Mostrando las entradas con la etiqueta invasión de Ucrania. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta invasión de Ucrania. Mostrar todas las entradas

viernes, 19 de diciembre de 2025

Tácticas de infantería: La preparación de trincheras


Preparación para la batalla – Guerra de trincheras


Este artículo del Battle Lab del Ejército ofrece una introducción y varios consejos sobre la guerra de trincheras.
Por Army Battle Lab || The Cove



Rusia lanzó una invasión a gran escala de Ucrania en 2022. Una de las características de este conflicto ha sido el uso intensivo de trincheras. Esto llevó a muchos países a revisar sus conocimientos sobre guerra de trincheras y a considerar qué implicancias podría tener esto en conflictos futuros.

El Army Battle Lab pronto publicará un manual sobre guerra de trincheras basado en lecciones aprendidas durante la Primera Guerra Mundial, así como también en lo observado en la guerra entre Rusia y Ucrania. Este artículo ofrece algunas enseñanzas de la Gran Guerra que siguen siendo relevantes hoy.

“Cuando llegué por primera vez, lo único que hacíamos en las trincheras era andar chapoteando como patos y usar los fusiles. No pensábamos en ellas como lugares para vivir... Ahora trabajamos acá todo el tiempo, no solo por seguridad, sino también por salud. Día y noche.”

Stewart Ross, La guerra en las trincheras

¿Por qué trincheras?

Las trincheras son efectivas porque mover grandes fuerzas mecanizadas a través de territorio defendido resulta muy costoso: defensas como minas, búnkeres y fortificaciones obligan a los atacantes a pagar un alto precio en tiempo, vidas y recursos. Las trincheras y otras estructuras defensivas ayudan a que fuerzas más pequeñas o con menor movilidad puedan resistir.

La importancia de los drones (tanto para reconocimiento como para ataque), la artillería de precisión, la vigilancia aérea, etc., hace que las posiciones expuestas sean extremadamente riesgosas. Las trincheras ofrecen cobertura contra fuego indirecto, drones y observación aérea.

Atacar posiciones atrincheradas es difícil; muchas veces, es más simple y menos costoso (al menos a corto plazo) atrincherarse y defender, o bien prepararse intensamente antes de un ataque (bombardeos, campos minados, etc.).

Rockets, artillería guiada y sistemas antitanques hacen que incluso las trincheras sigan siendo vulnerables, no solo a la artillería masiva sino también al fuego dirigido. Para contrarrestar esto, las fortificaciones hoy son más profundas y multifuncionales: combinaciones de trincheras, búnkeres, campos minados, obstáculos antitanques, camuflaje, señuelos, etc.

Qué está pasando: guerra de trincheras en Ucrania

Tanto las fuerzas rusas como las ucranianas se han atrincherado extensamente: redes de trincheras, búnkeres, líneas fortificadas, trincheras de comunicación y suministro se han vuelto comunes a lo largo de muchos frentes.

En muchos sectores, el conflicto se ha vuelto una guerra estática o de posiciones – es decir, las líneas de frente se mueven lentamente y los avances se miden en cientos de metros, no en kilómetros.

Ejemplo de sistemas de fortificación complejos incluyen la Línea Surovikin, una línea defensiva construida por las fuerzas rusas en el sur y este de Ucrania. En Crimea y otras regiones donde Rusia espera contraofensivas ucranianas, se han construido redes de trincheras, zanjas antitanques, campos minados, posiciones camufladas y defensas en capas.

 

Configuración típica de líneas defensivas rusas en Zaporiyia y Jersón (Nacho Catalán / El País)

Lecciones de las trincheras en la Primera Guerra Mundial

Trincheras de fuego (líneas del frente).
Quedó demostrado que es indispensable establecer tantas líneas de trincheras continuas como sea posible. Puntos de apoyo aislados son fácilmente detectables mediante fotografías aéreas y pueden convertirse en verdaderas trampas de artillería.

En la Primera Guerra Mundial, la falta de líneas continuas fue una de las razones por las cuales los alemanes lograron infiltrar pequeñas unidades en los espacios entre los puntos de apoyo franceses. Una línea de trincheras continua no elimina la necesidad de puntos de apoyo, pero estos pueden ocultarse dentro de una red de trincheras de fuego, trincheras de comunicación y trincheras falsas.

Las trincheras continuas también tienen un valor psicológico, ya que los defensores no sienten que están aislados, como sí puede pasar cuando se los ubica en puntos aislados.

Debe haber observadores en todas las trincheras, ya sean avanzadas o de primera y segunda línea. Su tarea es alertar a sus compañeros, dar la señal para abrir fuego de barrera o repetir señales de las tropas al frente. Para esto deben contar con bengalas.

 

Soldados combatiendo en trincheras del Medio Oriente durante la Primera Guerra Mundial

Comunicaciones

Cueste lo que cueste, deben construirse numerosas trincheras de comunicación profundas hacia la retaguardia. No hacerlo bajo la excusa de que se trata de un sector “tranquilo” y que los accesos están protegidos del fuego enemigo es un acto criminal. Al momento crítico, esos accesos serán bombardeados y quedarán bloqueados, dejando aisladas a las tropas en la primera línea.

Si no hay trincheras de comunicación suficientes, se necesitarán más mensajeros, más envíos de suministros y, posiblemente, refuerzos, todo lo cual incrementará las bajas.

“Las llamadas trincheras eran apenas unos centímetros de tierra raspada con nuestras herramientas, con la tierra amontonada delante. Nos formamos en línea y nos pusimos a cavar a toda velocidad. Apenas habíamos cavado 30 cm, tuvimos que repeler un ataque. Y así seguimos hora tras hora: cavar y disparar. Esto duró días.”

Fremantle to France, 11° Batallón AIF 1914–1919 

 

Pioneros (zapadores) australianos construyendo una trinchera de comunicación hacia el frente.

Relevo de trincheras

Toma de posición.
Siempre que sea posible, un oficial y el sargento encargado de logística deben llegar varias horas antes para hacerse cargo de la trinchera: el oficial verifica los límites de la zona de la compañía, ubicación de los pelotones y puntos especiales que conviene observar de día; el sargento toma control de los materiales.

El pelotón, una vez en la trinchera de fuego, se mantiene en alerta hasta que el relevo haya sido completado y los centinelas estén apostados.

Aspectos clave que deben conocer el oficial y el sargento:

  • Cantidad de compartimentos (bays) y cuántos soldados por compartimento.

  • Número de centinelas de día y de noche y cuántos deben permanecer despiertos.

  • Horarios de “alerta” diurna y nocturna.

  • Ubicación y distancia de las líneas enemigas.

  • Si hay patrullas que saldrán, avisar a las compañías vecinas.

  • Posiciones y horarios habituales del fuego enemigo (artillería, morteros, ametralladoras).

  • Lugares usados por francotiradores enemigos.

  • Dónde reubicar a los soldados en caso de bombardeo.

  • Cantidad y ubicación de la munición en reserva (pelotón, compañía y batallón).

“El daño causado por el fuego enemigo era tan grande que en muchas partes del sendero, el barro nos llegaba hasta los muslos. La oscuridad total, la lluvia constante y el bombardeo sin pausa hicieron que el avance nos llevara ocho horas. Entre las 2 y las 3 a.m., el relevo se completó. Ninguno llegó a la trinchera sin haberse caído al menos una vez.”

