SPH: Proyecto XM2001 Crusader

Prototipo de obús autopropulsado de 155 milímetros XM2001 Crusader (USA)



El programa Crusader de obús autopropulsado de 155 milímetros fue terminado en 2002



El prototipo del obús autopropulsado Crusader de 155 milímetros fue desarrollado como reemplazo para el M109A6 Paladin. El Ejército de EE. UU. requiere cerca de 800 nuevos vehículos de este tipo. El Crusader fue proyectado para incorporarse servicio en 2008. Lamentablemente el programa fue terminado en 2002 porque el prototipo no llenó las expectativas resueltas de movilidad y de precisión. Sin embargo las tecnologías desarrolladas para el Crusader fueron utilizadas para producir al más ligero y más desplegable cañón No-Line--Sight (NLOS).



El XM2001 Crusader se ajusta con un obús de 155 milímetros, ajustado con un autocargador. El índice de fuego máximo es 10 rondas por minuto y es capaz de disparar rondas múltiple de impacto simultáneo. Un único obús autopropulsado Crusader puede disparar hasta 8 rondas para atacar un único blanco al mismo tiempo. El Crusader tiene un alcance máximo del fuego superior a 40 kilómetros. Se llevan un total de 48 cartuchos. Una batería de seis Crusaders puede entregar 15 toneladas de munición en menos de 5 minutos.

En general el Crusader se considera ser dos veces más efectivo al compararlo con el M109A6 Paladin.


El vehículo también se ajusta con un sistema de defensa activa integrado.

El Crusader envía y recibe la información en tiempo real del campo de batalla a través del sistema de gestión avanzado del campo de batalla.

El vehículo debía ser movido por motor por un nuevo motor de turbina de gas LV100-5, desarrollando 1 500 caballos de fuerza. Honeywell International y General Electric fueron seleccionadas desarrollar un motor de turbina móvil más pequeño, más liviano, más reservado de gas con la aceleración rápida. Dos Crusaders pueden ser cargados en un C- 5 o aviones del transporte C-17.


Amunicionador XM2002


El Crusader se reabastece del vehículo del reabastecimiento de munición XM2002. El XM2002 puede transferir automáticamente hasta 48 cartuchos de munición y de combustible en menos de 12 minutos bajo del blindaje en un ambiente contaminado. El XM2002 sí mismo se puede cargar completamente con 110 cartuchos y combustible en menos que una hora.

Entrada en servicio -
Dotación 3
Dimensiones y peso 
Peso 40 t
Armamento
-Arma principal obús de 155 milímetros
-Alcance de disparo máximo más de 40 kilómetros
Índice máximo de tiros 10 por minuto
-Rango de travesía 360 grados
Carga de la munición 
Rondas de arma principal 48
Movilidad 
Motor a turbina de gas LV100-5
Potencia 500 caballos de fuerza
Velocidad máxima del camino 67 kilómetros por hora




Military-Today

Futuros sistemas de combate terrestre: el proyecto americano FCS

Futuros Sistemas de Combate

En 2014 van haber pasados algo como dos decadas y medias desde la caida del muro de Berlin que hizo a muchos de los paises centrales modificarse al Nuevo Orden Mundial. Al menos cuatro grandes programas se estan actualmente llevando a cabo para enfrentar los retos del mañana.

Original de Eric H. Biass e Ian Kemp.


El overhaul mas comprehensivo viene de USA con el Future Combat Systems, mas conocido como FCS. Planeado para entrar en servicio en 2014 el FCS equipará a aproximadamente 43 brigadas activas y de reserva con un "sistema de sistemas" comprendiendo vehiculos terrestres tripulados y no tripulados, naves aéreas no tripulados y munición no atendida. Los que dirigen el proyecto FCS resumen la propuesta como una combinación de "la letalidad y sobrevivencia de una fuerza pesada con la movilidad de una fuerza ligera".

