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martes, 2 de junio de 2026

El nuevo diseño del pensamiento estratégico europeo

¿Hacia un nuevo gran diseño? Reviviendo el legado de Sully en el pensamiento estratégico europeo

Iskander Rehman || War on the Rocks







Nota del editor: Este artículo forma parte de una serie de ensayos de Iskander Rehman titulada “ Historia aplicada ”, que busca, a través del estudio de la historia de la estrategia y las operaciones militares, ilustrar mejor los desafíos contemporáneos de la defensa.

No debemos perder el tiempo en disputas sobre quién originó esta idea de la Europa Unida. Existen muchas patentes modernas válidas. Hay muchos nombres famosos asociados con el resurgimiento y la presentación de esta idea, pero creo que todos podemos ceder nuestras pretensiones a Enrique de Navarra, rey de Francia, quien, junto con su gran ministro Sully, entre los años 1600 y 1607, trabajó para establecer un comité permanente que representara a los quince —ahora somos dieciséis— principales Estados cristianos de Europa. Este organismo debía actuar como árbitro en todas las cuestiones relativas a conflictos religiosos, fronteras nacionales, disturbios internos y acción común contra cualquier peligro proveniente de Oriente, que en aquellos días significaba los turcos. A esto lo llamó «El Gran Designio». Después de este largo tiempo, somos siervos del Gran Designio.

Sir Winston Churchill, discurso pronunciado en el Congreso de Europa en La Haya, 7 de mayo de 1948.

 

Bajo un cielo azul nítido, el carruaje real serpenteaba lentamente por las bulliciosas calles de París y sus estrechos callejones abarrotados de basura. Tirado por seis magníficos corceles blancos, las pesadas cortinas de cuero del pesado artefacto se habían descorrido para dejar entrar la brisa primaveral y la dorada luz de la tarde. Acompañado tan solo por unos pocos ayudas de cámara y una ligera escolta de criados a caballo, Enrique IV, vestido con su habitual atuendo de satén negro arrugado, había olvidado sus gafas. Meciéndose en el largo asiento del carruaje, con el brazo rodeando con naturalidad a uno de sus nobles de mayor confianza, escuchaba atentamente la lectura de un despacho en voz alta. El convoy real comenzó a avanzar con dificultad por una arteria particularmente estrecha, con sus estrechas aceras repletas de puestos destartalados y multitudes de comerciantes que rebuznaban. Deteniéndose en medio del tráfico congestionado, el rey y su séquito esperaron pacientemente mientras los lacayos del carruaje se adelantaban a paso ligero para desenredar un choque entre un carro de heno y uno de vino. De repente, en un instante, un hombre corpulento, con brocado verde y cabello rojo llameante, surgió de entre la multitud, se encaramó a un radio de rueda y desató una frenética ráfaga de golpes. Tambaleándose precariamente por el costado del carruaje, el agresor asestó tajos y cuchilladas con breve pero furioso abandono; su hoja primero arañó la caja torácica de Enrique, antes de hundirse profundamente en un pulmón y perforarle la aorta. El primer monarca Borbón de Francia, como aturdido, se desplomó en su asiento, murmurando repetidamente, casi como para tranquilizar a sus compañeros, paralizados y pálidos por el horror, « ce n'est rien, ce n'est rien » (no es nada, no es nada). Entonces la sangre empezó a brotar a borbotones de su boca, sus ojos se nublaron y la oscuridad lo invadió. Una oleada de conmoción y horror recorrió a la multitud. Se gritaron órdenes de pánico con voz temblorosa. El pomo de la espada de un guardia se clavó en la garganta del misterioso asaltante, quien fue arrastrado, jadeando y jadeando, con la espada empapada de sangre arrancada de sus manos sudorosas.

La repentina muerte de Enrique IV , el gran unificador de Francia tras la interminable agitación y el sangriento derramamiento de sangre de sus guerras de religión, fue un shock sísmico, no solo para Francia, sino también para toda Europa. De hecho, había ocurrido justo cuando el autodenominado " Hércules galo " estaba a punto de lanzar una importante campaña militar: una que amenazaba con poner fin a 12 años de tenue paz con la España de los Habsburgo y envolver a la totalidad de un continente angustiado en espada y fuego. El asesino del rey, François Ravaillac, un fanático católico plagado de alucinaciones, fue sometido a una tortura insoportable antes de ser despedazado en sangre por un par de caballos frente a una multitud que aullaba. Durante sus prolongadas sesiones de interrogatorio, Ravaillac, entre gritos confusos y delirios milenaristas , había profesado repetidamente haber actuado solo. Sin embargo, para muchos observadores contemporáneos y posteriores , el momento —apenas unos días antes de que Enrique IV liderara a sus ejércitos en la batalla— parecía demasiado fortuito. Demasiados adversarios, tanto extranjeros como nacionales, tenían demasiado que ganar con la caída del gran rey guerrero de Europa.

En los febriles meses previos al regicidio de Enrique, un notario parisino, Pierre de l'Estoile , había seguido diligentemente las nubes que se oscurecían constantemente en el horizonte geopolítico, anotando en su diario que parecía como si «todo París no hablara de nada más que de la inminente guerra». Las enormes armerías, repletas de corazas, picas y mosquetes, se habían vaciado. Decenas de miles de tropas francesas y mercenarios extranjeros se habían reclutado, armado y apostado amenazadoramente a través de las fronteras de Francia con España e Italia. Se habían establecido almacenes de cañones, municiones y víveres, y se habían redactado contratos para abastecer a las hambrientas huestes de Enrique con hasta medio millón de hogazas de pan recién horneadas al día.

En el momento de su asesinato, Enrique IV se dirigía a visitar al gran artesano de todos estos meticulosos preparativos, el gran señor hugonote y ministro multitarea , Maximilien de Béthune, duque de Sully . Compañero de juventud de Enrique IV, Sully había luchado valientemente bajo el estandarte de su señor feudal durante las guerras de religión. A lo largo de esos años sombríos y empapados de sangre, Sully había sobrevivido milagrosamente a ser atravesado en el muslo por una alabarda, a un disparo en la garganta con una pistola, a un corte en la cara con una espada y a casi ahogarse en una trinchera anegada, todo ello además de sufrir una miríada de otras espantosas lesiones corporales. En ese fatídico día de mayo de 1610, el veterano canoso estaba postrado en cama, luchando por recuperarse de una reinfección de una de sus muchas viejas heridas de guerra. Enrique IV, en uno de sus característicos actos de generosidad real, había decidido ahorrarle a su consejero de mayor confianza la incomodidad de un viaje en carruaje al Louvre. En lugar de eso, él mismo se aventuraría a la fortaleza de Sully en el Gran Arsenal para analizar los últimos detalles de la inminente campaña, una guerra cuyos objetivos finales han sido objeto de acalorados debates por generaciones de historiadores.

