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martes, 22 de julio de 2025

Geoestrategia israelí: La campaña entre guerras 2013-2023 (1/4)

La campaña entre guerras en una encrucijada

CBW, 2013­2023: ¿Qué nos espera?


Ofer Shelah y Carmit Valensi || Memorandum 227 (2023)
INSS



Introducción

A principios de 2023 se cumplieron 10 años del primer ataque en territorio sirio atribuido a Israel, en el marco de lo que se conoció como la "campaña entre guerras" (CBW). Lo que comenzó como un pequeño número de ataques individuales, destinados a impedir la transferencia de armas avanzadas a Hezbolá, se convirtió con el paso de los años en una campaña continua e intensificada en Siria y otros
lugares, que se ha convertido en el foco central de la actividad y la atención de las FDI.

Con el tiempo, la campaña entre guerras evolucionó mucho más allá de sus objetivos iniciales, a saber, impedir la adquisición de armas avanzadas por parte de Hezbolá y, posteriormente, impedir el afianzamiento de las fuerzas aliadas de Irán en Siria. Diversas declaraciones de los líderes políticos y militares israelíes incluso le han atribuido importancia estratégica, presentándola como una nueva e importante forma de guerra que refleja las ventajas de Israel y mejora considerablemente su posición estratégica.

Sin embargo, el enemigo también aprende las lecciones de la campaña entre guerras y se adapta en consecuencia, e incluso ha desarrollado recientemente una especie de "contracampaña entre guerras", que se analiza a continuación. Al mismo tiempo, se han producido cambios significativos en el panorama regional, tras el despliegue de fuerzas rusas en Siria y la estabilización del régimen de Asad en Damasco, la continua retirada estadounidense de la región, la creciente posición de Irán y el surgimiento del "eje de la resistencia" contra Israel, con el estrechamiento de las relaciones entre Irán y Hezbolá con las organizaciones terroristas en Gaza y Cisjordania.

El “período de distensión” regional, reflejado en el calentamiento de las relaciones entre adversarios de larga data y acérrimos (Irán y Arabia Saudita, Irán y Egipto) y en el retorno de Siria a la Liga Árabe, también exige un examen serio de la política de aplicación de la fuerza por parte de Israel.

Dentro del sistema de seguridad, las opiniones están divididas respecto al efecto de las armas químicas y biológicas en la preparación de las FDI para la guerra, y especialmente en el escenario de un conflicto en múltiples escenarios, que se encuentra en el centro del plan plurianual de aumento de fuerzas propuesto por el Jefe del Estado Mayor de las FDI, Herzi Halevi. Algunos ven las armas químicas y biológicas como campaña sistemática para reducir las capacidades del enemigo, lo que mejorará la posición inicial de Israel en una guerra futura; otros señalan que las líneas rojas de armas químicas y biológicas que Israel mantiene erosionan meticulosamente su disuasión frente al enemigo (especialmente Hezbolá) y argumentan que los modus operandi de las armas químicas y biológicas no son necesariamente compatibles con la preparación de las FDI para el escenario de una guerra a gran escala.

Diez años después del inicio de la campaña de entreguerras, ha llegado el momento de examinar en profundidad la evolución de la campaña, su estado actual, sus logros sustanciales y, sobre todo, el impacto que el énfasis en las armas químicas y biológicas ha tenido en la situación regional de Israel y en la preparación de las FDI para la guerra. 

La investigación que se presenta aquí estudia la genealogía de las armas químicas y biológicas, desde sus orígenes en el concepto operativo de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) y el desarrollo de las acciones desde 2013, así como la percepción que los enemigos —Hezbolá, Siria e Irán— han tenido de ellas. Además, examina los acontecimientos desde principios de 2023, incluyendo cambios significativos en la estrategia del enemigo ante los acontecimientos recientes y el entorno operativo. La última parte del estudio presenta lecciones y recomendaciones que constituyen un cambio significativo en la política vigente.

Su esencia es centrar la actividad cinética en aspectos críticos del desarrollo militar del enemigo, renunciando a objetivos más amplios y desarrollando estrategias no cinéticas, políticas y de otro tipo para lograr los objetivos de Israel en Siria y Líbano, que en sí mismos no están suficientemente definidos. Además, es necesario preparar a las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) para el escenario de un conflicto en múltiples escenarios y transmitir, mediante la preparación y la acción, que Israel no teme dicho conflicto. En el ámbito político, Israel debe centrarse en la creación de coaliciones regionales y globales que constituyan un contrapeso al creciente poderío de Irán, su formación del eje de resistencia y el estrechamiento de sus vínculos con Rusia y China.

La guerra química y biológica, a pesar de su éxito operativo y su demostrado alto nivel de inteligencia y capacidad aérea, ha agotado casi por completo su utilidad en su configuración actual. Por lo tanto, es necesario formular una política realista y otros modos de operación para mejorar la posición de Israel y prepararlo mejor ante la posibilidad de un conflicto, lo que quizás ayude a prevenirlo.


La campaña entre guerras: Una perspectiva histórica y el enemigo cambiante

CBW y seguridad rutinaria: ¿continuidad o cambio?

La campaña entre guerras ha preocupado cada vez más al mando de las FDI durante la última década, y ha ocupado un espacio en el que las FDI, que se han visto en apuros para lograr un éxito rotundo en el conflicto con Hamás en la Franja de Gaza o con Hezbolá en el Líbano, han experimentado una sensación de logro significativo. El teniente general (retirado) Gadi Eisenkot, quien como jefe de Estado Mayor (2015­2019) supervisó un gran número de ataques de las FDI fuera de Israel, especialmente en Siria, lo señaló en una entrevista con [nombre del grupo] al final de su mandato.
New York Times

Eisenkot y otros también presentaron la campaña entre guerras como una innovación en la teoría operativa de las FDI, que la adapta a las necesidades de la época contemporánea y cambia la división tradicional de las actividades del ejército entre “rutina” y “guerra”. En un artículo publicado, Eisenkot afirmó que “la guerra química y biológica constituye un cambio fundamental en el patrón de las operaciones de seguridad israelíes durante los últimos trece años, y es uno de los principales factores del prolongado período de relativa calma que el país ha disfrutado a lo largo de su frontera norte”. 2 La segunda afirmación se analizará más adelante, pero la primera , que se trata de una innovación significativa en la actividad de seguridad de Israel, también merece la pena examinarla. El general de brigada Eran Ortal, comandante del Centro Dado de Estudios Militares Interdisciplinarios, un centro de investigación interno del ejército, afirmó que “la campaña entre guerras no es más que una nueva forma, por original y llena de vitalidad que sea, de la doctrina militar básica: la seguridad rutinaria”.3
Esto no es solo una discusión teórica, sino una parte importante de una evaluación objetiva de la campaña entre guerras, su desarrollo y su grado de éxito, como base para plantear la pregunta "¿qué sigue?". Para decidir hacia dónde ir desde aquí, es necesario examinar cuidadosamente nuestra situación y preguntarnos hasta qué punto el pensamiento estratégico ha guiado la acción, o fue al revés, como ocurrió en más de una ocasión en la historia de Israel.

La primera guerra química y biológica: las operaciones de represalia

Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) siempre han operado con una orientación ofensiva, considerando el ataque como la mejor defensa. Este enfoque se reflejó en las principales campañas, y no menos en la seguridad rutinaria. Moshe Dayan, Jefe de Estado Mayor durante la Campaña del Sinaí de 1956 y posteriormente Ministro de Defensa durante la Guerra de los Seis Días y la Guerra del Yom Kipur, articuló este principio con claridad: «Si bien el ejército israelí se denomina 'fuerza de defensa', no es un ejército defensivo... en pocas palabras: las Fuerzas de Defensa de Israel son un ejército decididamente ofensivo y agresivo en su pensamiento, planificación y ejecución, y esto está en su esencia y en su espíritu».

En el marco de la seguridad rutinaria, este ethos se reflejó en las operaciones de represalia de la década de 1950: no menos que una respuesta a las acciones asesinas de los infiltrados de Jordania y Egipto, sirvieron para fortalecer el espíritu de las FDI, proporcionar experiencia de combate a sus unidades de infantería de élite y entrenar a sus comandantes para la siguiente campaña. El mando militar también vinculó las
operaciones de represalia con el principio de disuasión en el concepto de seguridad, cuyo objetivo era Evitar la siguiente ronda de combates, a pesar de su probable inevitabilidad. Se suponía que la disuasión se fortalecería con la demostración de fuerza de las FDI y la aplicación de una política punitiva ante acciones hostiles.