Al contrario del programa americano que planea la sistemática sustitución desde MBT pasando por los howitzers hasta los APC, los tres programas europeos sólo se enfocan en equipo de infanteria ligera. No es raro esto porque sus vehiculos pesados (MBT y howitzers) son mas modernos que los Abrams y M-109 que el US Army debe reemplazar y por ello son mas intrinsecamente aptos para la integración centrada en redes que se propone.

Interesantemente, Suecia fue el primer en desarrollar un programa apuntado a definir una familia modular de vehiculos con orugas y ruedas antes incluso de la compra de Hagglunds por parte de BAE Systems. Conocido como Sep este programa intenta crear una familia de vehiculos aerotransportables de combate que entren en servicio en la próxima década. Estos brindarán apoyo a los medios vehiculos de combate pesado del Ejercito Sueco - los Leopard 2S y los CV90- que se esperan permanezcan en servicio por otros 30 años. Se espera que el Ej Sueco adquiera 540 vehiculos para reemplazar a sus viejos APC.

En UK paradójicamente dado el profundo envolvimiento de BAE Systems en el programa americano FCS, la situación es todavía poco clara. Muchos estudios sobre vehiculos livianos han sido iniciados y algunos descartados por diversas razones y ahora que la BAE posee a Hagglunds se han colado ideas del proyecto Sep al programa Fres y viceversa. En el proyecto especificado por el MinDef UK reza que "el usuario requiere un sistema de fuerzas medianas terrestres capaces de conducir operaciones expedicionarias de todo el espectro posible de manera sostenida en contextos de combinación con otras armas, operaciones conjuntas y multinacionales en un amplio rango de futuras ambientes de operación". El proyecto Fres proporcionará una capacidad de peso mediano que complementará pero no reemplazará a las fuerzas pesadas del Ej. Británico. La colaboración entre UK/Suecia en un proyecto Fres/Sep podria convertirse en el mas grande proyecto de APC de Europa y la FMV no ha descartado otros socios. La organización ya recayó sobre la Agencia Europea de Defensa con un documento que aclara las perspectivas para futuros socios.

El último proyecto viene de Francia con el programa Boa, el cual envuelve a Giat, Thales y Sagem y, en el ultimo estadio, a MBDA. Iniciado en Junio de 2004 y luego de un contrato de desarrollo fijado para
Diciembre de 2005 el cual reza que "introducirá nuevos conceptos de guerra centrada en redes como una respuesta a las necesidades de combate cercano del Ej. Francés en las próximas décadas. Combina los tres elementos claves de la interacción aéreo/terrestre -elementos montados y desmontados en los vehiculos de combate interactuando con vehiculos no tripulados- para incrementar el tiempo operacional, mejorar la eficiencia operacional en las unidades terrestres con mejor protección y permite a los comandantes estar en control de todas las situaciones". 




United States



Por Ian Kemp

El FCS es el programa más grande efectuado por el US Army. Se estima que los fondos treparán a los 161 mil millones de dólares sobre la vida del proyecto reemplazando a toda una gama de vehículos desde 2014.

Actualmente la fuerza pesada del US Army esta equipada con tanques M1A2 Abrams, IFV M2A3 Bradley, howitzers de 155 mm M109A6 Paladin, APC M113 y vehiculos de recuperación M88A2. Diseñados independientemente en programas separados a lo largo de décadas estos vehiculos tienen diferentes de capacidad operacional y supervivencia. Mas aún, no hay compatibilidad logistica en toda la serie de vehiculos. El FCS reemplazará esta disparatada flota de vehiculos de combate con un flota única de vehiculos modulares.

En un cambio significativo debido a las experiencias de Irak el Ejercito ha decidido que todos los vehiculos tripulados del programa FCS incorporarán un sistema de protección activo en vez de solo los cuatro vehiculos originalmente pensados. "En una necesidad de protección de 360° para todo tipo de lucha" como dijo un oficial de logistica del US Army.

El proyecto industrial

El 6 de febrero de 2006 la administración Bush pidió al Congreso fondos por 439.3 mil millones de dolares para defensa para el año fiscal de 2007. Ello incluye el FCS, el cual proveerá de "completa capacidad de luchar en para desanimar, contener, estabilizar o luchar".

