Este ejemplar es muy parecido al Tipo 209NG ofrecido a la Argentina actualmente. Noten que por tamaño y casco, también tiene semejanzas con los modelos Dolphin israelíes también producidos por Alemania.
La clase Tridente es una serie de submarinos de ataque de propulsión convencional de la Marina portuguesa. La serie está designada oficialmente como U-209PN por el fabricante, aunque están basados en los tipo 214. Durante su fase de desarrollo, la Marina se refería al proyecto como SS PO 2000.
Diseño
Los submarinos U-209PN son un diseño específico para la Marina portuguesa basados en los submarinos Tipo 214. Originalmente, durante la fase de concurso, los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) propusieron al Tipo 209 con múltiples mejoras como candidato aunque diseños posteriores presentados formalmente al concurso se acercaban más al del Tipo 214, de ahí que finalmente se quedara con la designación U-209PN (la francesa DCN, que acudió al concurso con dos variantes del Scorpène, impugnó sin éxito la decisión de adjudicar el concurso a HDW). Los planes de la Marina portuguesa era hacerse con una nueva clase de submarinos oceánicos, en principio compuesta por tres unidades aunque luego reducida a dos, para que sustituyera a los submarinos de la clase Albacora, en servicio desde finales de la década de 1960 y con capacidades más limitadas.?
Respecto a la Clase Albacora, la Tridente se caracteriza por una autonomía mucho mayor y una menor posibilidad de detección, capacidades posibles en buena parte debido a la integración de una propulsión independiente de aire (AIP). La incorporación de sistemas automáticos, como el sistema de combate ISUS 90-50, también permite que la tripulación necesaria para operar el submarino sea menor respecto a la clase antecesora.2? En 2014 se anunció que ese mismo año estaría integrado el misil antibuque UGM-84 Harpoon.?
Historial
Los submarinos portugueses de la clase Tridente (U-209PN) son buques de alta tecnología diseñados para operar en aguas oceánicas y zonas poco profundas. Basados en el modelo alemán U-214, miden casi 68 metros de largo y pueden sumergirse a más de 350 metros de profundidad. Su construcción modular en cinco secciones, ensambladas en los astilleros de HDW en Kiel, facilita la instalación de equipos de gran tamaño, como motores diésel y eléctricos.
Una de sus características clave es la resistencia del casco, fabricado con acero HY-80 y HY-100, que permite cierta flexibilidad para soportar la presión hidrostática sin comprometer la integridad estructural. La soldadura del casco es un proceso meticuloso que incluye precalentamiento, múltiples pasadas y control de calidad con rayos X y ultrasonidos.
El espacio interior es limitado, por lo que se emplean técnicas de modelado 3D y realidad virtual para optimizar la distribución del equipo y garantizar la ergonomía en su operación. La hélice es diseñada específicamente para reducir la cavitación y minimizar la firma acústica del submarino.
Para evitar la detección, los Tridente cuentan con sistemas de aislamiento acústico y magnético. Los equipos más grandes están montados en plataformas intermedias con amortiguadores de vibración, reduciendo el ruido irradiado. Además, se aplican medidas activas y pasivas para minimizar su firma magnética.
Estos submarinos representan un desafío de ingeniería, integrando tecnología avanzada en un espacio reducido y garantizando eficiencia operativa y sigilo en misiones navales.
Unidades
Numeral
Nombre
Ordenado
Botado
S160
NRP Tridente
2005
Mayo de 2010
S161
NRP Arpão
2005
Diciembre de 2010
País productor
Alemania
Datos generales
Astillero
HDW
Países en servicio
Marina portuguesa
Tipo
Submarinos de ataque (SSK)
Estadísticas
Primera unidad
NRP Tridente
Clase anterior
Clase Albacora
Unidades planteadas
3
Unidades concluidas
2
Unidades canceladas
1
Características de la clase
Desplazamiento
1842 t
Desplazamiento en inmersión
2020 t
Eslora
68 m
Manga
6,35 m
Calado
6,6 m
Sensores
• Radar de navegación Kelvin Hughes KH-1007 (F) • Sistema de combate Atlas Elektronik GmbH ISUS 90-50
Armamento
• 12 torpedos • 6 misiles Harpoon UGM 84
Propulsión
• 2 motores diesel MTU 16V396 TB-94 1 motor eléctrico Siemens Permasyn 2 generadores AIP Siemens Sinavy (BZM-120)
La clase Barracuda (o clase Suffren) es una nueva clase de submarino de ataque nuclear, diseñado por el constructor naval francés Naval Group (anteriormente DCNS) para la Marina francesa, en sustitución de los submarinos de la clase Rubis. La construcción comenzó en 2007 y la primera unidad se puso en marcha en 2019.
Sus principales misiones serán la detección de submarinos
lanzamisiles rusos o chinos y la escolta de la fuerza aeronaval
francesa, el grupo de ataque del portaaviones Charles de Gaulle. Además realizarán patrullas en alta mar de acuerdo a los intereses políticos y militares de Francia.
Los clase Barracuda utilizarán la tecnología de la clase Le Triomphant,
incluyendo la bomba de propulsión a chorro. Esta clase produce
aproximadamente 1/1000 del ruido detectable de los submarinos de la clase Redoutable, y son diez veces más sensibles en la detección de otros submarinos.
