Helicópteros de ataque soviéticos
Hi-Tech Web (original en eslovaco)Kamov Ka-25F
A finales de la década de 1960, el Comando de la Fuerza Aérea de la Unión Soviética analizó la experiencia de desplegar helicópteros estadounidenses en Vietnam. Sobre la base de este análisis, dos oficinas de diseño soviéticas, N. I. Kamov y M. Mila, presentaron una solicitud para la construcción de un nuevo helicóptero de combate, que también podría transportar un comando de soldados armados (análogo aéreo del vehículo de infantería armado BVP). Aunque hasta entonces Kamov solo producía máquinas para la marina, comenzó a desarrollar un helicóptero para unidades terrestres. La base del diseño fue elegido naval Ka-25, que recibió los mismos motores GTD-3F y un sistema de soporte con dos rotores opuestos colocados uno encima del otro. Esta modificación dio origen al tipo Ka-25F. El fuselaje debía ser completamente nuevo con una tripulación de dos miembros sentados uno al lado del otro, mientras que el tirador se colocaba ligeramente frente al piloto y controlaba un cañón de 23 mm en la torreta debajo del frente. Se podría colocar armamento con un peso máximo de 800 kg en los puntos de suspensión externos y se podrían acomodar ocho soldados en el área de transporte. El chasis, a diferencia de los diseños soviéticos convencionales, estaba formado por un par de esquís.
Proyecto de helicóptero de ataque Kamov Ka-25F
Proyecto Mil 240
Mil decidió derivar su diseño de un helicóptero de transporte confiable Mil-8, con el que comparte un sistema de rotor y muchos sistemas de soporte. El casco se estrechó, en la parte delantera con un rico acristalamiento (que recuerda sorprendentemente a un invernadero :-) se sentó el comandante y detrás de él al lado del tirador y el navegante. En la parte trasera había espacio para un equipo aerotransportado de ocho miembros. El armamento consistiría en una ametralladora móvil de alta cadencia de 12,7 mm 9A624 y en colgadores bajo alas autoportantes alas auxiliares de cuatro lanzacohetes con misiles no guiados calibre 57 mm, complementados por cuatro misiles guiados antitanque. Al evaluar ambos proyectos, la comisión seleccionó el Proyecto 240 de Milov como más prometedor.
Helicóptero de ataque soviético Mil Mi-24A
Mil Mi-24A
A esto siguió la construcción del primer prototipo de la máquina, que recibió la designación oficial Mil-24A. Salió al aire el 19 de septiembre de 1969 y entró en servicio en 1973/74, primero en la antigua RDA. De las aproximadamente cien piezas producidas, varios helicópteros se desplegaron individualmente para apoyar a las fuerzas terrestres soviéticas.Helicóptero de ataque soviético Mil Mi-24A
Mil Mi-24D / V
La construcción de la parte delantera se evaluó como engorrosa y experimentó cambios significativos a mediados de la década de 1970. Este helicóptero modificado con un tirador en la parte inferior y un piloto en la cabina superior se ha desplegado desde 1977. Llevaba la designación Mil-24D, en el código de la OTAN Hind-D. Otra versión extendida del Mil-24V tenía armamento y aviónica mejorados. Tiene 21,35 m de largo (con rotores en funcionamiento), 5,47 m de alto y su área circular del rotor principal es de 235,06 m2. El accionamiento lo proporcionan dos turbinas de eje del tipo Klimov / Izotov TV3-117VM con una potencia de 1636 kW cada una, gracias a las cuales tiene una alta velocidad máxima teórica de 335 km / ha una altitud de 4600 metros. Con el uso completo de los tanques alcanzará una distancia de 1120 km. El peso del helicóptero vacío es de 8.200 kg, el despegue máximo es de 11.200 kg. Hasta ahora, se han producido alrededor de 2.300 máquinas en veintitrés versiones.
helicóptero de ataque eslovaco Mil Mi-24V
Kamov V-50
Sin embargo, no se dieron por vencidos cerca de Kamov y en 1969 prepararon un proyecto de helicóptero con una inusual disposición en tándem de rotores con una tripulación de dos miembros en cabinas separadas en sucesión. Por primera vez, en esta máquina, llamada V-50, se utilizarían motores modernos TV3-117 que, según los cálculos, permitían aumentar la velocidad hasta 400 km / h. El armamento debía formar un cañón debajo del frente del fuselaje y misiles en cuatro colgadores en las alas auxiliares. Se podrían transportar ocho soldados en el casco nuevamente. El modelo se sometió a extensas pruebas en el túnel de viento, pero la comisión estatal no evaluó el proyecto mejor que el Mil-24 y detuvo el trabajo adicional.
Proyecto conceptual del helicóptero de ataque Kamov V-50
Helicóptero de ataque Kamov V-50 de 3 vistasKamov V-100
Después de esta experiencia, se centraron en construir un helicóptero puramente de combate y diseñaron un vintocryl aterrador y fuertemente armado, una máquina con dos rotores en los extremos de un ala masiva y un propulsor más pequeño en la parte trasera. En este proyecto, marcado como V-100, la tripulación de dos miembros en los asientos de expulsión debía colocarse en tándem uno detrás del otro. Este tipo también iba a alcanzar una velocidad de 400 km / h. El armamento con un peso total de hasta cuatro toneladas se transportaba en ocho perchas debajo del ala, mientras que se complementaba a cada lado del fuselaje del cañón. Para facilitar el transporte, no solo se pueden plegar las palas del rotor, sino que también se puede girar todo el ala 90 grados. Incluso este proyecto no se recomendó para su implementación debido a que trae una serie de nuevas soluciones y aún no ha llegado el momento de una máquina tan revolucionaria.