El pretexto para la intervención militar francesa había sido proporcionado por la  crisis sucesoria de Jülich-Cléveris-Berg de 1609. En marzo de 1609, el duque de Jülich-Cléveris-Berg murió sin descendencia, lo que desencadenó una importante disputa internacional por su diminuta herencia. Dos coaliciones opuestas de reclamantes presentaron sus reclamaciones: la Liga Católica liderada por el emperador Habsburgo del Sacro Imperio Romano Germánico Rodolfo II, y apoyada por la España de los Habsburgo, por un lado, y la Unión Evangélica de Príncipes Protestantes Alemanes apoyada por Francia, por el otro. Rodolfo II, citando la autoridad imperial, envió al archiduque Leopoldo de Austria con tropas para tomar Jülich. Para Enrique IV, este hecho consumado imperial era intolerable: los diminutos pero densamente poblados ducados se encontraban a lo largo del bajo Rin, controlando el acceso entre los Países Bajos españoles y el noroeste de Alemania. En ese momento, Francia y la dinastía de los Habsburgo (con sus ramas gemelas en Viena y Madrid) habían estado librando una guerra —tanto abierta como encubierta— durante casi un siglo, y miles de tropas de los Habsburgo, curtidas en la batalla, ya se cernían sobre prácticamente todas las fronteras francesas.

Ostensiblemente, por lo tanto, el objetivo de la expedición de Enrique IV era simplemente expulsar a las tropas imperiales invasoras, demostrar la renovada destreza militar de Francia y proteger las "antiguas libertades" de un estado europeo más pequeño de lo que los propagandistas estatales franceses retrataron como las ambiciones hegemónicas de los Habsburgo de " monarquía universal ". Sin embargo, es famoso que Sully proporcionara su propia racionalización altamente detallada, y ad hoc, de los últimos meses de diplomacia frenética e intensos preparativos militares de Enrique IV. Escribiendo casi 30 años después en sus memorias , el anciano consejero argumentó que el primer monarca borbón de Francia había estado operando bajo el marco de una gran estrategia mucho más ambiciosa. Este " Gran Diseño " (grand dessein ), afirmó Sully, tenía como objetivo no solo contrarrestar la hegemonía de los Habsburgo, sino también rediseñar de manera fundamental, y duradera, la geopolítica del continente para el bien público . Los pasajes de las sinuosas, gigantescas (y notoriamente indigestas) memorias de Sully, que abordan el Gran Diseño, resultaron posteriormente enormemente influyentes en la historia del arte de gobernar europeo , inspirando a pensadores y estadistas tan diversos como el abad de Saint-Pierre , Rousseau , Kant , el zar Alejandro I y Winston Churchill. Ya sea durante las tortuosas negociaciones que condujeron al Congreso de Viena, o en las sombrías secuelas de ambas guerras mundiales, se consideró durante siglos una referencia histórica para los defensores de la integración europea y para los estudiosos de la política del equilibrio de poder.

 

El gran diseño de Sully: el notable éxito de una ficción política

El Gran Diseño de Sully exigía nada menos que una transformación completa de la geopolítica europea. Esta visión ambiciosa, argumentaba, había sido elaborada concienzuda y furtivamente por Enrique IV y él mismo en los años previos a la trágica muerte del rey. Solo unos pocos consejeros y colegas gobernantes selectos (como Isabel I) supuestamente habían sido admitidos en el laberíntico proceso de planificación.

Bajo la égida de esta "vasta empresa", de la cual la intervención planeada para 1610 había sido solo el primer paso, Francia rediseñaría por la fuerza la geopolítica del continente para el bien común. Forjaría nuevas coaliciones, arbitraría disputas bilaterales enconadas, protegería los derechos ancestrales de los "stati liberi" (estados libres) más pequeños y vulnerables, y garantizaría que la "casa de Austria" (es decir, los Habsburgo) fuera "despojada de todas sus posesiones en Alemania, Italia y los Países Bajos". " En una palabra", afirmó Sully sin rodeos, los Habsburgo, con su mentalidad hegemónica, quedarían reducidos "al único reino de España, delimitado por el océano, el Mediterráneo y los Pirineos". A la España de los Habsburgo se le permitiría mantener, e incluso expandir, su extenso imperio en las otras tres partes principales del mundo (Asia, África y América). Esto podría ayudar a aliviar su orgullo herido, sugirió Sully con cierta condescendencia, proporcionando una especie de compensación material y reputacional por la pérdida de su primacía europea. Sin embargo, si los Habsburgo se mostraban demasiado desafiantes, Francia se vería obligada a intervenir militarmente al frente de una gran coalición transconfesional. Lo haría no para promover su propia primacía, sino en pos de una paz europea duradera, un noble objetivo que hacía «tal severidad tan justa como necesaria».

Una vez que los Habsburgo hubieran sido debidamente humillados y neutralizados territorialmente, podría darse la siguiente fase del Gran Diseño: el advenimiento de un nuevo «sistema político mediante el cual Europa pudiera ser regulada y gobernada como una gran familia». En algunos de los pasajes más famosos de sus memorias, Sully aboga por la reorganización de Europa en torno a quince entidades políticas: seis reinos hereditarios (Francia, Inglaterra, España, Dinamarca, Suecia y Lombardía, que se formarían mediante la fusión de Saboya y Milán), cinco estados o monarquías electivas (el Papado, el Sacro Imperio Romano Germánico, Polonia, Hungría y Bohemia) y cuatro repúblicas (Venecia, Suiza, Bélgica y una nueva República Italiana). Si bien esta remodelación continental requeriría la implementación de vastos planes de reajuste territorial, Francia, como señaló Sully con agudeza, «no recibiría nada para sí, aparte de la gloria de distribuirlos con equidad». Tal demostración de altruismo, añadió, no sólo reforzaría la reputación de Francia de magnanimidad y ecuanimidad, sino que también le impediría incurrir en una expansión excesiva y ruinosa.

Un consejo general con delegados de toda Europa, inspirado en el de las antiguas Anfictiones de Grecia, se encargaría de mediar en las disputas entre estas entidades recién equilibradas y de recaudar fondos y tropas comunes para perseguir ese antiguo sueño paneuropeo : el resurgimiento de una gran cruzada contra los turcos. Proféticamente, Sully incluso sugiere que este consejo podría tener su sede permanente en una ciudad en el centro de Europa, como Estrasburgo, la sede actual del Parlamento Europeo. El Imperio Otomano, con su sultán intrigante y sus hordas de infieles, sería el gran enemigo galvanizador, hacia cuya dirección una Europa unida podría redirigir sus energías bélicas. De hecho, como tantos teóricos políticos de la Antigüedad y el Renacimiento, Sully creía que una guerra exterior bien dirigida, por trágica que fuera, tenía el perverso efecto secundario de fomentar una mayor cohesión interna. En una confidencia con un colega ministro francés, dijo:

El verdadero medio de tranquilizar al reino [francés] es mantener una guerra exterior, hacia la cual se puedan canalizar, como el agua en un desagüe, todos los humores turbulentos del reino.

