PGM: Obús M1916 de 305 mm capturado

Tremendo obús italiano M1916 de 305 mm

Soldados austrohúngaros posando con un obús italiano M1916 (obice 305/17) de 305 mm capturado, 1917.

PGM: La ofensiva Brusilov

La ofensiva Brusilov

Esteban McLaren

La ofensiva Brusilov, llevada a cabo durante la Primera Guerra Mundial, es considerada una de las operaciones militares más exitosas y devastadoras de la contienda, pese a sus enormes costos humanos. Este ataque, llevado a cabo por el Ejército Imperial Ruso contra las fuerzas de las Potencias Centrales en el frente oriental, no solo influyó significativamente en el curso de la guerra, sino que también dejó un legado perdurable en la historia militar.

Contexto histórico y preludio

La ofensiva Brusilov fue nombrada en honor a su arquitecto, el general Alexéi Brusílov, un oficial experimentado del Ejército Imperial Ruso. En 1916, la guerra en el frente oriental se encontraba en un punto muerto. Tras las derrotas sufridas por los rusos en 1915, la moral del ejército estaba en declive, la infraestructura logística se encontraba en desorden, y el mando supremo ruso estaba sumido en una crisis de confianza. La incapacidad de los aliados rusos, Francia y Reino Unido, de aliviar la presión sobre el frente oriental, sumado a los éxitos de las Potencias Centrales, especialmente del Imperio Austrohúngaro y Alemania, había dejado a Rusia en una posición precaria.

A principios de 1916, los Aliados acordaron lanzar ofensivas simultáneas en varios frentes para debilitar las Potencias Centrales. Mientras los franceses planificaban la Batalla del Somme y los italianos preparaban ofensivas contra Austria-Hungría, se pidió a Rusia que lanzara un ataque en el frente oriental para aliviar la presión sobre sus aliados. Inicialmente, el alto mando ruso, incluido el comandante en jefe, el gran duque Nikolái Nikoláyevich, dudaba de la viabilidad de una gran ofensiva. Sin embargo, Brusílov convenció al alto mando ruso de que su plan era factible.

Planificación y estrategia

El plan de Brusílov era audaz e innovador para su época. A diferencia de las ofensivas tradicionales, que solían concentrarse en un único punto del frente, Brusílov propuso un ataque en un frente amplio de aproximadamente 400 kilómetros, desde el río Prípiat hasta los Cárpatos. El objetivo era abrumar las defensas enemigas, que se extenderían demasiado y no podrían resistir un ataque coordinado en varios puntos.

Una característica distintiva del plan de Brusílov fue su enfoque en la sorpresa táctica. En lugar de concentrar sus fuerzas en un sector estrecho, como era habitual, Brusílov dispersó a sus tropas en todo el frente, lo que dificultó que el enemigo predijera el punto exacto del ataque principal. Además, Brusílov ordenó la construcción de trincheras y túneles avanzados cerca de las líneas enemigas, lo que permitió a las tropas rusas acercarse sigilosamente a las posiciones austriacas.

Otro aspecto innovador fue el uso masivo de la artillería. Aunque los rusos no contaban con una superioridad numérica abrumadora en artillería, Brusílov planeó un bombardeo intensivo pero breve y preciso, diseñado para destruir las defensas enemigas y desmoralizar a las tropas austrohúngaras, en lugar de los prolongados bombardeos que eran comunes en el frente occidental.

Despliegue y ejecución

La ofensiva comenzó el 4 de junio de 1916, y desde el principio, las fuerzas rusas lograron un éxito significativo. En cuestión de días, las líneas austrohúngaras fueron penetradas en múltiples puntos. Las fuerzas rusas, mejor entrenadas y equipadas que en ofensivas anteriores, avanzaron rápidamente, capturando decenas de miles de prisioneros y enormes cantidades de equipo.

El avance ruso fue particularmente devastador para el Imperio Austrohúngaro. La moral entre las tropas austrohúngaras, compuestas por un conglomerado de diferentes grupos étnicos, ya estaba baja, y la ofensiva de Brusílov la destrozó aún más. Unidades completas se rindieron sin luchar, y en muchos casos, las tropas austrohúngaras simplemente se retiraron en desorden. Brusílov demostró una maestría en la guerra de movimiento, superando las expectativas del alto mando ruso.

Sin embargo, el éxito inicial de la ofensiva comenzó a ralentizarse por varias razones. Primero, a medida que los rusos avanzaban, sus líneas de suministro se alargaron, y la logística, ya frágil, comenzó a fallar. Además, los refuerzos alemanes llegaron para apoyar a las maltrechas tropas austrohúngaras. El alto mando alemán, consciente del peligro que representaba la ofensiva Brusílov, trasladó tropas desde el frente occidental y otros sectores para estabilizar la situación en el este. Esta intervención, aunque costosa para los alemanes, ayudó a frenar el avance ruso.

Otra limitación significativa fue la falta de coordinación con otras ofensivas aliadas. La Batalla del Somme, por ejemplo, no comenzó hasta julio de 1916, un mes después de que Brusílov hubiera lanzado su ataque. Esta falta de sincronización permitió a las Potencias Centrales trasladar tropas entre frentes y evitar un colapso total.

El plan de Brusílov durante la ofensiva de 1916 es un ejemplo de innovación táctica en la guerra. A diferencia de las estrategias tradicionales de la época, que solían concentrar las fuerzas en un único punto del frente, Brusílov optó por dispersar sus tropas a lo largo de un frente extenso de aproximadamente 400 kilómetros. Esta dispersión tenía el objetivo de evitar que el enemigo predijera el punto exacto del ataque principal, generando confusión y maximizando la efectividad del asalto.

La sorpresa táctica fue un componente crucial en su estrategia. Brusílov no solo dispersó sus tropas, sino que también preparó el terreno de manera que las fuerzas rusas pudieran acercarse sigilosamente a las posiciones enemigas. Ordenó la construcción de trincheras avanzadas y túneles cerca de las líneas austrohúngaras, permitiendo a sus tropas una posición ventajosa desde el inicio del ataque.