En una conferencia a oficiales de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) (“Las operaciones de represalia como medio para garantizar la paz”, un título que refleja la percepción de estas operaciones), Dayan definió su objetivo con las palabras “castigo y disuasión” y añadió: “Nuestras victorias y nuestros fracasos en pequeñas batallas a lo largo de la frontera y más allá son de gran importancia por su impacto en la “seguridad rutinaria”, en la valoración que los árabes tienen de la fuerza de Israel y en la confianza que Israel tiene en su fuerza… Tenemos el poder de poner un alto precio a nuestra sangre. Un precio que será demasiado alto para que lo pague una aldea, un ejército y un gobierno árabes… los árabes se abstendrán de entrar en guerra con Israel solo si asumen que se enfrentarán a respuestas severas y se verán arrastrados a un conflicto en el que tendrán la ventaja”. 5

La naturaleza de las operaciones de represalia, elemento central de la política de seguridad rutinaria de Israel, desde principios de la década de 1950 hasta la Guerra de los Seis Días y posteriormente, recuerda mucho la actitud de las FDI en el período de entreguerras: una ética ofensiva que impulsa la lucha hacia territorio enemigo; el uso de unidades de élite para el éxito operativo y el desarrollo de capacidades para todo el ejército de cara a una futura guerra; la disuasión del enemigo, expuesta a la capacidad operativa de las FDI, y un esfuerzo —al menos declarado— por operar "por debajo del umbral de la guerra". Todo esto con el objetivo de evitar la próxima guerra y otorgar a Israel una mejor posición de partida si esta ocurre.

Operar para negar las capacidades del enemigo: sólo contra objetivos específicos y por medios encubiertos

El nombre de las operaciones de represalia atestiguaba su justificación, tanto interna como externa: se presentaban y percibían como una respuesta a ataques asesinos de infiltrados o provocaciones del enemigo. Israel rara vez realizaba intentos contundentes para impedir que el enemigo obtuviera capacidades, principalmente porque era evidente que tal acción conduciría a la guerra. La excepción a la regla eran los casos en que existía el peligro de que el enemigo adquiriera armas revolucionarias, lo que representaría una amenaza diferente para la retaguardia israelí. En tales casos, las operaciones preventivas de Israel eran encubiertas o operaciones puntuales.

Un primer ejemplo destacado fue el caso de los científicos alemanes que trabajaron en Egipto a principios de la década de 1960 para desarrollar misiles tierra­-tierra de largo alcance. El Mossad tomó medidas contra ellos de diversas maneras, algunas con fuerza (envolturas explosivas) y otras con actividades difamatorias, por ejemplo, publicando artículos sobre las actividades de los científicos en los medios de comunicación israelíes y extranjeros, y realizando gestiones políticas contra el gobierno alemán, la llamada Operación Damocles. (6). En el contexto nuclear, los bombardeos aéreos destruyeron el reactor de Osiraq en Irak en 1981 y el reactor nuclear construido en Deir ez­Zor, Siria, en 2007.

El cambio en el equilibrio de poder y la revolución en los asuntos militares

La situación estratégica ha cambiado radicalmente con el tiempo. Las fronteras de Israel con Egipto y Jordania se han convertido en fronteras pacíficas, mientras que otros frentes han disfrutado de una calma casi total (Siria desde 2011) y relativamente pocos incidentes (Líbano). Los enemigos más cercanos de Israel han pasado de ser estados y ejércitos regulares a organizaciones terroristas y
guerrilleras, y el campo de batalla ha evolucionado gradualmente de terrenos de maniobra a espacios urbanos habitados por civiles.
Las tendencias tecnológicas de ambos bandos han creado una asimetría que ha alterado considerablemente los parámetros de la campaña. Israel disfruta de una ventaja que la sitúa en una posición completamente unilateral en cuanto a plataformas aéreas y blindadas, inteligencia y municiones de precisión, y ha desarrollado doctrinas de combate influenciadas por la Revolución en Asuntos Militares (RMA),7 un término general que describe los drásticos cambios en la naturaleza de la guerra debido a los avances en armas de precisión y de largo alcance, la informática y la guerra centrada en redes.
Los cambios en la acumulación y aplicación de fuerzas de las FDI en las últimas décadas crearon en efecto las capacidades y el concepto operacional que más tarde se reflejaría en la campaña entre guerras: el énfasis en la inteligencia de alta calidad, que permite ataques precisos y concentrados; operaciones aéreas (a diferencia de las operaciones terrestres en las operaciones de represalia en Jordania y Egipto, y más tarde en el Líbano, desde los años 1950 hasta los años 1980), que permiten ampliar el alcance de las operaciones, atacar con precisión y evitar bajas entre las fuerzas israelíes; y municiones de precisión que permiten, en la medida de lo posible, evitar daños colaterales a los no combatientes, o incluso atacar a seres humanos.

En este sentido, las operaciones de guerra química y biológica han intensificado tendencias que se hicieron evidentes en la actividad de las FDI en su conjunto, incluidas las campañas en el Líbano y la Franja de Gaza en el siglo XXI : el énfasis en las operaciones aéreas, de inteligencia y encubiertas , y la reticencia a emplear fuerzas terrestres; la idea de que Israel tiene poco que ganar con una campaña de alta intensidad —lo que implica, entre otras cosas, abstenerse de definir la derrota del enemigo como el objetivo del combate— y, por lo tanto, debe evitarse a casi cualquier precio; y la preferencia por soluciones tecnológicas. Todo esto se ha reflejado en las operaciones de guerra química y biológica, de forma similar a cómo las operaciones de represalia expresaron el espíritu de las FDI y su futuro modo de operación en las principales campañas hasta la Primera Guerra del Líbano (1982).
El “culto a la ofensiva” de las FDI (un término acuñado por primera vez para describir el énfasis
en la ofensiva en el pensamiento militar antes de la Primera Guerra Mundial) ha sido reemplazado por Un énfasis en la tecnología avanzada y la minimización de bajas en la medida de lo posible. Según el Dr. Avi Kober, «se ha desarrollado gradualmente un culto a la tecnología, basado en la creencia de que, gracias a la disponibilidad sin precedentes de armas precisas, de largo alcance y altamente destructivas,
el dominio de la información y los nuevos medios de mando y control, ahora es posible reducir drásticamente la niebla de la guerra, reducir las bajas y los daños colaterales, y matar sin enfrentarse al enemigo cara a cara».

A menudo se afirmó que el culto a la ofensiva reflejaba una tendencia a ir a la guerra como solución a los problemas militares,9 un enfoque que de hecho prevaleció en Israel en las décadas de 1950 y 1960. El culto a la tecnología, en este sentido, iba de la mano con una creciente aversión a las guerras de conquista
y al uso de maniobras terrestres, al tiempo que se mantenía la orientación ofensiva de las FDI.

Las Fuerzas de Defensa de Israel siguen siendo un ejército que prefiere el ataque a la defensa, pero participa en él con énfasis en operaciones de distanciamiento y no en ataques que buscan un contacto cercano con el enemigo (stand­in), tanto en términos del uso de fuerzas terrestres como en términos de operaciones aéreas, que dependen cada vez más de armas de precisión de largo alcance y de volar fuera del alcance de los sistemas antiaéreos.

Al mismo tiempo, han surgido "zonas grises", como las definen los investigadores del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense (CNAS), dentro de las fronteras de Israel, tanto en el sentido físico (zonas sin un gobierno real, como Siria desde el estallido de la guerra civil en 2011), como en la naturaleza del enemigo (organizaciones militares, terroristas y guerrilleras como Hezbolá o Hamás).10 En muchos sentidos, otra de esas zonas grises es Cisjordania, donde la mayoría de las fuerzas de las FDI realizan actividades operativas diarias. Allí se hablaba de una estrategia denominada “cortar el césped”, concebida por primera vez en el Comando Central de las FDI en los años posteriores a la Operación Escudo Defensivo (2002).

Según Efraim Inbar y Eitan Shamir, la estrategia de Israel para afrontar los conflictos actuales sin solución es “cortar el césped”. En tal situación, escriben, “el uso de la fuerza no pretende lograr objetivos políticos imposibles, sino minimizar la capacidad del enemigo para causar daño a Israel. Dado que es muy difícil influir en el comportamiento de actores no estatales extremistas, Israel solo puede aspirar a lograr una disuasión temporal con el uso de la fuerza. En consecuencia, Israel ha adoptado una estrategia militar de desgaste, cuyo objetivo principal es debilitar las capacidades del enemigo”. 11

El mayor general (res.) Nitzan Alon, exjefe de la Dirección de Operaciones de las FDI, describió esto de la siguiente manera en un artículo escrito con Dana Preisler­Swery: «Dentro de la seguridad rutinaria en Cisjordania, se está llevando a cabo una campaña para prevenir la concentración de tropas, prevenir el desarrollo de futuras amenazas, crear disuasión, etc. Las acciones preventivas y la estrategia de 'cortar el césped' son, en esencia, una campaña entre guerras». 12

Así, el cambio en la naturaleza del enemigo y de la guerra ha llevado a Israel y a las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) a formular profundos cambios en su modus operandi y en sus prioridades de aumento de fuerzas. Lo que no ha cambiado es la tendencia a considerar las operaciones en curso (seguridad rutinaria o armas químicas y biológicas) no solo como la forma de mejorar la situación de Israel en tiempos rutinarios, sino también para llevarlo a la guerra, si y cuando ocurra, tras la mejor preparación y en las condiciones más apropiadas.