Boeing y SAIC sirven conjuntamente en el Lead System Integrator (LSI) del programa FCS. Aproximadamente 362 compañías estarán involucradas en el proyecto.

El proyecto del sistemas de sistemas de redes del US Army (18 +1 +1) involucrará de un centro C4ISR, el sistema del soldados del futuro, y 18 FCS sistemas centrales en tres categorias:

• vehiculos terrestres tripulados 
• vehiculos aéreos no tripulados 
• vehiculos terrestres no tripulados robóticos.

El FCS reemplazará a devoradores de combustible como el tanque M1 que se ve aquí, pero tambien a otra generación de vehiculos antiguos como el Bradley y el Paladin.

Dentro de la familia de FCS habrá 8 tipos de MGV cada uno con una velocidad máxima de 90 km y un alcance de 750 km.


Como un ejemplo de como el FCS optimizará las funciones que se realizan actualmente en Irak, el US Army puntualiza que el BAE Systems IFC tendrá dos tripulantes menos que el M2 Bradley IFV el cual solo lleva a un escuadrón de 7 miembros.


GDLS esta desarrollando el FCS Command and Control Vehicle (C2V) el cual será desplegado dentro del cuartel general de cada compañía, batallón y a nivel de brigada (US Army)

Cita:

Parametros Clave de Performance El Programa FCS requiere de 10.000 parametros tecnicos a cumplimentar. Todos se derivan de siete Key Performance Parameters (KPP) que el Ejercito americano estipuló que se deben cumplir. KKP 1 Interoperatividad conjunta: EL FCS debe ser operable interativamente. KPP 2 Mando en red de batalla: La red FCS debe proveer comando en batalla y una situación de información permanente a nivel de soldado y plataformas tripuladas y no tripuladas. KPP 3 Letalidad en red: El FCS debe ser capaz de combatir en red conjuntamente controlando los efectos letales y no letales de los efectos de toda la red de combate sobre un conjunto de blancos posibles. KPP 4 Transportabilidad: El FCS debe ser posible de transportar por todo el mundo, por aire, tierra y mar. KPP 5 Sostenibilidad/Confiabilidad: El FCS debe poseer capacidad completa de combate con una logistica unificada. KPP 6 Entrenamiento: El FCS debe ser fácil de entrenar a las tropas y tripulaciones. KPP 7 Supervivencia: El FCS debe proveer protección a los sistemas tripulados y no tripulados.

La adquisición de muchas tecnologías es difícil simplemente porque las mismas no han madurado y de hecho todavía están en fase de experimentación. Es por ello que se piensan incluir 4 extensiones (spin outs) de capacidades. La extensión 1 será puesta en consideración en 2008 y consiste de prototipos enviados a la Evaluation Brigade Combat Team (EBCT). Siguiendo a la evaluación exitosa de este programa vendrá la etapa de producción y puesta en servicio que se espera sea para el 2010. Este proceso será repetido en cada Extensión.

La tecnología FCS será puesta en servicio incrementalmente en espirales de desarrollo a través de un equipo de evaluación de brigada de combate (EBCT). El primer espiral se espera que cuente con lanzadores de cohetes y misiles y sensores terrestres robóticos y el desarrollo del Nlos-C que será pedida en el requerimiento de 2008. La segunda espiral introducirá un nuevo sistema de comunicaciones táctico y drones para 2010. El tercer espiral se espera que introduzca robots terrestres autónomos en 2012. El cuarto espiral debiera permitir ver el sistema de combate FCS operacional y la primera brigada experimental equipada con vehículos de tecnología FCS en los dos años siguientes. Ya para 2012 el US Army encargaría vehículos suficientes para equipar dos brigadas.