Otro aspecto innovador fue el uso de la artillería. En lugar de los bombardeos prolongados típicos de la época, que a menudo alertaban al enemigo de un inminente ataque, Brusílov planeó un bombardeo intensivo pero breve y preciso. Este bombardeo estaba diseñado para destruir las defensas enemigas de manera efectiva y rápida, desmoralizando a las tropas austrohúngaras antes de que pudieran organizar una defensa coherente.

Esta combinación de sorpresa táctica, dispersión de fuerzas y bombardeos precisos resultó en una de las ofensivas más exitosas y devastadoras de la Primera Guerra Mundial, demostrando la capacidad del ejército ruso para llevar a cabo operaciones complejas y exitosas a pesar de las dificultades logísticas y estratégicas.

Consecuencias y resultados

A pesar de estas limitaciones, la ofensiva Brusilov fue una de las más exitosas de la Primera Guerra Mundial en términos de resultados estratégicos. Las pérdidas para el Imperio Austrohúngaro fueron catastróficas. Se estima que el Imperio perdió alrededor de 1,5 millones de hombres entre muertos, heridos y prisioneros, debilitando gravemente su capacidad de continuar la guerra sin la ayuda alemana. Además, la ofensiva contribuyó significativamente a la crisis interna dentro de Austria-Hungría, exacerbando las tensiones étnicas y políticas que eventualmente llevarían a la desintegración del imperio.

Para el Imperio Ruso, la ofensiva Brusilov representó su último gran éxito militar en la Primera Guerra Mundial. Aunque las bajas rusas también fueron altas, estimadas en más de 500,000, el ataque demostró que el ejército ruso aún era capaz de realizar operaciones ofensivas exitosas. Sin embargo, el costo humano y material debilitó aún más a Rusia, que ya estaba al borde de una crisis social y política. La victoria táctica no se tradujo en una ventaja estratégica duradera, y menos de un año después, Rusia estaría sumida en la Revolución de Febrero de 1917, que eventualmente llevaría al colapso del régimen zarista y la retirada de Rusia de la guerra.

Innovaciones y legado militar

Desde una perspectiva militar, la ofensiva Brusilov es estudiada como un ejemplo de innovación táctica y operativa. El uso de un frente amplio, la sorpresa táctica, y la integración efectiva de la artillería en la ofensiva, influyeron en las doctrinas militares posteriores. De hecho, muchas de las tácticas empleadas por Brusílov fueron precursoras de las utilizadas en la Blitzkrieg alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

El legado de la ofensiva Brusilov también se refleja en su impacto psicológico en las Potencias Centrales. El éxito ruso en esta operación exacerbó las tensiones entre Alemania y Austria-Hungría, poniendo de relieve la dependencia del segundo imperio respecto a la potencia germana. Además, la desmoralización causada por la ofensiva tuvo repercusiones en el frente interno de las Potencias Centrales, especialmente en Austria-Hungría, donde las tensiones étnicas y políticas se intensificaron.

Conclusión

La ofensiva Brusilov de 1916 fue una de las operaciones militares más significativas de la Primera Guerra Mundial. A pesar de su éxito, las enormes pérdidas sufridas por ambos bandos subrayaron la brutalidad de la guerra moderna y la dificultad de lograr una victoria decisiva. Para Rusia, fue el último gran éxito antes de ser consumida por la revolución, mientras que para Austria-Hungría, marcó el comienzo del fin como una potencia militar significativa. Desde un punto de vista militar, la ofensiva Brusilov sigue siendo un estudio clave en la estrategia y la táctica de guerra, demostrando cómo la innovación y la audacia pueden, al menos temporalmente, superar las desventajas numéricas y logísticas.

Fragata a vapor: clase Novara (Austria-Hungría)

 

Fragatas de vapor clase Novara (1857)

Armada austrohúngara 1843-1900,
Buques: SMS Novara, Schwarzenberg

La clase Novara era una de las dos fragatas en gran medida similares, pero no hermanas, con varias historias de fondo y destinos interesantes, con una larga e ilustre carrera para la Armada austrohúngara. En su núcleo de diseño, dos fragatas de vela típicas que luego recibieron una máquina de vapor. Poderosamente armados, con una gran área de vela y bastante grande para el teatro mediterráneo, ambos participaron en la Batalla de Lissa y vieron la década de 1880 como una transformación radical y modernización de la flota.

SMS Novara

Estas fueron las primeras fragatas de vapor grandes y modernas de la nueva Armada Austro-Húngara. Pero dado que el Imperio naciente carecía de instalaciones y experiencia para la construcción de grandes buques de guerra, se construyeron en el astillero naval de Venecia. La primera de las dos casi hermanas, la SMS Novara, era en realidad la antigua fragata de vela Minerva, botada el 4 de noviembre de 1843, pero aún no botada años después. Se completó parcialmente cuando los revolucionarios venecianos la rebautizaron como "Italia" en 1848. Finalmente se lanzaría con el nombre de "Novara" en 1850:

El nombre conmemoraba la victoria austriaca de Novara en marzo de 1849, ya que después de que los austriacos recuperaran Venecia en agosto de 1849, el mariscal de campo Radetzky visitó el astillero y vio el "Italia" en construcción allí; Los oficiales le solicitaron que tomara la fragata para la Armada de Austria y la rebautizaron en honor a su victoria sobre el rey Carlos Alberto. La construcción se reinició bajo la supervisión de Austria y el casco completo abandonó la grada en noviembre de 1850. Novara entró en servicio para la Armada de Austria y tuvo una carrera de diez años solo a vela.

 
Corte, cierre
 
Vista general del barco, perfiles y planos de cubierta
 
Novara en 1861 y 1862
 
Foto del mascarón de proa

Una vuelta al mundo a vela

La SMS Novara realizó una circunnavegación de la tierra que duró desde abril de 1857 hasta agosto de 1859. Este fue un importante viaje de investigación y exploración que trajo suficiente material y datos para crear el Naturhistorisches Museum de Viena. Un equipo de brillantes científicos naturales formó parte del viaje como Georg Ritter von Frauenfeld, curador del departamento de invertebrados de los museos imperiales. El volumen de material recolectado fue tan importante que los buscadores todavía están haciendo descubrimientos hoy.