El enemigo cambiante: De la búsqueda de una victoria decisiva a una campaña continua. Los cambios en las operaciones de Israel se reflejaron en las acciones y el pensamiento de sus enemigos. Junto con los cambios en los propios enemigos (de estados con ejército a organizaciones subestatales con operaciones híbridas) y las nuevas posibilidades derivadas del avance tecnológico, experimentaron una versión correspondiente de una revolución en asuntos militares, y desarrollaron enfoques que pueden considerarse como su propia campaña entre guerras.

Hacia finales de la década de 1990, la mayoría de las potencias en Oriente Medio ya se encontraban en medio de un intenso proceso para formular una doctrina de combate basada en tres principios.(13) El primero era la mejora de la capacidad de sostener ataques para permitir la resistencia y la preservación de la fuerza, principalmente dada la comprensión de la letalidad de las municiones guiadas de precisión y el cambio que han generado en el campo de batalla. (14) Se buscaba una mayor supervivencia mediante el uso de blindaje (búnkeres y, especialmente, túneles), camuflaje y engaño, dispersión de la fuerza militar, la difuminación intencionada entre instalaciones y medios "militares" y "civiles", y el despliegue en un espacio urbano, saturado de civiles y medios de comunicación. La supervivencia también se mejoraba mediante el uso de armas de baja firma (como misiles antitanque y antiaéreos portátiles y cohetes tierra­tierra); fuerzas de baja firma (comandos, infantería, guerrilleros, fuerzas paramilitares, terroristas suicidas) y métodos de combate que permitieran mantener dicha firma (especialmente terrorismo y guerra de guerrillas).

En este contexto, se ha puesto mucho énfasis en afrontar la superioridad aérea del adversario, mediante medios activos (sistemas de defensa aérea y sistemas ofensivos) y esfuerzos pasivos (como parte del esfuerzo general para mantener los impactos). Esta comprensión también ha llevado a invertir en el aumento de fuerza, centrado sobre la adquisición de sistemas de defensa aérea de última generación y la modernización de los sistemas de defensa aérea existentes.

El segundo principio fue la consolidación de una capacidad disuasoria creíble, ante todo para prevenir conflictos a gran escala, que el adversario consideraba contrarios a sus intereses. La capacidad disuasoria también pretendía, en caso de que la disuasión básica fallara, desviar la guerra hacia zonas más convenientes para el bando más débil y contrarrestar, sin batalla, algunas de las ventajas tecnológicas de un agresor con superioridad tecnológica.(15) Se centró el uso de armas balísticas de alta trayectoria (cohetes y misiles tierra­-tierra ), cuya principal ventaja reside en su relativa simplicidad tecnológica, bajo coste y capacidad de penetración profunda en el territorio del adversario; la falta de contramedidas efectivas contra ellas; y la dificultad para localizar y atacar los lanzadores debido a su baja firma y gran número. Esto ha cobrado importancia tanto en el esfuerzo de disuasión como en el de desgaste.(16)

En tercer lugar está la transición de una estrategia de derrota a una estrategia de desgaste, lo cual se ha considerado eficaz debido a la sensibilidad occidental a la guerra prolongada y a las
bajas.17 En opinión del adversario, el mero hecho de sobrevivir en el conflicto es clave para la victoria, debido a la incapacidad del bando ostensiblemente superior de alcanzar una decisión clara e inequívoca.18 En este marco, se han utilizado diversos métodos de ataques suicidas y tipos de cargas explosivas, incluidos dispositivos explosivos improvisados.

Esta “contra­RMA” llevó a los enemigos de Israel a desarrollar un concepto operativo cuya esencia es amenazar la retaguardia israelí con armas de alta trayectoria y terrorismo.
Paralelamente, descentralizaron fuerzas y las dispersaron entre la población civil para neutralizar las ventajas de las FDI. El concepto se ha expresado así: “Es posible que, junto con la inferioridad tecnológica, exista superioridad en otras áreas… También puede haber una brecha entre las partes en cuanto al grado en que los intereses centrales de la "la lucha es esencial, los objetivos de la guerra, el nivel de determinación, la resistencia, la voluntad de asumir riesgos y la sensibilidad ante las bajas”.19

En conclusión, dados los cambios en la naturaleza de los bandos, las enormes brechas en el poder convencional y la comprensión de que derrotar al enemigo varía de difícil a imposible, tanto Israel como sus adversarios han desarrollado concepciones paralelas que pueden denominarse la "campaña entre guerras" y la "contracampaña entre guerras". Ante la satisfacción de Israel con los logros físicos de la guerra química y biológica al prevenir la acumulación de tropas o al eliminar combatientes enemigos, sus adversarios desarrollaron una mentalidad según la cual este daño físico era menos relevante que la amenaza que ellos mismos creaban, y especialmente su impacto cognitivo en la población israelí, lo que erosionó la disposición de Israel a luchar, su resiliencia interna y su resistencia a largo plazo.

martes, 11 de marzo de 2025

Helicópteros soviéticos en servicio mundial (3/3)

Helicópteros Mil en Servicio Mundial

Parte 3
por Tom Cooper
26 de noviembre de 2004, 06:53
ACIG




Pakistán


Mientras tanto, el ejército de Pakistán opera una serie de Mi-17, incluido este Mi-171Sh, serializado 58626. Curiosamente, los primeros Mi-8 paquistaníes fueron ejemplos que volaron al país por pilotos afganos desertores.




Perú


En 1978, Perú compró cinco Mi-6 gigantes, en ese momento los helicópteros más grandes del mundo. ¡Solo la caja de cambios y la cabeza del rotor de estos gigantes pesan 3.200 kg!


Ruanda


Ruanda compró al menos dos Mi-24V de Rusia en 1997. Posteriormente se ordenaron ejemplos adicionales a Consolidated Sales Corporation, pero no hay confirmación de su entrega.


Sierra Leona



En 1995, cuando el gobierno de Sierra Leona contrató a la empresa sudafricana "Executive Outcomes" para que la ayudara en la guerra contra los rebeldes del RUF respaldados por Libia y Liberia, se compraron dos Mi-17 para apoyar a los mercenarios. Estos fueron apodados "Daisy" (que se muestra aquí) y "Bokkie" por sus tripulaciones por su manejo en vuelo (Daisy volaba como una vaca, Bokkie, que estaba pintado de gris oscuro en general, como una gacela). A ambos helicópteros se les quitaron las puertas traseras para facilitar la entrada y salida. Es posible que Daisy haya aplicado algún tipo de serial en la pluma, pero esto era ilegible debido al grueso rastro del escape.


La República de Sierra Leona adquirió dos Mi-24 de Ucrania. Volado originalmente por una tripulación ucraniana contratada, el único RSLMAF Mi-24 que permanece operativo lo pilota desde 2000 el mercenario sudafricano Neil Ellis, con artilleros franceses y fiyianos, y siete mecánicos etíopes.


Última defensa: así fue el Mi-24 pilotado por el "mercenario" sudafricano Neal Ellis, en el período 1998-1999. Se desconoce si era el mismo Mi-24 que ya se vio con un camuflaje diferente, pero renovado y repintado, o el segundo Hind comprado para RSLMF ya a principios de la década de 1990. En demasiados casos, este helicóptero y Ellis eran todo lo que quedaba entre las bandas de rebeldes del RUF, el gobierno de Sierra Leona y, sobre todo, los ciudadanos de Freetown.


Somalia


Se sabe que Somalia también operó una pequeña cantidad, probablemente no más de seis u ocho, de Mi-4. El ejemplo representado aquí se vio en un desfile del dictador Habre, a principios de la década de 1970.


Uno de los pocos Mi-8M del Cuerpo Aéreo Somalí que sobrevivió intacto al caos en Somalia de finales de los 80 y principios de los 90 fue el CC-72. Los marines estadounidenses lo encontraron abandonado en el aeródromo de Mogadiscio en 1991. La marca nacional aplicada en la botavara no está confirmada: las pocas fotografías disponibles de este helicóptero lo muestran en muy malas condiciones, con solo un campo azul claro muy descolorido. en ese lugar.


Sri Lanka



La Fuerza Aérea de Sri Lanka opera alrededor de una docena de Mi-17 de diferentes subvariantes, principalmente adquiridos en Ucrania.


Uno de los seis Mi-25/35P comprados para SLAF de Ucrania en 2001 y actualizado con una torreta FLIR, RWR occidental y otra aviónica moderna.


