jueves, 28 de abril de 2022
sábado, 11 de diciembre de 2021
Adoctrinamiento: Rusia ahora distrae con 16 MiG-35 mientras quiere mandar militares argentinos a academias rusas
Militares argentinos serán entrenados en academias rusas
Rusia y Argentina firmaron este 9 de diciembre un contrato para instruir a militares argentinos en academias rusas. Buenos Aires busca además, atraer inversiones rusas y dinero para refinanciar su deuda externa.DW
Batallón de infantería moscovita, una de las escuelas militares más duras del mundo
El viceministro de Defensa de Rusia, el coronel general Alexander Fomin, mantuvo este jueves una reunión con el secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero. Empieza el chavismo a afirmarse en Argentina: ahora adoctrinarán tropas para defender al regimen.
Durante el encuentro abordaron temas de actualidad de la cooperación militar y técnico-militar ruso-argentina y se delinearon los pasos a seguir para su desarrollo. Asimismo, se firmó un contrato "sobre la admisión de personal militar de la República Argentina en las instituciones de educación militar del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia".
"Las conversaciones se llevaron a cabo en un ambiente amistoso y confirmaron la disposición mutua a seguir construyendo una cooperación integral entre los departamentos de defensa", afirmó el Ministerio de Defensa ruso.
Fernández le promete a inversores rusos que podrán girar dólares al exterior
En ese contexto, el Gobierno de Alberto Fernández recibió este 7 de diciembre a una comitiva de 32 empresarios rusos en la Casa Rosada. En los encuentros, que duran toda la semana, participan ejecutivos del Fondo Ruso de Inversión Directa (RDIF), Sovcombank (finanzas), Hevel Group (energía solar), TMH (ferrocarriles), Solway (minería), Qiwi (servicios de pago), Uomz (sistemas ópticos militares), Kamaz (transporte), TUI (turismo), Rosgeology (exploración) y ExactFarming (servicios digitales para agroindustria). La comitiva liderada por el fondo ruso y el Sovcombank comentó su trabajo en cada rubro, las posibilidades en Argentina y su interés en inversiones.La idea en el Gobierno es reproducir el "modelo" adoptado con la Sputnik V, que permitió a la Argentina comprar de 30 millones de vacunas financiadas por el fondo ruso y en un segundo momento fabricarlas en el país, con la posibilidad de exportarlas. Ese esquema es el que se busca profundizar ahora mediante incluso la creación de empresas con capitales rusos y argentinos.
La visita desde Moscú coincidió con las negociaciones que mantiene una misión argentina con el FMI en EE.UU. para cerrar un acuerdo lo antes posible para refinanciar la deuda. Preocupado por dotar de reservas al Banco Central, el Gobierno busca despejar los fuertes vencimientos de deuda en 2022, atraer inversiones externas y explorar fuentes alternativas de financiamiento.
Los visitantes rusos indagaron sobre la posibilidad de emitir deuda por parte de las compañías privadas y financiar proyectos en la economía real, pero también se mostraron inquietos por el temor a no poder repatriar capitales ante los controles de cambio vigentes, por lo que se les aseguró que el Banco Central flexibilizó las restricciones para nuevas inversiones.
"Los tipos quieren saber si vienen, si se pueden ir y no quedan atrapados en Argentina", dijo una fuente oficial tras una reunión mantenida con autoridades del RDIF y empresarios rusos.
jov (efe, clarín)
jueves, 6 de mayo de 2021
miércoles, 5 de mayo de 2021
Caza polivante: Mikoyan MiG-35
Mikoyan MiG-35
Un MiG-35 de la Fuerza Aérea Rusa
Tipo Caza polivalente
Fabricante Mikoyan
Primer vuelo 7 de febrero de 2007
Introducido Introducido al servicio activo en Rusia en 2019
Estado Servicio limitado en Rusia
Usuario Rusia
Coste unitario 30 millones de US$ (estimado)1
Desarrollo del Mikoyan MiG-29M
El Mikoyan MiG-35 (en ruso: МиГ-35, designación OTAN: Fulcrum-F2) extraoficialmente, también llamado Super Fulcrum, es un caza polivalente de 4,5 generación diseñado por la compañía rusa Mikoyan como un desarrollo de la tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB. El primer prototipo fue la tercera modificación de la estructura existente del MiG-29M2 que previamente sirvió como demostración del modelo MiG-29M2. El MiG-35 es ahora clasificado como un avión de peso medio porque su peso máximo al despegue ha sido incrementado un 30 %, y excede el criterio de clasificación previo.
El avión está siendo comercializado bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) para exportación. MiG Corporation hizo la primera presentación internacional oficial del MiG-35 durante la exhibición de vuelo Aero India 2007.
Desarrollo
El MiG-29OVT expuesto en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) en 2006.
Vista trasera del MiG-29OVT en la misma exposición de Berlín.