El 43° Batallón

 

Ejemplo de un sistema de trincheras en la Primera Guerra Mundial

Funciones del comandante de sección al llegar:

  • Distribuir a las tropas en sus compartimentos.

  • Asegurarse de que cada jefe de compartimento entienda su tarea.

  • Cada soldado debe poder disparar hacia la base de su propio alambre de púas.

  • Todos deben saber qué hacer ante una alarma o ataque con gas.

  • Marcar los sectores peligrosos y advertir a los soldados.

  • Tener periscopios listos al amanecer.

  • Mantener contacto con las secciones vecinas (derecha e izquierda).

Disciplina en trincheras

  • Por la noche, se dispara por encima del parapeto, no por las troneras.

  • Los oficiales no deben disparar, sino dirigir el fuego.

  • Siempre debe haber un observador con binoculares y registro escrito de lo que ve.

  • Estar alerta ante francotiradores. No permitir que los soldados se expongan.

  • Garantizar horas de descanso durante el día. Dormir es esencial.

“Los otros cinco turcos tiraron granadas dentro de la trinchera, hiriendo levemente a tres hombres, y luego huyeron. Nadie les disparó, lo cual habla muy bien de la disciplina de las tropas, que se abstuvieron de abrir fuego ante un blanco tan tentador.”

Historia del 17° Batallón AIF, 1914–1918

Patrullas

  • Todo movimiento debe tener un objetivo claro, y todos los soldados deben conocerlo.

  • Desplazarse de forma lenta, por etapas, de cobertura en cobertura.

  • Aplicar los principios básicos de protección: exploradores al frente, en los flancos, cuerpo principal y retaguardia.

  • Conocer la ubicación y horarios de otras patrullas amigas.

  • Saber a qué hora se parte, cuándo se regresa y dónde enviar los reportes.

  • Conocer y usar señales de reconocimiento.

  • No llevar nada que pueda dar información al enemigo (cartas, insignias, documentos, etc.).

“Nuestra patrulla subestimó totalmente la vigilancia enemiga. En lugar de arrastrarse por tierra de nadie, simplemente caminaron agachados, y Fritz, al verlos, esperó hasta que estuvieran bien cerca para abrir fuego.”

El 41°

Francotiradores

Lecciones aprendidas en el servicio:

  • Se necesita un tirador y un observador por puesto.

  • Las troneras deben estar reforzadas con madera para no alterar el terreno.

  • El oficial encargado y los tiradores deben estar asignados exclusivamente a esta tarea durante el turno.

  • Se deben organizar relevos regulares para mantener la vigilancia de amanecer a anochecer.

“Una vez, un francotirador bien ubicado nos molestaba mucho. Como serpientes, dos australianos se arrastraron por el pastizal. El turco seguía disparando sin darse cuenta, hasta que sonaron dos tiros y los nuestros regresaron agitando el sombrero del francotirador, su equivalente a un cuero cabelludo. Desde entonces, tuvimos relativa paz.”

ANZACs imperecederos

 

Un observador usando un periscopio para detectar blancos.

Pie de trinchera

Prevención del pie de trinchera. Recomendaciones básicas:

  • Buen suministro de medias secas (una o dos mudas por día). No deben ajustar.

  • No apretar demasiado los cordones de las botas. Quitarlas un rato cada día.

  • Limpiar, secar y aceitar los pies después de usar medias mojadas. Aceitar también las piernas.

  • Mantener la circulación con pequeños ejercicios, sobre todo luego de estar quietos.

  • Proveer comida y bebida caliente.

  • Mantener las trincheras secas.

  • Hacer dos inspecciones diarias.

“Pese a todas las precauciones, no pudimos evitar del todo el temido pie de trinchera. Algunos hombres llegaban cojeando, con las botas que debían ser cortadas para revelar la hinchazón y decoloración de un principio de congelamiento.”

Historia del 48° Batallón

Conclusión

Este artículo presenta solo una pequeña muestra de consejos sobre guerra de trincheras extraídos de la Primera Guerra Mundial. Para más información sobre este tema y experiencias actuales en Ucrania, el Army Battle Lab está preparando un manual titulado Insights from Trench Warfare. Una vez publicado, podrá ser consultado por personal militar a través de la Defence Protected Network. Buscá “Army Lessons portal” y abrí “Other Lessons Publications” para ver si ya está disponible.


lunes, 10 de noviembre de 2025

Ucrania: Renace la industria militar literalmente de las cenizas

El resurgir de la industria armamentística ucraniana


Mientras Europa y Estados Unidos sopesan qué armamento enviar para la guerra contra Rusia, Ucrania avanza con el desarrollo de misiles y drones de fabricación nacional, elaborados con impresoras de carbono y motores de cortacésped.
Informa Sam Kiley, editor de asuntos internacionales, desde Kiev.
The Independent



Vulnerable, autodestructiva y plagada de agentes de Moscú, Ucrania renunció a sus armas nucleares y a una industria armamentística que producía un tercio del suministro de la Unión Soviética, confiando en Occidente y el Kremlin para su protección, y se vio obligada a luchar por su supervivencia.

Ahora, 30 años después, la nación que redefine la guerra se ha visto forzada a un sistema de producción de armas improvisado, combinando tecnología obsoleta con conocimientos informáticos para romper las ataduras que sus aliados le impusieron para que Kiev luchara sola.

La última innovación es un misil de crucero con un alcance de 3000 km, una velocidad máxima de 900 km/h y una carga útil de más de una tonelada, que se ha utilizado en ataques en territorio ruso.

El misil FP-5 «Flamingo» está propulsado por un cohete y un motor turbofán de la era soviética acoplado en la parte superior. Algunos de estos motores han sido recuperados de vertederos. El Flamingo es un misil de largo alcance de fabricación ucraniana.


El Flamingo es un misil de largo alcance de fabricación ucraniana (AP).

Tiene el doble de alcance que el Tomahawk estadounidense, transporta el doble de explosivo y cuesta prácticamente lo mismo.

Pero su principal ventaja es que está completamente bajo el control de las fuerzas ucranianas. El Reino Unido y Francia restringieron durante meses el uso de los misiles de crucero anglo-franceses Storm Shadow a objetivos rusos dentro de Ucrania.

Estados Unidos redujo la capacidad de Ucrania para usar misiles ATACM estadounidenses contra objetivos rusos en Rusia y aún no ha decidido si permitirá el acceso a los Tomahawk, que serían financiados por sus aliados europeos.

En cambio, Kiev puede disparar el Flamingo contra cualquier objetivo que desee. No está sujeto a las restricciones impuestas por los supuestos "aliados" de Ucrania sobre sus capacidades al combatir a las fuerzas invasoras rusas.

Los prototipos fueron pintados de rosa para facilitar su recuperación tras los vuelos de prueba. Estos misiles impactan en el interior de Rusia y están diseñados para destruir la capacidad de Moscú para librar una guerra en Ucrania.

Los ataques a refinerías de petróleo han tenido un efecto considerable. Rusia ha llegado a perder cerca del 20% de su capacidad de combustible y los precios en las gasolineras se han disparado un 10%.


Una densa humareda se eleva tras el ataque de un dron del SBU ucraniano a una refinería en Riazán, Rusia, en marzo de 2024 (vía Reuters).