Sudán


Los primeros Mi-25 sudaneses fueron donados por Libia a fines de la década de 1980.


En 2002, Sudán compró varios Mi-24P a Rusia. Las publicaciones seriadas conocidas de este lote incluyen 910 y 920, lo que indica que quizás se entregaron hasta diez Hind.


Siria


Raramente visto Mi-6 sirio, con redondel y flash que se usaron en aviones y helicópteros SyAAF desde 1963 hasta 1971. Siria operó una cantidad muy pequeña de Mi-6 a principios de la década de 1970: se desconoce su destino final.


La Fuerza Aérea Siria recibió una gran cantidad de Mi-8 durante la década de 1960, y especialmente en la década de 1970. Los Mi-8 sirios se vieron envueltos en una serie de audaces ataques de comandos, comenzando con el asalto exitoso contra el puesto de observación israelí en el Monte Hermon, el primer día de la "Guerra de Teshreen", en 1973. Este Mi-8 fue avistado un pocos días después, a un nivel bajo sobre Damasco.


La Fuerza Aérea Siria ordenó hasta 40 Mi-25 a principios de la década de 1980. "2801", representado aquí como se ve sobre Damasco, en 1981, fue probablemente el segundo ejemplo entregado.


Se desconoce si alguna vez se entregaron los 40 Mi-25 pedidos para SyAAF. Contrariamente a los informes de prensa rusos y ucranianos, el tipo no participó en la lucha contra los israelíes en el Líbano, en 1982, y desde entonces es un espectáculo bastante raro. "2808", representado aquí, fue visto sobre el Líbano a fines de la década de 1980.


Uganda


Uno de entre siete y nueve Mi-17 comprados por Uganda directamente a Rusia en 1997.


Vietnam


Yemen (Norte y Sur)



Uno de al menos cuatro Mi-4 suministrados desde la URSS a (Norte) Yemen a fines de la década de 1960 fue este ejemplo, codificado como "YE-AAV". El código parece haberse repetido en árabe más adelante: lamentablemente, la única fotografía que muestra este helicóptero no es lo suficientemente clara como para que se vean los detalles.


La Fuerza Aérea de Yemen todavía opera una serie de Mi-8 entregados desde la URSS a mediados de la década de 1980. Este es también el tiempo aproximado en que este ejemplo, en serie "822", se vio por última vez. Tenga en cuenta la forma poco convencional en que se aplicó el flash de aleta. También es de interés que el círculo se aplicó en la parte inferior del fuselaje.


Este Mi-25 de la Fuerza Aérea de Yemen fue visto hace relativamente poco, armado con cañones y cápsulas de cohetes, en marcha sobre la provincia de Sa'ada. Lamentablemente, la serie sigue siendo desconocida. Se sabe que Yemen recibió un escuadrón de Mi-25 de la URSS a mediados de la década de 1980, pero no se sabe que ninguno haya permanecido operativo después de una serie de golpes y la guerra civil en 1994-1995: por lo tanto, es posible. que este ejemplo fue adquirido posteriormente de Rusia o Ucrania.


(Antigua) Yugoslavia


La fuerza aérea de la antigua Yugoslavia (JRViPVO) solía operar una gran cantidad de los primeros Mi-8M. Organizados en al menos tres brigadas de helicópteros, prestaron un amplio servicio durante las guerras en Eslovenia y Croacia y las primeras etapas de la guerra en Bosnia y Herzegovina. La mayoría de los antiguos JRViPVO Mi-8 fueron tomados por lo que se convirtió en la Fuerza Aérea de Serbia y Montenegro, mientras que poco más de una docena terminaron en servicio con el brazo aéreo de la llamada "República Srpska" (serbios de Bosnia): el Croatas y eslovenos capturaron solo un ejemplo intacto cada uno. Los Mi-8 siguen siendo los principales helicópteros de transporte medio de la Fuerza Aérea de Serbia y Montenegro hasta el día de hoy.


Zimbabue


Mientras tanto, Zimbabue también opera hasta seis Mi-35P, todos los cuales se actualizaron con aviónica avanzada en 2001.

miércoles, 6 de noviembre de 2024

Intervención militar a El Líbano: El desastre franco-norteamericano de 1983

Desastre en el Líbano: operaciones estadounidenses y francesas en 1983


Contribución de Tom Cooper y Eric L Palmer
20 de febrero de 2008 a las 11:32



En 1982 y 1983, una fuerza internacional compuesta por contingentes estadounidenses, franceses, italianos y británicos intentó llevar la paz al Líbano, asolado por la guerra, y también evitar que israelíes, sirios y palestinos tuvieran más enfrentamientos en este país. La intención finalmente fracasó, siendo una de las razones que contribuyeron la desastrosa incursión estadounidense contra objetivos sirios y drusos en el área de Beirut.
En reacción a la invasión israelí de Líbano, en junio de 1982, varios países tomaron la decisión de desplegar sus tropas en el país para separar a los combatientes e intentar establecer la paz y el orden. Según esta decisión, a partir del 11 de agosto de 1982, unidades estadounidenses, francesas e italianas comenzaron a llegar a Beirut, sentando las bases de lo que más tarde se conocería como la “Fuerza Multinacional” (MNF). Los primeros en llegar fueron paracaidistas franceses de la Legión Extranjera, llegados directamente desde Córcega a bordo de aviones de transporte Transall ET-64 ya el 19 de agosto. Seis días después llegaron los primeros marines estadounidenses, apoyados por el portaaviones francés Foch (R-99), y sus Super Etendards y Crusaders.

Los cazas navales franceses pronto se desplegarían en combate: en reacción a algunos movimientos de tropas sirias, considerados amenazantes para las tropas de la MNF, el 20 de agosto de 1982, ocho Super Etendards bombardearon posiciones sirias cerca de Ein Dara y Dahra el-Baidar. El ataque fue considerado como una "señal" para los sirios y, en consecuencia, sus resultados fueron solo marginales.

Posteriormente, la situación se calmó y permaneció estable hasta abril de 1983. Sin embargo, la aparición de las tropas de la MNF fue considerada una interferencia de las potencias occidentales por demasiadas partes involucradas en la guerra en el Líbano y, en consecuencia, pronto se enfrentarían a inmensos problemas. Los israelíes vieron la intervención occidental como un apoyo a sus esfuerzos e intereses; los musulmanes, y especialmente los chiítas libaneses, creían que los estadounidenses y otras tropas estaban allí para apoyar y reforzar a los cristianos y proteger a los israelíes; y los cristianos creían que las tropas de la MNF les ayudarían a aumentar su influencia en el país. Cualquier esperanza e incertidumbre en esta compleja situación finalmente fueron destruidas por la visita del presidente libanés Gemael en Washington: poco después comenzaron a llegar los primeros envíos de armas para Christian Phalanga, y las fuerzas especiales de EE. UU. comenzaron a entrenar a las unidades reformadas del ejército libanés en ellas.

Tal decisión cambió instantáneamente el estado de la MNF en el Líbano: en solo unos días, las tropas extranjeras se convirtieron en peligrosos oponentes. Luego, EE. UU. arrojó aún más fuego de lo que permitió a los israelíes patrullar las áreas bajo su control, y muy lejos de la parte del sur del Líbano controlada por las tropas israelíes. Los israelíes tendían a atacar cualquier objetivo sospechoso sin mucha investigación ni advertencias, y esto causó varias muertes de civiles. En consecuencia, las tropas de la MNF finalmente fueron consideradas enemigas no solo por los sirios, sino también por los chiítas y todas las demás fracciones musulmanas en el Líbano.

Hasta el día de hoy, hay discusiones frecuentes sobre qué buscaban exactamente las tropas de la MNF en el Líbano: la situación en el país en ese momento era tal que no había posibilidad de establecer una paz duradera, y los estadounidenses, franceses e italianos no pudieron sino terminar enredándose en discusiones serias con la mayoría de las partes involucradas, incluidos los israelíes. El 2 de febrero de 1983, por ejemplo, una columna de tanques israelíes intentó ingresar al complejo estadounidense alrededor del IAP de Beirut. Los israelíes fueron tan obstinados en su insistencia en entrar en el área que un capitán de los marines estadounidenses tuvo que trepar al Merkava de cabeza y amenazar al comandante con dar la vuelta a punta de pistola. Cuando la columna israelí se negó a retirarse del USMC, finalmente desplegaron varios helicópteros AH-1T Cobra, equipados con misiles antitanque TOW, obligándolos a hacerlo bajo amenaza de ataque. Este incidente no pudo cambiar nada en la forma en que los musulmanes consideraban la presencia de las tropas de la MNF como una amenaza para sus posiciones. Muy por el contrario, tan pronto como las tropas estadounidenses comenzaron a montar patrullas conjuntas con el ejército libanés, en marzo y abril de 1983, sus bases fueron atacadas por los chiítas y los sirios. Entonces la situación se intensificó.