Orígenes
Para poder enfrentarse al sorprendente nuevo desarrollo tecnológico occidental, con aviones caza de superioridad aérea que ahora presentaban una función de caza polivalente, como son el McDonnell Douglas F-15 Eagle de la USAF, el nuevo caza F-22 "Raptor" de "quinta generación", el moderno Eurofighter Typhoon del consorcio europeo y el nuevo caza Rafale generación 4++ de Francia, era necesario modernizar al afamado caza de superioridad aérea MiG-29, diseñado como un caza de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza, para llevarlo a una nueva generación de tecnología.
Para esto era necesario construir un nuevo avión caza de primera línea de batalla: Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (Advanced Frontline Fighter) o PFI "Perspective Frontline Fighter" (traducido al español como "caza de desarrollo perspectivo de primera línea de batalla").
La primera plataforma disponible era la del afamado caza de peso medio MiG-29. Aprovechando su diseño básico, bimotor y doble deriva (timón vertical de cola) se podrían ahorrar años de investigación y desarrollo de un nuevo modelo experimental, evitando pruebas de vuelo y los posibles accidentes que involucran la construcción de un avión de diseño totalmente nuevo. Solo era necesario aumentar un poco su tamaño y peso para permitir la instalación de nuevos equipos electrónicos de navegación, nueva cabina de mando, controles de vuelo Digital por cable fly by wire más avanzados que el del anterior modelo o instalar un nuevo sensor IRST "Infrared Search and track" sobre el cono del Radar, como el del afamado caza pesado bimotor Su-27, para que pueda volar escoltando a este caza pesado en misiones de combate de largo alcance.
Desarrollado inicialmente para poder confrontarse al caza pesado de largo alcance McDonnell Douglas F-15 Eagle de Estados Unidos y superar al caza ligero monomotor Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, puede retar también con éxito al nuevo avión de "quinta generación" y alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" y enfrentarlo en un combate aéreo cerrado, conocido por los pilotos de combate como pelea de perros dogfight del que no se conocerá su resultado final, por la mayor experiencia de los pilotos rusos en aviones de combate con "empuje vectorial", mayor cantidad de horas de vuelo y las nuevas maniobras, inventadas por la imaginación de estos pilotos de pruebas, que superaron las expectativas de sus diseñadores.
La filosofía de combate aéreo de Rusia considera que el nuevo diseño del MiG-35 de "Alta maniobrabilidad" en manos de un experimentado piloto podría enfrentar al nuevo caza F-22 "Raptor" en un combate cercano dogfight debido a la mayor ventaja de sus pilotos en un combate aéreo cercano, el cual siempre dependerá de la agresividad del piloto, preparación, entrenamiento, horas de vuelo, concentración, condiciones naturales del ser humano y la capacidad de explotar las ventajas de su aeronave. Todo ello con solo una parte del costo de producción, costo operativo por hora y de mantenimiento del F-22.
El MiG-35 fue presentado con éxito en el show Aero-India en 2007, en donde realizó nuevas maniobras acrobáticas por sus experimentados pilotos de prueba que sorprendieron a sus diseñadores, al público y los medios de comunicación. Se demostró que el caza puede despegar en pistas cortas, girar rápidamente, elevarse y realizar la maniobra de la Cobra de Pugachev sin necesidad de alerones delanteros canards.
Addendum
Uno de los puntos más interesantes del MiG-35, según Dimitri, es que "el avión te ayuda constantemente, la interface amigable te ofrece la solución óptima en cada situación. Si usted compra un teléfono nuevo u otro dispositivo electrónico, no lee el manual de uso e inmediatamente empieza a usarlo. Con el MiG-35 sucede lo mismo. El MiG-35 es como un dispositivo electrónico que tiene múltiples funciones, pero para pilotarlo no hace falta el manual de uso".
Al tratarse del sucesor del MiG-29, las comparaciones resultan inevitables. En lo que respecta al armamento, Dimitri afirma que “si bien el MiG-29 es básicamente un avión caza para conquistar superioridad aérea, el MiG-35 puede llevar más armas para atacar objetivos en tierra, mar y otros. El piloto tendrá que estudiar la variedad de armas disponibles y no tanto el propio avión".
Con respecto a la maniobrabilidad, el piloto de pruebas afirma que no hay mucha diferencia entre ambas aeronaves. Lo más destacado del nuevo caza es la cabina, el manejo intuitivo y la gran cantidad de armamento a disposición. Además, como novedad destacada se encuentra el asistente de voz, que los pilotos bautizaron como Rita, una voz femenina que habla con tranquilidad incluso si se incendia el motor, dice el piloto en tono jocoso.
El MiG-35 es un caza de la generación 4++, que se destaca por su alta
capacidad de maniobra, el potente radar de barrido electrónico activo y
un sistema digital para el seguimiento simultáneo de 30 objetivos a una
distancia de al menos 130 kilómetros. Además, su fuselaje tiene
un revestimiento especial para eludir los radares enemigos, algo que lo
aproxima a los aviones furtivos de quinta generación. (Fuente)
Diseño
Es un nuevo caza polivalente de diseño multipropósito, puede atacar y defender, como un avión de ataque a tierra para misiones de apoyo aéreo cercano, y también puede combatir contra otros aviones caza, a gran velocidad y altitud. Tiene mejor rendimiento de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, equipo de seguimiento de terreno, capacidad de lanzar bombas guiadas por GPS, láser, bombas convencionales de caída libre y cohetes, para las misiones de ataque.Diseñado inicialmente como un caza puro de peso medio, bimotor y doble timón vertical de cola, especialmente para alta velocidad y alta maniobrabilidad, con alas en flecha, ahora tiene nuevos controles para operar como un avión de ataque a tierra.