Misiones
Los submarinos clase Barracuda tendrán varias misiones principales:
Apoyo a los submarinos balísticos de la Fuerza Oceánica Estratégica
(FOST). Cooperarán con fragatas, helicópteros y aviones de patrulla
marítima franceses durante las entradas y salidas de los submarinos
balísticos SNLE (Sous-marin Nucléaire Lanceur d’Engins), cuando están más expuestos y pueden ser detectados y rastreados por submarinos enemigos.
Recolección discreta de inteligencia.
Protección de los grupos aeronavales. Servirá de escolta ak
portaaviones Charles de Gaulle, para evitar que otros a ellos les
nieguen el acceso a zonas de los océanos donde deba operar.
Apoyo a fuerzas y operaciones de desembarco, reforzado gracias a
la posibilidad del despliegue de fuerzas de operaciones especiales.
Guerra de superficie, ejerciendo la negación del espacio marítimo y atacando a buques enemigos.
Diseño y desarrollo
En la década de 1980 se comenzó a discutir como debería ser el sustituto de los submarinos nucleares clase Rubis,
que empezaban a entrar en servicio. Era la Guerra Fría y estos
submarinos estaban pensados para dedicarse a cazar submarinos
soviéticos. Los clase Rubís eran los submarinos nucleares de
ataque más pequeños y lentos de su época, no superando más de 23 nudos
de velocidad continua en inmersión. Se preveían más submarinos pero la
caída del muro de Berlín hizo posponer cualquier discusión al final de
la vida útil de los clase Rubis.
En 1998 la Delegation Générale pour l'Armement (DGAM) creó un equipo de proyecto compuesto por el Estado Mayor Naval, Grupo Naval, Technicatome y el Commissariat a l'Énergie Atomique. El equipo debía realizar el diseño de una nueva clase de submarinos nucleares de ataque. Grupo Naval
diseñaría y construiría el barco y Technicatome-Areva la planta de
energía nuclear. Las dos empresas eran un único contratista principal,
compartiendo los riesgos industriales, administrando los cronogramas y
responsabilizándose del proyecto y los costes. En diciembre de 2006, el
gobierno francés asignó 7.900 millones de Euros para construir 6
submarinos Barracuda. Según el contrato, el primer barco debía comenzar
las pruebas de mar en 2016 y la entrada en servicio se esperaba a
finales de 2017.
Perfil de un submarino clase Barracuda.
Es el más moderno submarino en construcción en Francia, serán equipados con misiles de crucero lanzados a través del tubo de torpedo MDCN SCALP Naval de largo alcance (más allá de los 1.000 km) contra objetivos estratégicos en tierra.
Sus misiones de combate incluyen guerra antisuperficie y guerra
antisubmarina, ataque a tierra, recopilación de inteligencia, gestión de
crisis y operaciones especiales.
La clase Barracuda ha visto incrementada su tamaño a 99
metros de eslora y diámetro de 8,8 metros. Este tamaño proporciona mayor
autonomía, al menos 70 días en vez de los 45 de la clase Rubis.
El Barracuda utilizará estabilizadores en forma de X montados en la
popa. El casco está hecho con acero especial 80 HLES, lo que permitirá
una profundidad máxima operativa superior a los 300 metros. El reactor
nuclear de la clase Barracuda incorpora varias mejoras con respecto al
anterior de la clase Rubis.
En particular, se extiende el tiempo entre la carga de combustible y
reparaciones complejas (RCOHs) de los 7 a los 10 años, lo que permite
una mayor disponibilidad en el mar.
En apoyo a las misiones de operaciones especiales, los Barracuda
también pueden acomodar hasta 12 comandos, con su equipo en un
contenedor adjunto a la vela, que es el nombre que recibe la "torre"
donde lleva los equipos como periscopios, radares (cuando esta
emergido), vigías, etc. Existe la posibilidad de llevar y usar un Swimmer Delivery Vehicle
(SDV), denominado PSM3G3. El PSM3G tiene 8,5 metros de eslora y
capacidad de hasta 6 hombres con todo su material. Esto es muy
importante ya que es una capacidad perdida con la baja de los submarinos
clase Agosta. Los submarinos clase Rubis, 26 metros más cortos que los Barracuda, no contaban con una esclusa de buceadores que recuperaron los Barracuda.
El submarino contará con un alto nivel de automatización, que
permitirá tener una dotación de solo 65 hombres. Esto permitirá reducir
los costes operativos de personal. Todos los sensores y armas se
integran en el sistema de combate SYCOBS (Système de Combat pour Barracuda et SNLE)
de Naval Group. Este sistema de combate cuenta con nuevas interfaces
hombre-máquina, con funciones y datos accesibles desde consolas
multifunción y una pantalla horizontal que presenta la situación táctica
de superficie y las imágenes de los mástiles optrónicos.