Ucrania se ha centrado en las plantas de craqueo catalítico fluido (FCC) dentro de las refinerías; estas se importan principalmente de Occidente y Rusia tiene prohibido adquirir más.

Ante la incertidumbre en el suministro de armas de Occidente, Volodímir Zelenski ha declarado que Ucrania fabrica actualmente cerca del 60% de su propio armamento.

«Cuando te apuntan con un arma a la cabeza, no piensas en estándares, piensas que “esto debería funcionar”», afirma Iyna Terech, directora de tecnología de Fire Point, fabricante de misiles Flamingo, entre otras municiones.

“El gran logro del gobierno ucraniano es haber reducido al máximo la presión burocrática para que la tecnología pueda prosperar.

“Y eso fue lo que sucedió con nuestra empresa. No nos importaba cumplir con los estándares de la OTAN.

“Solo nos importaba que nuestras armas fueran efectivas en el frente, no en papeleo. Como resultado, pudimos fabricar un arma muy eficaz.”



Lanzamiento de un misil de largo alcance ‘Flamingo’, que Kiev puede usar sin restricciones (ZN.UA)

Además de los Flamingos, Fire Point también produce los drones de corto alcance tipo Shahed, FP1 y FP2. Los primeros se han utilizado con frecuencia para atacar Rusia hasta Moscú.

Los segundos, que transportan una carga útil de 150 kg, han sido confundidos con misiles estadounidenses de largo alcance debido a su potencia explosiva.

Su valor reside en su bajo costo y rapidez de fabricación. Las alas se fabrican en un par de horas y el fuselaje, con una mezcla de plástico y carbono, en 30 minutos.

Estas máquinas ligeras se ensamblan mediante impresoras de carbono, utilizan motores de cortacésped y sistemas de navegación de código abierto.

Terech insiste en que no se escatiman recursos en la electrónica de las armas, ya que están diseñadas para evadir los sistemas de interferencia rusos.

Ucrania derriba aproximadamente el 90 % de los drones rusos tipo Shahed que recibe. Por lo tanto, cabe suponer una tasa de derribo similar para los drones ucranianos. Deben ser ingeniosos y económicos de fabricar para lograr su objetivo.



Un trabajador inspecciona un dron de combate en la fábrica secreta de Fire Point en Ucrania (AP).

Los FP1 y FP2 cuestan alrededor de 50 000 dólares cada uno. Las autoridades ucranianas estiman que los drones Shahed modernos pueden costar hasta 250.000 dólares cada uno. Estimaciones independientes sitúan el precio de los drones de fabricación rusa en torno a los 80.000 dólares.

Para Ucrania, la competencia de precios es crucial. La Unión Europea, principal aliado de Kiev, es un bloque económico al menos nueve veces mayor que la economía rusa y con un poder adquisitivo cuatro veces superior.

Los aliados de Ucrania pueden superar en gasto a Rusia si así lo desean, pero hasta ahora no lo han hecho.

La guerra se encuentra ahora en un prolongado punto muerto. Equilibra la superioridad numérica de Rusia con...la motivación y la capacidad de innovación de Ucrania, si bien esta última corre el riesgo de erosionarse a medida que Moscú ha aprendido rápidamente de los sangrientos errores cometidos en el campo de batalla.

Rusia ha tenido años para prepararse para su invasión de Ucrania. En retrospectiva, se vio favorecida por el colapso de la industria armamentística ucraniana tras su independencia de la Unión Soviética en 1991.

En aquel entonces, Ucrania poseía el tercer mayor arsenal nuclear del mundo. Producía el 30 % del armamento soviético.

Ucrania fabricó algunas de las armas más temibles del Kremlin: misiles balísticos intercontinentales (ICBM) como el SS-18 «Satán».


Una trabajadora en una fábrica de drones en las afueras de Kiev (Sam Kiley/The Independent).

Kiev aún conserva una fábrica donde la compañía Antonov fabricó gran parte de sus aeronaves, y la capital también fue el centro de producción de misiles antitanque y antiaéreos.

Járkov, en el este de Ucrania, producía tanques y contaba con 40 universidades e instituciones educativas que formaban científicos que fabricaban cohetes para su venta en todo el mundo.

Pero en 1994, Ucrania fue persuadida de renunciar a su arsenal nuclear a cambio de un acuerdo de Estados Unidos, Reino Unido y Rusia que garantizara su seguridad.

Posteriormente, China y Francia se sumaron al acuerdo, pero solo Ucrania consideró que los memorandos valían la pena.

Diez años después, su industria armamentística se había desplomado, pasando de emplear a tres millones de personas a menos de un tercio.

Un ejército obsoleto se enfrentó a la primera invasión rusa en 2014, y el país se salvó principalmente gracias a las milicias privadas de voluntarios.

Ahora depende de empresas emergentes como Fire Point y General Cherry; esta última produce miles de drones interceptores por semana para enfrentarse a los Shahed rusos y proteger a las tropas en el frente, donde el combate ha pasado de la guerra de trincheras a un horror constante para la infantería, perseguida individualmente por diminutos drones letales. Un militar de la 59.ª Brigada de Asalto Independiente lanza un dron de reconocimiento cerca de la ciudad de Pokrovsk, en la región de Donetsk, en la línea del frente, el 6 de octubre de 2025.


Un militar de la 59.ª Brigada de Asalto Independiente lanza un dron de reconocimiento cerca de la ciudad de Pokrovsk, en la región de Donetsk, en la línea del frente, el 6 de octubre de 2025 (Reuters).

En producción, las impresoras 3D funcionan día y noche en instalaciones secretas por toda Ucrania. En talleres de todo el país, los taladros zumban, la soldadura arde y se instalan circuitos para cuadricópteros semiautónomos que cada noche se lanzan contra misiles.

La industria armamentística de Ucrania tiene actualmente un valor de tan solo mil millones de dólares, pero crece a un ritmo vertiginoso. Un ejemplo es el de los drones "bala" de la Guardia Revolucionaria ucraniana, que despegan del suelo y pueden alcanzar velocidades superiores a los 200 km/h en ascenso vertical para enfrentarse a los misiles Shahed rusos.

En medio de una larga guerra, se percibe una creciente confianza en la industria armamentística ucraniana.

Esta confianza se ha forjado gracias al rápido crecimiento y los éxitos en el campo de batalla.


En fábricas clandestinas a las afueras de Kiev se producen pilas de alas para drones. (Sam Kiley/The Independent)

Pero también se constata que Ucrania ya cuenta con el ejército más poderoso de Europa occidental y que las lecciones aprendidas en el campo de batalla y en los talleres podrían convertir a Kiev en una potencia dominante en el futuro de Europa.

«Todos tenemos que madurar y construir nuestra propia seguridad con nuestras propias manos», afirma Terech.

Esto implica dejar de depender de Estados Unidos.

«Lo que aprendemos trabajando en Ucrania es que hay que diversificar y ser autosuficientes. Hay que contar con los propios recursos, y eso es lo que Europa tiene que hacer».

jueves, 16 de octubre de 2025

SPM: M113 Panzermörser alemán

Primero en la Bundeswehr: Mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm



Mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm, versión básica. Foto: Wikimedia Commons


Las fuerzas terrestres alemanas prestan atención al desarrollo de su armamento de morteros. En particular, se ha construido una flota de morteros autopropulsados ​​para brindar apoyo de fuego a las unidades de infantería. El mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm, desarrollado en la década de 1980 sobre la base del chasis de orugas del vehículo blindado de transporte de personal importado del mismo nombre, sigue en servicio.