El ojo de la aguja
Desde que se generó el programa FCS el ojo de la aguja pasó a ser el requerimiento de que cada vehículo diseñado para el proyecto tenía que entrar en la bahía de carga de un C-130 de la USAF para poder ser desplegado inmediatamente. En términos prácticos, el vehículo debería pesar menos de 20 toneladas. Sin embargo hay una evolución en el pensamiento del material aerotransportable. El requerimiento real es de 3 vehículos FCS en un C-17. Por suerte este cambio de requerimiento permitiría a los vehículos FCS alcanzar el peso de 24 toneladas. Los comandantes en Irak no toman los vehículos Stryke desde Mosul hasta Bagdad en un C-30 porque sino deben realizar algún desemsamblaje en el vehículo. Simplemente prefieren ir por la autopista y llegar enteros. Serán capaces de hacer lo mismo con los vehículos FCS.

Vehículos tripulados terrestres
El vehículo de comando y control (C2V), un programa de General Dynamics Land Systems, será desplegado dentro de cualquier cuartel general a cualquier escalafón de mando de tropas desde brigadas a compañías, reemplazando al M577A3 ACP. El C2V tendrá una tripulación de 2 llevando a 4 comandantes de staff y estará armada con una ametralladora calibre 12.7 mm o un lanzagranadas Mk 19 40 para autodefensa. El vehículo transportará un equipo integrado de comando, control, comunicaciones, computadoras, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (C4ISR).

El vehículo de reconocimiento y vigilancia (RSV), también de GD, reemplazará al M3 Bradley CFV, tendrá dos tripulantes y 4 exploradores. De acuerdo a la descripción del programa el equipo de sensores avanzados del vehículo permitirá detectar, localizar, seguir, clasificar y automáticamente identificar blancos desde rangos lejanos bajo cualquier condición climática, día y noche. Se incluye en este equipo un sensor óptico infrarrojo de largo alcance montado en un mástil, un sensor de emisiones de mapeo para intercepción y búsqueda de radio frecuencias (RF), detección remota de quimicos y un sistema multifunción de sensor RF. El RSV será equipado con sensores terrestres autónomos, un pequeño vehículo sin tripulación y dos vehículos aéreos no tripulados (drones). Como el vehículo confiará en su furtividad, sólo será equipado con una ametralladora del 12.7 o un lanzagranadas MK 19 40.

El vehículo de combate de infantería (ICV), programa de la BAE Systems, será dispuesto en cuatro versiones para reemplazar al M2 Bradley IFV:

• Comandante de compañía
• Líder de pelotón
• Escuadrón de rifleros
• Escuadrón de armas

Cada pelotón de infantería será equipado con una variante de un Líder de pelotón, Escuadrón de rifles y Escuadrón de armas. Todas las variantes lucirán iguales desde el exterior. Mientras que el M2 tiene tres tripulantes y 7 infantes, el ICV de escuadrón de rifles será tripulado por 2 personas y llevará 9 rifleros fuertemente equipados. El armamento primario del vehículo será el cañón de 30/40 mm ATK Mk 44.


El sistema montado de combate (MCS), el reemplazo del M1 Abrams por parte de la GDLS, se espera provea de capacidad de fuego por linea de mira o más alla de la linea de mira. Su tripulación será de sólo dos con posiblemente dos pasajeros. El armamento principal para el tanque esta siendo desarrollado entre GD y Ardec y los laboratorios del US Army y se trata el cañón ligero XM360 de 120 mm.


El laboratorio Bénet del US Army esta desarrollando el cañón ligero de 120 mm XM360 como el principal armamento Los/Blos para el MCS. Las pruebas de disparo se iniciaron el campo Aberdeen en 2004.

El prototipo Los/Blos de 120 mm inició sus pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en Noviembre de 2004. Siendo exitoso esta listo para ser incluido en la fase SDD. La capacidad del cañón es de destruir un MBT enemigo a 8 km de distancia. El armamento secundario será una AM de 12.7 y un lanzagranadas de 40 mm.

El cañón sin línea de mira Nlos-C , desarrollado por BAE Systems, es un cañón de 155 mm que proveerá de munición de múltiples rondas de impacto simultáneo y superior tasa de disparo. Solo será tripulado por 2. Nuevamente tendrá una AM de 12,7 y un lanzagranadas de 40 mm para autoprotección. Montará el cañón M777 de 155 mm en un chasis de 20 tn con cargador automático.