El 22 de diciembre de 2006, el gobierno francés hizo un pedido oficial de €7900 millones por seis submarinos Barracuda a DCNS, además de una petición de plantas de energía nuclear a Areva-Technicatome. De acuerdo con DGA "La competencia a nivel subcontratista estará abierta a empresas extranjeras por primera vez". El primer submarino será entregado en 2016. Alain Aupetit, director del programa Barracuda de DCNS, dijo: "la brecha entre la entrega de los barcos uno y dos será de dos años y medio. Después, entregaremos un barco cada dos años hasta la entrega del último submarino en el año 2026", también se ofrece a la marina de Brasil para ser equipada con su primer submarino nuclear.
Los nombres seleccionados para la clase Barracuda son los siguientes: el primer submarino se llamará Suffren , y será seguido por el Duguay-Trouin, Tourville, De Grasse, Rubis y finalmente el Casabianca.
Naval Group ha tenido diversos problemas que afectaron al plazo y
al coste. Originalmente se había estimado el precio de cada submarino
en 870 millones de euros. Sin embargo en 2012, se incrementó el
presupuesto, elevando el coste total del proyecto, estimando el coste
unitario en unos 1.450 millones de euros. Aunque estén programadas 6
unidades solo ha arrancado la construcción de las tres primeras.
Probablemente el precio se incrementará hasta unos 2.000 millones por
submarino. Aunque el inicio de los submarinos nucleares de ataque clase Barracuda fue a veces difícil y sufrió retrasos, con el paso del tiempo son objeto de una aprobación unánime.
Los submarinos se espera pasen un mínimo de 220 días al año en el mar, superando a la clase Rubis.
Su armamento es de solo cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm , que
pueden lanzar lanzar torpedos pesados filoguiados F21, misiles navales
de crucero MdCN2, misiles antibuque Exocet SM39 y minas. En total pueden
portar hasta 20 armas largas sin contar con los tubos.
Estos submarinos reemplazarán a la clase Rubis en
proporción 1:1. Se espera que estén también basados en Tolón y que su
zona de operaciones sea el Mediterráneo, Atlántico, Mar Rojo, Océano
Índico y sudeste asiático.
"La mayor arma es el secreto"
Al
utilizar el timón X y el sistema de propulsión por chorro de bomba, el
submarino se diseñó para que fuera mucho más silencioso y eficiente
desde el punto de vista energético. De este modo, se ha dotado al
submarino, cuya mayor arma es el sigilo, de una superioridad táctica en
el campo de operaciones desde el principio. Además, la estructura de
timón en X hace que el control del umk sea más preciso, al tiempo que
aumenta la eficiencia del personal al permitir que el submarino sea
manejado por un solo operador.
Con
los submarinos nucleares de la clase Barracuda, la Armada francesa ha
aumentado considerablemente su eficacia de ataque y su poder de
disuasión. Aunque el programa de construcción de submarinos se inició en
1998, el primer submarino, el FS Suffren, no entró en servicio hasta
2022. Las alternativas de solución desarrolladas para los problemas
encontrados en el intervalo son de gran importancia para los países que
vayan a iniciar un proyecto similar. Estas alternativas de solución
pueden utilizarse como una herramienta importante para eliminar los
problemas con un enfoque proactivo antes de que surjan.
Con
el fin de beneficiarse del proyecto nacional de submarino de propulsión
nuclear, que las Fuerzas Navales turcas tienen previsto poner en marcha
en un futuro próximo, se entiende que la obtención de las experiencias
adquiridas por Francia en el proyecto de construcción de submarinos y la
realización de inferencias beneficiarán el uso eficiente de los
recursos y pueden ser útiles para resolver los riesgos imprevistos
relacionados con el proyecto antes de que surjan.
Mástil totalmente optrónico
Dado que todos los mástiles accionables del submarino son mástiles optrónicos, no hay mástil accionable en el casco resistente. Así, se ha aumentado la eficiencia del volumen interno optimizando los planos de distribución de los departamentos en el submarino. En este contexto, la central eléctrica, donde se encuentra el Centro de Operaciones de Combate, se ha diseñado para que permanezca detrás de la vela, y se ha proporcionado comodidad y facilidad de vida en las zonas sociales del personal. Como resultado de las mejoras en las zonas de estar, se ha empezado a asignar personal femenino a los submarinos de la clase Barracuda por primera vez.
Con el fin de experimentar los sistemas de armas; el 20 de octubre de 2020 se realizaron pruebas de misiles de crucero MdCN en la costa atlántica de Francia. De este modo, Francia adquirió capacidad de misiles de crucero de largo alcance para la destrucción de infraestructuras estratégicas altamente protegidas en tierra desde submarinos después de las fragatas de la Clase FREMM. Además, se realizaron pruebas del Exocet SM39 G/M en la cuenca del Levante, en el Mediterráneo oriental. Teniendo en cuenta las zonas marítimas donde se realizaron estas pruebas, se entiende que Suffren operó en todo el Mediterráneo y la costa atlántica de Francia durante su primera misión.
El Submarino FS Suffren finalizó su servicio activo, iniciado el 3 de junio de 2022, regresando a su base de Tulón tras 240 días de actividades operativas, 190 de los cuales fueron de inmersión. Durante esta misión, el personal del submarino sirvió en tres periodos (periodos de 40 días) como Grupos ROJO y AZUL. Está previsto que el Suffren regrese al servicio tras 2,5 meses de actividades de mantenimiento y reparación.