La expedición Novara de 1857–1859 también fue la primera en el mundo: la primera misión científica a gran escala y alrededor del mundo de esa escala, para la armada imperial austriaca. Uno de los objetivos era descubrir posibles inversiones coloniales y puntos comerciales interesantes para la joven Compañía de Comercio de Austria. Autorizado a bordo y bendecido por el archiduque Maximiliano, el viaje de la fragata austriaca más grande duró dos años y tres meses en total.

Para ser exactos, comenzó el 30 de abril de 1857, hasta el 30 de agosto de 1859 bajo el mando del Kommodore Bernhard von Wüllerstorf-Urbair. La tripulación estaba compuesta por 345 oficiales y marineros, pero el equipo científico estaba compuesto por siete científicos con muchos equipos. La preparación se hizo en la Academia Imperial de Ciencias de Viena. Académicos especializados bajo la dirección del geólogo Ferdinand von Hochstetter y el zoólogo Georg von Frauenfeld reclutaron al científico y planificaron la exploración en detalle.

 
Dibujo del interior del ingeniero Selleny

Durante la expedición, el equipo recolectó la primera planta de coca para ser examinada, especialmente cuando se detuvo en St. Paul en las islas Nicobar y en Nueva Zelanda. La última isla recibió el primer mapeo geológico completo y preciso de Hochstetter. La investigación oceanográfica realizada en el Pacífico Sur recolectó muestras a varias profundidades, realizó un mapeo submarino primitivo, recolectó cientos de especies y revolucionó tanto la oceanografía como la hidrografía en su época.

El total de colecciones botánicas y zoológicas ascendió a 26.000 preparaciones, así como artefactos culturales recogidos en estas islas, lo que enriqueció considerablemente a los museos austriacos en su conjunto. Otro científico destacado fue Johann Natterer, un científico veterano que ya recolectó especímenes para el Museo Natural de Viena durante 18 años en América del Sur. Las observaciones geomagnéticas a lo largo de la expedición impulsaron el campo de estudio de una manera sin precedentes y contribuyeron al conocimiento científico. De las hojas de la planta de coca se produjo la primera cocaína pura en 1860.

 
Portada del libro Expedición

Estos resultados se compilaron en un informe de 21 carpetas, ahora todavía expuesto en la Academia de Ciencias de Viena: "Reise der österreichischen Fregatte Novara um die Erde (1861–1876)" publicado varias veces en varias formas y extractos a lo largo de las décadas siguientes. El relato en inglés fue publicado en tres volúmenes por Karl Von Scherzer. Entre otros, la fragata visitó Gibraltar, Madeira, Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Isla St. Paul, Ceilán, Madrás, Islas Nicobar, Singapur, Batavia, Manila, Hong Kong, Shanghái, Isla Puynipet, Isla Stewart o Isla Stuart, Sídney. , Auckland, Tahití, Valparaíso, Gravosa, antes de poner rumbo a Trieste.

 
en 1856

El resultado fue un libro que fue muy importante en ese momento, reproducido hasta 30.000 copias y el segundo trabajo científico popular más exitoso en idioma alemán después de Cosmografía de 5 volúmenes de von Humboldt. Las 1200 páginas, ricamente ilustradas, se titulaban: Karl von Scherzer: "Narrativa de la circunnavegación del globo por la fragata austriaca "Novara" (B. von Wullersdorf-Urbair), realizada por orden del gobierno imperial, bajo los auspicios inmediatos de Su I. y R. Alteza el Archiduque Ferdinand Maximilian, Comandante en Jefe de la Armada de Austria".

Conversión

Luego, fue remolcada al astillero naval San Rocco de Trieste, para ser completada como una fragata de vapor, impulsada por tornillos con la ayuda del astillero STT. Pero la conversión sólo tuvo lugar entre 1861 y 1865, diez años después. Para ello, el astillero austrohúngaro tuvo que cortar básicamente el casco por la mitad para añadir una gran sección con el fin de albergar la máquina de vapor horizontal de 2 cilindros, monotornillo, de cuatro palas. El casco también se reforzó mucho para hacer frente a la longitud y el desplazamiento adicionales. También tenía una mezcla interesada de armamento y la tripulación más grande para una fragata de vapor austriaca, 550 oficiales y marineros.

La carrera de la Novara

 
Novara en Martinica 1864

Una parte importante de su transporte inicial fue llevar en abril de 1864 al Archiduque Fernando Maximiliano y su esposa Carlota a Veracruz para su establecimiento como el nuevo Emperador y Emperatriz de México durante el Segundo Imperio Mexicano (con el pleno apoyo del Emperador francés Napoleón III). Llegó a puerto el 28 de mayo de 1864 pero su reinado, de vuelta por las tropas francesas, fue breve. El odiado régimen terminó con una revolución sangrienta y 3 años después, Maximiliano I de México fue capturado y ejecutado por el gobierno constitucional mexicano encabezado por Benito Juárez. El almirante Wilhelm von Tegetthoff llegó con SMS Novara para llevar su cuerpo a Austria, llegando a Trieste el 16 de enero de 1868.

 
Noavara en Lissa

Pero el punto brillante de su carrera fue indiscutiblemente el Batalla de Lissa : El 20 de julio de 1866 formó parte de la flota austríaca, formada en cuña, frente a la isla de Vis, como parte de la 2ª División de von Tegetthoff. Estaba comandada por el barón Anton von Petz, como buque insignia, junto con otros buques de guerra de vapor de madera y como capitán, tenía un oficial naval sueco llamado Erik af Klint. Este último murió durante la batalla. De hecho, el barco lideró la línea, y bajo el mando de Kommodor von Petz tomó la 2.ª División e intercambió fuego lateral sobre la retaguardia italiana, en dirección a la 3.ª División.

Enfrentándose a los acorazados, Von Petz aún mantiene su formación a pesar de los daños severos y la poca cantidad de barcos italianos. El SMS Novara fue alcanzado 47 veces, matando a muchos artilleros, salors, oficiales, incluido el capitán, y el SMS Erzherzog Friedrich tomó un proyectil por debajo de la línea de flotación, mientras que el SMS Schwarzenberg finalmente fue completamente destruido, incapaz de navegar, incendiado y a la deriva.

