciente desarrollo para señuelos antitorpedo CANTO. Los buques griegos contarán con el sistema de lanzamiento de señuelos Sylena Mk1 (DLS). Naval Group está desarrollando el Sistema de Lanzamiento Modular Multipropósito (MPLS), que probablemente se instalará en el FDI sobre el hangar (disponible a partir de 2027). Este sistema puede lanzar cohetes, el misil LMM (Martlet), así como cargas de profundidad, pequeños UAV, municiones merodeadoras y señuelos activos.

El mástil cerrado del PSIM integra en una sola estructura los conjuntos de radares Sea Fire, los sistemas de identificación amigo-enemigo, los sensores de guerra electrónica, los radares de navegación, los sistemas optrónicos y las antenas de comunicaciones. Sea Fire es un radar de barrido electrónico activo de cuatro paneles que opera en banda S, proporcionando una cobertura continua de 360º para amenazas aéreas y de superficie, así como guiado para los misiles Aster. Los operadores de la Armada francesa han destacado no solo su alcance, sino también la calidad de su seguimiento, su frecuencia de actualización y su resistencia a ataques de saturación, lo que supone un avance significativo en las capacidades de un buque de este tamaño. 


El PSIM elimina los puntos ciegos asociados a las configuraciones de mástiles múltiples. Desde una perspectiva industrial, la capacidad de integrar y probar el conjunto completo de sensores, que comprende un total de aproximadamente 60 antenas, en tierra antes de su instalación en una sola pieza, ha reducido el riesgo y el tiempo de integración en el buque. El PSIM, de 150 toneladas, se instaló inmediatamente después de que el Amiral Ronarc'h saliera del dique seco, lo que permitió que la integración del sistema de combate se desarrollara en paralelo con la finalización del casco. (Imágenes: Naval Group).

Innovaciones clave

El sistema de gestión de combate está completamente virtualizado y alojado en centros de datos redundantes. Esta arquitectura permite actualizaciones de software rápidas, escalabilidad e integración de sistemas futuros, y además sustenta una de las características más innovadoras del FDI: la ciberresiliencia desde el diseño. El centro de datos principal se encuentra en el PSIM, junto con el Centro de Operaciones de Combate (sala de operaciones). Una copia del centro de datos se ubica en la popa para proporcionar una copia de seguridad fiable, una práctica común en los diseños de buques de guerra más modernos.

A diferencia de los buques de guerra tradicionales, donde la ciberprotección se implementa sobre redes existentes, el FDI se diseñó desde su concepción para operar como una plataforma digital con gestión cibernética activa. Un sistema de gestión cibernética específico proporciona monitorización en tiempo real de redes y subsistemas, lo que permite la detección, clasificación y respuesta a incidentes cibernéticos con un alto nivel de detalle.

Este enfoque permite aislar los sistemas afectados sin comprometer la plataforma en su conjunto y facilita la asistencia remota de equipos en tierra si fuera necesario. Asimismo, refleja un cambio más amplio en la mentalidad naval, que reconoce el ciberataque como una amenaza operativa y no como una mera cuestión técnica.

Como complemento, se encuentra un espacio de mando dedicado a la guerra asimétrica, ubicado inmediatamente detrás del puente y separado de la sala de operaciones principal. Este espacio, el PC de Lutte Contre les Menace Asymétrique (PCLCMA), integra vigilancia electroóptica panorámica presentada en pantallas grandes, algoritmos automatizados de detección y seguimiento, y control de efectores no letales de corto alcance. Junto con un sistema de gestión de combate SETIS de nueva generación, el objetivo es reducir la carga cognitiva del equipo de mando durante escenarios de contacto múltiple a corta distancia, como ataques en enjambre u operaciones litorales congestionadas. El buque también puede compartir datos de objetivos con otros activos de la Armada de los Estados Unidos a través de la Veille Cooperative Navale (VCN), similar a la Cooperative Engagement Capability de la Armada de los Estados Unidos. 

Los oficiales de la Armada francesa que participaron en las pruebas reconocieron abiertamente que la doctrina y el entrenamiento deberán evolucionar para aprovechar al máximo estos sistemas. La tecnología ofrece un potencial considerable, pero su eficacia dependerá de la correcta adaptación de los procedimientos y las estructuras de mando.


El HS Kimon en pruebas de mar. La ubicación de todos los sensores, antenas de guerra electrónica y de comunicaciones del buque en un solo mástil lo hace inusualmente alto (Foto: Naval Group).


Este ángulo resalta el diseño compacto (Vía: Naval Group).


Los buques griegos se entregan con 32 celdas VLS desde el principio, lo que refleja un mayor énfasis en la defensa aérea de área. Los dos silos delanteros de 8 celdas están dispuestos en una disposición longitudinal. Nótese el montaje del cañón Leonardo Lionfish de 20 mm instalado en el ala de babor del puente (Vía: Naval Group).


Una forma de proa muy característica (Vía: Naval Group).


A diferencia de los buques franceses, los buques griegos están equipados con el misil antiaéreo rodante Block 2B (RAM) para la defensa aérea de corto alcance.


El sistema de manejo de sonar de matriz remolcada Thales CAPTAS-4 Compact se encuentra en el compartimento debajo de la cubierta de vuelo y se despliega a través de las puertas de popa. Este sistema es similar al RN Sonar 2087, pero su tamaño se ha reducido en un 50%, principalmente mediante el uso de cabrestantes más pequeños, lo que limita la profundidad a la que se puede bajar.