Descripción
Un MiG-35D (biplaza) en 2007. 
MIG-35 en el MAKS 2009
El Mikoyan MiG-35 es un avión de combate tipo caza polivalente de diseño multipropósito, bimotor y doble deriva (Timón vertical de profundidad), catalogado como un avión de combate Cuarta generación de cazas de reacción y generación 4++, de alta maniobrabilidad comparable al nuevo caza Rafale de Francia, puede realizar la maniobra aérea de combate de la Cobra de Pugachev y la Súper Cobra, por la mayor maniobrabilidad que ofrecen los motores con empuje vectorial. Este nuevo caza polivalente de diseño multipropósito MiG-35 para exportación, es el último desarrollo Up-grade del anterior avión caza MiG 29 y el más moderno caza polivalente MiG-29M, está basado en la estructura central (usa la célula del MiG-29M1) y también se le conoce como MiG-29OVT (MiG-29M2 y MiG-29MRCA) se refieren al desarrollo del modelo biplaza de entrenamiento y guía de ataque.
El nuevo caza bombardero tiene tantos adelantos tecnológicos incorporados en su nuevo diseño, mejoras Up-grade y 30% mayor peso, que el diseño original del MiG-29, se lo considera como un avión totalmente nuevo de peso medio y hasta un caza pesado, es más potente, ágil, rápido y maniobrable, que el anterior caza de peso medio MiG-29, equipado para su venta con nuevos y potentes motores de empuje vectorial, tiene un alcance mejorado de más de 2100 km con tanques de combustible externos y capacidad de reabastecimiento en vuelo de combustible con una sonda tipo canasta y manguera flexible, instalada al costado izquierdo del radomo delantero, montada sobre un diseño aerodinámico integrado al fuselaje central que mejora su rendimiento de vuelo.
Además, tiene nuevas mejoras en la aviónica, en los sistemas de armas, sistemas HOTAS (Hands On Throttle And Stick, manos en la palanca de gases y control), vuelo controlado por cable fly-by-wire, una nueva palanca de mando tipo Joystick, amplio rango de capacidad de transportar nuevas armas "Aire-aire" y "Aire-superficie", nuevo Radar Plano Radar AESA de largo alcance, de diseño avanzado para combate "fuera del rango visual del piloto" contra múltiples blancos enemigos, nuevos sistemas de aviónica defensiva y ofensiva.
Cuenta además con una nueva cabina de mando, dotada de tres nuevas pantallas planas, las que brindan información completa al piloto y la Pantalla central con una pantalla de tipo "comandos de toque". La versión biplaza tendrá 4 Pantallas Planas para el Oficial de Sistemas de Armas, quien se sitúa sentado detrás del piloto. Lo más notable del nuevo avión, es que dispone también de un avanzado equipo óptico y electrónico de control digital de vuelo (Data-link) y navegación por satélite de Rusia GLONASS.
Su interconexión a la interfase electrónica GCI, similar al del nuevo caza de supremacía aérea y alta maniobrabilidad Su-35, le sirve a sus tripulantes para ayudarlos a controlar el avión y atacar múltiples blancos enemigos; pudiendo conducir operaciones de penetración profunda como un avión "guía de ataque", para toda el Ala de combate, conformada por otros tipos de aviones y bombarderos, en la versión biplaza de avión Radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" de otros "Aviones-caza" y también, combatir en forma independiente, volando bajo en forma furtiva con cualquier tipo de clima, con sus radares activos apagados, sin ser detectado por los radares enemigos.
Tiene cuatro puntos de fijación externos bajo cada ala (pilones de carga de armas y equipo electrónico) y un pilón de carga bajo el fuselaje central, su autonomía puede incrementarse, con tres tanques de combustible externos, puede recibir reabastecimiento aéreo de combustible con una sonda retráctil, localizada en el lado izquierdo de la cabina de tipo canasta y manguera flexible, y reabastecer a otros aviones de combate, con un tanque de combustible externo bajo el fuselaje central equipado con la manguera flexible y la canasta, y dos tanques de combustible externo bajo cada ala, en forma similar al nuevo caza naval occidental Boeing F/A-18 Super Hornet.
Dispone de los nuevos motores de turbina con empuje vectorial, que son más grandes, potentes y pesados que los motores convencionales, por el nuevo diseño aerodinámico del avión le permite realizar todo tipo de maniobras aéreas, detenerse en el aire y girar sobre su propio eje, sin necesidad de los alerones delanteros tipo canard´s, como las del nuevo caza de "Alta maniobrabilidad" Su-30MK de la Fuerza Aérea India, utilizando el peso adicional de los motores vectoriales como una ventaja, para lograr inclinar el avión hacia atrás, moviendo la palanca de control hasta el límite, como los aviones convencionales de acrobacias aéreas y poder realizar la maniobra de combate de la Cobra de Pugachev y la Súper Cobra.