SMS Novara sirvió después durante otra década, 1867-1877, y finalmente fue examinada en 1879, pero estimada en malas condiciones. No iba a ser modernizado debido a la edad de su casco de madera y, en cambio, descompuesto en 1881, como buque escuela anclado permanentemente y desguazado 18 años después, en 1899.

Novara 1855 Especificaciones
Dimensiones	76,79 x 14,32 x 5,8 m
Desplazamiento	2.615 t (2.574 toneladas largas)
Tripulación	550
Propulsión (1862*)	1 eje CP 4 Calderas 12 kts Alcance 3.300 nm
Armamento	4 × Paixhans de 60 libras, 28 × BL de 30 libras, 2 × BLR de 24 libras

SMS Schwarzenberg

SMS Schwarzenberg, el barco hermano cercano de Novara

Diseño y conversión

El diseño de SMS Schwarzenberg era generalmente similar al de Novara. Procedía también del arsenal de Venecia, remolcado y convertido en Austria, en 1861/62 en el Arsenal de Pola. Se botó por primera vez el 23 de abril de 1853 y, después de la conversión, se relanzó el 11 de abril de 1862. Como se modernizó, desplazó 1871 toneladas estándar y 2656 toneladas completamente cargadas. Después de la conversión, su calado pasó a 6,20 my 6,50 a plena carga. Mantuvo la vela de su fragata para garantizar el mejor rendimiento y ahorrar su motor para largos cruceros. Este último era un vapor tipo CP con una potencia de 400 hp para 11 nudos solo con vapor. Navegando a vela en condiciones óptimas podía alcanzar unos 12 nudos. Antes de la conversión, llevaba cincuenta y cuatro cañones de 30 libras, seis de 60 libras. Después de la conversión, fue rearmada con solo cuatro cañones de 60 libras sobre rieles para un arco de fuego de 90 °.

También tenía dos cañones de cubierta de ánima lisa de 15,0 cm, mientras que la cubierta de su batería principal albergaba cuarenta y dos cañones de 30 libras. También tenía cuatro cañones remolcados de 24 libras. Desde 1866, llevó treinta y seis cañones de ánima lisa de 30 libras, seis cañones de ánima lisa de 60 libras, cuatro cañones de retrocarga de 24 libras, y para armar a la tripulación para los grupos de desembarco y batallas reñidas, unos 200 rifles, 100 pistolas, 36 revólveres y 170 sables. Después de su reacondicionamiento de 1876, llevaba ocho cañones Krupp de 15,0 cm con estriado moderno, dos cañones de 7,0 cm y todavía una provisión de 104 carabinas, 24 revólveres y 28 sables. Su tripulación estaba compuesta por 557 hombres como fragata de vela, hasta 498 como fragata de tornillo solo.

Especificaciones de Schwarzenberg de 1855
Dimensiones	74 oa/64.40m pp x 14.88 mx 6.50 m
Desplazamiento	2614/2800+ toneladas
Tripulación	547
Propulsión (1862*)	Motor de 1 eje, 2 cil. H, 1.700 CV, 11 nudos
Armamento (1864)	6 × Paixhans de 60 libras, 40 × BL de 30 libras, 4 × BLR de 24 libras

Carrera de SMS Schwarzenberg

 
En Pola en 1955

Tras su puesta en servicio en 1854, el SMS Schwarzenberg sirvió principalmente en el Mediterráneo oriental. En 1859 se desplegó en la Guerra de Cerdeña , patrullando el Canal Spignon. En 1860 se desplegó para proteger los intereses de Austria en Sicilia y Nápoles. El 17 de octubre de 1861 fue reconstruida en Pola y tuvo como nuevo comandante al mismísimo Wilhelm von Tegetthoff. Navegó por el Mediterráneo oriental y visitó Alejandría, Port Said, Jaffa, Beirut, Larnaca y Rodas.

Guerra germano-danesa

 
Pintura de la batalla de Ludwig Rubelli von Sturmfest

Cerrando en Smyrna el 27 de febrero de 1864, se encontró con un vapor austriaco Lloyd, del que recibió la orden de marchar hacia el Mar del Norte, para una operación en cooperación con la Armada prusiana contra los daneses. Armada (Guerra germano-danesa). En marzo se cargaron municiones y carbón en Corfú. Se detuvo en Malta, luego en Gibraltar y Argel. El 16 de marzo ya capturó el bergantín danés Grethe (Capitán Jans Jansen), traído a Pola por una tripulación de presa. Llegó a Cuxhaven el 4 de mayo. Cinco días después participó en la batalla de Helgoland , como buque insignia de la escuadra austriaca.

Alrededor de las 13:59, se abrió a proa en la línea danesa a 3.500 my durante la pelea, se cerró a 380 m. Recibió disparos incendiarios que incendiaron su trinquete y el fuego continuó hasta después de la batalla. Los caídos fueron enterrados en Ritzebüttel el 11 de mayo. El 24 de mayo, Max von Sterneck asumió el mando en lugar de Tegetthoff. Entre el 22 y el 30 de julio, atracó en Bremerhaven y recibió un nuevo trinquete. Permaneció en el Mar del Norte hasta el final de la guerra y las negociaciones de paz, y la orden de volver a casa a principios de octubre. Llegó a Pola el 21 de diciembre de 1864 para ser dique seco para un largo mantenimiento y reacondicionamiento. Su mástil cortado fue recuperado y adquirido por el rey Jorge de Hanover, en Herrenhausen y en 1938 llevado a Viena.

 
En reparación en Cuxhaven después de la batalla.

Batalla de Lissa y el destino

 

Wilhelm von Tegetthoff y tripulación, 1864

En 1865, el SMS Schwarzenberg fue enviado al Levante (costa libanés-siria) como buque insignia bajo el mando general del contralmirante Tegetthoff. En febrero de 1866 fue reacondicionado en Pola para un largo viaje por el este de Asia y América del Sur, cancelado posteriormente por el aumento de las tensiones con Prusia e Italia. El 20 de julio de 1866 estalló efectivamente la guerra con Italia y participó en la batalla naval de Lissa al mando del capitán Georg Milossich. En la misma división que su hermana Novara, que era el buque líder y el buque insignia, disparó 286 rondas pero recibió nueve impactos de los acorazados italianos, hiriendo solo a dos. Pero el daño fue tan considerable que quedó a la deriva y ya no participó en la batalla.