Mortero de disparo indirecto (Nlos-M) , desarrollado también por BAE Systems tendrá una tripulación de 4 (cuatro) y tendrá un mortero de 120 mm de ánima lisa y una AM de 12.7 mm y un lanzagranadas de 40 mm. Reemplazará al vehículo M1064 que dispara su mortero a través de un techo descubierto. Aparte de la munición estándar el Nlos-M disparará Munición de Mortero de Precisión. El mortero de la compañía retendrá su mortero de 81 mm para operaciones en terrenos complejos.

Vehículo de evacuación médica, este vehículo de BAE se producirá un mismo vehículo con dos variantes: tratamiento (MV=T) y evacuaciòn (MV=E). Reemplazaran a la ambulancia M577


El XM360 incluye un montaje de cañón con un mecanismo de retroceso modular, un cierre de multiactuacion electrica, un tubo de cañon con freno de boca con multilug pepperbot 

Proyecto del Nlos-C, a cargo de la BAE Systems





Proyecto MCS







Vehículos no tripulados

BAE Systems lidera la Fase 1 del programa de desarrollo del Armed Robotic Vehicle, el más grande los vehículos no tripulados. Hay dos variantes del mismo: ARV-RSTA que desarrollará tareas de vigilancia, reconocimiento y adquisición de blancos (misiones RSTA) y la variante ARV-Assault (ARV-A) que tomará a su cargo misiones de fuego directo e indirecto.

Compartirán ambas versiones un mismo chasis 6x6 con un moto de 6 cilindros diesel de 217 hp. Un motor alternativo eléctrico híbrido puede ser provisto también. El ARV va a ser capaz de acelerar de 0 a 48 kph en 10 segundos, alcanzando una velocidad máxima en carretera de 90 kph y un alcance de más de 400km. Los vehiculos serán provistos de una torreta de 180 grados de giro. El peso de 8.5 toneladas permitirá llevar 2 de estos vehículos en un C-130 Hercules o uno dentro del CH-47 Chinook.

BAE Systems lidera el diseño y desarrollo del programa Armed Robotic Vehicle. Cada brigada FCS tendrá 45 de estos vehículos

ARV-RSTA

ARV-Assault

De acuerdo a los presupuestos del ejército americano el ARV-R “proveerá remotamente de capacidad de reconocimiento en operaciones militares urbanas y otros espacios de batalla; desplegará sensores, dirigirá armas de fuego y municiones especiales dentro de edificios, bunkers, túneles y otras especialidades urbanas; actuará como medio de comunicaciones; y evaluará los daños de batalla”. El AVR-R será provisto de un mástil telescópico montado de 5 metros montando un paquete de sensores electro-ópticos y laser-infrarrojo, un radar multifunción de banda Ka y un sensor de guerra NBQ. El ARV-V será capaz de desplegar sensores de tierra autónomos desde un lanzador montado en la torreta. El vehículo estará armada con un cañón de 25 mm XM307 Advanced Crew Served Weapon, bajo desarrollo de General Dynamics y transportará de 150 a 250 municiones.

El ARV-A proveerá de “capacidad remota de reconocimiento; desplegará sensores, dirigirá armas de fuego y municiones especiales dentro de edificios, bunkers, túneles y otras características urbanas; localizará y traspasará obstáculos que amenacen bunkers, túneles y otras áreas urbanas; actuará como medio de comunicaciones; y evaluará los daños de batalla; protegerá a las tropas montadas y desmontadas, proporcionará fuego directo y anti-tanque a sus operaciones así como ocuparán terrenos claves para proporcionar fuego de cobertura.” Estará armado con un cañón ATK Mk 44 30/40 mm y un pod de cuatro misiles más allá de la línea de mira Common Missiles. El pod de misiles podrá ser retraído dentro de la torreta por seguridad.


Lockheed esta desarrollando el vehiculo no tripulado terrestre de 6x6 denominado Multifunction Utility/Logistics and Equipment (Mule) entre tres variantes: el Armed Robotic Vehicle -Assault Light (izq.), una variante barreminas (centro) y una versión de transporte (der.). Todo el proyecto depende del sistema de suspensión articulado montanda en el motor central.