Aplicado universalmente a todo el continente europeo, esto significaba proporcionar una salida extrarregional adecuada para las legiones de grandes aristócratas ávidos de gloria y mercenarios avariciosos de Europa , ya fueran luteranos, católicos o calvinistas. Que canalizaran su sed de sangre y su deseo de reconocimiento lejos de las verdes llanuras y los densos bosques de Europa, argumentaba Sully, hacia las cristalinas aguas del Mediterráneo Oriental y las soleadas costas del norte de África.

En lo que respecta a Rusia —esa vasta, primitiva y en gran parte inexplorada tierra al este de Europa—, para Sully era evidente que sus rústicos habitantes «pertenecen a Asia al menos tanto como a Europa». Con su extraño apego a las «prácticas idólatras» y «supersticiosas en su culto», su ciega adhesión a las formas más primitivas de despotismo y su mediocre economía, Sully se burlaba diciendo que «casi podríamos considerarlos un país bárbaro y colocarlos en la misma categoría que Turquía, aunque durante los últimos quinientos años los hayamos clasificado entre las potencias cristianas». El desprecio desbordante del ministro francés era característico de su época; un enviado italiano a Rusia del siglo XVI se quejó de que «todo el mercado de Moscú ofrecía menos productos que una sola tienda en Venecia». Tal vez en algún momento posterior, aventuró Sully, Rusia podría adentrarse en algún tipo de asociación mutuamente beneficiosa con una Europa unificada. Sin embargo, si el zar se negaba a cooperar, «debería ser tratado como el sultán de Turquía, privado de sus posesiones en Europa y confinado únicamente a Asia». Confinados en la periferia del mundo occidental civilizado, los autócratas atávicos de Rusia podrían entonces continuar «mientras quisieran, y sin ninguna interrupción por nuestra parte, las guerras en las que están constantemente enfrascados contra los turcos y los persas».

Al leer las memorias de Sully, pronto se hace evidente que imaginaba una Europa unificada que eventualmente asumiría un papel global más importante. En cierto momento, el consejero jubilado parece sugerir que Europa debería tejer algún tipo de cordón sanitario sobre ciertas regiones "bien situadas", y "en particular, toda la costa de África, que está demasiado cerca de nuestros territorios [europeos] para nuestra completa seguridad". Establecer tal cadena de estados tapón requeriría, advirtió, la formación de nuevos reinos clientes, gobernados por una nueva generación de monarcas mezquinos, para evitar simplemente reexportar antiguas disputas dinásticas intraeuropeas a las costas vecinas. En resumen, se trataba de un proyecto geopolítico enormemente ambicioso.

Sin embargo, los historiadores contemporáneos han expresado cierto escepticismo sobre la veracidad de las grandilocuentes caracterizaciones de Sully de la gran estrategia francesa. De hecho, desde finales del siglo XIX , una serie de astutos archivistas e historiadores han destacado numerosos casos de exageración, distorsión e incluso pura invención en fragmentos selectos de la informativa, pero autocomplaciente, autobiografía del señor calvinista. No existen registros escritos, por ejemplo, de que Enrique IV discutiera ambiciones geopolíticas tan desmedidas y de largo alcance con su " buena hermana " Isabel I. Es más, en los días previos a su muerte, solo el escurridizo y siempre ambiguo duque de Saboya se había unido formalmente a su propuesta de gran coalición. Otros aliados nominales, como los príncipes protestantes alemanes, vacilaron pusilánimemente al margen o, como Venecia, temieron discretamente que otro conflicto franco-Habsburgo pudiera poner en peligro el comercio global y exponer sus territorios a nuevas incursiones otomanas. Muchos han observado juiciosamente que las memorias se escribieron cuando Sully, quien se había visto obligado a retirarse tras el asesinato de Enrique IV, esperaba pulir su legado y negociar su regreso a los pasillos del poder. La elegancia formal del Gran Diseño (y sus afirmaciones de haberlo co-ideado) pudo haber sido diseñada para resaltar su intelecto y sus credenciales de línea dura en un momento en que el cardenal Richelieu —quien parece haber mostrado poco afecto por su anciano predecesor hugonote— estaba implementando una política de confrontación intensificada con los Habsburgo. Sin embargo, y a pesar de sus dimensiones claramente semificticias, el Gran Diseño de Sully (considerado en gran medida un evangelio histórico hasta el siglo XIX) merece ser redescubierto. No solo por su perdurable influencia intelectual , sino también, quizás más importante, por la manera en que sus múltiples contradicciones internas pueden ayudar a arrojar luz sobre los desafíos actuales a la unidad paneuropea.

¿Hacia un nuevo gran diseño europeo?

¿Primus inter pares? Adaptación a una Europa militarizada más uniformemente

A lo largo de los pasajes de sus memorias que tratan del Gran Diseño, Sully se esfuerza por enfatizar la naturaleza benigna —de hecho, casi altruista— de la empresa. El Reino de Francia, afirma repetidamente, no estaba interesado en una expansión territorial a gran escala ni en simplemente reemplazar una forma de primacía hegemónica (los Habsburgo) por otra. Sin embargo, la correspondencia diplomática contemporánea de los nerviosos vecinos de Francia revela que no necesariamente compartían esta interpretación optimista de las futuras intenciones de Francia. Muchos recordaban cómo, tan solo unos años antes, Enrique IV se había apoderado de partes de Saboya, informando con naturalidad a sus habitantes que «era lógico que, dado que su lengua materna es el francés, debieran ser súbditos del rey de Francia». ¿Acaso el implacable monarca, eternamente obsesionado con restaurar la grandeza perdida de su nación, había experimentado realmente una transformación interna tan radical en tan solo unos años? ¿O acaso los nobles argumentos a favor de la unidad europea y la defensa de la soberanía de los estados más pequeños eran simplemente producto de la debilidad temporal de Francia frente a los Habsburgo? Como decía un conocido adagio de la época, como señaló con picardía un diplomático veneciano , los países más débiles solían acoger con agrado la perspectiva de «Francia como aliada, pero no como vecina».

Durante aproximadamente el siguiente medio siglo, Francia se esforzaría, con distintos grados de éxito, por convencer a Europa de la validez y sinceridad de sus intenciones. De forma casi inevitable, como este autor ha narrado en otra parte , el nuevo deseo francés de equilibrio entraría en tensión con su más antigua búsqueda de primacía, para finalmente derrumbarse, durante el reinado hiperbélico de Luis XIV, bajo el peso de sus tentaciones hegemónicas.

Esta evolución sirve como un útil recordatorio de cómo los estados acostumbrados durante mucho tiempo a una cierta medida de influencia y poder pueden, en última instancia, mostrarse reacios a legarla, a pesar de la nobleza de sus intenciones originales. En la Europa de hoy, cada capital europea (con razón) celebra el hecho de que Alemania o Polonia hayan elegido reinvertir masivamente en sus capacidades de defensa y ahora estén en camino de emerger como las dos potencias terrestres más formidables de Europa en la próxima década. Hasta ahora, dentro de Europa, solo Francia y Gran Bretaña podían caracterizarse verdaderamente como potencias militares expedicionarias de espectro completo, y esto a pesar de sus preocupantes déficits en municiones , facilitadores y ( en el caso de Gran Bretaña ) mano de obra. Esto y el hecho de que la experiencia europea en el liderazgo de grandes formaciones orientadas a la guerra de alta intensidad hasta ahora se haya " concentrado abrumadoramente en oficiales británicos y franceses " significa que París y Londres han ejercido tradicionalmente una influencia descomunal sobre la forma y la trayectoria de la defensa europea.