Tipo 31 V FDI

Las comparaciones con la fragata Tipo 31 de la Royal Navy ponen de manifiesto las diferentes prioridades nacionales, más que una simple superioridad. La Tipo 31 es casi un 20 % más grande, con un desplazamiento de alrededor de 5700 toneladas, y se centra en la asequibilidad, la capacidad de exportación y la flexibilidad de adaptación a las misiones. Por el contrario, la fragata de la FDI viene equipada con sensores y armamento de alta gama. Los sistemas Sea Fire y Aster proporcionan un nivel de defensa aérea integrada muy superior al de la configuración inicial de la Tipo 31. El buque francés también prioriza desde el principio la integración digital y la ciberresiliencia. 

Sin embargo, el Tipo 31 ofrece mayor espacio y margen de potencia, sistemas más sencillos y costes potencialmente menores a lo largo de su vida útil. El tamaño de la tripulación es similar, pero la filosofía de diseño del Tipo 31 prioriza la disponibilidad y la facilidad de mantenimiento, mientras que el FDI acepta una mayor complejidad a cambio de un mejor rendimiento en combate. Naval Group también ha desarrollado una versión alargada del FDI para la exportación, con una sección central adicional de 9 metros para alojar una bahía de misión o armamento adicional. 

En esencia, ambos buques ocupan nichos que se solapan, pero que son distintos. La FDI es una fragata antisubmarina eficaz con excelentes capacidades de defensa aérea, mientras que la Tipo 31 es una plataforma básica que puede personalizarse ampliamente según las necesidades del cliente. La FDI es un paquete completo con opciones de modificación limitadas, y cualquier cliente de exportación tendría que conformarse con un equipamiento casi en su totalidad de origen francés.

Los costes son difíciles de cuantificar y comparar, pero el precio de 2017 para los 5 buques franceses, incluido el desarrollo, fue de 700 millones de euros (aproximadamente 610 millones de libras esterlinas) de media por buque. El coste objetivo del Tipo 31 en 2017 era de 250 millones de libras esterlinas para la plataforma, pero, con una combinación de algunos equipos de apoyo en tierra, además de armamento y sensores, el precio final del Tipo 31 configurado para la Marina Real es de unos 320 millones de libras esterlinas en la actualidad. El FDI es la opción estándar más capaz y cara, pero los clientes del Tipo 31 pueden optar por pagar más y especificar equipos de gama mucho más alta, como es el caso de la variante polaca Miecznik.

En general, el FDI representa una respuesta sofisticada y cuidadosamente diseñada a las exigencias navales modernas. Dentro de su ámbito de aplicación, ofrece una combinación equilibrada de potencia de combate, autonomía y adaptabilidad. A medida que la clase madure y entre en servicio, su verdadero valor residirá en la eficacia con la que sus conceptos de guerra digital y asimétrica se traduzcan en una ventaja operativa. Queda por ver si el FDI logrará igualar el éxito de exportación del Tipo 31.

jueves, 27 de agosto de 2026

PGM: Laffaux, el primer enfrentamiento de los franceses con tanques

5 de mayo de 1917: El general Estienne enfrenta a los primeros tanques en combate en Laffaux (Aisne)

Theatrum Belli



Char Saint Chamond


Con la estabilización del frente, la caballería parecía destinada a la inacción en el Frente Occidental. Por lo tanto, el mando decidió convertir algunos regimientos de caballería en regimientos de infantería, conservando sus denominaciones tradicionales. A principios de mayo de 1917, cuando las ofensivas francesas llegaban a su fin, se creó una división de caballería desmontada —de forma provisional— a partir de regimientos de coraceros. Inmediatamente se desplegaron en la línea del frente en la región del Aisne, donde fueron recibidos con escepticismo por la infantería y las tropas coloniales con las que lucharían el 5 de mayo. El objetivo de la provisional División Brécard era un punto clave en la línea del frente del Aisne: la meseta del molino de Laffaux, eje de la Línea Hindenburg. Junto a ella, y por primera vez desde el ataque a Berry-au-Bac, también se desplegarían tanques, cuyo uso aún no había convencido ni al mando ni al gobierno.

En agosto de 1914, la caballería aún contaba con doce regimientos de coraceros montados. A pesar de los numerosos debates previos a la guerra sobre el abandono de la coraza, los coraceros que regresaron al frente seguían equipados con ella. Desde los primeros enfrentamientos, quedó claro que este equipo se había convertido más en un estorbo que en una ayuda. Por lo tanto, se decidió abandonarlo. Los coraceros, creados en 1803, eran ahora coraceros solo de nombre. Tras la Carrera hacia el Mar y la estabilización del frente, la caballería se volvió redundante, mientras que la guerra de trincheras requería un número considerable de infantería. Así pues, los jinetes sirvieron en las trincheras mientras continuaban entrenándose en combate montado con la esperanza de aprovechar una posible ruptura del frente.

Algunos regimientos abandonaron sus caballos durante la guerra; este fue el caso de ciertos regimientos de coraceros. En noviembre de 1914, cada división de caballería formó un "grupo ligero" compuesto por escuadrones procedentes de sus diversos regimientos. El 1 de junio de 1916, seis regimientos de coraceros montados (RC) se convirtieron en coraceros a pie (4.º, 5.º , 8.º , 9.º, 11.º y 12.º RC ). Se autodenominaron "cuirapieds" (coraceros a pie) .

Posteriormente, adoptaron una estructura de regimiento de infantería compuesta por tres batallones de cuatro escuadrones, más una compañía de ametralladoras, y adoptaron el equipo y el uniforme de la infantería.