El 14 de julio de 1983, la artillería de la milicia drusa abrió fuego contra el recinto de los marines estadounidenses en Beirut IAP y, posteriormente, los combatientes drusos capturaron varias colinas que dominan toda la cabeza de puente estadounidense en la zona. Desde allí estaban en una situación perfecta para guiar el fuego de artillería contra los estadounidenses, y el 28 de agosto de 1983 dos infantes de marina murieron en uno de esos ataques. En respuesta, la administración de EE. UU. autorizó a los comandantes in situ a reaccionar y tomar represalias, y ahora todos comenzaron a luchar: los drusos atacaron las posiciones del ejército libanés cerca del IAP de Beirut y las capturaron, obteniendo una base a partir de la cual era posible un ataque directo contra el complejo de la Marina de los EE. UU. Los infantes de marina estadounidenses contrarrestaron el fuego de la artillería y luego llamaron también al acorazado USS New Jersey (BB-63) para pedir apoyo, que llegó a esa parte del mar Mediterráneo directamente desde un despliegue en América Central. Tomando una posición directamente frente a la costa, el USS New Jersey pudo bombardear objetivos en un rango de 40 km con su artillería principal calibre 406 mm.

Sin embargo, el 29 de agosto, el complejo de la Marina de los EE. UU. sufrió un nuevo ataque, y esta vez los estadounidenses finalmente se vieron obligados a desplegar varios AH-1T Cobras del HMM-169 en un contraataque.

Los sirios estuvieron todo el tiempo monitoreando la situación, principalmente con la ayuda de sus cazas de reconocimiento MiG-25RB, que fueron detectados con frecuencia mientras pasaban por encima de Beirut. Las tropas de la MNF no tenían combatientes desplegados en apoyo directo, y la Fuerza Aérea Libanesa estaba todo menos operativa. En consecuencia, solo los israelíes pudieron intentar perturbar estos sobrevuelos, pero sus intentos resultaron infructuosos, a pesar del despliegue de al menos dos sitios MIM-23B I-HAWK SAM en el sur del Líbano.



La SyAAF continuó realizando misiones de reconocimiento sobre el Líbano incluso después de la severa derrota de 1982. Estos dos MiG-25 fueron vistos a baja altura sobre una aldea libanesa. (colección Tom Cooper)


En consecuencia, la USN comenzó a concentrar barcos más grandes frente a la costa libanesa, trasladando el portaaviones USS Eisenhower (CVN-69) desde una estación frente a Libia a una nueva estación al este de Chipre, llamada "Bagel". El portaaviones llegó acompañado del portahelicópteros USS Iwo Jima (LPH-2), que tenía a bordo a las tropas de la 24ª MEU.

Mientras los israelíes retiraban sus tropas detrás del río Awali el 4 de septiembre de 1983, tropas estadounidenses, francesas e italianas adicionales llegaron al Líbano, y luego también se desplegó un contingente británico (BRITFORLEB) cerca de Beirut. El BRITFORLEB fue apoyado inicialmente por varios transportes Hércules C.1 y un destacamento de Phantoms del Escuadrón No. 56, con base en RAF Akrotiri, en Chipre, pero luego también se agregaron Buccaneer S.2B de los Escuadrones No. 12 y No. 208, así como, el 7 de septiembre de 1983, tres helicópteros pesados Chinook C.1, que establecieron un puente aéreo permanente entre Akrotiri y Beirut.

Los Buccaneers se anunciaron en los cielos de Beirut el 11 de septiembre con un espectacular espectáculo de proyección de energía que voló muy bajo sobre la ciudad. Debido a las diferentes amenazas en el área, la aeronave estaba armada con Sidewinders AIM-9B y bombas de 454 kg, pero también con cápsulas ECM ALQ-109/W-10, que hicieron un espectáculo de proyección de energía a baja altura sobre la ciudad. Acciones similares también se repitieron en los días siguientes, incluso si es cuestionable si impresionaron a alguna de las partes beligerantes en el Líbano. Sin embargo, los franceses hicieron lo mismo, iniciando sobrevuelos regulares del área por parte de sus Super Etendards y Crusaders del portaaviones Clemenceau recién llegado y, finalmente, Italia se sintió obligada a desplegar seis F-104S Starfighters en RAF Akrotiri; sin embargo, se desconoce si alguna vez volaron alguna patrulla sobre el Líbano.

Mientras tanto, los estadounidenses hicieron todo lo posible para intentar que el ejército libanés regular volviera a operar. En el marco de tales actividades, también reactivaron la Fuerza Aérea Libanesa (FAL), que permaneció inactiva la mayor parte del tiempo desde 1974. Con la ayuda británica, tres antiguos Hunter F.Mk.70 se pusieron en condiciones de volar y en septiembre de 1983 volaron sus primeras operaciones de combate. El 15 de septiembre, los tres cazadores libaneses, apoyados por los Super Etendards franceses, atacaron las posiciones drusas en las montañas Shouf. Sin embargo, al día siguiente, los sirios reaccionaron con un poderoso bombardeo de artillería de las posiciones de la MNF alrededor de Beirut y el aeródromo de Rayak, que era la principal base aérea de las FAL. Con su aeródromo fuera de servicio, los FAL Hunters se vieron obligados a operar desde una base auxiliar en la carretera cerca de Biblos en los días siguientes.

Eventualmente, sin embargo, sus pilotos descubrirían que los cielos sobre el Líbano estaban fuertemente defendidos: todas las milicias serias en el área, y especialmente el ejército sirio, estaban equipadas con una gran cantidad de armas automáticas pesadas y MANPAD, y las cambiaban con frecuencia de una posición neurálgica a otra, creando áreas que eran extremadamente peligrosas para cualquier tipo de aeronave. Cuando los FAL Hunters intentaron atacar las posiciones drusas por segunda vez, el 17 de septiembre de 1983, fueron sorprendidos por una verdadera “calurosa bienvenida”: uno fue derribado y el piloto apenas logró lanzarse al mar, de donde fue recogido por un helicóptero USN SH-3D. El segundo Hunter resultó gravemente dañado e hizo un aterrizaje forzoso en Biblos, mientras que el tercero ni siquiera intentó regresar a la base, sino que voló directamente a Akrotiri, y el piloto finalmente solicitó asilo político allí. Solo dos días después, también un avión de observación ligero británico Buldon SRS-126 fue derribado por proyectiles antiaéreos sirios ZSU-23-4 Shilka.

Con sus legionarios bajo una fuerte presión sobre el terreno, los franceses fueron los primeros en sentirse obligados a contraatacar de nuevo. El 19 de septiembre, ocho Super Etendards, escoltados por ocho cruzados, atacaron las posiciones de artillería drusa cerca de Dhour el-Choueir, Dahr El y Dara con bombas de 454 kg y cohetes no guiados de calibre 68 mm. También se envió un solo Etendard IVP para tomar fotografías posteriores al ataque, pero uno de los dos Crusaders que lo escoltaban fue fuertemente alcanzado por fuego antiaéreo y el piloto hizo un aterrizaje de barrera a bordo del Clemenceau.

Mientras tanto, los estadounidenses continuaron sus esfuerzos para reforzar el ejército libanés, proporcionándole incluso una cantidad de MBT M-48 Patton y apoyando sus operaciones con artillería pesada, lo que a su vez puso a los musulmanes libaneses, y a sus seguidores iraníes y sirios, aún más nerviosos. Sin embargo, todavía fue una terrible sorpresa cuando las tropas de la MNF se vieron afectadas por una nueva forma de guerra: el 23 de octubre de 1983, un terrorista suicida condujo un camión lleno de explosivos contra la sede del complejo de la Marina de los EE. UU. en Beirut y detonó su carga asesina. La terrible explosión destruyó por completo el edificio, matando a 241 soldados estadounidenses en el proceso. Solo unos segundos después, un vehículo similar golpeó el cuartel general de las tropas francesas en Beirut, matando a 58. Las tropas de la MNF no se recuperaron adecuadamente de estos golpes, cuando en otro asalto similar contra un puesto de seguridad israelí en Tiro, el 4 de noviembre de 1983, 23 soldados israelíes también murieron.

Estados Unidos parece no haber tenido una idea clara de cómo y contra quién reaccionar en ese momento, pero los franceses sintieron que era hora de otro ataque aéreo contra una de las posiciones drusas o sirias. El 17 de noviembre de 1983, diez Super Etendards bombardearon bases cuidadosamente seleccionadas de la milicia chiíta y de los iraníes en Balbek, mientras que cuatro atacaron la base principal de Jihad-al-Islami, la organización que asumió la responsabilidad de los bombardeos de las sedes estadounidenses y francesas, con bombas de napalm. Los pilotos de combate franceses se enfrentaron a una cantidad considerable de fuego antiaéreo y varios SA-7 y su ataque no fue especialmente preciso, la mayoría de sus bombas aterrizaron en los viñedos cercanos. Sin embargo, las pérdidas de Shi'ia fueron grandes. En los días siguientes, la USN reforzó sus unidades frente al Líbano, desplegando el portaaviones USS John F. Kennedy (CV-67) y su grupo de combate en la Estación Bagel.