Sin embargo, a medida que países como Alemania, Polonia o incluso Suecia expanden considerablemente sus capacidades de defensa y su participación en la OTAN, es natural que también comiencen a exigir que su creciente rol vaya de la mano con una mayor influencia, incluso en decisiones que tradicionalmente han sido moldeadas por el liderazgo franco-inglés . Esto puede eventualmente generar tensiones sutiles, a medida que los dos países acostumbrados durante mucho tiempo a moldear el debate sobre la defensa europea se ajustan a la realidad de un continente militarizado de manera más uniforme, con un mayor número de potencias europeas relativamente poderosas, y por lo tanto vocales, en la mesa de planificación estratégica. Por el contrario, aquellas naciones europeas ricas que continúan mostrando una renuencia a aumentar considerablemente su gasto en defensa o, como España , regatean para negociar exenciones separadas, probablemente perderán influencia en una Europa donde el poder duro, y la voluntad de compartir la carga militar, es un bien diplomático mucho más preciado que en décadas anteriores. En resumen, los ministerios de defensa y las cancillerías de toda Europa deberían empezar a prepararse para un nuevo continente militarmente multipolar, algo que sin duda reportará importantes beneficios para la seguridad europea, pero que también generará inevitablemente nuevos desafíos en términos de convergencia y coordinación estratégica. Por ejemplo, si en el futuro el Comandante Supremo Aliado de la OTAN en Europa fuera europeo en lugar de estadounidense, como propuso Henry Kissinger en 1984 , ¿cómo elegirían exactamente los países europeos la nacionalidad de dicho oficial?

De la Turquía otomana a la Rusia de Putin: ¿un nuevo enemigo unificador?

Para Sully, la principal forma de superar estos desafíos internos era enfrentarse conjuntamente a un enemigo externo y existencial. A finales del siglo XVI y principios del XVII, esa amenaza extrarregional era el Imperio Otomano. El objetivo, declaró sin rodeos, era «convertir las continuas guerras entre los diversos príncipes de Europa en una guerra perpetua contra los infieles». Sin embargo, el cinismo nacional y las animosidades intraeuropeas habían militado durante mucho tiempo en contra de la consecución de tal objetivo, como Sully sabía perfectamente. De hecho, ya fuera bajo la anterior dinastía Valois o bajo su propio mandato ministerial, los reyes franceses no habían dudado, en sus intentos de debilitar o distraer a sus enemigos Habsburgo, en apoyar encubiertamente o aliarse abiertamente con el Imperio Otomano. Así, en 1530, la decisión de Francia de permitir que la flota otomana invernara en el puerto francés de Tolón generó repulsión en todo el continente. El rey de Francia en aquel entonces, Francisco I, había enmarcado cautelosamente esta desagradable alianza como un mal necesario, aunque temporal. Uno de sus generales más renombrados se mostró más implacable, gruñendo a un consternado enviado italiano que, contra un enemigo tan vilipendiado como los Habsburgo, con gusto se aliaría con el mismísimo diablo. Durante su carrera como ministro, Sully animó personalmente a Enrique IV a perpetuar discretamente esta política profundamente controvertida, pero de larga data.

Además de estas expresiones descaradas de realpolitik , los primeros estadistas europeos modernos, a pesar de su ocasional adopción del irenismo erasmista o de proyectos federalistas radicales , eran en realidad a menudo irremediablemente chovinistas. Abundaban los estereotipos perezosos y las animosidades nacionales profundamente arraigadas. Así, los alemanes eran considerados ampliamente aburridos, " trabajadores diligentes ", los franceses excesivamente temperamentales y poco fiables, los españoles crueles y codiciosos , los italianos volubles y sibaritas , etc. A pesar de todas sus expresiones posteriores de bonhomía fraternal hacia sus compatriotas europeos, Sully se entregaba regularmente a tales sentimientos, quejándose en una ocasión después de una misión diplomática particularmente difícil en Londres de que "Los ingleses nos odian, y con un odio tan extendido que uno se siente tentado a contarlo entre las disposiciones nacionales de este pueblo". Para algunos de los políticos más displicentes del siglo XVII, que hojeaban con esmero las memorias de Sully a la luz de una vela tras una larga jornada de oficina, la perspectiva de una Unión Europea temprana que proyectara su poder al otro lado del Bósforo debió de parecerles desesperadamente optimistas. El horror y la devastación de la Guerra de los Treinta Años —que aún desgarraba el continente cuando se publicaron las versiones de las memorias de Sully que contenían el Gran Diseño— probablemente no hicieron más que reforzar su escepticismo profesional.

¿Existe quizás un argumento más sólido hoy en día sobre el valor unificador de una amenaza compartida, solo que esta vez en la forma de una Rusia putinista? Después de todo, la Unión Europea inicial se forjó tras otra guerra intraeuropea devastadora y bajo la creciente sombra de la Unión Soviética, una potencia extrarregional hostil que, como sugirió célebremente Winston Churchill, había llegado a reemplazar a la Turquía otomana como la principal amenaza para la civilización y el estilo de vida de Europa. Durante muchos años después de la Guerra Fría, los irritables europeos del este y del centro podían quejarse con razón de la ingenuidad de sus socios europeos occidentales respecto a las intenciones rusas, o de su disposición más mercenaria a acoger un flujo constante y salobre de energía barata y dinero sucio ruso. Hasta el embargo de armas de la UE tras la anexión de Crimea por parte de Rusia en 2014, muchos países europeos no tenían reparos en vender a Rusia plataformas militares de alta gama, desde vehículos blindados italianos hasta muelles franceses para helicópteros de desembarco de clase Mistral . En términos más generales, como señalan ácidamente algunos analistas de política exterior polacos , mientras que los estados de primera línea como Polonia "siempre habían sido cautelosos ante una posible amenaza rusa", los estados de Europa occidental sin experiencia directa de la ocupación soviética, como Italia, Francia o Alemania, siguieron considerando a Rusia durante décadas "como un socio atractivo que necesitaba apoyo en su camino hacia una eventual liberalización". Las barreras para la formación de cualquier tipo de convergencia estratégica duradera sobre la naturaleza de la amenaza rusa se vieron reforzadas por la naturaleza caleidoscópica de las dispares culturas estratégicas nacionales del continente . Los países orientados hacia el sur, como España, Italia o Francia, con su historial de profunda participación en el África subsahariana y el Sahel, tenían un conjunto completamente diferente de prioridades de defensa y percepciones de amenazas de sus aliados de Europa del Este. Grecia y Chipre estaban mucho más alarmados por la truculencia turca en el Mediterráneo Oriental que por las acciones rusas en el Donbás. Mientras tanto, el Reino Unido, aunque firmemente comprometido con la seguridad transatlántica y regional, trabajó activamente desde su posición dentro de la Unión Europea para evitar el surgimiento de cualquier iniciativa de defensa compartida a nivel de la UE, por temor a que pudiera duplicar o diluir a la OTAN.