Furtividad
Los
Barracudas utilizarán tecnología de la clase Triomphant, incluida la
propulsión a chorro. Según se informa, esta clase produce
aproximadamente 1/1000 del ruido detectable de los submarinos de la
clase Redoutable y son diez veces más sensibles a la hora de detectar
otros submarinos. Estarán equipados con misiles de crucero MDCN SCALP
Naval lanzados por tubos de torpedos para ataques de largo alcance (muy
por encima de los 1.000 km, 620 mi) contra objetivos terrestres
estratégicos. Sus misiones incluirán guerra antisuperficie y
antisubmarina, ataques terrestres, recopilación de inteligencia, gestión
de crisis y operaciones especiales.
El reactor nuclear de la clase Barracuda incorpora varias
mejoras con respecto al de los Rubis anteriores. En particular, amplía
el tiempo entre el reabastecimiento de combustible y las revisiones
complejas (RCOH) de 7 a 10 años, lo que permite una mayor disponibilidad
en el mar.
En apoyo de las misiones de operaciones especiales, los
Barracudas también pueden acomodar hasta 12 comandos, mientras
transportan su equipo en una cápsula móvil adjunta a popa de la vela.
Usuarios
Francia
Marina Nacional francesa: Está actualmente en estado de pruebas para medir su capacidad de combate de fuego de supervivencia y vida útil.
Posibles usuarios
Países Bajos
Naval Group ofreció una versión de propulsión diésel-eléctrica del Barracuda para el programa de submarinos neerlandeses para sustituir los antiguos submarinos de la clase Walrus aunque este tiene que competir con la Clase Gotland y los A 26.
Marruecos
La real marina de Marruecos tiene pensado la adquisición de su primer submarino y Naval Group ofreció los submarinos de la Clase Scorpène y los de la clase Barracuda. Marruecos ha mostrado más interés por este último en su versión de propulsión diésel-eléctrica.
India
India tiene previsto potenciar y modernizar su arma submarina.
Dadas las sanciones a Rusia, las buenas relaciones con Francia respecto a
compra de armas y el antecedente de Brasil es muy posible que se
ofrezcan submarinos nucleares a India para lograr el contrato en liza de
submarinos SSK. India lleva unos años alquilando a Rusia SSN para ganar
experiencia en su operación. Francia realizó una propuesta para dar
asistencia técnica y de diseño en la construcción local de 6 submarinos
de propulsión nuclear contemplada en el Project 75 Alpha.
Usuarios cancelados
Australia
La clase Attack fue una clase de 12 submarinos diseñados en Francia para la sustituir a los submarinos de la clase Collins de la Armada Real Australiana. La clase Attack era una variante convencional SSK de la clase Barracuda. Fue cancelada su construcción en 2021, y en su lugar Australia encargó submarinos nucleares, posteriormente llamados clase Aukus, tras firmar el tratado AUKUS con el Reino Unido y Estados Unidos. Irónicamente Australia se enfrenta a problemas para dotarse con SSN anglo-estadounidenses, quizás debería haberse planteado desde un inicio los SSN franceses.
Unidades
Numeral
Nombre
Puesto en grada
Botado
Asignado
Puerto base
S635
Suffren
19 de diciembre de 2007
12 de julio de 2019. Entregado el 8 de noviembre de 2020
3 de junio de 2022
Toulon
S636
Duguay-Trouin
26 de junio de 2009
9 de septiembre de 2022. Entregado en noviembre de 2020
2024
Toulon
S637
Tourville
28 de junio de 2011
2023
2025
Toulon
S638
De Grasse
2015
2025
2027
Toulon
S639
Rubis
2019
2028
2029
Toulon
S640
Casabianca
2020
2028
2030
Toulon
Características técnicas
Constructor: Naval Group (anteriormente conocido como DCN o DCNS), Francia Desplazamiento: 4765 toneladas (superficie) / 5300 toneladas (sumergido) Longitud: 99,5 metros (326 pies) Manga: 8,8 metros (29 pies) Calado: 7,3 metros (24 pies) Velocidad: 25+ nudos (46+ km/h) sumergido / 14 nudos (26 km/h) superficie Alcance: ilimitado (10 años de reabastecimiento nuclear) Dotación: 60 Propulsión: 1 x Reactor nuclear K15, 150 MW (200.000 hp) 2 x grupos turboreductores: 10 MW (13.000 hp) motores eléctricos de alimentación del alternador de propulsión 2 x motores eléctricos de emergencia 1 x chorro de bombeo Armamento:
4 x tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas)
20 bastidores de almacenamiento para:
Misil de crucero naval MBDA SCALP - Misil de Croisière Naval (MdCN)
MBDA Exocet Misiles SM39 Bloque 2
F21 Artemis Torpedos pesados de 21"
Minas navales FG29
Sistemas:
Thales SYCOBS (Systeme de Combat Commun Barracuda SNLE-NG4)
El misil de crucero SCALP (Sistema de Crucero Autónomo de Largo Alcance) es un armamento desarrollado por MBDA, originalmente para la Fuerza Aérea francesa, pero con versiones adaptadas para plataformas navales, como las fragatas FREMM y submarinos Scorpene. Con un alcance estimado de entre 250 y 500 km, dependiendo de la versión, el SCALP permite a las fuerzas armadas atacar objetivos estratégicos en tierra con alta precisión, evadiendo defensas aéreas gracias a su capacidad de vuelo a baja altitud y su maniobrabilidad.