El nuevo y mejorado MiG-35, es considerado un avión de combate "generación 4.5" o 4++ por su "alta maniobrabilidad" y la moderna aviónica de la cabina de mando, comparado al caza Rafale de Francia, y al Eurofighter Typhoon del Consorcio europeo de Inglaterra; las toberas del propulsor de los nuevos motores con la opción disponible de empuje vectorial, pueden inclinarse en cualquier dirección, arriba, abajo, a la derecha o la izquierda, en forma independiente; también es posible inclinar las dos toberas en cruz, lo que permite tener más empuje hacia adelante y más velocidad de elevación, algo muy necesario en un combate aéreo moderno, para lograr tener una mayor ventaja sobre el oponente y adquirir un régimen de vuelo, imposible de imitar por otros cazas con propulsores fijos.
Estos nuevos propulsores con empuje vectorial, desarrollados inicialmente en Rusia para equipar a los aviones caza de "Alta maniobrabilidad" Su-35, confieren al nuevo MiG-35 unas posibilidades de maniobra excepcionales, es decir, su absoluto control de vuelo en velocidades máximas y mínimas, a baja y elevada altitud, inclusive en el régimen de la denominada "velocidad cero", el avión puede detenerse en el aire, girar sobre su propio eje y realizar nuevas maniobras acrobáticas, y la maniobra de la Cobra, que en una situación de combate real, le permitirán al piloto tener una mayor ventaja sobre su oponente y girar para disparar sus armas hacia atrás, al avión de combate enemigo.
La Cobra de Pugachev es una maniobra de aviones caza, nombrada así por el piloto de pruebas de la agencia de diseño OKB Sukhoi llamado Viktor Pugachev, que la pudo realizar por primera vez en el verano del 1989, pilotando un avión de combate Sukhoi Su-27.
La maniobra consiste en que el piloto desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y luego tira de la palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ángulo de inclinación de ataque, para luego continuar volando en forma horizontal, las tomas de aire de las toberas del motor, todavía tienen que manejar el ingreso de aire a los motores, algo que el diseño de los aviones de Sukhoi y el nuevo MiG-35 pueden lograr con éxito. 
Pod de detección óptica, similar al utilizado por el MiG-35 en el MAKS-2009
Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), es un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado. Funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con el radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga. En marzo de 2017 se informó que se le dotaría de un novedoso sistema radioelectronico con sistemas digitalizados propios de los aviones de quinta generación además de armas guiados de sistema láser.
Motores
Klimov RD-33MK en el MAKS 2009
La nueva planta de motriz se compone de dos motores gemelos Klimov RD-33MK, con un incremento en la potencia, y toberas de escape de gases con empuje vectorial, equipado con un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema de control de gases (tipo FADEC).
Las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores tienen una abertura variable para aumentar su potencia. Los motores y la estructura central de montaje tienen un incremento en la seguridad y en la vida operativa de servicio entorno al doble respecto al anterior modelo MiG-29 básico, superando ampliamente a otros aviones navales disponibles, incluso al caza naval "pesado" Su-33 con 10 años de servicio en la marina rusa y que está por culminar su vida operativa a bordo del portaaviones Almirante Kuznetsov.
Actualmente, realiza operaciones de pruebas en vuelo y aplicación de nueva tecnología para operaciones navales a baja altitud desde bases aéreas en tierra en el puerto de Severodvinsk y algunas prácticas aéreas de aproximación al portaaviones cuando navega frente a la costa del Mar del Norte, además de prácticas de toma y despegue sobre la pista de aterrizaje.
Historia operacional
EgiptoLa variante egipcia se designa como MiG-29M (9.41SM) para el monoplaza, y MiG-29M2 (9.47SM) para el biplaza. El país recibió su primer grupo de cazas en abril de 2017, y para finales de año, había recibido 15 aviones. El contrato está programado para completarse en 2020. Los aviones también serán suministrados con el pod de interferencias de emisión activa MSP-418K que utiliza tecnología DRFM para falsificar misiles guiados por radar. Este pod se mostró anteriormente en los shows aéreos de MAKS y aún no ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Egipto ordenó que 24 de estos módulos empezaran a entregarse en 2018. Se espera que la Fuerza Aérea egipcia mantenga sus MiG-29M en servicio hasta 2060.