Se puede afirmar con seguridad que esta situación ha cambiado drásticamente y que la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Moscú en 2022 constituye un momento crucial en la formación de una cultura estratégica europea compartida, aunque, a ojos de muchos, tardó demasiado en materializarse. Las encuestas de opinión realizadas en todo el continente muestran, por lo tanto , un cambio radical en la opinión pública europea con respecto a Rusia y una alineación mucho mayor entre los ciudadanos de Europa occidental y oriental en cuanto a la jerarquía de sus percepciones de las amenazas. Francia, que recientemente puso fin a su presencia militar multidecenal en el Sahel al entregar su última base restante en Chad, ha reducido considerablemente su participación estratégica en el continente africano, al tiempo que refuerza su presencia en la periferia oriental de Europa. Las relaciones entre Ankara y Atenas han mejorado recientemente . El Reino Unido, que ha abandonado la Unión Europea, ya no puede actuar como un saboteador interno en lo que respecta a la integración de la defensa europea. Ni necesariamente querría hacerlo. De hecho, desde el inicio de la guerra en Ucrania, Gran Bretaña, además de estrechar su cooperación en materia de defensa y seguridad con la Unión Europea, también ha comenzado a acoger con mayor franqueza su surgimiento como actor estratégico más independiente. En materia de comercio y sanciones , la Unión Europea también ha demostrado una renovada determinación, liderando la inclusión en la lista negra de cientos de buques de la "flota en la sombra" de Rusia y anunciando recientemente un ambicioso plan para eliminar gradualmente todas las importaciones de combustibles fósiles de Rusia para enero de 2028.

Aunque existe un amplio consenso continental sobre la naturaleza de la amenaza rusa, esto no significa, sin embargo, que no existan ciertas variaciones persistentes, y a menudo significativas, en los enfoques para lidiar con dicha amenaza, o sobre su persistencia. Así, Francia y Gran Bretaña se han mostrado mucho más dispuestas que otros estados europeos a adoptar estrategias progresistas con respecto al suministro de ciertos sistemas de armas de largo alcance a Ucrania, o en lo que respecta a su disposición declarada a desplegar tropas sobre el terreno tras el establecimiento de un alto el fuego debidamente negociado. La Hungría de Orbán, y en menor grado la Eslovaquia de Fico, actúan continuamente como molestas molestias , y ambos países amenazaron recientemente con vetar el próximo paquete de sanciones de la Unión Europea. Sin embargo, este problema recurrente podría resolverse si el Consejo Europeo eliminara la votación por unanimidad y extendiera la votación por mayoría cualificada a la seguridad común y la política exterior, como se recomienda en el informe Draghi de 2024 . Actualmente, existe un intenso debate en Europa, y en los propios parlamentos nacionales europeos, sobre la conveniencia y legalidad de incautar activos rusos congelados para financiar la reconstrucción de Ucrania o el rearme europeo. Por último, pero no menos importante, las encuestas de opinión revelan importantes diferencias entre los públicos de Europa occidental y oriental en cuanto a su disposición a reanudar los contactos diplomáticos y económicos con Rusia tras un acuerdo de paz reconocido internacionalmente y aprobado por Ucrania. No obstante, y a pesar de estas continuas divergencias intraeuropeas, parece que muchas de las tendencias más generales apuntan hacia la realización del sueño de Sully y hacia un grado de convergencia estratégica europea sin precedentes en la historia .

El papel de Estados Unidos: ¿fuente de unidad o desunión europea?

Sin embargo, una de las diferencias clave entre la era de Sully y la nuestra es el papel que una gran potencia externa —Estados Unidos— ha llegado a desempeñar en la configuración de la seguridad europea. De cara al futuro, las acciones de Washington podrían estimular o dificultar la unidad estratégica de Europa.

Por ejemplo, mientras que durante muchas décadas, las sucesivas administraciones estadounidenses se mostraron mayoritariamente a favor de una mayor integración europea, esa tradición de apoyo bipartidista se encuentra ahora en seria duda, en parte —pero no exclusivamente— debido a las intensas tensiones comerciales entre Washington y Bruselas. Es probable que la competencia económica entre Estados Unidos y Europa en cuestiones como el comercio, las normas y la regulación se acentúe en las próximas décadas. También podrían surgir tensiones por la ocasional disposición de Estados Unidos a intervenir en la política interna europea o a expresar simpatía por candidatos políticos populistas que muchos consideran fundamentalmente hostiles al proyecto europeo.

Por otro lado, con respecto a la cooperación en seguridad entre Estados Unidos y Europa, es posible que hayamos entrado en una nueva era, en la que muchas de las antiguas ambigüedades en la actitud de Washington hacia la autonomía estratégica europea se dejan de lado en favor de un pacto de defensa transatlántico reestructurado y más saludablemente equilibrado. De hecho, a pesar de su frustración de décadas con los niveles relativamente anémicos de gasto en defensa de la Europa posterior a la Guerra Fría, la actitud de Washington hacia el surgimiento de Europa como una fuerza estratégica más poderosa y, por lo tanto, potencialmente más independiente, ha sido durante mucho tiempo algo esquizoide. Es famoso que, durante la administración Clinton, Washington acogió con cautela la naciente política europea de seguridad y defensa, siempre que respetara lo que la secretaria de Estado estadounidense, Madeleine Albright, denominó las "3D" : no desacoplarse de las estructuras de seguridad de Estados Unidos y la OTAN, no duplicar los activos de mando de la OTAN y no discriminar a los aliados de la OTAN no pertenecientes a la UE. Y en esencia, hasta hace relativamente poco, la actitud de Estados Unidos, independientemente de la administración, era alentar las contribuciones europeas dentro de un marco que priorizara la OTAN, al tiempo que desalentaba los avances hacia una política de defensa autónoma de la UE que pudiera llegar a eludir o reemplazar a la OTAN.

El papel de Estados Unidos como principal garante de la seguridad de Europa también ha sido durante mucho tiempo un arma de doble filo: le ha permitido a Washington ejercer una función disciplinaria entre diversos Estados, al tiempo que fomentaba patologías y dependencias perjudiciales a largo plazo. Algunas de estas dependencias han sido enormemente frustrantes y problemáticas para Estados Unidos, al fomentar el oportunismo aliado y lo que algunos han denominado el " desarme normativo " de muchas de las élites estratégicas europeas, cuyo pensamiento sobre cuestiones como la preparación para la defensa y la lucha bélica de alta intensidad se vio gravemente atrofiado tras el fin de la Guerra Fría. Otras, sin embargo, han demostrado ser más gratificantes económicamente y enormemente rentables para los fabricantes de defensa estadounidenses, ya que Europa representa ahora la mayor parte (35 %) de todas las exportaciones de armas estadounidenses. Además, Estados Unidos ha cosechado una serie de beneficios considerables de su dominio abrumador de la arquitectura de seguridad europea, desde su acceso continuo a algunas de las infraestructuras de base más finas y estratégicamente posicionadas del mundo , hasta su capacidad para desempeñar un papel de liderazgo en gran medida indiscutible en la configuración de las decisiones y prioridades de la alianza transatlántica. Si el modelo actual de dominio estadounidense da paso a una asociación más igualitaria, inevitablemente se añadirán ciertos costos , y esos costos no serán soportados únicamente por los europeos. Como bien señala un informe de Brookings , el viejo modelo, según el cual "Europa quería autonomía sin pagar por su defensa, mientras que [Estados Unidos] quería que Europa pagara más sin dejarla realmente liderar", ya no es adecuado para su propósito.