La compañía suministrará el primer prototipo en 2010 mientras que la primera compañía equipada con FCS será desplegada entre 2012 y 2014. Un equipo típico manejará aproximadamente 45 vehículos robóticos armados.

Otros vehículos que se esperan completen comunidad:
MULE (Multifunction Utility/Logistics and Equipment) es un vehículo robótico de 2.6 toneladas, 6 x 6, que está siendo desarrollado por Lockheed Martin y que proporcionará apoyo a las unidades de infantería. Tiene tres componentes mayores: un chasis común, un sistema de navegación autónoma (ANS) y un Dismounted Control Device (DCD) y estará disponible para tres tipos de misiones:

Transport Mule esta diseñado para transporte y provisión a dos pelotones de infantería desmontados. También será preparado para evacuación médica.

Armed Robotic Vehicle – Assault (Light) estará armado con un arma ligera y cuatro misiles para apoyo de fuego a los dos pelotones.

Countermine, es la variante para detectar y neutralizar minas y abrir caminos limpios para el avance de tropas.

Todo el concepto vale mientras se obtenga “superior movilidad”. Para ello el vehículo cuenta con un avanzado sistema de suspensión articulada independiente de 6 x6. Puede cruzar zanjas de 1.5 m, atravesar pendientes mayores de 40%, atravesar corrientes de agua de hasta 1.25 metros y cruzar obstáculos de hasta 0.5 metros de alto.

Se espera que el proyecto este terminado para 2010 y las primeras unidades se despachen para 2011.

Sugv (Small Unmanned Ground Vehicle) es un proyecto para crear UCAV portables por humanos para misiones RSTA en túneles, cuevas, cloacas y otros obstáculos urbanos y no urbanos. Serán más pequeños y mucho más capaces que la serie de iRobots que comprenden la línea de Explorer, Scout, y EOD actualmente en servicio en Afganistán e Irak.

El Sugv pesa menos de 13.6 kg, con una carga modular “plug-and-play” de hasta 2.73 kg. Deberá tener una duración de vuelo de seis horas y navegar hasta 1000 metros por encima de la tierra de su operador y hasta 200 metros en túneles.



UAVs - Vehículos aéreos no tripulados
El sistema prevé cuatro clases de UAV para proveer a nivel de pelotón o de brigada.

El Mav (Micro Air Vehicle Mav) esta siendo desarrollado por Honeywell para el segunda fase del contrato de desarrollo de conceptos avanzados de tecnología Darpa la cual seleccionó al drone Class I que proveerá de capacidad RSTA a nivel de pelotón día y noche. El Class I tiene una autonomía de 50 minutos sobre un área de 8 km llevando sensores electro-ópticos e infrarrojos. El sistema incluye dos vehículos aéreos y una unidad de control, pesando unos 18 kg que pueden ser cargados por un soldado. Un sistema de fan entubado permite al Mav aterrizar y despegar verticalmente. El Mav esta programado para volar y navegar autónomamente. Luego de completar más de 200 vuelos el Mav alcanzó un nivel de presteza tecnológica de nivel 6 en Octubre de 2005, lo cual significa que esta listo para la transición al programa FCS.


Honeywell Aerospace tiene el contrato para el desarollo para Febrero de 2006 de 55 MAV. Este es transportable por una sola persona


El drone Class II es un para ser montado en un vehículo y será usado a nivel de compañía con el doble de capacidad y autonomía que el Class I. Será capaz de designar blancos de día y de noche y con tiempo adverso permitiendo al jefe de compañía emplear medios de disparo con mira directa (cañón de fuego directo), fuera de mira (morteros) o más allá de la mira (obúses). Se espera que posea una autonomía de 120 minutos sobre un área de 16 km siendo el sistema transportable por dos hombres.


iRobot es el proyecto actualmente en desarrollo para Small Unmanned Ground Vehicle.