En 1869, como su hermano pero antes, fue convertido como casco estacionario, buque escuela en Pola. Fue eliminada de la lista el 25 de noviembre de 1890 y disuelta.

 
 
 
SMS Schwarzenberg en Helgoland

Src/Leer más:

Libros

"Colección de crustáceos del Museo de Historia Natural de Viena" (historia), Peter C. Dworschak & Verena Stagl, 3.er Departamento de Zoología, Naturhistorisches Museum, Viena
"Novara-Expedition" (descripción puerto por puerto), Kunsthistorisches Museum Wien, 2005, página web: KHM-Novara-Expedition
"The Austrian Imperial Frigate SMS Novara" (historia + fotos), Michael Organ, 25 de octubre de 2006, página web australiana
Organ, Michael (5 de marzo de 2001). "Incidente en Sikayana: un llamado ultraje llevado a cabo contra los habitantes de las islas Stewart por la tripulación de la fragata austriaca Novara, 16-17 de octubre de 1858". Wollongong, Nueva Gales del Sur, Australia: Universidad de Wollongong. Consultado el 7 de mayo de 2016.
Scherzer, Karl (1861–1863). Narrativa de la circunnavegación del Globo por la fragata austriaca Novara. Londres: Saunders, Otley & Co. Disponible en línea a partir de copias digitalizadas por varias bibliotecas. Biblioteca Brasiliana Guita e José Mindlin (monocromo): BBM
Donko, Wilhelm, "Una visión austriaca de Filipinas. El científico austriaco Karl von Scherzer en su visita a Manila a bordo de la fragata "Novara" en junio de 1858". Publicado por epubli.de, Berlín 2012, 176 páginas
"Embarque del cuerpo del difunto emperador Maximiliano en Vera Cruz, México", The Illustrated London News, 11 de enero de 1868, p. 32
Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita de Austria-Hungría a los Estados Unidos". Buque de Guerra Internacional. XXVII (2): 142–164.
Treffer, G. (ed.), Die Weltumseglung der Novara, 1857-1859 ("El viaje alrededor del mundo del Novara")
Turner, Brian, "Novara: el barco del destino de Austria" de "Heligoland Bight - Wooden Ship's Última batalla naval (9 de mayo de 1864)"

PGM: El misterioso subfusil Hellriegel

Potencial perdido: arma de Hellriegel : una de las primeras metralletas del mundo

Disparando la ametralladora Hellriegel desde la posición boca abajo. El cargador del tambor se mantiene en un soporte separado que se encuentra cerca del arma.


por Michael Heidler || Small Arms Review

La Primera Guerra Mundial había cambiado el mundo. Nunca antes se habían logrado avances tan grandes en tecnología de defensa en tan poco tiempo. En lugar de una victoria rápida, la guerra de movimiento se congeló y se convirtió en una guerra de trincheras en un frente de casi 700 km de largo. En el este, el avance alemán continuó hasta finales de 1915, cuando las tropas también se atrincheraron allí. A partir de este momento, ambos bandos intentaron una y otra vez en vano romper las posiciones enemigas en grandes ofensivas. En esta guerra de trincheras, los oponentes a menudo se enfrentaban solo a distancias cortas. En las luchas por unos pocos metros de terreno y trincheras individuales, la artillería pesada normalmente no podía usarse sin poner en peligro a sus propias tropas.

Llegaron al frente armas más nuevas y más efectivas, y pronto aparecieron los primeros tanques en los campos de batalla. Pero su éxito estuvo muy por debajo de las altas expectativas.
Gradualmente, los líderes militares se dieron cuenta de que en esta situación de punto muerto nada se podía ganar con ataques masivos de infantería. Se necesitaba con urgencia un cambio en las tácticas de ataque teniendo en cuenta las nuevas circunstancias. Los soldados de asalto bien entrenados ahora deberían poder conquistar posiciones enemigas individuales en asaltos sorpresa y mantenerlas hasta la llegada de refuerzos. Los participantes iban armados hasta los dientes con carabinas, pistolas y granadas de mano. Lo que faltaba era un arma automática útil con gran potencia de fuego a corta distancia. Los experimentos con pistolas de carga automática con culatas de madera y cargadores de alta capacidad que podían cambiarse a fuego completamente automático no fueron muy satisfactorios. Las armas eran demasiado livianas y apenas podían sostener el objetivo cuando disparaban ráfagas. Pero se hizo un comienzo después de todo.


Los cargadores de palo estaban disponibles para uso móvil. Con su camisa de enfriamiento llena de agua, el arma era bastante pesada en la parte superior. Un compañero lleva una mochila con municiones.

El standschützen Hellriegel

En ese momento surgió un arma en la Monarquía Austro-Húngara que hoy en día solo se conoce gracias a unas pocas fotografías de archivo. Aunque estas fotos de octubre de 1915 están etiquetadas como “Ametralladora del Standschützen Hellriegel ”, el arma difiere considerablemente de las entonces llamadas ametralladoras. Combinaba munición de pistola con la potencia de fuego de una ametralladora, ofreciendo usos tácticos completamente nuevos. El arma podía ser transportada y operada por una sola persona y permitía, gracias al cargador de palos, una acción flexible en combate.

Dado que no se conserva ninguna información excepto las fotos, la historia del arma se encuentra en la oscuridad. ¿Quién dio el impulso a su desarrollo y quién estuvo involucrado? ¿Quién financió todo esto? Probablemente nunca lo sabremos. Todo lo que podemos hacer es un análisis de las fotos restantes.


de Hellriegel con accesorios. La chaqueta refrescante está cuidadosamente cosida en cuero. En la parte inferior de la chaqueta, una parte de la tubería de agua tiene forma de asa.