Y, de hecho, el doble factor estresante de la COVID-19 y la guerra en Ucrania ha cumplido una útil función clarificadora: arrojar una dura luz sobre muchas de las debilidades iniciales de Europa (la fragilidad de ciertos aspectos de su base industrial de defensa, la alarmante atrofia de sus existencias de municiones, su falta de planificación coordinada de contingencias para una guerra prolongada y de alta intensidad ), pero también iluminar algunas de sus fortalezas emergentes. Por ejemplo, a pesar del lamentable estado de su capacidad industrial anterior a 2022, Europa ahora supera a Estados Unidos en la producción de municiones de artillería. Además de acoger a millones de refugiados ucranianos , los países de la UE han entrenado a decenas de miles de tropas ucranianas (aunque a veces con resultados desiguales) y, en conjunto, han proporcionado más ayuda económica y asistencia militar a Ucrania que Estados Unidos. La Unión Europea también ha sido a menudo más progresista que Estados Unidos con respecto a la política de sanciones y, dado que su comercio de preguerra con Rusia era casi 10 veces mayor que el de Rusia y Estados Unidos, puede ejercer mucha más presión económica. Mientras tanto, casi todos los países europeos han aumentado sus gastos de defensa, a veces en cantidades considerables, mientras que algunos han firmado nuevos y ambiciosos pactos de seguridad intraeuropeos . Muchos están considerando restablecer el servicio militar obligatorio o renovar considerablemente el tamaño y el entrenamiento de sus reservas , y cuestiones que antes eran tabú, por ejemplo sobre la naturaleza y la calidad de una supuesta disuasión nuclear europea independiente , ahora se están discutiendo abiertamente de maneras interesantes y, a veces, incluso provocativas.

Dicho esto, se avecinan enormes desafíos. Un informe reciente del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos evalúa los costos financieros y los requisitos de la industria de defensa para que Europa se defienda sin Estados Unidos en cerca de un billón de dólares. A partir de ahora, Europa tendría dificultades para generar una fuerza independiente del tamaño de una división para Ucrania y, según otro análisis , necesitaría formar aproximadamente 50 nuevas brigadas, muchas de ellas fuertemente blindadas, para compensar la ausencia de tropas estadounidenses en el teatro de operaciones (y sus refuerzos) en caso de una confrontación directa con Rusia. Las inversiones largamente solicitadas en la infraestructura de Europa ahora son más necesarias que nunca para mejorar la movilidad militar transcontinental . Y si bien las industrias de defensa de Europa han demostrado una capacidad alentadora para aumentar la capacidad, sus ejércitos aún dependen excesivamente del equipo estadounidense en ciertas áreas críticas, desde sistemas avanzados de defensa aérea hasta ataques de precisión de largo alcance , aeronaves de quinta generación y exquisitas capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Estas brechas de capacidad siguen siendo un enorme desafío que los estados europeos tendrán que trabajar diligentemente para superar mediante esfuerzos intensificados de investigación, desarrollo y coproducción autóctonos.

Cumpliendo la visión de unidad estratégica de Sully

En el Gran Diseño, Sully aludió a algunos de los mismos desafíos que aquejan al rearme europeo actual, en particular el hecho de que la duplicación entre industrias de defensa nacionales dispares implica que gran parte del gasto europeo se desperdicia. Al comentar sobre la necesidad de mayores economías de escala, el planificador militar del siglo XVII comentó cómo, si estuviera mejor unificada y organizada, la defensa europea parecería «insignificante y poco onerosa» en comparación con los gastos innecesarios que cada estado europeo «mantenía en marcha para atemorizar a sus vecinos». En la Europa actual, en gran medida pacificada, afortunadamente el problema no es tanto de equilibrio intraeuropeo como de fragmentación industrial.

Lamentablemente, los líderes europeos también deben equilibrar ciertos imperativos políticos contrapuestos, y en particular el hecho de que es improbable que sus ciudadanos acepten aumentos masivos del gasto en defensa, con todas las desventajas asociadas en materia de seguridad social y prestaciones públicas, a menos que se confirme que gran parte de dicho gasto se canalizará de vuelta a sus economías locales. Esta es una realidad incómoda que los descontentos responsables políticos estadounidenses eventualmente tendrán que asimilar. A pesar del llamado de la reciente declaración de la Cumbre de La Haya a una mayor cooperación industrial transatlántica en defensa , los esfuerzos europeos de rearme a gran escala, como el Plan ReArm Europe de 170 000 millones de dólares , se centrarán al máximo en apoyar las industrias, las tecnologías y los empleos locales, en lugar de los de un socio más distante y desinvertido al otro lado del Atlántico. De igual manera, la reciente promesa de la OTAN de destinar el 5 % al gasto en defensa incluye el 1,5 % a gastos de seguridad, definidos de forma algo imprecisa y puramente nacional, que abarcan desde la preparación civil hasta la infraestructura física o la ciberseguridad. Esta era probablemente la única manera de que la promesa del 5 % fuera políticamente aceptable para los aliados europeos.

Una vez más, la cesión voluntaria por parte de Estados Unidos de cierta medida de primacía —aunque sea por razones estratégicas sólidas— nunca puede ser completamente gratuita . Esta transición tampoco se desarrollará de la noche a la mañana, a pesar de la aparente aceleración reciente de los acontecimientos geopolíticos impactantes. Por lo tanto, a Estados Unidos le interesa mantener un nivel estable de apoyo militar el tiempo suficiente para que Europa subsane sus deficiencias clave de forma coordinada y sistemática , en lugar de sumirse en una agitación temerosa ante la posibilidad de una retirada precipitada de Estados Unidos. Solo entonces, quizás, podrá el viejo mundo finalmente cumplir esa fugaz fantasía de unidad estratégica, un sueño que una vez concibió un aristócrata cansado y curtido en la batalla en los cavernosos salones de piedra y las relucientes habitaciones de su castillo del valle del Loira.

miércoles, 20 de mayo de 2026

Ormuz, el ahorcamiento de la producción del Mundo

El punto crítico que pasamos por alto: Azufre, Ormuz y las amenazas a la preparación militar


Morgan Bazilian, Macdonald Amoah y Jahara Matisek | Institute of Modern War at West Point