En sus inicios, los regimientos de coraceros de infantería formaban parte orgánicamente de las divisiones de caballería, para luego ser adscritos a las divisiones de infantería. El 26 de abril de 1917, en la región de Coeuvres, se formó una división provisional de coraceros de infantería. Esta división estaba compuesta por los regimientos 4.º , 9.º y 11.º de coraceros , junto con tres grupos de artillería a caballo, dos escuadrones montados y una compañía de ingenieros. Quedó bajo el mando del general Brécard, comandante de la 5.ª División de Caballería, y fue enviada inmediatamente a la región del Aisne para ser incorporada, junto con las divisiones 2.ª y 3.ª de Infantería Colonial (DIC), al 1.er Cuerpo de Ejército Colonial (CAC) (6.º Ejército ), comandado por el general Berdoulat.

El 29 de abril, iniciaron su avance hacia la línea comprendida entre la granja Le Bessy (excluida) y la línea Vauveny-Fruty (excluida). Los regimientos adoptaron una formación en profundidad, con sus tres batallones uno detrás del otro.

El general Brécard tomó el mando del sector de Sorny el 30 de abril. Para el 1 de mayo, la división estaba lista para participar en las etapas finales de las ofensivas del Aisne.


General Estienne.

Fin de las ofensivas de Aisne

Desde el principio, estas operaciones confirmaron lo que muchos sospechaban: un avance decisivo seguía siendo imposible. Tras unos días de combates bastante infructuosos, considerando las bajas sufridas, el gobierno se planteó si no sería mejor suspenderlas. Sin embargo, presionado por los británicos, finalmente se convenció de que su continuación era esencial para desgastar al enemigo. En cuanto al general Nivelle, se mantuvo firme en su decisión de continuar la batalla con un avance hacia el noreste para liberar Reims y completar la ocupación del Chemin des Dames.

Un avance inmediato ya no era una posibilidad, pero esta operación requería la coordinación de cuatro ejércitos diferentes y, por lo tanto, seguía siendo una empresa de gran envergadura. El ataque, inicialmente planeado para el 27 de abril, se pospuso al 2 de mayo debido a las dudas del gobierno, luego al 4 de mayo para los ataques al este de Craonne, y al 5 de mayo para los encomendados a los Ejércitos Sexto y Décimo en el Chemin des Dames.

El ataque del Quinto Ejército, lanzado el día 4, fracasó por la mañana y fue detenido de inmediato. El Décimo Ejército, que emprendió la ofensiva al norte de Craonne el 5 de mayo, tuvo algo más de éxito y prolongó sus ataques hasta el 8 de mayo.

Al mismo tiempo, el Sexto Ejército atacó entre Hurtebise y Laffaux. Las operaciones, preparadas por el general Mangin, serían dirigidas por el general Maistre. Para el ataque del 5 de mayo, el Sexto Ejército contaba con cinco cuerpos de ejército, entre ellos el I Cuerpo de Ejército y el XXVII Cuerpo de Ejército .

Los tanques debían participar en la acción: la división provisional de coraceros de infantería fue reforzada por el Grupo Schneider de Artillería Especial 1 (AS1), compuesto por cuatro baterías de cuatro tanques cada una. Este grupo, comandado por el capitán Robinet, recibió el apoyo de la 1.ª Compañía del 17.º Batallón de Cazadores a Pie (BCP). Esta compañía se dividiría en grupos de tres cazadores, cada uno encargado de escoltar un tanque para guiarlo, protegerlo y enlazarlo con la infantería atacante, y en secciones de escolta encargadas de preparar los cruces hacia las trincheras enemigas. Las baterías del AS1 se distribuyeron, una por Compañía de Reconocimiento (RC) y una en reserva.

El ataque del Sexto Ejército

El ataque, inicialmente planeado para el 2 de mayo, implicó que los preparativos de artillería comenzaran el día anterior, eliminando así cualquier factor sorpresa. Guiada por aeronaves, la artillería se centró en bombardear toda la profundidad del área asignada como objetivo al 1.er Regimiento de Caballería Blindada (1.er CAC ). El fuego de interdicción se dirigió contra las líneas de comunicación y los refugios alemanes, mientras que el fuego destructivo apuntó a las baterías enemigas identificadas. Las unidades de ingenieros habían preparado la zona de ataque durante la noche. Se había establecido una red completa de mando telegráfico, tanto alámbrica como inalámbrica. También se instalaron comunicaciones por vía aérea y mediante globos, señales ópticas, bengalas, casetas de señales y palomas mensajeras.

Como parte de la misión del 1.er Cuerpo de Ejército ( 1.er CAC), que consistía en hacer retroceder al enemigo el Día D en dirección a Pinon-Vaudesson y acelerar su retirada al norte del canal del Oise, la División Brécard debía contribuir, en la parte sur del área de operaciones, a la captura de posiciones enemigas en la meseta de Moisy y en el molino de Laffaux. Su objetivo era, de hecho, la pieza clave de la Línea Hindenburg: el molino y la colina de Laffaux, Allemant y las canteras de Fruty. Al norte, la 3.ª División de Infantería Colonial (3.ª DIC ) tenía como objetivo inmediato la meseta de Mont-des-Singes y como objetivo posterior el Castillo de Pinon. La 2.ª División de Infantería Colonial (2.ª DIC) debía permanecer en reserva y estar lista para flanquear a la División Brécard en la línea norte, desde Allemant hasta la granja de Saint-Guilain, para enlazar en Point-du-Jour con el 37.º Cuerpo de Ejército (158.ª División de Infantería ) que operaba al sur.