Mientras tanto, los israelíes continuaron su retirada del Líbano, de conformidad con los acuerdos alcanzados en junio y julio de 1982. Pero, a medida que avanzaban, los sirios se acercaron para tomar sus posiciones, trayendo consigo armas nuevas y más poderosas. Ya en la primavera de 1983, la primera batería SAM SA-5, supuestamente tripulada en su totalidad por entre 500 y 600 soldados soviéticos, se desplegó cerca de Dmeyr, a unos 35 km al noreste de Damasco. Solo un mes después se estableció otro en Shamshar, al sur de Homs. Aunque estacionadas dentro de Siria, estas dos baterías cubrían todo el espacio aéreo libanés y también estaban conectadas con buques de guerra soviéticos que seguían a la 6ª Flota de EE. UU. en el Mediterráneo. Ambos sitios SA-5 pronto quedaron bajo el control directo de Siria, y aunque los soviéticos intentaron evitar que los sirios los usaran para atacar aviones israelíes, estadounidenses, franceses y británicos, para mantener en secreto sus códigos de guerra, el comando de Defensa Aérea de Siria (SyAAF/ADC) decidió usarlos en la primera oportunidad.


En 1983, los soviéticos desplegaron dos sitios SA-5 en Siria. Originalmente tripulados por personal soviético, estos estaban conectados (vía satélite) directamente a Moscú y se integraron en la red estratégica soviética V-PVO. El sitio que se ve en esta fotografía estaba ubicado en las afueras de Shinshar, en las colinas al este de la concurrida carretera Damasco-Homs, a unas 90 millas al norte de Damasco. Los sirios, sin embargo, tomaron rápidamente el control de ambos sitios y, según informes rusos y ucranianos no confirmados, los han utilizado varias veces contra aviones estadounidenses, israelíes y franceses durante 1983. Si bien no hay informes occidentales sobre los SA-5 sirios disparados contra aviones estadounidenses o de otro tipo, según informes de los medios rusos y ucranianos, los sirios afirmaron que hasta 12 aviones de la USN fueron derribados el 4 de diciembre de 1983, todos por SA-5, incluidos dos F-14, varios A-6E, así como un solo israelí o USN E-2C. Aunque casi ridículo, entonces no hay el más mínimo rastro de evidencia para tales afirmaciones (los Corsairs e Intruders de la USN perdidos el 4 de diciembre de 1984 fueron todos perdidos por MANPADS y ZSU-23-4; mientras que los israelíes nunca perdieron ninguno de sus E-2C), tales afirmaciones aún se repiten con frecuencia incluso en los números más recientes de diferentes revistas especializadas rusas y ucranianas. (colección Tom Cooper)


La aparición de los SA-5 obligó a las FDI/AF y a la USN a mantener sus E-2C, así como los Boeing 707 israelíes y los aviones de reconocimiento Mohawk ELINT alejados del área, y esto permitió a los sirios enviar rápidamente unidades adicionales equipadas con SA-3, SA-6, SA-8 y SA-9, todos defendidos por numerosos ZSU-23-4, SA-7 y los nuevos SA-14, al Líbano. La mayor parte de estos activos se desplegaron a lo largo de la carretera Beirut-Damasco, defendiendo a su vez la principal ruta de suministro de las tropas sirias en el país: la SyAAF/ADC restableció así el control de los cielos libaneses que había perdido en junio de 1982.

Por supuesto, tal amenaza no podía ser tolerada por los israelíes, entonces consideraron que su capacidad para atacar objetivos terroristas en el Líbano de forma gratuita era en última instancia importante. En consecuencia, las FDI/AF reaccionaron con una serie de ataques contra diferentes elementos de la SyAAF/ADC y otras posiciones sirias. Los estadounidenses también estaban interesados ​​en monitorear este desarrollo, y después de que la 6.ª Flota fuera reforzada por el segundo portaaviones, el USS Independence (CV-62), que participó en la intervención en Granada solo unas semanas antes, desde principios de noviembre los F-14A Tomcats equipados con contenedores TARPS-recce fueron enviados a reconocimiento sobre el Líbano. Debido a que los aviones estadounidenses usaban sistemas ECM desconocidos para los sirios, los Tomcat operaron inicialmente sin ninguna perturbación. Sin embargo, a su vez, también se consideraban una amenaza mucho mayor. El 10 de noviembre de 1983, un Etendard IVP francés apenas escapó de ser alcanzado por un SA-7 mientras operaba sobre las posiciones drusas en Bourj el-Barajneh. En la misma tarde, también se disparó contra dos F-14A del VF-143 mientras volaban sobre Beirut.

En una entrevista publicada en el libro “Intruder”, de Lou Drendel (Squadron/Signal Publications, 1991), un bombardero-navegante anónimo A-6E describió la situación en ese momento:
Llegamos a fines de octubre de 1983. Este resultó ser un crucero de siete meses y medio. Compartimos el deber inicialmente con el USS Eisenhower y luego con el USS Independence. El deber consistía en volar y permanecer en alertas de 5, 10 o 15 minutos (los aviones de alerta suelen ser activos de caza, ataque y cisterna tripulados en la cubierta de vuelo y situados de manera que puedan despegar con muy poca antelación cuando sea necesario), y por lo general alternamos diariamente con Independence. Un día en alerta, un día volando.
El vuelo para nosotros consistía principalmente en aviones cisterna para las misiones F-14 y de guerra antisuperficie (ASUW), en las que protegíamos la línea de armas frente al Líbano. Teníamos un montón de niños pequeños (destructores y fragatas), así como el USS New Jersey, que se acercaba a la playa y disparaba sus armas a objetivos tierra adentro en apoyo de los marines...
También realizamos misiones de apoyo en tierra para la Infantería de Marina en el Aeropuerto Internacional de Beirut (BIA) o en la Embajada de los Estados Unidos. Los marines tenían FAC en ambos lugares y llamarían a posibles objetivos. Se nos permitió volar hasta la playa, pero no sobre ella, por lo que los Rageheads sabían de nuestra presencia. Por lo general, llevábamos bombas guiadas por láser y bombas de racimo Rockeye para estas misiones, y siempre había un A-6 en el aire con artillería activa durante este período. Los aviones de alerta podrían proporcionar seguimiento en cuestión de minutos. También patrullamos entre la isla de Chipre y la costa del Líbano para realizar un seguimiento de varios barcos soviéticos. Si venían del sur de Siria, el Almirante quería saberlo lo antes posible.

El vuelo al desastre

La situación llegó al punto de ebullición con un ataque de las FDI/AF contra los sitios SAM sirios en Balbek, el 16 de noviembre, que provocó bastantes bajas en el lado sirio, pero también vio cómo uno de los Kfir israelíes era derribado sobre Bhamdoun. El piloto se expulsó de forma segura y cayó directamente en las posiciones británicas cerca de Beirut. Los israelíes regresaron el 3 de diciembre, atacando SAM sirios con un grupo más grande de F-4E Phantom II y Kfirs, que esta vez lanzaron un ataque muy preciso. Esto sucedió en el mismo momento en que dos F-14A del VF-32 estaban en el área en una misión de reconocimiento y, por lo tanto, no fue una sorpresa cuando los sirios dispararon más de diez SAM diferentes contra los Tomcat. Los Tomcat, uno de ellos equipado con un contenedor TARPS, navegaban a 3.5000 pies y más de 960 km/h, por lo que apenas podían ser alcanzados desde el suelo. Pero, sus tripulaciones notaron que varios SA-7 les dispararon y finalmente se vieron obligados a abortar su misión. La Marina de los EE. UU., sin embargo, vio esto como otra provocación: al tener finalmente un objetivo claro al que podría devolver el golpe, estaba claro que una respuesta estaba a punto de ser entregada.