Impacto en el perfil de ataque de la Armada Argentina
La adquisición del SCALP para submarinos SSK Scorpene y fragatas FREMM representaría un cambio profundo en el perfil de ataque de la Armada Argentina, dotándola de una capacidad de ataque de largo alcance y profunda en territorio enemigo, similar a la doctrina de ataque en profundidad empleada por potencias militares avanzadas. Actualmente, la Armada Argentina carece de misiles de crucero de largo alcance, lo que limita sus opciones a enfrentamientos directos y cercanos.
Con el SCALP, la Armada Argentina podría realizar ataques preventivos o de represalia desde distancias seguras, evitando la necesidad de comprometer a sus unidades en combates cercanos. Además, la capacidad de lanzar estos misiles tanto desde fragatas como submarinos permitiría operaciones conjuntas y coordinadas de ataque desde múltiples dominios, complicando las defensas enemigas.
Capacidades añadidas
Ataque estratégico y a distancia: El SCALP añade la capacidad de neutralizar objetivos clave, como bases aéreas, instalaciones militares, sistemas de radar, y centros logísticos sin necesidad de penetrar en territorio enemigo con fuerzas terrestres o aéreas.
Capacidad de disuasión: Poseer misiles de crucero de largo alcance proporciona una herramienta disuasoria poderosa, especialmente frente a adversarios con infraestructura crítica accesible desde el mar.
Flexibilidad operativa: El lanzamiento desde submarinos (Scorpene) ofrece una capacidad furtiva, ya que el enemigo tendría dificultades para detectar la aproximación de un ataque. La combinación de plataformas de superficie y submarinas permitiría ataques coordinados desde diferentes puntos, complicando las defensas del adversario.
Hipótesis de conflicto: Chile y Malvinas
Chile: En un potencial conflicto con Chile, el SCALP podría ser un elemento disuasivo clave. La geografía chilena, con sus ciudades importantes y bases militares a lo largo de la costa, sería vulnerable a los ataques de largo alcance desde submarinos y fragatas posicionadas en el Atlántico o el Pacífico. Las principales bases aéreas y navales chilenas, ubicadas cerca de la costa, estarían al alcance de los misiles SCALP, lo que brindaría a la Armada Argentina la capacidad de neutralizar sus fuerzas aéreas y navales antes de un enfrentamiento directo.
Malvinas (Reino Unido): En el contexto de las Malvinas, la capacidad de atacar objetivos militares clave en las islas o en bases británicas circundantes sería una ventaja estratégica para Argentina. Aunque el Reino Unido posee defensas antiaéreas avanzadas en las islas, la capacidad del SCALP de volar a baja altitud y evitar sistemas de defensa haría más difícil interceptarlo. El SCALP podría neutralizar las defensas aéreas y las pistas de aterrizaje en las Malvinas, afectando la capacidad del Reino Unido de desplegar aviones y defender las islas.
Entonces... el misil
El misil de crucero naval o SCALP Naval hace parte, con el misil Aire-Tierra Medio, el apache y el SCALP EG, de los misiles crucero utilizados por las fuerzas armadas francesas. Su desarrollo por la compañía MBDA comenzó en 2006 y debía entrar en servicio sobre las fragatas de la Clase Aquitania FREMM en 2015 y en los submarinos de la Clase Barracuda para 2018. El misil tendrá una capacidad de ataque rápido, masivo y coordinado, complementado con los misiles de crucero aéreos.
Historia
El contrato de desarrollo y de producción del misil fue notificado a la empresa desarrolladora en diciembre de 2006. El primer ensayo del misil en su versión Clase Aquitania con despegue vértical el 28 de mayo de 2010 desde el centro de ensayo de misiles de la dirección general de armamento de Biscarosse fue exitoso. El primer ensayo del misil submarino se realizó el 8 de junio de 2011, desde una plataforma sumergida simulando un submarino, en el centro de ensayos de lanzamientos de misiles de la Isla de Levante.
Desde el tercer ensayo en Biscarosse, todos los objetivos fueron acertados, validando la fase terminal con guía autónoma infrarroja, que asegura una gran precisión. El último ensayo de calificación se realizó el 27 de octubre de 2014, lo cual permitió validar definitivamente todas las capacidades de misil y particularmente su puesta operacional.
MBDA Storm Shadow, la versión de lanzamiento aéreo del SCALP
Características
El misil toma una gran parte de la arquitectura del misil Scalp-EG, sin embargo ha necesitado varias adaptaciones para poder ser empleado desde plataformas navales, entre ellas la estructura cilíndrica, el dispositivo de cambio de esquema para el sistema de fuego del Submarino Barracuda y las fragatas de la Clase Aquitania FREMM mediante el sistema Sylver A-70.
El desarrollo de la velocidad y el alcance de 1000 km constituyen parte de la necesidad planteada por los futuros países que utilizaran el dispositivo, el cual sea comparable con los misiles BGM-109 Tomahawk de los Estados Unidos.