Para mejorar la movilidad

Hasta principios de los años ochenta, la Bundeswehr no contaba con morteros autopropulsados ​​en su flota. Su armamento consistía en sistemas de calibre 81 y 120 mm en versión portátil, para cuyo transporte se utilizaban los vehículos disponibles. Este armamento era utilizado desde tierra.

A principios de los años ochenta, las fuerzas terrestres se preocuparon por aumentar la movilidad y la protección de los morteros y sus dotaciones. Se encargó el desarrollo de un sistema autopropulsado en la base existente, armado con un mortero de 120 mm disponible.

M113 Panzermörser de 120 mm tras la actualización NDV 2. Foto: Wikimedia Commons

El nuevo vehículo de combate se basó en el vehículo blindado de transporte de personal sobre orugas M113, de fabricación estadounidense. El compartimento de combate se planeó para albergar un mortero finlandés Tampella de 120 mm, con sus dispositivos y sistemas correspondientes. Ambos productos clave se tomarían de unidades de combate y arsenales.

El desarrollo del nuevo modelo no llevó mucho tiempo. A mediados de la década, el mortero terminado había superado con éxito todas las pruebas necesarias y se recomendó su adopción. Poco después, se inició la producción en serie en beneficio de la Bundeswehr. El mortero autopropulsado recibió la designación oficial M113 Panzermörser 120 mm.

En serie y en servicio

El primer Panzermörser M113 de 120 mm de serie entró en servicio en las fuerzas terrestres de la Bundeswehr en 1985. Este equipo se ensambló equipando los vehículos blindados de transporte de personal (APC) existentes con los morteros disponibles. Para ello, los contratistas tuvieron que fabricar nuevas unidades y conjuntos, como el dispositivo de soporte, el almacenamiento de municiones, etc.

Vista del compartimento de combate. Foto: Ministerio de Defensa de Lituania.

La producción de nuevo equipo continuó hasta principios de los noventa. Para entonces, al menos 500 vehículos blindados de transporte de personal M113 se habían convertido en porta-morteros. Según los cálculos, esta cantidad de equipo debería haber satisfecho las necesidades de la Bundeswehr.

El equipo terminado se transfirió a unidades de mortero de las brigadas de infantería, infantería motorizada e infantería de montaña. Hasta 3 o 4 morteros se combinaron en un pelotón; varios pelotones formaban parte de una compañía. Los pelotones de mortero debían acompañar a otras formaciones de infantería y proporcionar fuego de apoyo. En primer lugar, debían apoyar a los batallones.

Los morteros M113 Panzermörser de 120 mm se utilizaron en su versión original hasta principios de la década de 2. Posteriormente, se decidió modernizarlos para mejorar sus características técnicas y operativas. En el marco del proyecto NDV 2 (Nutzungsdauerverlängerung-XNUMX), se sustituyeron el motor, la transmisión, los componentes del chasis y el equipamiento del puesto de conducción. El armamento no se vio afectado.

El proyecto NDV 2 permitió prolongar la vida útil de los morteros autopropulsados ​​varios años. Simultáneamente, se decidió desarrollar un nuevo vehículo de esta clase, un futuro sustituto de los morteros M113. Este prometedor modelo se construiría sobre el moderno chasis Wiesel 2. Además, se decidió retomar el uso generalizado de morteros transportados en vehículos.

Puestos de conducción en diferentes modificaciones. Arriba, en la versión básica; abajo, tras la actualización a NDV 2. Foto: Wikimedia Commons

El programa de actualización de la flota de equipos y reemplazo de vehículos antiguos comenzó en la década de 113. Los M35 existentes fueron gradualmente dados de baja, puestos en reserva o desguazados. Actualmente, el proceso de abandono de los vehículos blindados antiguos está prácticamente completo. Solo quedan en servicio entre 40 y 15 morteros basados ​​en el APC estadounidense. Se espera que en los próximos años la Bundeswehr también los dé de baja.

Varios vehículos blindados lograron evitar el desguace. Por ejemplo, 15 morteros autopropulsados ​​fueron transferidos al ejército lituano en la década de 2022. En noviembre de 2022, los nuevos propietarios enviaron varios de estos vehículos a Ucrania como ayuda militar.

APC con mortero


El mortero autopropulsado alemán M113 Panzermörser de 120 mm se construyó siguiendo el esquema tradicional para este tipo de equipamiento. Se basó en un vehículo blindado de transporte de personal asequible con un espacioso compartimento para tropas. Se retiraron todas las unidades innecesarias del vehículo y se organizó un compartimento de combate completo en el compartimento de tropas. Este albergaba dispositivos relacionados y un mortero de un modelo asequible.

Los morteros autopropulsados ​​de serie se crearon sobre la base de la modificación M113A3 del vehículo blindado de transporte de personal. Este vehículo contaba con un casco en forma de caja, fabricado con blindaje de aluminio, que proporcionaba protección antibalas y antifragmentación. El compartimento del motor se ubicaba en la parte delantera del casco, tras el cual se ubicaba el compartimento de control. El compartimento de combate ocupaba al menos dos tercios del volumen total del casco.

M113 Panzermörser 120 mm NDV 2 durante un entrenamiento. Foto: Ministerio de Defensa alemán.

El M113A3 estaba equipado con un motor diésel Detroit 6V53 de 210 CV y ​​una transmisión automática Allison TX-100. Durante la modernización del NDV 2, los vehículos recibieron un motor diésel MTU 6V 183TC22 de 300 CV y ​​una transmisión ZF LSG 1000. La nueva transmisión permitió retirar las palancas estándar del asiento del conductor e instalar un volante más cómodo. El chasis, en todos los casos, contaba con cinco pares de ruedas de apoyo con suspensión de barra de torsión. El proyecto NDV 2 preveía la sustitución de la cadena de orugas.

En ambas modificaciones, el M113 Panzermörser de 120 mm tenía las dimensiones de un APC básico. La longitud alcanzaba los 5,1 m, la anchura los 2,7 m y la altura las 2,6 toneladas. El peso en combate era de al menos 12,5 toneladas. La velocidad máxima en carretera superaba los 60 km/h. El vehículo podía superar obstáculos y nadar.

Se instaló una plataforma giratoria para mortero en el centro del compartimento de combate. Su diseño permitía disparar al hemisferio trasero del vehículo con puntería horizontal en un sector de 40° a derecha e izquierda del eje longitudinal. El disparo se realizaba a través de una gran escotilla en el techo con dos solapas plegables. A lo largo de los laterales había compartimentos para munición de 60 cartuchos.

Los primeros vehículos de combate estaban equipados con morteros Tampella de fabricación finlandesa. Posteriormente, se empezaron a utilizar productos similares fabricados bajo licencia por Rheinmetall. Se trataba de un mortero de avancarga de ánima lisa de 120 mm de diseño estándar. El cañón y el bípode estaban unidos al dispositivo de soporte. De ser necesario, podían desmontarse y utilizarse para disparar desde tierra. En este caso, se utilizó una placa de soporte estándar, transportada por separado fuera del casco.