El ataque del 5 de Mayo

Las tropas tomaron posiciones la tarde del 4 de mayo. El ataque se lanzó al día siguiente a las 4:45 a. m., tras un bombardeo de artillería de seis horas, que incluyó proyectiles de gas venenoso. En la penumbra del amanecer, los coraceros avanzaron, apoyados por tanques y precedidos por una barrera de fuego progresiva de cañones de 75 mm, programada para avanzar 100 metros cada dos minutos. El 4.º Regimiento de Coraceros se encontraba al norte del molino, el 9.º frente al molino de Laffaux y el 11.º a la derecha, frente a las canteras de Fruty.

El 3.er Regimiento de Infantería mantuvo su despliegue profundo y disperso. En cada batallón de primera línea, dos compañías debían avanzar al frente, con una tercera en apoyo. Las dos primeras se formaron en doble columna, en dos oleadas, separadas por unos cien metros; la compañía de segunda línea, con la que marchaba el comandante del batallón, debía adoptar una formación en cabeza de cerdo. Al llegar a la primera trinchera enemiga, la primera oleada debía establecerse y despejarla. La segunda oleada debía continuar a lo largo de la segunda trinchera e intentar avanzar más allá de ella. La compañía de apoyo debía estar lista para apoyar a las primeras oleadas, completar el despeje o ejecutar una maniobra.

El ataque se lanzó en cuanto los alemanes abrieron fuego. Tras una carrera de 300 metros bajo fuego enemigo, cruzando la meseta, los coraceros capturaron la primera línea de trincheras en una sola oleada.

Al norte, el 2.º Batallón del 4.º Regimiento de Caballería (comandante de escuadrón Meillon), apoyado por el 1.er Batallón del coronel Ducrot, capturó y avanzó más allá de la trinchera Rossignol en 30 minutos. Su 7.º Escuadrón , el del teniente de Préval, aseguró la colina 171. Solo un tanque —de los cuatro que formaban la batería de apoyo— logró cruzar la primera trinchera; dos se averiaron cerca de la trinchera Rossignol; el cuarto —el tanque del comandante de la batería— se había averiado antes del ataque y no pudo llegar a tiempo. Después de destruir nidos de ametralladoras y apoyar el avance de los coraceros, el comandante del tanque, considerando su misión cumplida, retrocedió 250 metros desde el Château de la Motte, frente a la trinchera Abris.

Esta era la línea que alcanzó el batallón Meillon a las 5:30 de la mañana. Pequeños fuertes, que barrían el glacis con fuego de ametralladora, bloqueaban el acceso al castillo. El escuadrón de Préval, que había avanzado más allá de la línea de refugios, tuvo que retroceder para mantenerse alineado con sus vecinos (la 3.ª División de Infantería Colonial al norte y el 6.º Escuadrón al sur). Los coraceros atacaron los fuertes con granadas y bayonetas. Durante la mañana, se repelieron tres contraataques y se capturaron 200 prisioneros.

Al norte, la 3.ª División de Infantería , obstaculizada por las empinadas laderas del barranco de Vauxaillon, se vio retrasada y bloqueada por una posición fortificada. A la derecha del 11.º Regimiento de Caballería , la 158.ª División de Infantería no pudo avanzar. La división de coraceros se encontraba así a la vanguardia del ataque, y la artillería enemiga concentró su fuego sobre ella. Los coraceros avanzaron más lentamente y con mayor dificultad, despejando trincheras y nidos de ametralladoras con granadas. A la 1:30 p. m., una vez que el Batallón Meillon se alineó con la línea de la Trinchera de los Refugios, se reanudó el ataque y se tomó la Trinchera. A las 2:00 p. m., los coraceros capturaron el Castillo de la Motte con una carga de bayoneta, tomando una compañía entera. Tras la muerte del Coronel Meillon en combate, el Capitán van Huffel asumió el mando del batallón. A las 16:00, cuando la línea estaba en pleno avance y amenazada de cerco, tuvo que abandonar el Château de la Motte y replegarse a las trincheras de Abris. En el centro, el Batallón Vaucresson del 9.º Regimiento de Caballería fue recibido con un intenso fuego nada más salir. Desde el inicio de la acción, todos los oficiales del 5.º Escuadrón murieron. Un sargento tomó el mando y condujo a sus hombres más allá de la trinchera de Rouge hacia el molino de Laffaux. Las patrullas de limpieza desalojaron la trinchera de Rouge de sus últimos ocupantes. Antes de llegar al molino de Laffaux, los coraceros se vieron significativamente ralentizados por el fuego de ametralladora concentrado en dos grupos: uno hacia la trinchera de comunicaciones de Ibis y el otro hacia el molino de Laffaux. El 3.er Batallón , que estaba en apoyo, envió un escuadrón como refuerzo a cada uno de estos puntos.

En el lado de la trinchera de Ibis, avanzaban con granadas de mano y fusiles. Las dos ametralladoras en el punto fuerte del molino fueron capturadas gracias a la intervención de dos tanques.