Rusia
Inicialmente, Rusia tenía la intención de realizar un pedido de 37 MiG-35 en 2013, sin embargo, el número se redujo a 24 cuando se llegó a un acuerdo entre el Ministerio de Defensa de Rusia y la Corporación MiG en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2017 celebrado en julio de 2017. Rusia firmó el primer contrato para 6 MiG-35 en agosto de 2018, con 2 MiG-35UB de dos plazas entregados durante 2018 y los cuatro MiG-35S de asiento individual restantes durante 2019, con introducción en servicio el mismo año. Se planean 14 pedidos más en 2020.Variantes
MiG-35Variante de asiento único
MiG-35D
Variante de dos asientos
Versión naval
Según el Director General de Mikoyan, Ilya Tarasenko, se está desarrollando una versión del MiG-35 basada en portaaviones. El Consorcio de Tecnologías Radioelectrónicas (KRET) ya ha adaptado un nuevo sistema de aterrizaje a la plataforma BINS-SP-2 para el MiG-35.Usuarios
Rusia- Fuerza aérea - 30 Unidades, en pruebas.
- Fuerza Aérea - 46 ordenados en 2017.
Posibles exportaciones
Para su exportación a otros países, el caza tendrá la designación MiG-35. Rusia promueve esta aeronave de generación 5 o generación 5 y se encuentra actualmente en oferta a varios países del mundo, como Perú, Venezuela, Bielorrusia, Kazajistán, India, Indonesia, Irán, Serbia, Siria, Libia, Argelia, Sudán, Malasia, México y Argentina países que necesitan repotenciar su fuerza aérea y actualizar su inventario de armamento en el nuevo siglo. La Fuerza Aérea Real de Malasia evalúa este tipo de avión para añadir a sus existentes MiG-29B-12 "Fulcrum" y para acompañar a los nuevos aviones "caza pesados" Su-30 MKM.
MiG-29K de la Armada India en el MAKS Airshow
Rusia necesita modernizar toda su ala de combate para poder reemplazar a los obsoletos MiG-29 y los Su-27, fabricados en la desaparecida Unión Soviética y que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas dado que tienen un alto coste de mantenimiento, habiendo ya cumplido su vida operativa. Además, necesitan nuevos entrenadores avanzados para adiestrar a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan volar nuevos aviones de combate de generación 4.5 y quinta generación y así actualmente estar superando por mucho en tecnología fuerzas aéreas occidentales, de Estados Unidos y Europa.
Rusia exhibió su caza táctico multifuncional MiG-35 en la Feria de Bangalore, India, que se celebró el 15 de febrero, para buscar nuevos socios y financiar su construcción conjunta. El MiG-35 participa en un importante concurso convocado por el Gobierno de la India para adjudicar un contrato que suministraría más de 120 cazas de peso medio de generación 5, incluyéndose su versión naval Mikoyan MiG-29K.
En el concurso también participan las empresas Boeing con el F/A-18 Super Hornet, Lockheed Martin con el F-16, Dassault Aviation-Rafale, EADS con el Eurofighter Typhoon, y el consorcio sueco SAAB con el caza Gripen. El avión ruso incluso realizó un vuelo de exhibición en Bangalore y fue llevado a bordo de un avión de carga Il-76.
Fue presentado en la Feria Aérea Aero India en el mes de febrero del 2011 como un avión caza de peso medio para su venta a India y otros países, junto al caza naval Mikoyan MiG-29K que podrá transportar armamento nacional fabricado en India. Fue presentado también en la Feria Aérea Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS International & Space Aviation 2011, del 16 al 21 de agosto, en el campo aéreo de la ciudad de Zhukovsky, cerca de la ciudad de Moscú, como un avión caza polivalente de diseño Multipropósito. El 26 de enero de 2017, realizó su primer vuelo donde ratifico su gran versatilidad.
El Ministerio de Defensa de Rusia podría firmar en las próximas fechas un contrato de adquisición de 24 cazas multifuncionales MiG-35, de generación 5.
Especificaciones
Un MiG-35 del modelo pre-series en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS del 2017
El MiG-35 se encuentra actualmente en desarrollo por lo que estos datos son preliminares y pueden sufrir cambios.
Referencia datos: Mikoyan MiG-29M2 data,5 Aero India,6 airforce-technology,7 deagel.com,8 and Rian.ru.
Características generales
Tripulación: 1 piloto o 1 tripulación (piloto y navegante).Longitud: 17,3 m (56,8 ft)
Envergadura: 12 m (39,4 ft)
Altura: 4,7 m (15,4 ft)
Superficie alar: 38 m² (409 ft²)
Peso vacío: 11 000 kg (24 244 lb)
Peso cargado: 19 000 kg (41 876 lb)
Peso útil: 18 700 kg (41 214,8 lb)
Peso máximo al despegue: 24 500 kg (53 998 lb)
Planta motriz: 2× Turboventiladores con postquemador Klimov RD-33MK.
Empuje normal: 53 kN (5400 kgf; 11 905 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 88,3 kN (9000 kgf; 19 841 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno):A gran altitud: 2 400 km/h (1 490 MPH)
A baja altitud: 1 450 km/h (901 MPH; 783 kt)
Alcance: 2400 km (1296 nmi; 1491 mi)
Radio de acción: 1000 km
Alcance en ferry: 3500 km con 3 tanques de combustible externos.