Los F-14A del VF-31, con base a bordo del USS Kennedy en ese momento, también participaron en operaciones sobre el Líbano, en otoño de 1983. Algunas fuentes indican que fueron ellos y no los Tomcats del VF-32 los que fueron atacados por los SAM sirios el 2 de diciembre de 1983. Tenga en cuenta el armamento: debido a las Reglas de enfrentamiento muy estrictas vigentes en ese momento, los USN Tomcats estaban armados casi exclusivamente con Sparrows y Sidewinders durante la mayor parte del 1 980, ya que el despliegue de misiles AIM-54 Phoenix no era probable. (Ilustraciones de Tom Cooper)

Esa misma noche, el contraalmirante Jerry Tuttle, comandante de la Task Force 60, que ahora incluía dos portaaviones, el USS Independence y el USS J.F. Kennedy, ya que se ordenó al USS Eisenhower que regresara a los EE. UU., recibió la orden de preparar un ataque de represalia. Sin embargo, el tema de esta operación casi de inmediato se convirtió en motivo de varias controversias. Tuttle, por supuesto, ha dejado la planificación a los equipos de las unidades embarcadas a bordo de los dos portaaviones, principalmente Cdr. John J Mazach del CVW-3, a bordo del USS Kennedy, y Cdr. Ed "Honiak" Andrews del CVW-6, a bordo del USS Independence, y toda la noche siguiente han trabajado muy duro para planificar adecuadamente la acción y preparar su avión. Sin embargo, en la madrugada del 4 de diciembre de 1984, llegó una nueva orden de Washington, que incluía instrucciones muy específicas sobre los objetivos que iban a ser atacados, las armas que se utilizarían, así como el momento del ataque: en lugar de atacar a las 11:00 a. m., se ordenó a los cazas de la USN que atacaran a las 05:45 a. No está claro quién fue la persona que emitió estas órdenes, pero el hecho es que esto tuvo que conducir directamente a un desastre.

Las instrucciones de Washington no podían ser ignoradas por R.Adm. Tuttle y sus oficiales: Tuttle tenía una excelente reputación dentro de la USN, por ser un perfeccionista y completar una gran cantidad de trabajo en el menor tiempo posible. No estaba dispuesto a permitir que algo saliera mal en la operación, pero tenía que obedecer sus órdenes. El problema fue que se recibieron apenas 30 minutos antes del punto en el que los aviones debían partir para llegar a sus objetivos a las 05:45 a.m. El problema también era que todos los aviones ya estaban armados: Mazach y Andrews planearon que Kennedy lanzara ocho A-7, cada uno armado con 12 Mk.83, e Independence agregara cuatro aviones armados con CBU Mk.7 Rockeye, llenos de bombetas APAM (antipersonal/antimaterial), y el paquete completo sería apoyado por al menos dos EA-6B y varios F-14A. Sin embargo, esto tuvo que cambiarse con poca antelación y la aeronave se volvió a armar, así como aviones adicionales armados para la misión, según la orden de Washington. El siguiente caos en las cubiertas del USS Independence y el USS Kennedy fue inimaginable: hubo que despertar a los pilotos varias horas antes de lo previsto y llevarlos a sus aviones casi sin ningún tipo de instrucción: Mazach solo pudo darles una breve información de apenas cinco minutos. Los "camisas rojas" -especialistas en armas que se preocupan por el armamento de la aeronave- transportaban nuevos carros con bombas de los depósitos de municiones en las profundidades de los barcos y se movían de un avión a otro, retirando las armas ya preparadas e intentando montar otras nuevas. Sin embargo, no habían tenido la más mínima oportunidad de armar adecuadamente el avión, ya que obviamente no había suficiente tiempo. El caso del Tte.Cdr. Se conoce a Tom Corey, quien, después de notar que su avión no estaba cargado, pero vio una pila de Mk.83 estacionados en su carro cerca del puente del barco, ¡simplemente ordenó a algunos "camisas rojas" que colgaran un TER con tres de las bombas debajo de su avión! Eventualmente, varios pilotos tuvieron que comenzar el ataque armados solo con dos, en lugar de un complemento completo de 12 o 16 bombas: de hecho, ¡solo un avión, un A-6E del VA-85, despegó con la carga de bombas asignada!

Un problema adicional fue que la reprogramación del ataque imposibilitó que los aviones de apoyo partieran primero para llegar a tiempo a sus posiciones asignadas. Por el contrario, en un apuro por llevar los aviones sobre el objetivo a tiempo, el USS Independence primero tuvo que catapultar 12 A-7E del VA-15 ("Valions") y VA-87 ("Goldern Warriors"), y luego el mismo barco y el USS Kennedy lanzaron también 16 A-6E TRAM Intruders (del VA-75 "Sunday Punchers" y VA-85 "Black Falcons" a bordo del Kennedy, así como VA-176 "Thunderbolts" de Independence) en una rápida secuela. Tres Intrusos eran de VA-75 y siete de VA-85, los seis restantes de VA-176.

Solo entonces podrían prepararse para sus misiones un solo E-2C Hawkeye, dos EA-6B Prowlers y dos F-14A Tomcats. Los dos Tomcats del VF-31 finalmente lograron alcanzar a los aviones de ataque, pero el Hawkeye tardó en llegar a su posición y establecer un buen control de los cielos libaneses, mientras que los dos Prowlers volaban todo el tiempo detrás de las formaciones de ataque, intentando cubrirlas contra las amenazas a medida que aparecían y, por lo tanto, reaccionando a las amenazas, en lugar de evitar que se convirtieran en algunas. No había la más mínima posibilidad de que este ataque se organizara adecuadamente.

Muy por encima de Task Force 60, los diez A-6 de Kennedy se unieron en una formación de seis A-6 y 12 A-7 de Independence. cdr. JJ Mazach del USS Independence lideró a los Intrusos, como "Green 01", siendo su objetivo la artillería siria y los depósitos de municiones cerca de Falouga y Hamman, a unos 16 km al norte de la carretera Beirut-Damasco. Los corsarios fueron dirigidos por Cdr. Andrews.

Sobre la costa, la primera señal del problema se hizo evidente cuando la formación fue alcanzada por una ráfaga de SAM sirios. En cuestión de segundos, el primer avión estadounidense, uno que volaba directamente detrás de Cdr. Andrews, que volaba como "Red 01", fue golpeado:
- ¡May Day! ¡May Day! Aquí Tres-Oh-Cinco. ¡Me estoy mudando al mar! Sígueme. Velocidad 250 nudos!

El controlador a bordo del E-2C del VAW-122 ("Steeljaws") concluyó, anunciando simultáneamente que un helicóptero SAR está en marcha:
- Steel Jaw, Red Two está caído. Three-oh-Cuatro es el líder. Primo está en marcha. Afuera.

La aeronave derribada era el A-7E "AE305" del VA-15. Cubierto por su compañero de ala, el piloto salió disparado de manera segura sobre el mar y poco después fue recogido por helicópteros de la USN.



Este A-7E fue en realidad el primer avión estadounidense derribado el 4 de diciembre de 1983, aunque esto permaneció en gran medida desconocido hasta los últimos días. Se desconoce quién era el piloto, pero el Corsair en cuestión era el AE305 del VA-15.

Todos los demás SAM fallaron, pero para evadir los A-6 y A-7 tuvieron que maniobrar muy fuerte y, como consecuencia, la formación se vino abajo, con cada avión atacando solo en lugar de operar en apoyo mutuo, ¡y esto de día!

Una vez sobre Hamm, los Intrusos llegaron a su punto inicial y, uno por uno, se lanzaron hacia sus objetivos. En medio del ataque hubo una llamada de radio:

- ¡Bola de fuego! ¡Bola de fuego!

cdr. Mazach luego llamó a Cdr. Jim Glover, comandante del VA-75, que voló como "Ace Lead":

- Green Lead, aquí Red Oh-One. ¡Creo que Five-Oh-Two se cayó!

Pero el A-6E AC502, pilotado por "Blue Ribbon" Papst y "Jabbo" Jablonski, no fue derribado: volaba directamente detrás de Mazach y no pudo responder porque su radio no funcionaba. Papst aceleró ligeramente para adelantar al Intruso líder y mostrarse a Mazach. Solo entonces el teniente Paul Bernard informó que la posición del AC556 estaba vacía.

De hecho, este Intruder de VA-85 fue golpeado por un misil SA-7 o SA-9 en la tobera del motor justo después de lanzar su carga de bomba, mientras aún estaba en picado a 1.800 pies. El fuselaje trasero y un ala se incendiaron inmediatamente, y luego explotó el motor de estribor. El piloto, el teniente Mark "Doppler" Lange, hizo todo lo posible para mantener la aeronave en el aire y permitir que su BN, el teniente Bobby Goodman, saliera disparado de manera segura. Después de casi chocar con el suelo, se vio que el avión se elevaba hacia el cielo por última vez, y luego se estrelló en una colina de 245 m de altura, directamente sobre un pueblo rodeado de posiciones AAA sirias. El teniente Lange salió disparado en el momento final, pero su paracaídas no se desplegó correctamente cuando golpeó el suelo: su pierna izquierda resultó tan gravemente herida que Lange murió poco después a manos de varias tropas sirias y civiles libaneses. Goodman rompió tres cintas y se lesionó el hombro y una rodilla durante el aterrizaje, pero por lo demás estaba bien. Fue capturado por los sirios inmediatamente después y llevado a Damasco.