La batería de apoyo del 9.º Regimiento de Caballería se dividió en dos: dos tanques partieron del norte del sector y dos del sur. Los tanques del norte cruzaron la trinchera del desfiladero de Rouge sin incidentes y se dirigieron hacia Mont de Laffaux. Tras desalojar los refugios subterráneos alineados a lo largo del camino hacia Château de la Motte, el tanque del teniente Laur cruzó esta línea y abrió fuego contra los nidos de ametralladoras. El tanque fue atacado con granadas por una contraofensiva, ante la cual los coraceros se retiraban. El artillero resultó herido y el depósito de combustible fue perforado en cinco lugares. Sin embargo, las ametralladoras del tanque obligaron a los alemanes a rendirse ante los coraceros. Posteriormente se le unió el tanque del comandante de la batería, que venía del sur y se había retrasado por dos averías, una de ellas ocurrida bajo fuego de artillería. Juntos, neutralizaron las ametralladoras del molino de Laffaux. El segundo tanque, procedente del norte, sufrió dos heridas a su comandante mientras combatía contra una ametralladora situada en el barranco de Allemant. Los tres tanques regresaron entonces a su posición inicial. En cuanto al último tanque, cruzó la barrera de artillería y la trinchera de Grappin sin incidentes. Regresó al combate en el sector del 11.º Regimiento de Cazadores a Pie y se unió a las acciones de un tanque de la batería de apoyo de dicho regimiento. Posteriormente, su comandante resultó herido por una bala que entró por la mira del cañón y cayó en una trinchera de la que no pudo escapar. Este tanque permaneció en el campo de batalla.

En el sector sur, el 3.er Batallón del 11.º Regimiento de Caballería (Ces. Wallace) se desplegó, al igual que los demás, en una formación triangular con la base en primer lugar . El 10.º Escuadrón, a la izquierda, capturó rápidamente la trinchera de Môle, mientras que el 9.º Escuadrón, a la derecha , tras capturar una ametralladora y neutralizar varias posiciones de granaderos, se apoderó de la trinchera de Mousse. Los prisioneros comenzaron a llegar en masa, pero la resistencia distaba mucho de estar rota.

En la trinchera de Môle, los coraceros del escuadrón del 2.º escalón se toparon con fuertes nidos de ametralladoras resguardados en búnkeres de hormigón que la artillería no había alcanzado y que habían permitido el paso del 1.er escalón , amenazando así con flanquearlo. Este enfrentamiento, donde el enemigo estaba atrincherado entre dos escalones, planteó grandes dificultades a los coraceros, quienes finalmente mantuvieron el control del terreno. El escuadrón de asalto llegó a la carretera de Maubeuge y a la trinchera de Loup, donde capturó una unidad de reserva que esperaba su turno para entrar en acción. Luego encontró una fuerte resistencia cerca de las canteras de Fruty. Los alemanes no habían sufrido fuego de artillería allí. Los esfuerzos del escuadrón por tomar esta posición se vieron aún más obstaculizados por el hecho de que los batallones de la 158.ª División de Infantería a su derecha no habían alcanzado sus objetivos. Por lo tanto, se encontró bajo fuego de ametralladoras posicionadas en su flanco derecho y detrás de él.

Ante esta situación, los coraceros ya no pudieron avanzar. A las 11:30 intentaron reanudar su avance, pero tuvieron que abandonarlo ante un contraataque enemigo.

A las 4 de la tarde, el batallón de apoyo envió uno de sus escuadrones al frente. El avance se reanudó contra las canteras de Mont Laffaux y Fruty. El escuadrón de Gréau, avanzando de cráter en cráter, arrastrándose por trincheras de comunicación y trincheras removidas por el fuego de artillería, despejó las entradas de las canteras con granadas y abrió fuego con sus ametralladoras ligeras contra los alemanes que intentaban huir. La guarnición finalmente se rindió.

El capitán Duthu, que había sustituido al herido Ces Wallace con su bastón, se dirigía hacia Mont de Laffaux y llegó a la colina 170, pero allí fue detenido por el fuego de ametralladora procedente de Mont de Laffaux. El ataque se detuvo.

La 1.ª batería de tanques , encargada de apoyar al 11.º Regimiento de Caballería , desplegó sus cuatro tanques. Tras cruzar el fuego de barrera sin bajas, atravesó, aún en columna, la trinchera de Grappin gracias a las fortificaciones de tierra construidas por la infantería que la acompañaba con sacos de arena. Avanzó lentamente por un terreno plagado de cráteres de obuses y se unió a los coraceros en la trinchera de Môle, donde se desplegó.

El tanque de la derecha, tras atacar al enemigo con su cañón y capturar a unos veinte prisioneros, cayó en un cráter de obús. El comandante ordenó que se desenterraran a los prisioneros para liberar el vehículo bajo la dirección de la infantería. También detuvo a unos coraceros que habían perdido a sus oficiales y se retiraban ante un contraataque que emergía de las canteras de Fruty. Ordenó el despliegue de una ametralladora y, apoyado por el fuego de los infantes apostados en la trinchera de Loup, detuvo el contraataque. Una vez liberado su tanque del lodo, continuó su avance y, tras disparar contra las canteras de Fruty, llegó a su punto de partida alrededor de las 9:30 a. m.

El tanque del comandante de la batería quedó atascado en la trinchera de Môle y fue liberado por un grupo de tres prisioneros. Tras cruzar la trinchera de Loup, avanzó por la carretera de Maubeuge, despejando las trincheras al norte y capturando prisioneros en la zona. Al llegar a menos de 200 metros de las canteras de Fruty antes de la llegada de los coraceros, y sin observar actividad enemiga, regresó a su punto de partida, llegando alrededor de las 9:30 de la mañana.