Techo de vuelo: 19 000 m (62 336 ft)
Régimen de ascenso: 330 m/s (64 960 ft/min)
Empuje/peso: 1,14 kgf/kg
Límite de fuerzas soportadas: +10 G
Armamento
Cañones: 1× GSh-30-1 de 30 mm (1,181 in), con 150 municiones.Puntos de anclaje: 9 en total (8 pilones subalares y 1 pilón central) para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas convencionales:FAB-250 (250 kg)
FAB-500 (500 kg)
ZAB-500, bomba termobárica.
Bombas guiadas:
KAB-500L (500 kg), guiada por láser.
KAB-500KR (500 kg), guiada por TV.
Cohetes:
Cohetes convencionales:S-8
S-13
S-24
S-250
Cohetes guiados por láser S-25L
Misiles:
Misiles aire-aire:Corto alcance:
4× R-60M, R-60MK. (AA-8 Aphid)
8× R-73E, R-73M o R-74M. (AA-11 Archer)
Medio alcance:
4× R-27R, R-27T, R-27ER o R-27ET. (AA-10 Alamo)
8× R-77 (AA-12 Adder)
Misiles aire-superficie:
4× Kh-29T o Kh-29L
Kh-38ME
Misiles anti-radiación:
4 × Kh-31PD
Misiles anti-buques:
4 × Kh-31AD
4 x Kh-35
Aviónica
Radar AESA Phazotron Zhuk-AMEnota 1(u otros modelos de la serie Zhuk)Sistema localizador óptico (OLS) NII PP
viernes, 26 de marzo de 2021
miércoles, 24 de febrero de 2021
martes, 25 de julio de 2017
Rusia ofrece un bimotor para Latinoamérica: Sin futuro
MiG-35 La nueva estrella de Rusia para América Latina, incluso Argentina
EL AVIÓN PERMITE USAR TODO EL ESPECTRO DE ARMAS EXISTENTES, ASÍ COMO LAS MÁS AVANZADAS, INCLUSO AQUEL ARMAMENTO DESIGNADO EXCLUSIVAMENTE PARA LOS AVIONES CAZA PESADOS.Hangar-X
El avión caza multipropósito MiG-35 es una de las principales ofertas de Rusia para América Latina, en especial para Argentina, Perú, México y Colombia, que son los países que tienen abiertas licitaciones para compra de aeronaves de combate o que ya han demostrado interés en adquirirlas. La nueva estrella fue presentada al público en general por primera vez en MAKS 2017.
El MiG -35 es una profunda modernización del reconocido MiG-29. Puede cargar más armamento, utilizar mayor variedad de armas, volar más lejos y de manera más económica, además de detectar mayor cantidad de blancos a mayor distancia, con opción para toberas de empuje vectorial, radar de escaneo electrónico activo, nuevo IRST, señal al radar reducida, calidad mejorada (incluyendo Fit and Finish) y costos operativos menores.
El avión tiene capacidad de carga de 6 toneladas, es imperceptible al radar y puede emprender misiones enfocadas hacia todo tipo de blancos, a cualquier hora del día y bajo cualquier condición meteorológica. Está concebido y adaptado para los mercados de 30 países del mundo y tiene un alto potencial de exportación, pues puede ser integrado al parque aéreo de aquellos países que no cuentan con la técnica aérea rusa gracias a la posibilidad de su localización completa y su integración en los sistemas del control del tráfico aéreo y defensa misilística.
MiG-35 en exhibición durante el Salón Internacional de Aviación y de Espacio MAKS 2017 (Crédito imagen: ROSTEC)
La aeronave fue creada por la Corporación Rusa para la Fabricación de Aviones (RAC MiG), que es parte de la Corporación Unida de Constructores de Aviones (UAC, en la sigla en inglés). Toda su exportación será hecha por Rosoboronexport – que es la única exportadora de productos militares de la Federación de Rusia y parte integrante de Rostec, mayor conglomerado industrial ruso y que actúa en la esfera de aviación con el provisión del fuselaje, aviónica, materiales compuestos, sistemas hidráulicos, frenos, motores, etc.
Alexándr Mikheev, jefe de Rosoboronexport en rueda de prensa realizada en MAKS 2017 – Salón Internacional de Aviación y de Espacio.
Aunque el primer vuelo de MiG-35 tuvo lugar en febrero de 2017, los ejércitos de Rusia y Egipto serán los primeros en usarlo. Durante rueda de prensa en MAKS 2017, Alexándr Mikheev, jefe de Rosoboronexport, reiteró que la aeronave “podrá ser exportada a varios países de América Latina a partir de 2020”.
“De acuerdo con sus capacidades de combate, volumen y eficacia de las tareas a cumplir, además de la relación precio-calidad, el MiG-35 es una máquina de combate óptima para la acción bajo escenarios de conflictos armados de alta intensidad. El avión permite usar todo el espectro de armas existentes, así como las más avanzadas, incluso aquel armamento designado exclusivamente para los aviones caza pesados”, dijo Mikheev.