Sistemas de Armamento y países operadores
El misil debía ser instalado sobre las fragatas de la clase La Fayette, pero por razones de presupuesto serán instaladas sobre las fragatas de la Clase Aquitania desde 2015. Estas fragatas estarán dotadas de un sistema de lanzamiento vertical Sylver A-70, capaz también de operar misiles Aster12. En los submarinos nucleares de ataque Clase Barracuda, los misiles serán lanzados por los tubos lanza-torpedos de 533mm. El sistema estará disponible desde 2018.
El gobierno de Francia ha solicitado el 29 de diciembre de 2006, 50 ejemplares a la empresa MBDA a través de la delegación general de la armada (DGA), por un monto de 560 millones de euros, con entrega prevista para 2012. Un segundo pedido se realizó en 2009 por otros 150 ejemplares, de los cuales 100 estarán destinados a las fragatas de la Clase Aquitania y 50 destinados a los submarinos de la Clase Barracuda, el costo unitario es de 2.86 millones de euros. La ley de presupuesto de 2014 preveía la entrega de los 60 primeros ejemplares, sin embargo la entrega se hará en 2015, debido a los retrasos en las pruebas de calificación operacional.
El Reino Unido que ha colaborado con Francia para el programa SCALP, ha preferido hacer un pedido por 65 Tomahawk americanos.
Este misil no es aún exportado, sin embargo Grecia confirmó en 2010 su interés en comprar 16 fragatas Clase Aquitania, así como 16 misiles de crucero naval. Por otro lado Egipto y sobre todo Arabia Saudita tienen pretensiones serias de adquirir fragatas Clase Aquitania (una y seis respectivamente), lo que hace suponer nuevas órdenes de compra para el Misil de crucero naval.
El misil de crucero SCALP, conocido también como Storm Shadow en su versión británica, es un misil aire-tierra de largo alcance diseñado para destruir objetivos estratégicos de gran valor. Las especificaciones técnicas y capacidades principales del SCALP son las siguientes:
Alcance: El misil SCALP tiene un alcance operativo de aproximadamente 250-500 km, lo que permite atacar objetivos profundos en territorio enemigo sin exponer a las plataformas de lanzamiento al fuego antiaéreo.
Propulsión: Está equipado con un motor turbofan que le permite mantener una velocidad subsónica de crucero y realizar trayectorias de vuelo complejas para evitar ser detectado por radares enemigos.
Cabeza de guerra: El SCALP lleva una cabeza de guerra penetrante con una carga explosiva convencional de alto poder. Está diseñada para destruir bunkers, instalaciones militares fortificadas y centros de comando enemigos, penetrando en su estructura antes de detonar.
Sistema de guía: Utiliza una combinación de sistemas de navegación inercial, GPS, y corrección óptica mediante imágenes de objetivos almacenados, lo que le confiere una gran precisión en su objetivo final.
Baja detectabilidad: Su diseño reduce la firma radar, lo que lo hace difícil de detectar y rastrear para las defensas aéreas enemigas, aumentando su efectividad en ambientes hostiles fuertemente defendidos.
Plataformas de lanzamiento: Es lanzado principalmente desde aviones de combate como el Rafale y el Eurofighter, proporcionando a las fuerzas aéreas una capacidad estratégica para atacar objetivos a larga distancia.
Este misil está diseñado para ataques de precisión, permitiendo a las fuerzas armadas neutralizar objetivos críticos con un riesgo mínimo para las plataformas de lanzamiento.
Conclusión
El SCALP proporcionaría a la Armada Argentina una capacidad de ataque estratégico, ampliando su proyección de poder regional. En el contexto de hipótesis de conflicto con Chile y el Reino Unido (Malvinas), este misil cambiaría significativamente el equilibrio estratégico. Argentina podría atacar objetivos clave desde una distancia segura, complicando las respuestas adversarias y mejorando su capacidad de disuasión. Con las FREMM y los Scorpene, la Armada Argentina se posicionaría como una fuerza con capacidad ofensiva avanzada en el Atlántico Sur y en conflictos regionales.
En este video se analiza desde un punto de vista técnico y operativo la partida ya conocidas de 1400 y 2300 m$ para la adquisición de FFG y SSK para la Armada Argentina. Profundizamos en el aspecto económico del contrato pero también en el operativo y lo comparamos no solo con el entorno sino con otros sistemas de armas parecidos.
Inspirado originalmente en los principios de diseño de los submarinos costeros alemanes de posguerra, el submarino diésel-eléctrico HDW Clase 209 se ha convertido en parte integral de nuestras exitosas colaboraciones con las armadas de todo el mundo.
Para satisfacer las diversas necesidades y requisitos operativos de nuestros clientes navales, el desplazamiento del submarino ha aumentado de las 1000 toneladas iniciales, en algunos casos hasta en un 50%. Este aumento es compatible con los perfiles de misión en alta mar, lo que requiere un alcance mejorado, mayores profundidades de buceo, sistemas electrónicos actualizados y mejores condiciones de vida a bordo.
Esta evolución ha llevado a la creación de la "familia de submarinos HDW Clase 209", con más de 60 submarinos que prestan servicio a más de una docena de armadas. Se mantiene como el submarino no nuclear más vendido en el mundo occidental. La última versión, el HDW Clase 209/1400mod, incorpora tecnología de vanguardia y ha evolucionado continuamente desde que se firmó el primer contrato.