El tercer tanque, tras despejar la sección occidental de la trinchera de Loup y neutralizar un reducto de hormigón al este de la carretera de Maubeuge, quedó atascado en un tramo de trinchera entre las trincheras de Loup y Môle. Bajo fuego enemigo, no pudo ser rescatado a pesar de los esfuerzos de la infantería y algunos prisioneros. Su tripulación lo abandonó, llevándose consigo las ametralladoras. Este tanque fue remolcado durante la noche del 6 al 7 por un tanque de recuperación de Saint-Chamond, perteneciente a la sección de reparación y suministro.

El último tanque, tan pronto como se desplegó la batería, se dirigió al oeste para neutralizar un punto fuerte enemigo cuyo fuego detenía a los coraceros cerca de la trinchera de Môle. Allí se le unió un tanque de la batería vecina, con el que destruyó el búnker de hormigón, obligando a los supervivientes a rendirse. Luego, tras dirigirse al norte, intentó atacar una ametralladora situada en la ladera del Mont de Laffaux, a la que los coraceros comenzaban a llegar. Sin embargo, un desprendimiento de tierra lo precipitó a un cráter. A pesar de ello, logró disparar y silenciar la ametralladora. Finalmente, su tripulación abandonó el tanque y se reunió con los coraceros más al sur con las armas y el magneto a bordo.

A última hora de la tarde, amenazada en sus flancos debido a su aislamiento, la división tuvo que detenerse para reorganizar sus posiciones capturadas y reagruparse. El ataque se reanudó a lo largo de todo el frente a las 18:00. Los coraceros avanzaron hacia el tercer objetivo intermedio: los del 9.º Regimiento de Caballería (9.º RC) tomaron el camino de La Motte al molino de Laffaux y avanzaron más allá de la trinchera de Loup. La artillería alemana entonces desató un bombardeo, particularmente sobre la trinchera de Rouge-gorge, el área de Laffaux y Les Trous. La colina de Laffaux fue tomada por el 11.º RC , pero se perdió inmediatamente bajo la presión de las ametralladoras bien camufladas. Esta vez, la división Brécard quedó estancada. A las 20:00, después de un bombardeo, los alemanes lanzaron un contraataque contra la posición del 4.º RC . Fueron repelidos gracias al compromiso del batallón de apoyo del 9.º RC . En ese momento, todas las posiciones capturadas estaban mantenidas y las comunicaciones laterales se conservaban, aunque precariamente. La división había capturado a más de 500 prisioneros. Sus bajas fueron 16 oficiales muertos o heridos, 100 suboficiales y soldados rasos muertos y 500 heridos. Tras el intenso calor del día, se desató una violenta tormenta que convirtió las trincheras en auténticos lodazales e impidió que los hombres pudieran descansar. Pasaron la noche relevando a las tropas de primera línea con los batallones de segunda línea.

El general Berdoulat, comandante del 1.er CAC , decidió reanudar el ataque el día 6, con el objetivo de alcanzar el tercer objetivo intermedio. El 3.er DIC debía continuar la conquista de la meseta de la granja Moisy, y la 158.ª DI debía alinearse con la división de Brécard. El reconocimiento realizado al amanecer reveló que el terreno, empapado por la lluvia, se había vuelto intransitable para los tanques.

Precedido por un bombardeo progresivo y tras seis horas de preparación artillera, el ataque comenzó a las 16:00. Esta vez, los alemanes estaban alerta. Desde el principio, su artillería desató una lluvia de proyectiles de gran calibre. Aparecieron ametralladoras por doquier en nuevas posiciones. La jornada se caracterizó por una serie de acciones selectivas destinadas a neutralizar las posiciones fortificadas del enemigo.

Debido al terreno empapado, el ritmo era muy lento: 100 metros en 4 minutos. Al norte, a las 17:00, el Batallón Huet del 4.º Regimiento de Coraceros irrumpió en el parque del Castillo de la Motte y se enfrentó tras los árboles y los antiguos setos, para luego adentrarse en las bodegas del castillo. El enemigo lanzó dos contraataques, repelidos por dos pelotones, uno de ellos comandado por un único jinete. Pero por segunda vez, amenazados de cerco por la detención de la 3.ª División de Infantería Colonial, los coraceros tuvieron que abandonar la posición. Al caer la noche, salieron a bayonetazos y se replegaron hasta la línea de refugios.

En el centro de la división, el batallón de Boulanger del 9.º Regimiento de Caballería había alcanzado su objetivo. A la derecha, bordeaba el barranco de Allemant, que penetró con granadas, matando a quienes no se rindieron, y a la izquierda, el extremo sur del bosque en Mont de Laffaux. El centro llegó a la gran cantera 66 ter, donde los sargentos Rouziès y Desmartin capturaron a 3 oficiales y 50 hombres. Pero estos éxitos fueron efímeros; los coraceros se vieron obligados a retirarse 200 metros de la cantera 66 ter.

El abandono del Château de la Motte por parte del 4.º Regimiento de Caballería permitió a los alemanes intentar una infiltración entre ambos regimientos a través de la trinchera Ibis. Su intención era tomar el punto 1664, desde donde podrían amenazar las posiciones francesas. Tras un breve bombardeo de artillería, un escuadrón del batallón de apoyo atacó al enemigo con granadas. Tras perder a todos sus suboficiales, finalmente reocupó la posición.

Por su parte, el 11.º Regimiento no pudo avanzar hasta que elementos de la 158.ª División de Infantería hubieron llegado. Su ataque fracasó de nuevo frente a las canteras de Fruty, y la noche cayó antes de que se alcanzaran los objetivos.