Análisis fotográfico–Cargadores

En vista del cargador del tambor, uno podría pensar que el arma se alimenta por correa como la mayoría de las ametralladoras de su época. Pero en cambio, es un cargador de tambor, similar al "tambor de caracol" de la artillería alemana Luger 08 y la ametralladora MP 18. Los cartuchos son presionados por la fuerza de un resorte fuera del tambor a través de una pieza conectora flexible directamente al arma. En el tambor abierto se aprecia el brazo articulado. En el otro lado de la carcasa del tambor se podía enchufar una manivela. Luego se giraba a mano en sentido contrario a las agujas del reloj y así se enrollaba el resorte como un mecanismo de relojería. No está claro cómo se llenaron los aproximadamente 160 cartuchos en el cargador del tambor. En ambos lados a lo largo de los rieles de guía en espiral, se puede ver un borde que sobresale por encima de las bases de los cartuchos evitando así que los cartuchos se caigan. Esto es necesario debido a la distancia a la tapa del tambor, que no puede descansar directamente sobre los rieles debido al brazo articulado. Pero no se ve un espacio para insertar cartuchos nuevos. Tal vez todos tuvieron que llenarse a través de la pieza conectora, un trabajo bastante minucioso. Igualmente poco clara es la alimentación de los últimos cartuchos. El brazo articulado se detiene en la transición de la carcasa del tambor a la pieza de conexión. Pero no hay cartuchos ficticios visibles, ya que a menudo se usan en otros tambores para empujar los últimos cartuchos hacia el arma. Esto daría como resultado que parte de los cartuchos quedaran sin usar en la pieza conectora.

El cargador del tambor en sí no se podía unir al arma. El tirador tenía que acostarse con el tambor colocado en el lado derecho del arma o dejar que un compañero lo sostuviera. Para la posición boca abajo, estaba disponible un soporte de tambor especial. Sostuvo el tambor justo al lado del arma y fue diseñado extra ancho para un soporte estable (casi el doble del ancho del tambor). Sin duda, un accesorio directamente al arma tendría que realizarse en un desarrollo posterior.


El cargador de palo era fácil de cargar, pero la ranura grande era una puerta de entrada para la suciedad.

El cargador en batería abierta muestra detalles interesantes. La pregunta es qué tan confiable fue realmente la alimentación del cartucho a través de la pieza conectora flexible.

Para un uso más móvil, los cargadores de palos estaban disponibles con una capacidad menor de aproximadamente 20 rondas. Muy probablemente, los cartuchos usados eran del calibre de pistola estándar Steyr de 9 mm (9x23 mm). En un cargador se corta una ranura longitudinal en el lado derecho. Se adjunta un perno sobresaliente al seguidor, lo que permite al operador presionar el seguidor hacia abajo contra la presión del resorte con el pulgar al llenar el cargador con nuevas rondas. Sin embargo, una abertura tan grande también es una puerta de entrada para suciedad de todo tipo. La segunda revista en la foto es visible solo desde su lado izquierdo. Pero como descansa sobre la mesa, es posible que falte el perno que sobresale y, por lo tanto, el lado derecho podría estar completamente cerrado.

Un compañero que llevaba una mochila bastante elaborada aseguró el suministro de municiones necesarias. En la medida de lo reconocible, ofrecía espacio para seis cargadores de batería. En los dos pequeños cajones con pestillos giratorios se podían guardar algunos cargadores de palos y repuestos o herramientas. Curiosamente, en la foto, el cargador de batería guardado en la mochila solo está lleno en un tercio y falta la tapa.

Los alemanes utilizaron un principio de alimentación similar con su MP18, I. Tenga en cuenta los cargadores de tambores que esperan ser vaciados. Los cargadores también estaban tensados
como un mecanismo de relojería.

Operación

Cuando estaba cargado y amartillado, el cerrojo estaba en su posición hacia adelante. Los dos pasadores al final del receptor indican la existencia de dos resortes de retorno paralelos que corren sobre varillas guía. Este diseño ahorra longitud. El mismo principio se usó más tarde en algunas ametralladoras cortas modernas como la M3/M3A1 “Grease Gun” estadounidense o la Samopal (Sa) vz checa . 23. Para apuntar con mayor precisión, el tirador podría plegar una mira de escalera. Los ajustes de distancia habrían sido interesantes, pero no son visibles.


En el extremo trasero del receptor corto y compacto, los extremos de las dos varillas de guía del resorte de retorno son visibles.

Muy inusual desde la perspectiva actual es el enfriamiento por agua del arma. Pero la chaqueta alrededor del cañón no deja dudas al respecto. Probablemente como protección contra el calor estaba completamente cosido en cuero. Debajo de la chaqueta, se ve una tubería de agua, que está curvada hacia abajo para formar un asa. Por lo tanto, el tubo podría usarse convenientemente para soportar el peso del cañón con la otra mano y mantener el arma en el objetivo cuando dispara ráfagas. Si uno mira más de cerca el cinturón alrededor de la cintura del artillero, se ve un accesorio de metal debajo de su mano derecha. Esto podría haber servido para arreglar el arma, permitiendo así un disparo mientras avanzaba. Similar al concepto de "fuego ambulante" utilizado con el rifle automático Browning, cuya culata se colocó en un portavasos especial en el lado derecho del cinturón.

Asalto de soldados de asalto alemanes en la Primera Guerra Mundial.

Lo que pudo ser

Todavía es un misterio por qué se olvidó esta arma tan innovadora. Ofrecía mucho potencial para el desarrollo y con algunas mejoras, como la conversión a un cañón refrigerado por aire o la fijación de un soporte para el cargador del tambor, habría sido una buena arma para la guerra de trincheras de la Primera Guerra Mundial. Pero los tres archivos las fotografías son todo lo que quedó de él. El arma de Hellriegel bien puede llamarse una de las primeras metralletas de la historia.

Este artículo apareció por primera vez en Small Arms Review V23N6 (JUNIO/JULIO DE 2019)

Ametralladora: La Schwarzlose Modelo 07/12 austríaca

 

La ametralladora austriaca Schwarzlose Modelo 07/12 refrigerada por agua

Robert G. Segel / Small Arms Defense Journal, V2N1 , volumen 2

Andreas Wilhelm Schwarzlose de Charlottenburg, Alemania, era un inventor y diseñador de armas muy conocido y respetado que trabajaba en el centro de fabricación de armas de Suhl, Thüringen a fines de la década de 1890 y tenía muchos diseños en su haber; particularmente para pistolas de carga automática. Para 1900, sus pistolas se vendían ampliamente en el continente europeo e incluso tenían ventas modestas en América del Norte y del Sur. Pero es más conocido y siempre será recordado por su ametralladora; que inventó y patentó en 1902.