El flujo constante de pedidos ha permitido realizar mejoras incrementales con cada nueva construcción, incorporando conocimientos de investigación y desarrollo de modelos anteriores. Esto hace que el HDW Class 209/1400mod sea un submarino compacto que se caracteriza por una tecnología confiable, una alta efectividad en combate, un alcance sumergido extendido, altas velocidades bajo el agua, bajas firmas acústicas y un manejo superior.
Características del HDW Clase 209/1400mod
Capacidad de despliegue universal
Bajas firmas acústicas
Cargas útiles de armas flexibles, incluidos torpedos, misiles y minas
Capacidades avanzadas de sonar, incluida la detección de sonar de matriz de flanco de baja frecuencia
Sistema integrado de comando y control de armas
Datos técnicos HDW Clase 209/1400mod:
Longitud de todos (aprox.)
62 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)
6.2 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)
1,450 t
Altura incl. vela (aprox.)
12.5 m
Tubos de armas
8
Tripulación
30
El costo de un submarino HDW Class 209/1400mod puede variar según configuraciones específicas y acuerdos de adquisición. Por ejemplo, la adquisición de cuatro submarinos HDW Class 209/1400mod por parte de Egipto brinda una idea de los precios. El contrato firmado en 2011 para los dos primeros submarinos fue seguido por una opción para dos unidades adicionales en 2015. Cada submarino de esta serie costó aproximadamente $500 millones (Naval News) (Global Defense Corp) (Naval Post- Naval News and Information) (Naval Today).
Por lo tanto, el rango de precio típico para un submarino HDW Clase 209/1400mod es de alrededor de $500 millones por unidad, dependiendo de los términos del acuerdo y la personalización específica requerida por la armada compradora.
Submarino HDW Clase 212A
El HDW Clase 212A puede considerarse con razón la cumbre de la tecnología submarina alemana. Se ha construido en Alemania en dos lotes de cuatro y dos barcos, así como bajo licencia en Italia (cuatro unidades). Nuestro pionero de la verdadera cooperación europea en materia de defensa tiene numerosas ventajas para ambas partes y está abierto a dar la bienvenida a más miembros.
En línea con los conceptos básicos de diseño alemán, el submarino independiente del aire HDW Clase 212A es compacto y cuenta con altas cargas útiles para sensores, equipos de comunicación, sistemas de control de armas y armas. Se ha prestado gran atención a la eficiencia y la gestión de la energía a bordo. La combinación de estos factores junto con la construcción no magnética única en el mundo y el equipo acústicamente optimizado da como resultado submarinos que son casi imposibles de detectar.
El sistema de pila de combustible HDW acoplado a un motor PERMASYN® permite largos períodos de funcionamiento sumergidos y bajas tasas de indiscreción. Además, el diseño de doble cubierta de la clase HDW 212A se destaca por sus altas cuotas de disponibilidad y el concepto de dotación de dos tripulantes. Al proporcionar capacidades excelentes para llevar a cabo misiones independientes a largo plazo en aguas profundas, así como en aguas extremadamente poco profundas, estos barcos son ideales para el reconocimiento y la vigilancia sin ser detectados, también en áreas donde no es posible o no es deseable emplear otras fuerzas navales.
Los lotes 1 y 2 de los submarinos de la clase HDW 212A incorporan:
Sistemas integrados de mando y control de armas.
Sonares de flanco y de matriz remolcada.
Reducción de la dotación gracias a los altos grados de automatización.
Centro de información de combate (CIC) “sin perturbaciones”.
Tubos de armas con sistemas de lanzamiento de presión de agua.
El segundo lote incluye además:
Integración de un sistema de comunicación adecuado para su uso en escenarios de guerra centrada en redes.
Instalación de sistemas integrados de mando y control de armas y sonar alemán.
Antenas laterales superficiales que sustituyen al sonar de matriz de flanco.
Sustitución de un periscopio por un mástil optrónico.
Integración de un sistema de bloqueo de buzos.
El submarino independiente del aire HDW Clase 212A es compacto y cuenta con una gran capacidad de carga para sensores, equipos de comunicación, sistemas de control de armas y armamento.
Datos técnicos del submarino HDW Clase 212A:
Longitud total (aprox.)
56 - 58 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)
7 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)
1,450 – 1,500 t
Altura incl. vela (aprox.)
11.5 m
Tubos de armas
6
Tripulación
28
El coste de un submarino de la HDW clase 212, en concreto del modelo más reciente, el Tipo 212CD, puede ser considerable. El reciente acuerdo entre Alemania y Noruega por seis submarinos del Tipo 212CD se valoró en aproximadamente 5.500 millones de euros, lo que se traduce en unos 6.500 millones de dólares. Esto significa que el coste medio por submarino es de unos 916 millones de euros o unos 1.080 millones de dólares. (Naval News) (Naval Today) (Naval News).
Estos submarinos son avanzados, cuentan con sistemas de propulsión independientes del aire que les permiten permanecer sumergidos durante períodos prolongados e incluyen tecnologías de sensores y furtividad de última generación, lo que los convierte en unos de los submarinos no nucleares más modernos y capaces disponibles.