Práctica de tiro. Foto: Ministerio de Defensa alemán.

El mortero podía usar cualquier mina de la OTAN de 120 mm. El alcance de tiro, dependiendo de la munición, alcanzaba los 6-6,3 km. La cadencia de fuego era de al menos 5 disparos/min. Una tripulación experimentada podía alcanzar una cadencia de 13-15 disparos/min, pero solo por un corto periodo de tiempo.

El vehículo de combate está equipado con sistemas de comunicaciones y control de tiro. La estación de radio SEM 52S se utiliza para recibir la designación del objetivo. Desde principios de los noventa, los morteros han estado equipados con terminales de control de tiro MRT 86, lo que simplificó la transmisión de datos del objetivo. Sin embargo, el mortero se apunta manualmente mediante una mira estándar y accionamientos manuales. No se han introducido sistemas modernos de control y automatización.

La tripulación del mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm está compuesta por 5 personas. El conductor y el comandante están en el compartimento de control. El artillero y dos cargadores están en el compartimento de combate.

Para defensa propia, el vehículo blindado está equipado con una ametralladora MG3 y un conjunto de lanzagranadas de humo. Este armamento está bajo el control del comandante. Además, la tripulación cuenta con armas cortas personales.

Morteros autopropulsados ​​lituanos antes de su envío a Ucrania. Foto: Ministerio de Defensa de Lituania.

En la etapa final

La introducción y adopción del mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm ha tenido un impacto positivo en el rendimiento general de la Bundeswehr. 500 de estos vehículos han mejorado drásticamente la movilidad y agilidad de los morteros y sus tripulaciones, y también han mejorado las capacidades de las fuerzas terrestres en el contexto del apoyo de fuego de infantería.

Sin embargo, el mortero Tampella sobre el chasis M113 no estaba exento de deficiencias y se enfrentaba a limitaciones objetivas. En términos de la totalidad de las características y capacidades, era inferior a otros equipos de su clase. Por esta razón, a principios de la década de 1920, se tomó la decisión de desarrollar un nuevo vehículo de combate y reemplazar gradualmente el modelo antiguo.

Por diversas razones, el proceso de reemplazo aún no se ha completado. La Bundeswehr todavía tiene varias docenas de antiguos M113 Panzermörser de 120 mm, y el número de nuevos Wiesel 2 con armamento similar aún no cumple con todos los requisitos. En el futuro próximo se sabrá si los viejos planes se completarán y si los viejos vehículos blindados con morteros usados ​​serán abandonados por completo.

miércoles, 3 de septiembre de 2025

Guerra en Ucrania: Los efectos de los ataques de interdicción ucraniana

 

Golpes a la producción: los ataques de las Fuerzas de Defensa redujeron en un tercio la cantidad de lanzamientos de Shahed contra Ucrania en agosto

Román Pryjodko || Ministerio de defensa de Ucrania


Durante julio y agosto de 2025, las Fuerzas Armadas de Ucrania y el Servicio de Seguridad de Ucrania realizaron una serie de ataques exitosos contra instalaciones rusas de producción y almacenamiento de drones kamikaze Shahed. Esto permitió reducir la cantidad de sus lanzamientos de 6.303 en julio a 4.132 en agosto, es decir, en un tercio.

Esa disminución demuestra la efectividad de los golpes de las Fuerzas de Defensa de Ucrania sobre los centros de producción y los problemas en la cadena de empresas involucradas en la fabricación de drones de ataque tipo Shahed.

No logran acumular armas

Por otro lado, se observa una tendencia a acumular estos aparatos. Así, según los cálculos, los rusos hacen lanzamientos masivos aproximadamente cada 3–4 días después de ataques grandes similares.

La tendencia a acumular drones se mantuvo también en agosto, pero la escala de esos “pools” fue bastante menor que en julio. Así, mientras en julio los rusos tardaban unos tres días en acumular, lanzando en ese período entre 80 y 200 drones, y luego realizaban un lanzamiento masivo de hasta 728 aparatos, en agosto esa estrategia fue menos visible.


Estadísticas del lanzamiento de drones de ataque en Ucrania. Foto: ISIS 

Ese mes, durante los períodos de acumulación, el enemigo lanzaba apenas 50–60 drones por vez, y en los ataques “pico” la cantidad subía a 100–120 aparatos, o sea, apenas el doble que en los días comunes.

La reducción en la intensidad de los lanzamientos de drones de ataque contra Ucrania se hizo posible gracias a golpes tanto sobre las plantas de producción como sobre los depósitos logísticos donde se almacenaban drones terminados y sus componentes.

Golpes a la producción y logística de Shahed

Ataque a la planta en Izhevsk

En la primera decena de julio, las Fuerzas de Defensa golpearon la planta electromecánica “Kupol” en Izhevsk, especializada en fabricar drones militares.

Según los reportes, como resultado de ese ataque se destruyeron cuatro talleres de producción y la planta detuvo totalmente sus operaciones. Las explosiones derrumbaron el techo en un área de 1.300 m². Ese sitio se dedicaba al desarrollo y fabricación de microchips para drones militares.

El ataque dañó justamente los talleres donde se hacía el trabajo de metales, soldadura de microchips y el ensamblaje de drones terminados.


Ubicación del impacto en el mapa. Fuente: t.me/DniproOfficial

Golpe a la producción de cargas de combate

En la mañana del 4 de julio de 2025, drones del 14º regimiento de sistemas no tripulados de las Fuerzas Armadas, en coordinación con otras unidades de las Fuerzas de Defensa, atacaron la producción de cargas de combate para drones kamikaze Shahed/Gerán-2 en la región de Moscú.

La planta forma parte de la corporación estatal rusa Rostec y está bajo sanciones internacionales por su participación en programas militares de la potencia agresora. Está ubicada a más de 500 km de la frontera con Ucrania.

Los militares confirmaron que los medios de ataque ucranianos alcanzaron directamente el objetivo. Se registró un incendio y gran humareda en la zona.

El 7 de julio, el SBU atacó también la planta química de Krasnozavodsk cerca de Moscú, un proveedor clave de municiones termobáricas. Imágenes satelitales confirmaron que el golpe fue contra los talleres donde se fabricaban cargas para drones kamikaze Shahed.


Consecuencias de la destrucción de la planta química de Krasnozavodsk el 7 de julio de 2025. Foto: CyberFlour

En general, allí se produce un amplio abanico de medios militares, incluidos proyectiles iluminantes, generadores de gas para cohetes y proyectiles, cargas de pólvora y trampas térmicas para aeronaves. Tras una modernización iniciada en 2017, la planta empezó a fabricar municiones termobáricas de varios tipos, según confirmó el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Golpe a la logística desde Irán

Un golpe serio para la logística rusa fue la pérdida del primer barco que transportaba componentes para los drones kamikaze Shahed desde Irán. El buque, que llevaba una carga crítica, fue hundido por las Fuerzas de Defensa de Ucrania en el mar Caspio el 14 de agosto, cerca del puerto de Olya (región de Astracán). El barco había zarpado el 12 de agosto y terminó hundiéndose tras el ataque.