El punto crítico que pasamos por alto: Azufre, Ormuz y las amenazas a la preparación militar

Los efectos en cascada de la interrupción de los puntos críticos marítimos ya no son objeto de simulaciones; constituyen una crisis activa. Mientras continúa la operación militar estadounidense-israelí contra Irán y la respuesta militar regional de Teherán, los ataques con misiles, los enjambres de drones, los ataques aéreos y las amenazas marítimas complican el transporte marítimo comercial en toda la región. La interrupción actual en el estrecho de Ormuz afecta a cerca del 20 % del tránsito mundial de petróleo y al 20 % del tránsito de gas natural licuado. Además, ha sido objeto de décadas de simulaciones bélicas precisamente para este suceso. Pero también se está interrumpiendo el transporte de un producto químico menos conocido: el 41 % del azufre mundial se exporta. Si bien Estados Unidos produce una cantidad significativa de azufre a nivel nacional, la interrupción casi total del transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz, que representa aproximadamente el 50% del comercio mundial de azufre por vía marítima, ha agravado un mercado ya de por sí ajustado. Los precios del azufre en Estados Unidos han aumentado un 165% interanual, superando los 650 dólares por tonelada métrica; y ahora, desde el inicio de la guerra con Irán, el precio se ha disparado un 25%. Esto genera una competencia feroz en la adquisición nacional, al tiempo que amenaza la importación de grados específicos de ultra alta pureza necesarios para la fabricación avanzada. Se está reduciendo drásticamente el suministro de uno de los insumos más importantes para la energía industrial moderna.

Las interrupciones en el suministro son cruciales porque Estados Unidos consume alrededor del 90% del azufre en forma de ácido sulfúrico, y este ácido permite la producción que sustenta no solo la actividad económica, sino también la guerra moderna. Esto se debe a que es necesario para todo, desde el cobre en la red eléctrica estadounidense hasta los semiconductores en las municiones de precisión. Por lo tanto, los efectos de la actual interrupción en Ormuz no se limitan a las gasolineras. Para los planificadores y estrategas militares, la inminente escasez de azufre representa una crisis prelogística. La prelogística es un problema que surge antes del auge económico y se centra en las bases materiales y químicas que determinan si la logística puede funcionar para proporcionar el material bélico necesario para mantener la preparación militar. En tiempos de paz, era fácil pasar por alto la dependencia de factores como el azufre. Comprender esta dimensión prelogística es esencial, ya que obliga a los planificadores a mirar más allá de las reservas y el transporte marítimo, y a plantearse una pregunta más fundamental: ¿Contamos con los insumos industriales y químicos básicos necesarios para regenerar la capacidad de combate en un conflicto prolongado?

Ácido sulfúrico y la base material oculta de la guerra

Los productos químicos como el ácido sulfúrico se encuentran en las etapas previas a la extracción de cobre, el procesamiento de materiales para baterías y la fabricación de semiconductores, lo que significa que pueden determinar si el ejército estadounidense puede mantener la producción industrial de los sistemas eléctricos y digitales necesarios para sostener el combate a medida que se agotan las municiones y aumentan las bajas. Es uno de esos insumos industriales poco atractivos que los operadores y planificadores ignoran hasta que estalla una crisis, los precios se disparan y la capacidad de reemplazo se vuelve inexistente.

El cobre es el ejemplo más claro de por qué esto representa un problema crucial en la guerra. El ácido sulfúrico es fundamental en los procesos hidrometalúrgicos de lixiviación y extracción por solventes/electroobtención (SX/EW) que transforman minerales de baja ley en cátodos de alta pureza. No se trata de un método minoritario; la SX-EW representa el 16 % de la producción mundial total de cobre refinado. Este detalle industrial tiene ramificaciones estratégicas, ya que el cobre es un material estratégico clave, presente en los transformadores, motores y equipos de comunicaciones que permiten el funcionamiento de las bases militares y las fábricas de defensa. La actual crisis del azufre se está convirtiendo en un problema del cobre, y este problema del cobre corre el riesgo de transformarse rápidamente en un problema de preparación y resiliencia. Como ejemplo, según nuestro análisis interno del Instituto Payne de documentos del presupuesto de defensa, informes de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa, información de la industria y otras fuentes abiertas, se necesitarán más de treinta mil kilogramos de cobre solo para reemplazar los dos principales radares estadounidenses destruidos en Bahréin y Catar, sin mencionar los miles de kilogramos adicionales de cobre necesarios para reparar o reemplazar otros equipos de comunicación, sensores y radares estadounidenses dañados en Jordania, Kuwait, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.

La misma lógica prelogística se aplica al níquel y al cobalto. Ambos están expuestos a procesos intensivos en ácido sulfúrico, como el método de lixiviación ácida a alta presión utilizado para extraerlos de los minerales lateríticos. Estos materiales son fundamentales para las aleaciones de alta temperatura en los motores a reacción y, más importante aún, para las baterías de iones de litio que alimentan diversos drones y dispositivos electrónicos tácticos. La vulnerabilidad de la química industrial parece estar muy avanzada en la cadena de suministro, pero determina la velocidad con la que se pueden fabricar y escalar los sistemas bajo la presión de una guerra en curso.

Los semiconductores llevan esta realidad aún más lejos, el ácido sulfúrico puro es indispensable para la limpieza y el grabado de las obleas de silicio necesarias para fabricar los microchips más avanzados, con un impacto directo en todo, desde la aviónica del F-35 hasta el sistema de guiado de cualquier interceptor o misil. La interrupción del suministro de azufre va más allá de un problema minero; representa una amenaza real para toda la arquitectura digital e informática del ejército estadounidense. Sin embargo, comprender estas interdependencias no es suficiente, ya que la estructura del mercado del azufre constituye un problema complejo.

¿Por qué la base industrial de defensa no puede aumentar su producción?

El principal problema al que se enfrentan hoy los planificadores de guerra estadounidenses no es solo la importancia del azufre, sino que su cadena de suministro está fundamentalmente rota desde una perspectiva de defensa. El azufre es, en su gran mayoría, un subproducto del procesamiento de gas natural ácido y petróleo crudo, no una materia prima que pueda aumentarse de forma independiente en una emergencia de defensa. Además, si bien una parte significativa del ácido sulfúrico se produce involuntariamente como subproducto de la fundición de minerales sulfurados, como el cobre y el zinc, esta fuente secundaria es rígida e insuficiente para cubrir un aumento masivo de la producción en tiempos de guerra. Esto significa que la oferta responde a la producción de hidrocarburos y a las operaciones básicas de fundición, no a la demanda militar urgente de cobre o semiconductores. Esta es la trampa de los subproductos, y es la razón por la que este cuello de botella prelogístico está resultando tan peligroso: se sitúa antes de la producción bélica y no responde a nuestras señales de demanda. A medida que la disponibilidad de ácido sulfúrico se reduce, las consecuencias son inevitables: la extracción de cobre se ralentiza, las tuberías de baterías se saturan y la fabricación de semiconductores se ve afectada.