Submarino HDW Clase 214
El submarino monocasco de un solo compartimento HDW Clase 214 fusiona los principios de diseño de la familia HDW Clase 209 y las características excepcionales de los barcos HDW Clase 212A para crear una solución inigualable y rentable para las armadas orientadas al futuro.
El probado sistema de propulsión independiente del aire HDW Fuel Cell aumenta significativamente la resistencia bajo el agua y reduce los riesgos de detección. Las mayores profundidades de inmersión, la combinación modular de armas y sensores en combinación con las características AIP completamente integradas hacen que el HDW Clase 214 esté predestinado para todas las operaciones y misiones submarinas modernas. Además, la gran carga útil permite un alcance amplio y flexible de misiones, que van desde operaciones en aguas litorales hasta patrullas oceánicas.
Motor PERMASYN® de baja revolución, excitación permanente para velocidades máximas sin conmutación transitoria ni ruidos de engranajes.
Altos estándares de impacto.
Gestión optimizada de la firma propia.
Capacidades de sonar optimizadas para mayores rangos de detección de baja frecuencia (sonar de matriz de flanco expandido).
Grandes cargas útiles de armas para una combinación de torpedos, misiles y minas.
Integración del sistema de contramedidas de torpedos (TCM).
Capacidades de despliegue universal.
Mayores profundidades de inmersión, la combinación modular de armas y sensores en combinación con las características AIP completamente integradas hacen que el HDW Clase 214 esté predestinado para todas las operaciones y misiones submarinas modernas.
Datos técnicos del submarino HDW Clase 214
Longitud total (aprox.)
72 m
Diámetro del casco bajo presión(aprox.)
6.3 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)
2,000 t
Alto incl. vela (aprox.)
13 m
Tubos de armas
8
Tripulación
27
El coste de un submarino HDW Clase 214 varía en función de las configuraciones específicas y los acuerdos involucrados en la adquisición. Por ejemplo, el acuerdo entre Turquía y Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) para seis submarinos Tipo 214 (clase Reis) se valoró en aproximadamente 2.060 millones de euros, o alrededor de 2.400 millones de dólares. (Wikipedia).
De manera similar, Alemania ofreció a la India seis submarinos Tipo 214 por un total de 4.800 millones de dólares en el marco del Proyecto 75I, que incluye una amplia personalización y transferencia de tecnología para satisfacer los requisitos específicos de la Armada india. (SSBCrackExams).
Por lo tanto, el costo unitario de un submarino HDW Clase 214 generalmente oscila entre USD 400 millones y USD 800 millones, dependiendo de las particularidades del contrato y de cualquier requisito o modificación adicional solicitada por la armada compradora.
Submarino de la clase HDW Dolphin AIP
El submarino de la clase HDW Dolphin AIP, hemos establecido estándares en el diseño y producción de embarcaciones personalizadas. Basándonos en los parámetros ya avanzados de su predecesor, el submarino HDW de la clase Dolphin, y junto con expertos de la marina de nuestro cliente, hemos desarrollado este tipo de embarcación que se adapta idealmente a los requisitos del cliente.
El submarino AIP Dolphin de la clase HDW ofrece el alto valor operativo de los activos Dolphin, pero se ha mejorado con el sistema AIP de pila de combustible integrado para una resistencia sumergida significativamente mayor y un nuevo sistema de combate de última generación. Gracias al sistema de expulsión de armas, se pueden lanzar torpedos, misiles y minas desde el conjunto de tubos de armas. Además de la alta potencia de fuego, esta clase de submarinos ofrece un grado de automatización muy alto de los controles para la planta de propulsión, la navegación y el manejo de la embarcación.
Mayor resistencia sumergida gracias al sistema de pila de combustible HDW independiente del aire.
Nuevo sistema de combate y una potencia de fuego impresionante.
Un alto grado de automatización.
Datos técnicos HDW Clase Dolphin AIP:
Longitud total (aprox.)
68.6 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)
6.7 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)
2,050 t
Tripulación
35
El costo de un submarino AIP
(Air-Independent Propulsion) Dolphin de clase HDW varía en función de
varios factores, incluidas las configuraciones específicas y los
términos del acuerdo de adquisición. En general, estos submarinos son
bastante caros debido a su tecnología y capacidades avanzadas.
Por
ejemplo, la adquisición por parte de Israel de submarinos de la clase
Dolphin ha supuesto una inversión financiera sustancial. En 2006, Israel
firmó un contrato para comprar dos submarinos modernizados de la clase
Dolphin por aproximadamente 1.300 millones de euros (unos 1.400 millones
de dólares de la época), parte de cuyo coste fue subvencionado por
Alemania. (Wikipedia) (Naval Technology).
Se informó que un acuerdo posterior en 2011 para un sexto submarino
costó alrededor de 500 a 700 millones de dólares, también con un
importante apoyo financiero de Alemania. (Thyssem Group) (The Nuclear Threat Initiative).
Por
lo tanto, el costo de un solo submarino HDW Dolphin AIP puede estimarse
entre 500 y 700 millones de dólares, dependiendo de los términos y
configuraciones específicos del acuerdo.
Marina portuguesa
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