Buque ruso hundido "Port Olya-4". 15/08/2025. Fuente: SuperNova

El puerto Olya-4 es usado activamente por Rusia para trasladar componentes, drones Shahed terminados y municiones desde Irán. Esa red logística le permite a la Federación Rusa aumentar el ritmo de producción de estos drones. Sin embargo, la pérdida del buque demuestra la capacidad de las Fuerzas de Defensa de Ucrania de golpear tanto las cadenas internas de suministro como la asistencia externa iraní.

Golpes a un depósito logístico en Tartaristán

Además, en agosto de 2025 el SBU intensificó los ataques contra depósitos de estos drones en Rusia. El 9 de agosto, unidades del CSO “A” (SBU) atacaron un gran centro logístico en Kzyl-Yul, Tartaristán, donde se guardaban drones terminados y sus componentes.

El depósito estaba a 1.300 km de Ucrania, y para asegurarse de destruirlo fue necesario repetir el ataque el 12 de agosto de 2025.


Comparación de imágenes satelitales del complejo de almacenamiento de Shahediv en Tartaristán antes y después del ataque con drones. Foto: Dnipro Osint

El monitoreo satelital confirmó al menos seis impactos sobre el terminal de almacenamiento de Shahed en Tartaristán. El depósito era usado por empresas que proveían bienes e insumos industriales a Rusia, parte de los cuales estaban destinados a la producción de drones kamikaze Shahed en la planta de la zona económica especial de Alabuga.

Así, los ataques en Tartaristán destruyeron de hecho grandes reservas de drones listos. El SBU remarcó que estas operaciones especiales “apuntan a reducir la capacidad de las fuerzas rusas de llevar adelante el terror de los Shahed contra Ucrania”.

Resultados de los golpes y caída en la producción

Después de esos ataques contra la infraestructura, las fuerzas rusas redujeron de manera abrupta el uso de Shahed en sus ataques. Según la Fuerza Aérea, los rusos empezaron a lanzar muchos menos drones de este tipo: en vez de cientos por día, a fines de agosto solo lanzaban unas pocas decenas.

En total, entre junio y agosto el enemigo lanzó contra Ucrania 11.741 Shahed, pero en agosto su número cayó en un tercio, a 4.132, en comparación con julio.

Según el comandante de la SBS, Robert Brody, en julio los rusos llegaron a lanzar hasta mil drones en un mismo ataque. Al mismo tiempo, la inteligencia militar ucraniana señaló que actualmente su producción ronda las 170 unidades diarias, con planes de aumentar a 190 hacia fin de año.

Sin embargo, dadas las pérdidas infligidas por el lado ucraniano, esos planes podrían no cumplirse y la producción incluso caer por debajo de 170 aparatos al día.

En conclusión, teniendo en cuenta los golpes contra lugares de producción y almacenamiento, acumular drones de este tipo se vuelve cada vez más difícil, lo que también confirma la estadística de este mes en cuanto a lanzamientos sobre territorio ucraniano.


miércoles, 30 de julio de 2025

Ucrania: Los F-16 lamentablemente malgastados

Ucrania está desperdiciando sus F-16

Los arriesgados métodos de defensa aérea de Kiev le han costado cuatro F-16... y tres pilotos.

David Axe || Trench Art


 
Foto de la fuerza aérea ucraniana

Ucrania perdió otro caza Lockheed Martin F-16 el domingo, el cuarto desde que el primero de los F-16 supersónicos, donado por un consorcio belga-danés-holandés-noruego, llegó a Ucrania en agosto.

El F-16 se estrelló mientras su piloto, el teniente coronel Maksym Ustymenko, piloto de primera clase de 32 años, perseguía drones rusos durante un ataque aéreo masivo contra ciudades ucranianas la noche del sábado y la mañana del domingo.

Ustymenko derribó siete objetivos. Al parecer, la explosión del último impacto también dañó su F-16. "Maksym hizo todo lo posible para alejar el avión de una zona poblada", informó la fuerza aérea ucraniana. "No tuvo tiempo de eyectarse".

Ucrania cuenta con 37 F-16 restantes. Se espera que otros 46 lleguen al país en los próximos años. Además de realizar misiones de defensa aérea, los F-16 lanzan planeadores de precisión contra las fuerzas rusas y utilizan sus potentes inhibidores para proteger a otros aviones de guerra ucranianos.

La fuerza aérea no se quedará sin F-16, pero eso no significa que deba desperdiciar estos ágiles aviones monomotor. Y sí, es un desperdicio que Ucrania despliegue los multimillonarios F-16 multimisión para la defensa local contra los drones rusos.

Y lo más flagrante es que es un desperdicio de pilotos de F-16.

Trench Art se financia al 100 % con el apoyo de sus lectores. Si valoras nuestro trabajo, ¡suscríbete por solo unos dólares al mes! Tendrás acceso exclusivo a artículos premium.

Solo existe una defensa verdaderamente rentable contra los miles de Shaheds de 200 kilos que los rusos lanzan mensualmente contra las ciudades ucranianas: inhibidores electrónicos que pueden bloquear o falsificar las señales satelitales que los explosivos Shaheds utilizan para navegar.

El equipo de guerra electrónica Night Watch en Kiev ha desarrollado varias versiones de su inhibidor Lima y las ha desplegado para proteger ciertas ciudades, subestaciones eléctricas y sectores de la línea del frente. En las zonas donde Night Watch desplegó sus mejores Limas el año pasado, "los ataques cesaron", según el líder del equipo, "Alchemist".

En comparación, los F-16 son ineficientes para destruir drones, y las patrullas antidrones son inaceptablemente arriesgadas para sus pilotos altamente entrenados.


Foto de Vadym Voroshylov

Selfie sangriento

Si no, pregúntenle al mayor Vadym Voroshylov. El 12 de octubre de 2022, Voroshylov despegó en su caza Mikoyan MiG-29 en una misión para interceptar Shaheds. Derribó tres drones en algún lugar del sur de Ucrania y luego se dirigió hacia dos Shaheds más que sobrevolaban la provincia meridional de Vinnytsia.

Los restos del quinto dron que explotó impactaron en el MiG de Voroshylov y le causaron cortes en la mejilla y el cuello. La sangre le cubría la cara y le llenaba los ojos al accionar la palanca de eyección.

Increíblemente, Voroshylov logró sujetar su teléfono y tomarse una selfi mientras descendía bajo el paracaídas. Posteriormente, publicó la selfi en Instagram. "Lo diré brevemente", escribió en el pie de foto: "¡Nadie ni nada puede doblegarnos!".

Sin embargo, los rusos persisten en su intento. "Moscú no se detendrá mientras tenga la capacidad de lanzar ataques masivos", advirtió el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky en la misma publicación donde anunció la muerte de Ustymenko. “Solo esta semana, se han desplegado más de 114 misiles, más de 1270 drones y casi 1100 planeadores”, señaló Zelenski. “Se necesita presión sobre el agresor, y también protección. Protección contra misiles balísticos y de otro tipo, contra drones y contra el terrorismo”.

Pero en lo que respecta a la protección contra drones, los F-16 son malos sustitutos de los inhibidores de interferencias. Tres de los cuatro F-16 que Ucrania ha dado de baja se perdieron durante patrullas de defensa aérea en medio de intensos ataques rusos con drones y misiles.