Todas las ametralladoras en ese momento operaban por retroceso (como la Maxim), que usaba las fuerzas de retroceso para empujar el cañón hacia atrás que a su vez desbloqueaba el cerrojo para el movimiento hacia atrás, o por gas (como Hotchkiss o Colt Automatic Gun) , que extraía los gases en expansión del cartucho disparado a través de un pequeño orificio dentro del cañón cerca de la boca que luego impulsaba un pistón hacia atrás que desbloqueaba el cerrojo o golpeaba un martillo y una palanca que luego desbloqueaban y empujaban el cerrojo hacia atrás. Ambos tipos de diseños operativos eran complicados de hacer y tenían una gran cantidad de piezas móviles pequeñas e intrincadas que los hacían susceptibles a una multitud de problemas en el campo de batalla. Schwarzlose tuvo la idea en 1902 de diseñar una ametralladora que fuera simple de fabricar y mucho menos complicada mecánicamente. El diseño que se le ocurrió se conoce como el método de operación de retroceso retardado. Este método permite que la caja del cartucho sople directamente el cerrojo hacia atrás después de un breve retraso sin ninguna característica de bloqueo del cerrojo y sin movimiento del cañón. Una simplificación adicional de esta operación, el método de retroceso directo, ahora es común en las ametralladoras calibre pistola. Pero para una pistola de calibre de rifle con presiones de cámara altas, esto requería un enfoque único del diseño mecánico para evitar daños en la pistola y posibles lesiones graves al operador. El problema era controlar el movimiento hacia atrás del cerrojo en las etapas iniciales de disparo. Con la alta presión en la recámara mientras la bala aún viaja por el cañón, cualquier movimiento prematuro hacia atrás del cerrojo hará que la caja del cartucho se rompa al perder el apoyo de las paredes de la recámara y el cerrojo. El diseño que inventó Schwarzlose usaba un resorte de retroceso excepcionalmente fuerte y un cerrojo muy pesado con una serie de palancas y una junta articulada que operaba con una desventaja mecánica, lo que resultó en un retraso del movimiento hacia atrás del cerrojo antes del retroceso. El último y más importante elemento de su método de operación de retroceso retardado fue la necesidad de tener que usar un cañón corto. El cañón del Schwarzlose mide solo 20,75 pulgadas de largo, lo que garantiza que la bala salga del cañón antes de que las fuerzas de retroceso comiencen el movimiento hacia atrás del cerrojo y se pueda disipar la alta presión. A diferencia de Máxima, el cañón está estacionario y no se mueve en ningún punto del proceso de disparo y en ningún momento el mecanismo de la recámara está bloqueado positivamente. Debido a que todavía quedaban presiones muy altas en la cámara cuando comenzó la extracción de la vaina del cartucho gastado, la vaina del cartucho tendería a "pegarse" en la recámara causando fallas operativas. Esto se solucionó colocando una bomba de aceite dentro de la cubierta superior. La bomba, con cada ciclo de extracción y carga del arma, arrojaría un chorro de aceite en el área de la cámara, lubricando así las cajas. La acción desbloqueada diseñada por Schwarzlose con sus cartuchos lubricados, resorte de retroceso grande, conjunto de cerrojo pesado que funciona con una desventaja mecánica, cañón corto y la velocidad de disparo cíclica lenta resultante demostró ser fácil de hacer,

Lado izquierdo del Schwarzlose Model 07/12. Las cajas de cartuchos vacías se expulsan a través del puerto de expulsión del lado izquierdo. El puerto del cinturón gastado se encuentra delante y debajo del puerto de expulsión.

El mecanismo de alimentación fue diseñado con peso y simplicidad y consta de solo dos partes móviles. Ubicado en el lado inferior derecho del receptor detrás de una puerta de carcasa de acero o bronce hay un rodillo de rueda de estrella. El cinturón de municiones se inserta hacia arriba y sobre el rodillo donde el cartucho se acopla con la rueda dentada. El rodillo está unido mecánicamente con el cerrojo de modo que cuando el cerrojo está en la posición más hacia atrás, el cartucho que se extrajo de la correa es empujado y rodado sobre una rampa que está en línea con la recámara. El movimiento hacia adelante del cerrojo asienta el cartucho en la recámara. Al insertar un cinturón nuevo, la acción debe repetirse tres veces antes de que el arma esté lista para disparar.

Las empuñaduras y el gatillo también tienen un diseño poco convencional. Las empuñaduras de madera se pliegan y bloquean en posición vertical u horizontal. Las manijas normalmente estarían bloqueadas en la posición horizontal para disparar, pero el gatillo se puede activar con las manijas en cualquier posición. El gatillo es un disco de madera ubicado entre las manijas y debajo de la pistola y se acciona empujando con los pulgares. Hay un interruptor de seguridad vertical de metal colocado en el centro del gatillo. Esto debe empujarse hacia un lado con uno de los pulgares para desbloquear el gatillo y permitir el movimiento hacia adelante. Una vez que se presiona el gatillo, el arma continuará disparando hasta que se gaste toda la munición o se suelte el gatillo. El arma dispara completamente automático solo sin interruptor de disparo seleccionado. Sin embargo, debido a la lenta velocidad cíclica de fuego de aproximadamente 400 disparos por minuto,

La cubierta superior levantada y la carcasa de la rueda de alimentación bajada permiten un fácil acceso a los componentes internos. Tenga en cuenta el diseño simple de la rueda de alimentación.

El trípode pesa 44 libras y es una plataforma muy estable para el arma lenta y deliberada. En la parte delantera del trípode hay un perno de metal al que se adjuntó un escudo blindado opcional que protege al artillero. Las patas plegables están bloqueadas en su lugar mediante barras de retención y las patas son extensibles. El mecanismo de elevación consiste en un par de cremalleras arqueadas dentadas simples que son ajustables por un engranaje reductor conectado a una perilla giratoria que permite un ajuste preciso en elevación y depresión. El mecanismo transversal es un simple deslizamiento en el que encaja el pivote trasero del arma y se desplaza a lo largo de un plano horizontal curvo. Los pasadores de tope se pueden colocar en orificios específicos para restringir el movimiento lateral del arma hacia la izquierda o hacia la derecha para campos de tiro controlados.