El drone Class III será empleado en misiones de reconocimiento para apoyar operaciones a nivel de batallón. El US Army busca una aeronave que pueda mantenerse en vuelo sobre un área de 40 km por seis horas y que despegue y aterrice en aeropuertos no preparados. Otras capacidades que se espera provea el CIII son comunicaciones, detección de minas, detección NBQ así como meteorología.


Modelos de Piasecki de la Clase II (izq) y Clase III (der)

Boeing obtuvo el contrato en Julio de 2005 y coparticipó de las actividades a la Piasecki Aircraft que desarrollará el sistema Scout para cumplir con las especificaciones del Class II mientras que para el Clase III la AAI desarrollará su Shadow III, la Piasecki su Air Guard y la Teledyne Brown Engineering su Prospector.


AAI esta desarrollando la versión III de su Shadow para cumplir los requerimientos de la Clase III (foto de un Shadow in Irak)

El desarrollo de la tecnología para el fan entubado del Clase II esta siendo llevada a cabo por Darpa a través de su programa Organic Air Vehicle II (OAV II) mientras LSI explora soluciones no entubadas.

El Clase IV se viene en la forma del MQ-8B Fire Scout (ver foto del título) que esta siendo desarrollado por la Northrop Grumman para su empleo a nivel de brigada. Adicionalmente a misiones RSTA se ha estipulado que éste realice misiones de enlace con aviones de ala fija tripulados y no tripulados, realización de mapas, comunicación de banda ancha entre 150 y 175 km. y detección avanzada NBQ con procesamiento a bordo. El objetivo es que el aparato despegue y aterrice de lugares no preparados y se mantenga en operaciones por 72 horas continuas. Ya se han realizado pruebas con el MQ-8B de fuego de cohetes (foto de titulo), así como de transporte de carga para ser descargada desde paquetes lanzables y vuelta a la base.

Un desarrollo muy interesante de este programa es el IMS (Intelligent Munition System), del cual es responsable GD. El IMS integrará municiones letales y no letales con aparatos de comunicación, sensores y buscadores. Los componentes IMS podrán ser implantados por soldados, remotamente descargados o lanzados por un dispensador modular transportado por vehículos tripulados o no tripulados. Una vez desplegados, el IMS reportará su ubicación al comandante del campo de batalla, una de las aplicaciones de control y comando del programa FCS. Esto permitirá que la munición programable pueda ser desactivada remotamente para que pasen fuerzas amigas y luego ser reactivada nuevamente. Su munición va a ser efectiva contra personal, vehículos ligeros armados y tanques. Su capacidad operacional se espera esté desarrollada para 2009.


Non-Line-of-Sight Launch Systems desarrollado por NetFires

NetFires, una división de Raytheon y Lockheed Martin esta desarrollando el Non Line-of-Sight (Nlos-LS). El Nlos-LS consiste en una unidad de lanzador de contenedores (Container Launch Unit – CLU) que es desplegable e independiente de la plataforma portadora (vehículos aéreos, terrestres, tripulados o no tripulados). Cada CLU consiste de una computadora, un sistema de comunicaciones y 15 misiles. El alcance debe ser de 40 km y esta diseñado para destruir blancos altamente armados asi como para ser lanzado para ataques rápidos de fuego directo o de vuelo indirecto. El misil recibirá información previa de los blancos previo al lanzamiento y tendrá actualización de medio camino por datalink. Puede operar tanto con guiado por láser, como autónomamente. Antes de impactar cada misil enviará una imagen de su blanco.


Potencia por un motor turbojet y provisto de alas fijas el LAM tendrá una autonomia de crucero de 45 minutos posibilitando atacar blancos hasta 200 km o merodear por 30 min un blanco a 30km.

Finalmente, existen los UGS (Unattended Ground Sensors) que podrán ser transportados por soldados o vehículos robóticos para realizar inteligencia, vigilancia y reconocimiento, alerta NBQ. Pueden ser usados para defensa de perímetro, vigilancia, adquisición de objetivos y alerta temprana CBRN.


Revista Armada
Traducción: Iñaki Etchegaray