Incluyendo a Ustymenko, tres pilotos ucranianos de F-16 han muerto. Dado que entrenar a un piloto ucraniano de F-16 lleva alrededor de seis meses, y que ha habido problemas para encontrar candidatos cualificados, es posible que la fuerza aérea de Kiev tenga actualmente más F-16 que pilotos listos para el combate.

La muerte de Ustymenko no hace más que agravar ese problema.

jueves, 19 de junio de 2025

Caza no tripulado (colaborativo) Baykar Kizilelma

El 'as en la manga' que Ucrania guarda contra Rusia empezará a fabricarse este año

La compañía Baykar ha confirmado que este año fabricará 12 unidades de su nuevo caza de combate autónomo utilizando motores a reacción ucranianos



Foto: El espectacular Kizilelma es un caza autónomo con perfil de radar reducido que puede convertirse en el terror de los rusos en Ucrania


Por Jesús Díaz || El Confidencial


La empresa turca Baykar va a fabricar 12 unidades de su nuevo caza ‘invisible’ de combate Kizilelma este año, según afirma la publicación de defensa turca Savunma Sanayi. Este caza sin piloto usará motores a reacción AI-322F y AI-25TLT fabricados en Ucrania por la empresa pública de defensa Ivchenko-Progress.

El fabricante del Bayraktar TB2 —el dron barato equipado con motor de hélice que se convirtió en la pesadilla del ejército ruso durante la invasión de Ucrania y fue clave para parar el avance de las tropas de Putin junto con las baterías de misiles Himars y los cohetes antitanque Javelin— comenzó a probar el Kizilelma el año pasado.

La compañía ha continuado impresionando a los analistas con cada prueba de este avión de combate autónomo. En un principio, la armada turca quiere estas máquinas sin piloto para equipar su buque anfibio TCG Anadolu L-400, un pequeño portaaviones y carguero de unidades de desembarco y asalto.

Sin embargo, dada la especial relación que el gobierno de Kiev tiene con Baykar —cuyo fundador y diseñador jefe ha declarado muchas veces que se mantienen hombro con hombro con Ucrania para batir al dictador ruso— y el origen de sus motores, es muy posible que veamos al Kizilelma realizando ataques en alguno de los frentes ucranianos. Según la compañía turca, este caza de combate furtivo tendrá tanta potencia de fuego como el MQ-9 Reaper de los EEUU pero tendrá un perfil de radar mucho más reducido y volará mucho más rápido: podrá llegar hasta una velocidad de crucero supersónica gracias a los motores a reacción proporcionados por sus aliados.


El Kizilelma sobre la cubierta del TCG Anadolu detrás de un Bayraktar TB2. (Reuters)

La primera unidad del Kizilelma —que comenzó su desarrollo hace ya casi una década— realizó sus primeras pruebas en tierra en las pistas del centro de pruebas de vuelo y entrenamiento de Akinci, en el noroeste turco, a finales del año 2022. Después de este primer éxito, la compañía turca tiene ya planeado el primer vuelo. Aunque todavía no ha anunciado fecha concreta, Selçuk Bayraktar —presidente y arquitecto principal de este y los otros drones de Baykar— parece muy optimista. No nos extrañaría verlo en el aire antes de fin de año, en preparación a su fabricación en serie y despliegue anunciado para el año que viene.

La conexión entre Baykar y el Gobierno ucraniano es clara. No solo los segundos comparten su tecnología de propulsión con los primeros, sino que, además, comparten una profunda aversión al Gobierno totalitario de Vladímir Putin. Según dijo el CEO de Baykar a la BBC, "nuestra amistad y cooperación con Ucrania ha continuado durante muchos años. Por lo tanto, no importa cuánto dinero se nos ofrezca, francamente (...). Todo nuestro apoyo está completamente del lado de Ucrania, porque tenemos una conexión muy fuerte, y Ucrania está experimentando ataques muy injustos, agresivos e infundados. Nada eclipsará nuestra cooperación con Ucrania, independientemente de la cantidad ofrecida, nuestra posición sobre este asunto es clara".


Vídeo de las primeras pruebas del caza de combate autónomo Kizilelma.

Así, es más que razonable pensar que el bautismo de fuego del Kizilelma será muy probablemente contra las fuerzas armadas rusas. Si la guerra dura lo suficiente, claro, algo que, lamentablemente, parece que será así.


Un dron turco con corazón ucraniano

Kizilelma significa ‘manzana roja’ en turco, quizá por ser una fruta prohibida que hasta ahora estaba reservada a potencias de primer nivel como los Estados Unidos. Su diseño y especificaciones son impresionantes.


Vista del Kizilelma durante sus pruebas de rodaje en pista. (Baykar)

Según la compañía turca, el Kizilelma tiene tanta potencia de fuego como el MQ-9 Reaper de los EEUU, pero cuenta con un motor a reacción que le permite volar a casi la velocidad del sonido en su primera versión. El plan es que la siguiente actualización ofrezca capacidad supersónica.

Los motores son precisamente uno de los aspectos más significativos del Kizilelma: la primera versión utiliza un motor turbofán Ivchenko-Progress AI-25TLT. Este motor ucraniano no tiene modo afterburner y no alcanza velocidad supersónica, pero la compañía turca afirma que las siguientes versiones estarán equipadas con un AI-322F que sí tiene afterburner y previsiblemente hará que este caza supere el Mach 1.


Vista del Kizilelma durante sus pruebas de rodaje en pista. (Baykar)

Aún sin el segundo motor, esta máquina es más rápida que el mejor y más potente de los drones actuales, el General Atomics MQ-20 Avenger de los EEUU. En su contra: no puede llevar tanto armamento como el Avenger —1.500 kilogramos de misiles y bombas contra 2.900 kilogramos— ni volar tan alto —con un techo de 12.000 metros contra los 15.240 metros del americano—. Esto no tiene importancia porque sus misiones serán diferentes. La ventaja del Kizilelma estará en su velocidad y en su bajo perfil de radar (aunque no entraría dentro de la categoría de avión invisible).

Compite directamente con tecnología de los EEUU

Sin embargo, es una máquina mucho más sofisticada que el Avenger o el Predator de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El caza turco es capaz de despegar y aterrizar de forma 100% autónoma, asegura Baykar, con la capacidad añadida de que puede despegar y aterrizar en pistas tan cortas que es apto para utilizarse desde pequeños portaaeronaves, incluso sin sistema de catapultas integrado, como el Juan Carlos I de la Marina española. La máquina, según el fabricante, también ha sido diseñada para ser furtiva, con un perfil de radar bajo y bahías de armas internas.


Vista del Kizilelma durante sus pruebas de rodaje en pista. (Baykar)

El Kizilelma también es un caza autónomo sorprendentemente sofisticado cuando lo comparas con máquinas norteamericanas de nueva generación como el Murciélago Fantasma —MQ-28 Ghost Bat, fabricado por Boeing—, el Kratos XQ-58 Valquiria y el Espada Oscura china —bajo estas líneas—, cuyo diseño es muy similar al caza turco.


El caza de combate chino no tripulado Dark Sword.

La otra cuestión clave para los conflictos militares del futuro, donde los cazas autónomos volarán en grandes números en una guerra de desgaste donde ganará el que tenga la inteligencia artificial más avanzada y el mayor número de unidades, será el precio. Aún no se conoce, pero es previsible que sea más barato que sus rivales norteamericanos. 