Desmontar el Schwarzlose en el campo es un ejercicio de simplicidad, ya que el arma se descompone en unas pocas partes. Para desmantelar el arma, gire la palanca grande que se encuentra en la parte superior del receptor trasero hacia la izquierda tanto como sea posible. Esto desbloquea la cubierta superior que ahora se puede levantar y bloquear en la posición abierta mediante un bloqueo de cubierta ubicado cerca de la bisagra. En la tapa del extremo, justo a la derecha y encima del gatillo hay un pasador de bloqueo giratorio. Desenrosque el pasador de bloqueo. Esto permite que la tapa del extremo y el grupo de disparo se giren hacia la derecha. Se debe tener mucho cuidado en este punto, ya que el poderoso resorte de retroceso ejercerá mucha presión sobre la tapa del extremo y el grupo de gatillo una vez que esté completamente desbloqueado. Retire el grupo de culatas y retire el resorte recuperador y el tapón guía del resorte recuperador de la pistola. Ahora levante el bloque de la recámara, el percutor, enlace de manivela y manivela. El arma ahora está completamente desmontada. Para volver a montar, simplemente vuelva a colocar las piezas en orden inverso.

Vista de las empuñaduras traseras bajadas en posición de disparo horizontal y el gatillo de madera y el seguro en el centro. El riel de montaje de la culata de hombro está ubicado en el lado trasero izquierdo directamente debajo de las marcas.

Aunque fue diseñado y patentado en 1902, no fue hasta 1905 que el arma entró en producción en Österreichische Waffenfabrik Gesellschaft, Steyr, Austria. Después de un par de años de pruebas, el gobierno de Austria-Hungría adoptó el arma como Schwarzlose Maschinengewehr Modell 07. En 1912, la acción del arma se perfeccionó aún más agregando más peso al cerrojo, aumentando el tamaño del resorte de retroceso y aumentando el ángulo en la acción de enlace permitiendo una fracción adicional de un segundo aumento en el retraso de las partes de retroceso. Esto permitió que la presión de la cámara cayera aún más, lo que significaba que no era necesario engrasar los cartuchos durante el funcionamiento. Sin embargo, la bomba no fue eliminada y quedó como un accesorio operativo de uso opcional. La nueva pistola se convirtió en Schwarzlose Model 07/12 y todos los modelos anteriores se actualizaron a esta configuración. Waffenfabrik Steyr fabricó el arma hasta el final de la guerra en 1918. Hubo dos modelos adicionales de Schwarzlose. Uno fue el Modelo 07/12/16 desarrollado para la caballería. Aunque todavía refrigerado por agua, tenía un soporte de bípode más liviano, una culata para el hombro y un cinturón de 100 rondas más corto. El otro era el Modelo 07/12/R16 para uso aeronáutico. Al principio, la camisa de agua tenía persianas y se cortó para enfriar y luego se eliminó por completo. Se instalaron manijas de extensión para que el artillero aéreo del asiento trasero pudiera apuntar el arma en ángulos obtusos. Ni la caballería ni las versiones aéreas estaban muy extendidas. En los años de entreguerras, el arma fue utilizada por los italianos que obtuvieron un gran número al final de la guerra como reparación. Otros países que también utilizaron Schwarzlose fueron Holanda, Austria, Hungría, Yugoslavia, Checoslovaquia, Suecia y Grecia en una variedad de calibres. Bajo un acuerdo de licencia con Steyr, las ametralladoras Schwarzlose se fabricaron más tarde en Janecek Arms Works en Praga y también se produjeron en Carl Gustaf State Rifle Factory en Suecia. En total, se construyeron más de 43.000 ametralladoras Schwarzlose.

El modelo Schwarzlose 07/12 fue un caballo de batalla confiable para varios países durante muchos años. Aunque ya no se considera un arma de primera línea después de la Primera Guerra Mundial, el Schwarzlose todavía tuvo un servicio considerable durante la Segunda Guerra Mundial como arma secundaria. Incluso en 1948, el viejo Schwarzlose todavía estaba en funcionamiento sirviendo a los israelíes durante su guerra de independencia. La simplicidad del diseño, la facilidad de fabricación y la absoluta fiabilidad aseguraron su lugar en la historia. Solo hay un puñado de ametralladoras Schwarzlose en los Estados Unidos, lo que hace de esta una rara e importante adición a cualquier colección.

Marcas del receptor del modelo en el lado derecho del arma.

El conjunto de cerrojo masivo/resorte de operación se puede ver con la cubierta superior en la posición elevada.

Debido a que el Schwarzlose tenía un cañón corto, producía un fogonazo bastante pronunciado. El gran bocacha fue necesario para contener el destello. Las muescas grandes ubicadas en el extremo frontal del apagallamas son para una herramienta que se usa para desenroscar el apagallamas de la camisa de agua. A diferencia de la mayoría de las otras pistolas enfriadas por agua, Schwarzlose no tenía un conjunto de corcho y cadena para tapar el orificio de escape de vapor para evitar la pérdida de agua durante el transporte. En cambio, tenía una válvula de espiga a la que se conectaba la manguera de condensación que, cuando se giraba hacia atrás, estaba abierta y cuando se giraba hacia adelante, estaba cerrada. La válvula de drenaje de la camisa de agua está ubicada en la parte inferior delantera de la camisa de agua. Cuando se giró hacia atrás, la válvula estaba cerrada. Al girar la palanca de la válvula hacia abajo y hacia adelante, se abrió la válvula, lo que permitió que el agua se drenara de la chaqueta.

La mira trasera tangente es ajustable tanto para el viento como para la elevación con una graduación de alcance máxima de 2400 metros. El tapón de llenado del depósito de aceite del cartucho se puede ver directamente en frente de la base de la mira.

Las cajas de munición son de madera con un asa de alambre de metal y un cierre simple asegurado por una tira de cuero. La caja tendrá un cinturón de lona y latón que contiene 250 cartuchos. La lengüeta inicial del cinturón está hecha de cuero.