MiG-35 en exhibición durante el Salón Internacional de Aviación y de Espacio MAKS 2017 (Crédito imagen: ROSTEC)
Iliá Tarasénko, director general de RAC MIG, dijo en entrevistas a la prensa especializada que “los pilotos de varios países latinoamericanos ya tuvieron la oportunidad de evaluar la universalidad del avión, sus cualidades de pilotaje y capacidades de combate”, y que “dieron una calificación alta a las tecnologías MiG”. Según el ejecutivo, “algunos países ya confirmaron el interés por adquirir el avión, mientras la carpeta de pedidos extranjeros fijos ya está formada y supera unas decenas de unidades”. Las entregas se realizarán entre los 18 y 24 meses después de firmados los contratos.
Trayectoria del suceso del Mig-35
La nueva estrella de Rusia para América Latina, incluso Argentina, “podrá ganar carrera de F-35 por su velocidad”, afirmó Tarasénko durante rueda de prensa en MAKS 2017. “Se trata de un avión ruso multifuncional capaz de ganar la superioridad aérea gracias a su excelente maniobrabilidad y avanzado equipamiento radio-electrónico moderno a bordo. Esto le permite destruir un blanco en el aire, tierra y mar antes de que el avión sea detectado por los radares enemigos”, agregó.
Iliá Tarasénko, Director general de MiG, en rueda de prensa tras la presentación oficial en público del MiG-35 en MAKS 2017
El ejecutivo también citó algunas ventajas en el marco de las futuras licitaciones internacionales: “Es importante destacar que en más de 50 países del mundo ya está instalada la infraestructura de mantenimiento para los aviones de la marca MiG y los pilotos de las fuerzas aéreas de estos países ya están preparados para pilotarlos. Estas ventajas permitirán a nuestros potenciales clientes ahorrar importantes recursos económicos durante la compra de los MiG”.
“ De hecho, la ventaja por la compra del nuevo MiG-35 es que el potencial cliente podrá ahorrar hasta 20% sobre el valor total del avión”, destacó.
NdA: En Brasil, Chile y otras fuerzas aéreas con proyección de crecimiento hay un recelo muy fuerte por adquirir aviones de combate bimotores por el alto costo de combustible implícito en su operación.
sábado, 14 de marzo de 2015
Aviación militar: 24 aviones de la ostia
Business Insider
Lockheed Martin cuenta con una orden de más de 3.100 F-35, lo que significa que los cielos del mundo pronto podrían ser lleno de gente con variaciones sobre el mismo avión de combate avanzado.
Pero hay un montón de otros aviones militares increíbles por ahí. Y son bárbaros por todo tipo de razones: furtividad, largo alcance, armamento, maniobrabilidad - o simplemente por parecer espectacular.
Ya se trate de un diseño elegante, o letalidad puro sin adulterar, estas son las mejores y más malo aviones en el aire hoy.
Este post fue originalmente escrito por Geoffrey Ingersoll.
El Sukhoi Su-35 de fabricación rusa es una de las aves más maniobrables en el cielo.
El Chengdu J-20 es el primer caza quinta generación de China. Poco se sabe sobre él con excepción de que los chinos quieren que tenga furtividad - y que se ve un poco como una nave espacial.
Aunque caro y no es fiablemente disfuncional, el F-35 tiene capacidad de despegue y aterrizaje vertical, furtividad, y posibilidades de marketing muy avanzadas.
El Eurofighter Typhoon es posiblemente una de las mejores aves listas en este momento, y está compitiendo con el F-18 Super Hornet de ventas en todo el mundo.
El F-16 es volado en más de 25 países.
Sukhoi PAK FA T-50 es la mejor esperanza de Rusia hasta el momento de una respuesta a los F-22 y F-35. Pero todavía hay muy pocos de ellos en el cielo.
El Saab Gripen, diseñado por la BAE y la ingeniería sueca de Saab, es capaz tanto de vuelos tripulados y no tripulados. [nota del administrador: ¿?]
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La Cobra es el sueño de cada gruñido: rápido, armados hasta los dientes, y extremadamente preciso.
El Osprey es tal vez el más fresco del pájaro de alas giratorias en vuelo ahora mismo. Es capaz tanto de helicóptero y de vuelo de ala fija.
AC-130 artillados están armados con todo, desde 60 mm ametralladoras a 105 mm obuses de artillería.
El Mikoyan MiG-35 fue diseñado para reemplazar el MiG-29 con la esperanza de entrar en el mercado internacional.
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El "Tejas" indio está diseñado con "estabilidad estática relajada" para la maniobrabilidad extra-firme. Cualquier cosa que sea relajada debe ser muy buena.
El Kowasaki Ninja de Japón: Cualquier cosa llamada "ninja" que tiene misiles hace que la lista de las aeronaves más actual del mundo, sin duda.
El ruso Mi-24 es el más bravo pájaro de alas rotativas en el mundo.
Chengdu J-10 de China es un monomotor, monoplaza es un pájaro de presa.
El B-2 Spirit es totalmente nuclear capaz, capaz de evitar la detección por radar, y totalmente letal.
El Rafale francés es una maravilla de dos motores de maniobrabilidad.