Desde este blog ya propusimos que FAdeA invierta en desarrollar o producir bajo licencia cazas no tripulados colaborativos que operan en conjunto con los F-16 que arribarán en Diciembre. 

Scaled Composites Vanguard: Un proyecto para cambiar FAdeA y traerla al Siglo 21



viernes, 13 de junio de 2025

Fuerza Aérea Argentina: Nos sacamos la lotería con los F-16 daneses

 

Canales prorrusos decían que los F-16 argentinos eran una 'chatarra' y ahora se llevan una sorpresa

Derribador de Su-35. Hay un sabio refrán español que afirma que "la ignorancia es atrevida", y esto se puede aplicar a menudo a las cuestiones militares.


En abril de 2024, Argentina anunció la compra de 24 cazas F-16 a Dinamarca, una adquisición histórica que servirá para renovar a la Fuerza Aérea Argentina, cuyos únicos aviones de combate a reacción eran viejos A-4AR Fightinghawk. Esta compra se hizo en los primeros meses de mandato del libertario Javier Milei, que fue investido como presidente de la República de Argentina el 10 de diciembre de 2023.

Hay que recordar que el anterior presidente argentino, el izquierdista Alberto Fernández, había valorado la compra de cazas chinos-pakistaníes JF-17 Thunder, un modelo que hizo su primer vuelo en 2003 pero con unas prestaciones inferiores a las del más viejo F-16. Hasta ahora el JF-17 sólo tiene cuatro compradores: Azerbaiyán, Myanmar, Nigeria y Pakistán. Significativamente, China, que fabrica este caza, ni siquiera lo ha comprado para su fuerza aérea.

Como señalé entonces, la compra del JF-17 habría confirmado el acercamiento de Argentina a la esfera geopolítica de China y Rusia y su alejamiento de Occidente. La compra de esos 24 F-16 ha significado todo lo contrario. En el Kremlin no parecen estar muy contentos con ese giro, y ese disgusto se ha notado también en las noticias sobre los F-16 argentinos publicados por canales prorrusos.

En agosto de 2023, el canal prorruso mexicano de Youtube "Canal Conocimiento Militar" publicó un vídeo calificando como "chatarra" los F-16 ofrecidos a Argentina, afirmando que "Colombia ni siquiera los quiso". El vídeo era un panfleto que atribuía la posible compra del F-16 por Argentina a un intento de bloquear la influencia rusa y china en Iberoamérica. En abril de 2024, otro canal prorruso, el argentino Data Urgente, publicaba otro vídeo calificando de "avión chatarra" los F-16 comprados por Argentina. Este canal lamentaba que Argentina no comprase el JF-17, que hasta ahora no ha participado en ningún combate aire-aire del que se tenga noticia.

La sorpresa ha llegado con el reciente combate en el que un F-16AM ucraniano derribó un caza ruso Su-35S, un modelo más grande y más moderno que ha sucumbido ante una versión modernizada del caza americano.

Hay que señalar que los F-16 argentinos, como los ucranianos, son aviones modernizados en versión MLU (actualización de media vida) a las versiones F-16AM (monoplaza) y F-16BM (biplaza). Además de esto, en marzo de 2025 se aprobó un contraro para que Lockheed Martin someta los F-16 argentinos a un nuevo proceso de modernización, que incluirá mejoras en los sistemas de guerra electrónica, capacidad de empleo de armamento, mantenimiento, etc., según informó Pucará Defensa.

Significativamente, el artículo que publiqué este lunes sobre esa victoria de un F-16 contra un Su-35S ha recibido decenas de miles de visitas desde Argentina. Por lo visto, muchos argentinos han descubierto repentinamente que esos canales prorrusos no decían la verdad: sus F-16 no sólo no son "chatarra", sino que pueden vencer a cazas rusos más modernos.

---

Fotos: Fuerza Aérea Argentina.

domingo, 1 de junio de 2025

Invasión a Ucrania: Operación Telaraña, la destrucción de la aviación estratégica rusa

La operación Telaraña

Agustín Antonetti
@agusantonetti

con modificaciones de Esteban McLaren

Ucrania afirmó que su operación "Telaraña" del 1 de junio de 2025 destruyó más de 40 aviones rusos, incluidos bombarderos estratégicos, en bases como Belaya y Olenya, con daños estimados en $2 mil millones. Videos muestran aviones en llamas, pero Rusia no ha confirmado las pérdidas, lo que genera cierta incertidumbre. La operación, antes de las conversaciones de paz, parece de carácter estratégica.

La operación se planificó por 18 meses y el ataque incluyó 5 bases aéreas con una base aeronaval incluida. Uno de los blancos estaba a 3 mil kilómetros de Ucrania (cercano a la frontera de Mongolia). Los drones entraron de contrabando en Rusia por camiones conducidos por camioneros rusos a los que se le pagó para que fueron a ciertos destinos. Llegados a estos lugares, el techo de los containers se abrió y los drones salieron hacia sus blancos con completo desconocimiento de los conductores respecto a su tarea de porta-drones.




Ucrania acaba de realizar una de las operaciones militares más increíbles de la historia. 

Ha destruido cerca del 40% de toda la aviación estratégica rusa en apenas un solo ataque. 

Es un golpe devastador para Rusia. 

La operación bautizada como "Telaraña" fue un plan maestro del SBU (Servicio de Seguridad de Ucrania) supervisado por el presidente Zelensky en persona.

El ataque se planificó durante más de un año y medio infiltrando drones sin que nadie lo sospechara.



Ucrania contrató a un ciudadano ruso para llevar un camión lleno de drones FPV (sin saber lo que transportaba) hasta las cercanías de las bases aéreas clave. Desde ahí, activaron los drones y golpearon los aeródromos como Bélaya en Irkutsk y otros puntos estratégicos.







El objetivo: destruir la AVIACIÓN ESTRATÉGICA rusa.  

Según el SBU, se destruyeron 41 AVIONES, incluyendo bombarderos Tu-95, Tu-22M3 y aviones de reconocimiento A-50.

Esto equivale a un daño de miles de millones de dólares. Rusia no podrá reemplazarlo en un largo tiempo.






El ataque no solo pulverizó los aviones clave, sino que demostró que las defensas aéreas de Putin son un colador. 

Ucrania operó dentro de territorio ruso, a miles de kilómetros de la frontera, sin perder UN SOLO AGENTE.









Este ataque es muy importante porque estos aviones (como los Tu-95 y Tu-160) son los que lanzan los misiles de crucero contra la población civil en Ucrania. 

Sin ellos, la capacidad de Putin para atacar ciudades ucranianas desde el aire queda críticamente debilitada.

Y hay más: Ucrania no solo atacó los aviones, también golpearon depósitos de combustible, como el de Engels-2, que abastece a sus bombarderos. 

Sin combustible especializado, los aviones que sobrevivieron son poco más que chatarra estacionada.



Lo increíble de esto es que Ucrania realizó la operación con drones BARATOS, algunos no llegan ni a los 500 dólares, contra aviones que valen MILLONES.

Hoy la guerra aérea acaba de cambiar.








Todavía en estos momentos, civiles se aproximan a los restos de camiones cargados con drones y trampas bobas que explotan...