El AC556 fue el A-6E TRAM Intruder derribado por sirios el 4 de diciembre de 1983. El piloto, el teniente Mark Lange, y el teniente de BN, Bobby Goodman, pilotaron el avión en su última misión. (Ilustraciones de Tom Cooper)


Mortalmente herido, el teniente Lange murió a manos de civiles libaneses y tropas sirias. Lo más probable es que su avión fuera alcanzado porque era el último en la formación Intruder y el único completamente cargado con bombas, lo que lo hacía menos capaz de maniobrar y evadir el fuego enemigo. (SIGMA a través de Tom Cooper)


Mientras tanto, los corsarios pasaron un sitio sirio SA-6 cerca de Jebel al-Knaisse y Mgite, a unos 30 km de la capital libanesa, y luego se lanzaron hacia su objetivo. Una vez libre de la carga de bombas (su Corsair estaba originalmente armado con Mk.7 Rockeye CBU y AIM-9 Sidewinders), Cdr. Andrews decidió iniciar una operación de búsqueda de la tripulación del Intruder derribado. La posibilidad de encontrarlos y luego montar una recuperación exitosa era mínima, pero había una tripulación perdida en medio de un área controlada por los sirios, y Andrews no podía simplemente huir. Al llegar a la zona donde descendió el A-6E hizo varios círculos hasta que los antiaéreos sirios abrieron fuego: Andrews atacó las posiciones que podía distinguir con fuego de cañón de 20 mm, pero durante su última pasada su avión recibió un impacto directo de un SA-7. El motor fue destruido pero Cdr. Sin embargo, Andrew logró regresar por mar cerca de Beirut, donde fue expulsado de manera segura. El resto de la formación se unió al líder y lo vieron caer al mar bajo el paracaídas: inmediatamente, se enviaron dos helicópteros SAR hacia el área, pero un pescador local finalmente sacó a Andrews del mar y luego lo entregó a los Marines de EE. UU.



Este A-7E fue volado por Cdr. Andrews, CAG CVW-6 el 4 de diciembre de 1983, cuando fue derribado sobre el Líbano. cdr. Andrews se recuperó a salvo. Su avión estaba armado con seis Mk.7 Rockeye CBU y dos AIM-9 Sidewinder para esta misión.


En la narración del libro mencionado anteriormente, el anónimo A-6 BN de VA-85 que participó en este ataque lo describió de la siguiente manera:
Los A-6 y A-7 del USS Kennedy y el USS Independence volaron esta misión en dos oleadas. CAG Andrews, de Independence, fue el primer avión sobre la playa. Volaba un A-7 y lo derribaron. VA-85 perdió un A-6. El piloto del A-6, el teniente Mark Lange, resultó muerto y el BN, el teniente Bobby Goodman, terminó prisionero, aunque luego fue liberado. El número de lado de su avión era 556.

Este ataque fue un acuerdo de reacción realmente rápida. Salimos de Haifa, Israel, el 2 de diciembre y volamos esa tarde. A la mañana siguiente me despertaron alrededor de las 0400. Uno de mis deberes en el escuadrón era el de oficial de programación, por lo que cuando necesitaban tripulaciones, yo era el primero en avisar.

(Nota: debido a la hora local de la madrugada cuando se realizó la huelga, todavía era el 3 de diciembre de 1983 en los EE. UU.).

Me dijeron que preparara diez tripulaciones. Nos dieron unos cinco minutos para planificar, cinco minutos para informar y diez minutos para llegar a nuestro avión. Los artilleros estaban ocupados cambiando las cargas para nuestra misión. Nos dieron un tiempo en el objetivo (TPT) de aproximadamente 0800 y, aunque el Almirante había pedido una extensión, se le negó en algún lugar de la cadena de mando...

Contamos una docena de misiles tierra-aire desde nuestra cabina (probablemente misiles infrarrojos o de búsqueda de calor). Estábamos a gran altura, lo que limitaba la firma infrarroja del A-6, por lo que los misiles no tenían mucho a lo que apuntar. Todos los Raghead de allí probablemente recibieron una de estas cosas y llenaron el cielo con ellas (SA-7 lanzados desde el hombro). Había mucha artillería y obviamente esperaban que bajáramos, porque la sobrevolamos toda, con los proyectiles estallando varios miles de pies debajo de nosotros. Éramos la última división sobre la playa, y el A-6 que fue derribado era el número tres en nuestra división de tres aviones, por lo que fue el último avión de todo el grupo de ataque en ingresar. Comparé la situación con seguir a alguien que ha chocado contra un avispero. Para cuando llegas allí, ¡los Hornets están realmente enojados! El comentario de mi piloto cuando cruzamos la playa, de salida, lo decía todo: “¡Ahora sé cómo se siente una paloma el día que comienza la temporada de caza!”.


Las tropas sirias se regodean con los restos del A-6E "AC556", derribado el 4 de diciembre de 1983. (SIGMA vía Tom Cooper)

Conseguimos que volara un nuevo avión desde MATWING en Virginia Beach para reemplazar el que perdimos, así que le asignamos el número de lado 556…. Mi piloto y yo saltamos a ese avión el 11 de enero (1984) para una misión cisterna de "rutina"...
El avión finalmente se perdió debido al llamado "gato frío", cuando la catapulta falló, pero el avión ya estaba liberado y se movía por la cubierta. Con la cubierta ya resbaladiza debido al uso anterior, la aeronave cayó al mar y la tripulación se expulsó apenas milisegundos antes de tocar la superficie. Finalmente, ambos sobrevivieron ilesos y ambos aterrizaron de nuevo en la cubierta del portaaviones. La BN concluyó:

¡Fue absolutamente asombroso que saliéramos disparados en medio del mar y ninguno de nosotros se mojara los pies! Mis heridas se limitaron a un brazo izquierdo magullado. Creo que mis moretones provinieron de la abrazadera central del dosel al salir del avión. Pude volar al día siguiente, pero mi piloto estuvo fuera de servicio durante unas tres semanas recuperándose de sus magulladuras. Después de que perdimos nuestro segundo A-6 con el número de costado 556, nuestro patrón dijo: "¡No habrá más 556 en este escuadrón!"

La USN nunca publicó documentos oficiales sobre este ataque, por lo que sigue siendo problemático evaluarlo adecuadamente o averiguar el motivo exacto detrás de la orden que condujo a esta catástrofe. En el libro mencionado anteriormente, el piloto anónimo USN A-6 resumió:

Llevar a cabo un "ataque alfa" resultó en volver a aprender muchas de las lecciones de Vietnam... con poca antelación.
La consecuencia beneficiosa de los errores cometidos en esta misión fue el éxito de relojería de la misión llevada a cabo contra Libia unos años más tarde.

Según los informes israelíes, los ataques no fueron muy específicos y se alcanzaron varias posiciones de artillería y radar que amenazaban a los marines estadounidenses en Beirut. Los sirios reconocieron una pérdida de al menos tres soldados muertos y varios heridos. Eventualmente, Adm. Turtle, Cdr. Mazach y Cdr. Andrews, todos han protestado enérgicamente contra las órdenes de Washington: ciertamente, los cazas de la USN nunca más fueron enviados a un ataque con órdenes similares, y especialmente ningún político de Washington les ha vuelto a ordenar que ingresen al área objetivo a un nivel de 6.000 m, al menos no sin el apoyo sustancial de aviones para contramedidas electrónicas. Los pilotos de la USN definitivamente extraen experiencias importantes de este desastre: en los años siguientes se organizó la Escuela de Armas de Combate Naval "Strike", esencialmente similar a la "Top Gun" para pilotos de interceptores pero con énfasis en las operaciones aire-tierra, y el entrenamiento de los pilotos de la USN en total se volvió mucho más realista.

Sin embargo, fue la situación desagradable causada por la captura del bombardero del Intruder derribado lo que llamó la atención del público en las siguientes semanas, entonces esto no solo fue una vergüenza para la USN, sino también un desarrollo extremadamente negativo para la posición de los EE. UU. en el Líbano.

A raíz de este fracaso, las operaciones estadounidenses en el Líbano fueron muy limitadas. El USS New Jersey continuó apoyando a los marines con su artillería pesada, apuntando repetidamente a posiciones sirias y drusas alrededor de Beirut. Pero el destino de la MNF ya estaba sellado, y en febrero de 1984 las tropas estadounidenses, francesas, italianas y británicas se vieron obligadas a retirarse del Líbano, dejando al país sumido en el caos de su guerra civil. Incluso antes de su retirada, en enero de 1984, el ejército libanés fue fuertemente derrotado por las milicias drusas y chiítas, que marcharon desde las montañas Shouf hacia Beirut. La Falanga cristiana se vino abajo y la mayoría de sus combatientes huyeron para unirse al Ejército del Sur del Líbano (SLA), apoyado por Israel y dirigido por el Mayor Haddad.