A las 18:00, el general Maistre ordenó suspender el ataque y consolidar las posiciones de las tropas. Anunció que «el avance no continuaría el día 7» y ordenó una sólida formación defensiva en las posiciones. El acto final de las ofensivas del Aisne concluyó con un contraataque alemán lanzado alrededor de las 21:00 desde el barranco de Allemant, que fracasó bajo un intenso fuego enemigo.

Análisis de la acción

En los combates del 5 y 6 de mayo, la división de coraceros de infantería avanzó 1200 metros en el frente y capturó un saliente de la Línea Hindenburg. Capturó 550 prisioneros aptos para el servicio, entre ellos 5 oficiales. Poco después de los fracasos de la ofensiva del 16 de abril, este éxito táctico resultó aún más notable dentro del ejército y en la retaguardia. Un artículo del periódico L'Illustration del 16 de junio se hizo eco de ello en términos muy elogiosos, concluyendo el periodista:  «La meseta del molino de Laffaux está completamente en nuestras manos [...]. El enemigo ha sufrido pérdidas excepcionalmente altas. Han tenido que evacuar lo que llamaban la bisagra de la Línea Hindenburg ». Este es un resultado que quedará grabado en la historia de los regimientos de infantería. Sin embargo, este éxito innegable, especialmente para una tropa poco acostumbrada a luchar a pie, fue limitado: el ataque se detuvo a más de tres kilómetros de su objetivo final. Esto se debía a que, dado su estado actual de equipamiento y personal, los ejércitos francés y británico no podían penetrar en profundidad el sistema defensivo alemán.

Estas tropas habían puesto en práctica los principios defendidos por el mariscal de campo von Hindenburg. Las líneas del frente se defendían principalmente con armas automáticas, mientras que las de retaguardia se fortificaban con parapetos y un gran número de ametralladoras. El uso de artillería y contraataques también era fundamental para la estrategia defensiva alemana: la artillería de contraataque, cuyo despliegue se planificaba en conjunto con la infantería, consistía en lanzar fuego de barrera directo (visual) sobre zonas de tiro predefinidas. Así, tras un éxito inicial contra una primera posición ligeramente defendida, el atacante se veía atraído hacia una zona de fuego identificada por artillería y ametralladoras cuidadosamente camufladas. Solo las tropas constantemente apoyadas por tanques para neutralizar las ametralladoras, y en contacto directo con su artillería para lograr la superioridad de fuego, podían superar este sistema defensivo. La aplicación de estos principios explicaba en gran medida el tipo de combate que debían librar los coraceros a pie: eliminar cada punto fuerte pieza por pieza, maniobrar para derribar cada centro de resistencia y organizar sin demora cada centímetro de terreno conquistado para resistir los contraataques lanzados sistemáticamente.

Los franceses tuvieron en cuenta las lecciones de los ataques del 16 de abril en la preparación de las órdenes de ataque del 5 de mayo: uso de artillería descentralizada mediante el enlace directo de la infantería con su artillería de apoyo, que los medios de transmisión de la época hacían, sin embargo, aleatorio; adopción de un esquema menos rígido de activación del fuego, especialmente en lo que respecta al fuego de barrera móvil; conquista, despeje y ocupación de una línea por una sola fracción; maniobra por flanqueo; marcha automática de las reservas detrás de las tropas de asalto; ocupación en profundidad del terreno recién conquistado, para detener los contraataques lo antes posible y reducción de los frentes de ataque: 5 km para el Cuerpo de Ejército en lugar de 8, lo que redujo el de la división a 2,5 km.

Pero, como ocurrió el 16 de abril, se produjeron una serie de pequeñas escaramuzas locales en las que el enemigo solo pudo ser forzado a ceder mediante maniobras de flanqueo de pequeñas unidades o por la acción de los tanques, que eran los únicos capaces de proporcionar fuego de apoyo directo a las unidades atacantes. La artillería, al carecer de información suficiente sobre la posición de la infantería, solo fue realmente efectiva cuando se desplegó fuego de contrabatería o de barrera, dirigido y ajustado por observadores aéreos.

Por eso, en las condiciones de 1917, seguía siendo extremadamente difícil, si no imposible, obtener, por sorpresa, en un punto específico del campo de batalla, un equilibrio de poder lo suficientemente favorable como para poder abrirse paso o lograr la victoria.

La naturaleza de la guerra había cambiado. Anteriormente, en campo abierto, la maniobra permitía a un general lograr un equilibrio de poder favorable en un punto específico del campo de batalla, ya fuera en un flanco o en el centro. Pero con el frente estabilizado, las maniobras de flanqueo (fijación/desdoblamiento) ya no tenían sentido a nivel táctico. Por lo tanto, se decidió lanzar ataques de fuerza con una formación defensiva profunda (tres batallones uno detrás del otro). Para tener éxito, estos ataques de fuerza requerían una excelente coordinación entre fuego y movimiento, lo cual no era el caso. De hecho, como había demostrado la guerra ruso-japonesa de 1904, el mando táctico ya no disponía de los medios para dirigir visualmente, ni tampoco de los medios para coordinar acciones en tiempo real: una vez iniciada una acción, se desarrollaba de forma descentralizada por iniciativa de los comandantes de unidad (batallón o compañía). Sin embargo, las armas modernas comenzaban a aparecer en el campo de batalla. A pesar de que algunos oficiales de la época calificaban a los tanques como «monstruos ciegos y sordos  », es innegable que el éxito del ataque del 5 de mayo se debió en gran medida a los tanques, que lograron atravesar las alambradas y, sobre todo, neutralizar las ametralladoras, a veces ocultas en refugios de hormigón. Basándose en la experiencia adquirida en los ataques anteriores, se introdujeron nuevas estrategias para la ofensiva del 5 de mayo:

  1. La toma de corriente ya no estaba en una columna, sino directamente en línea recta.
  2. El grupo estaba escalonado en profundidad con un elemento de reserva (batería Rougier),
  3. la mayor coordinación de la acción de los tanques con la de la infantería y la artillería, mediante la asignación previa a una unidad específica, y una mayor planificación del fuego cegador y de contrabatería,
  4. el envío del comandante del grupo AS al cuartel general de la división apoyada para desempeñar el papel de asesor en el uso de tanques.