El F-18 Super Hornet es una de las aves más confiables en el cielo, y compite con los gustos de la Typhoon y el Saab Gripen.
El Shenyang J-31 es básicamente el mejor intento de China para construir algo así como el F-22 y F-35.
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El Tupolev Tu-160 es la versión rusa de un avanzado bombardero de largo alcance.
Black Hawk del Ejército de Estados Unidos es, con mucho, uno de los paseos más divertidos en el ejército. Se vuela bajo y rápido, y sus pilotos son definitivamente peces gordos.
Y, finalmente, el F-22 Raptor. ¿Cómo podría haber algo más aterrador que un Raptor?
El helicóptero Apache es uno de los aviones de ataque más venerable de la flota estadounidense.
El A-10 Warthog es la envidia de todo el mundo y tal vez el mayor avión de apoyo aéreo cercano jamás lanzado.
sábado, 14 de febrero de 2015
10 sistemas rusos para temer
TOMAS HIRST - Business Insider
A un costo de $ 70 mil millones al año, Rusia tiene el tercer mayor presupuesto de defensa del mundo. Para ello, el Estado cuenta con 845.000 soldados, 22.550 tanques y 1.399 aviones de combate.
Aunque el país es tal vez no se considera la superpotencia lo era antes, las fuerzas armadas de Rusia han pasado por una transformación significativa desde la reelección del presidente Vladimir Putin en 2012. El ejército se divide en, brigadas más dinámicos pequeñas. La atención se centra en las nuevas tecnologías en lugar de la mano de obra bruta. (Por ejemplo, este sistema antiaéreo Pantsir-S1 es básicamente un tanque con una carga de cañones adicionales que salen de ella.)
He aquí un repaso de algunas de las máquinas militares más amenazantes de Rusia.
Aerodeslizador de misiles guiados Clase Bora: Este barco es en realidad un catamarán con una falda que lo convierte en un aerodeslizador. Armado con ocho misiles Moskit y 20 misiles antiaéreos, el buque cuenta con una tripulación de hasta 68 marineros y una velocidad de crucero de 100 km por hora.
El Pantsir-S1: Un sistema de misiles alcance de los misiles tierra-aire y antiaéreo de corto a medio combinado. El sistema consta de 12 tierra-aire misiles guiados y dos cañones automáticos de 30 mm eficaces contra aviones, helicópteros, misiles balísticos y misiles de crucero.
Un submarino prácticamente invisible: El primero de los seis submarinos diesel-eléctricos furtivos, el Novorossiysk fue lanzado desde un astillero de San Petersburgo el año pasado. Sus diseñadores dicen que su tecnología de sigilo hace que sea prácticamente indetectable cuando se sumerge.
El jet Mig-35 de combate polivalente: Eficaz tanto en ataques aire-tierra-aire de combate y de precisión. Capaz de alcanzar velocidades de hasta 2.400 kilómetros por hora a pesar de ser 30% más grande que su predecesor, el MiG-35 es capaz tanto de combate aéreo y destruir al mar y de la superficie de los objetivos de largo alcance, así como misiones de reconocimiento aéreo de conducta.
El sistema de misiles Buk-2: Esta es la batería que supuestamente derribado un avión de Malasia a través de Ucrania en 2014. Su misiles 9M317 puede llegar a 46.000 pies a Mach 3, transportar ojivas de las 154 libras.
Los RS-24: Un sistema de misiles balísticos intercontinentales termonucleares que puede transportar múltiples ojivas nucleares dirigidos independientemente con un alcance de 10.000 kilómetros. Diseñado para reemplazar a los misiles balísticos Topol-M, se ha desplegado operacionalmente desde 2010. Cada misil tiene el poder de 100 "Little Boys" - la bomba atómica que fue lanzada sobre Hiroshima en agosto de 1945.
"El Concorde ruso": El Tupolev Tu-160 es el avión de combate supersónico más grande del mundo. Fue diseñado por la Unión Soviética en la década de 1980. Cuenta con los motores más potentes jamás en un avión de combate y puede contener 40,000kg de armamento. Hay 16 en servicio.
El T-90: El tanque de batalla más avanzado utilizado por las fuerzas armadas rusas. Su arma principal es un cañón de ánima lisa de 125 mm con capacidades anti-tanque, sino que también cuenta con una ametralladora antiaérea pesada por control remoto.
Desplazando 14.700 toneladas, los submarinos de misiles balísticos nucleares clase Borei son un poco más pequeños que sus predecesores, los masivos clase Typhoon. Pero con una capacidad de 16 misiles balísticos Bulava, cada uno con seis a 10 ojivas con un alcance de 8.300 kilómetros, siguen siendo una fuerza a tener en cuenta.
El helicópteros de ataque ruso Mi-28 Havoc: Este es el helicópteros de ataque caballito de batalla de la fuerza aérea y ejército rusos. Su armamento básico es un auto-cañón de de 30mm sostenido debajo del morro y y pilares alares Shipunov que puede transportar hasta cuatro misiles anti-tanque, vainas de cohetes, o vainas de cañón.