En su uso, se podían hacer dos observaciones: por un lado, la facilidad con la que podían desbaratar los contraataques del enemigo y, por otro, el hecho de que la acción de los tanques solo era realmente efectiva cuando la infantería la aprovechaba de inmediato.

Sus principales defectos persistían:

  • Debido a la falta de equipos de comunicación, la limitada comunicación que existía entre ellos les impedía llevar a cabo acciones conjuntas, y con la infantería les impedía intervenir donde su presencia era necesaria.
  • Su capacidad operativa se limitaba a apoyar el avance y capturar el objetivo inicial, debido a su consumo de combustible y su incapacidad para mantener posiciones. Esto resultaba aún más problemático porque, con las defensas alemanas más fuertes en profundidad, los tanques desaparecían justo cuando la infantería más los necesitaba. Los resultados del ataque del 5 de mayo reforzaron la opinión del general Estienne de que el fracaso del 16 de abril no se debió a un error en su comprensión de la guerra moderna, sino a circunstancias fortuitas. Creía que un uso juicioso de los tanques aumentaría su eficacia. Sin embargo, los tanques aún no habían convencido a los círculos militares y gubernamentales de su eficacia: se hablaba de que las nuevas máquinas eran inútiles y se cuestionaba la utilidad de los fondos asignados a ellas. Fue necesario todo el poder de persuasión del general Estienne y del general Pétain para frenar la ola de dudas y preservar la existencia de los tanques.


Basándose en la experiencia adquirida el 5 de mayo, los tanques Schneider sufrieron modificaciones significativas: se duplicaron los depósitos de combustible para permitir despliegues más prolongados en el campo de batalla y se reforzaron con blindaje; se añadió una puerta lateral para una evacuación más rápida en caso de incendio y se instaló un sencillo dispositivo de puntería para el cañón. Para evitar el abandono de demasiados tanques averiados o atascados, en junio de 1917 se decidió crear un grupo de salvamento encargado de recuperar los tanques utilizables.

Desde un punto de vista táctico, para facilitar el mando y la comunicación dentro de las baterías de tanques Schneider, su número se redujo temporalmente a tres vehículos. Además, los tanques dejaron de tener la función de extender el fuego de artillería para complementarlo. Finalmente, se desarrolló un sistema de comunicación por paneles entre la infantería apoyada y los tanques.

Gracias a estas modificaciones técnicas y tácticas, los tanques volvieron a entrar en acción con mayor éxito durante el ataque a Malmaison en octubre siguiente.

Epílogo

El 7 de mayo, el general Brécard envió a su división la Orden del Día n.º 9, en la que transmitía a sus jinetes las felicitaciones del alto mando. Entre el 8 y el 10 de mayo, la división provisional de coraceros fue relevada por la 2.ª División de Infantería . El día 10, el general Brécard abandonó el campo de batalla.

La interrupción de la ofensiva de abril dejó los frentes de batalla franceses en un precario equilibrio . Mal posicionados en la cresta del molino de Laffaux y el Chemin des Dames, los franceses querían ocupar el terreno hasta el río Ailette. Los alemanes, por su parte, no estaban dispuestos a ceder a los franceses los puestos de observación que controlaban a lo largo de la cresta. Esto dio lugar a una serie de escaramuzas limitadas entre mayo y septiembre, que modificaron ligeramente la línea del frente. En octubre, los franceses finalmente capturaron el Fuerte Malmaison, ocupando así toda la cresta del Mont Laffaux.

Por su conducta bajo fuego, los tres regimientos de coraceros a pie fueron condecorados en la Orden del Ejército con la Cruz de Guerra con Palma, que les fue entregada por el general Pétain el 11 de julio de 1917.

La división de infantería había demostrado su valía en combate y se había convertido en una unidad formidable cuya eficacia era incuestionable. Como les declaró el general Brécard el 7 de mayo, los infantes «demostraron que la caballería no había perdido ninguna de sus tradiciones legendarias; demostraron lo que se puede esperar de una tropa joven y enérgica cuando está animada por el espíritu ofensivo ». Unos meses más tarde, en enero de 1918, se crearon dos divisiones de infantería: la 1.ª División de Infantería, formada a partir de la División Brécard, y la 2.ª División de Infantería , compuesta por los regimientos de caballería 5.º , 8.º y 12.º.

Fueron disueltos el 10 de febrero de 1919, tras continuar luchando como sus compañeros de infantería, especialmente durante las ofensivas de 1918. Al final del conflicto, los seis regimientos habían recibido dos condecoraciones en la Orden del Ejército y lucían la fourragère con los colores de la Cruz de Guerra de 1914-1918.

Teniente Coronel Thierry NOULENS

Fuente: Revista 14/18, n.º 14, junio de 2003, reproducida para TB con la amable autorización del autor.