Esto se ha convertido en un problema paralizante y en tiempo real para la base industrial de defensa. En teoría, el gobierno de Estados Unidos identifica una escasez y adjudica contratos. En la práctica, ahora vemos que estas herramientas son totalmente ineficaces cuando la limitación reside en la química industrial. Un fabricante de armas está descubriendo que no puede generar más ácido sulfúrico por arte de magia a medida que los mercados se contraen, y los responsables políticos están aprendiendo que un aumento en la autorización presupuestaria no se traduce en producción cuando el reactivo esencial para la extracción de metales está limitado. El resultado es la realidad que vemos hoy: una base industrial de defensa atada a condiciones de la cadena de suministro que no puede controlar y una fuerza conjunta estadounidense que descubre que su capacidad de combate está limitada por los cimientos industriales invisibles necesarios para su reabastecimiento. Por eso, la orden del presidente Donald Trump a la base industrial de defensa de cuadruplicar la producción de ciertas municiones sofisticadas podría no funcionar: es posible que las empresas y los proveedores simplemente no tengan acceso a suficientes productos químicos y minerales necesarios para fabricarlas.

Planificación antes del auge

La lección estratégica del conflicto en Oriente Medio no es simplemente que el azufre importa. Es que la guerra moderna depende de condiciones industriales previas que, durante demasiado tiempo, la planificación militar trató como ruido de fondo. El tiempo de pensar en la logística antes de que comience la guerra ha terminado; las consecuencias ya están aquí. Los cuellos de botella prelogísticos ocultos dentro de las cadenas de suministro civiles ya no son vulnerabilidades teóricas, sino limitaciones reales para el poder de combate estadounidense. La dolorosa lección es que las limitaciones críticas surgen precisamente donde las fuerzas armadas están más desconectadas de los sistemas comerciales que, en efecto, son los procesos metabólicos industriales que hacen posible su poder.

Esta realidad exige una visión más amplia de nuestra planificación bélica, con efecto inmediato. Los mandos de combate y los responsables de la base industrial ya no pueden limitarse a pensar en términos de reservas y contratos de refuerzo; ahora se ven obligados a analizar las dependencias previas que determinan si un refuerzo es siquiera posible. Sin embargo, analizar el problema es solo el primer paso; el Departamento de Defensa debe poner en práctica este conocimiento explorando reservas estratégicas de reactivos esenciales, a pesar de los riesgos de almacenamiento, y financiando activamente la investigación de tecnologías alternativas de lixiviación sin azufre para evitar por completo la trampa de los subproductos. Las preguntas cruciales ya no son teóricas: ¿Qué materiales son subproductos que no podemos controlar? ¿Qué insumos químicos no llegan a nuestras fábricas? ¿Qué puntos críticos resultan decisivos? Estas no son cuestiones económicas secundarias. Son las cuestiones fundamentales de la guerra que están configurando la preparación militar de las fuerzas estadounidenses.

Durante años, el debate político en torno a los minerales críticos se centró en minas, refinerías y baterías. Este enfoque está demostrando ser fatalmente limitado. La crisis de Ormuz está enseñando a Washington que la vulnerabilidad decisiva a menudo no reside en la disponibilidad limitada de productos finales. Una amenaza para la preparación militar de Estados Unidos puede provenir de un reactivo poco conocido que, en primer lugar, es necesario para la extracción de materiales críticos y la fabricación de armas.

jueves, 8 de enero de 2026

Doctrina Trump: Groenlandia y el fin del paraguas Malvinas sobre Reino Unido

Doctrina Trump: Después de Venezuela, viene Groenlandia, ¿siguen las Islas Malvinas?





La soberanía británica en el Atlántico Sur pende de un hilo que no se maneja en Londres, sino en el Despacho Oval. Tras la reciente captura de Nicolás Maduro en Venezuela y las amenazas de anexión militar de Groenlandia, el gobierno de Donald Trump ha dejado claro que el derecho internacional es secundario frente a sus intereses estratégicos. En este nuevo orden, las Islas Malvinas emergen como la posible moneda de cambio en la alianza transaccional entre Trump y el presidente argentino Javier Milei.

El fin del “paraguas” estadounidense para Gran Bretaña

Históricamente, el Reino Unido ha dependido de la infraestructura de inteligencia y logística de los Estados Unidos para mantener su enclave colonial en el Atlántico Sur. Sin embargo, analistas de defensa advierten hoy que esa garantía ha expirado. Según expertos consultados por Sky News, la retórica expansionista de Trump y su desprecio por los compromisos de la OTAN sitúan a las Malvinas en una zona de peligro sin precedentes desde 1982.

“Nadie sugiere que las islas estén en la lista de compras directa de Trump, pero sí están en la de Milei”, señalan las fuentes. La diferencia crítica es que, mientras en el pasado Washington actuó como mediador o aliado británico, hoy Trump ve en Milei a su socio más leal en el hemisferio. La pregunta ya no es si Argentina tiene la capacidad militar, sino si Estados Unidos simplemente permitirá una nueva configuración del territorio a cambio de lealtad absoluta y recursos naturales.

El factor Milei: ¿Socio estratégico o satélite favorecido?

El escenario es sombrío. Argentina, bajo la administración de Milei, ha alineado su política exterior de forma total con la Casa Blanca, permitiendo incluso la instalación de bases operativas estadounidenses en suelo austral. Este servilismo geopolítico parece tener un objetivo claro: obtener el “visto bueno” de Washington para avanzar sobre las islas.

Por otro lado, el Reino Unido representa un colonialismo anacrónico que se aferra a la autodeterminación de una población implantada para asegurar el control del petróleo en el proyecto Sea Lion. Sin embargo, sin el apoyo de la Marina de EE. UU., la capacidad de la Royal Navy para defender un territorio a 13.000 kilómetros de distancia es, en el mejor de los casos, cuestionable.

El espejo de Groenlandia y el colapso de la OTAN

La amenaza de Trump contra Dinamarca por Groenlandia ha servido como un “aviso de incendio” para el Foreign Office británico. Si Trump está dispuesto a romper la OTAN para apoderarse de un territorio ártico, no tendría reparos en abandonar a un aliado europeo para favorecer a su “amigo” Milei en el sur.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, fue tajante: “Utilizar las fuerzas armadas siempre es una opción”. Esta doctrina de la fuerza bruta invalida cualquier tratado diplomático previo. Para el Reino Unido, esto significa que las Malvinas son hoy más vulnerables que nunca, no solo por la presión argentina, sino por la volatilidad imperialista de su supuesto mejor aliado.

Recursos y Geopolítica: El botín del Atlántico Sur

Detrás de la bandera y el orgullo nacional, subyace la verdadera motivación: el control del petróleo y la proyección hacia la Antártida.

  • El imperialismo extractivista: Tanto Londres como Washington ven en las aguas circundantes a las Malvinas una fuente de recursos energéticos vitales.
  • El control militar: Para Trump, las islas podrían funcionar como un punto de control estratégico que, en manos de un aliado dócil como Milei, serviría a los intereses estadounidenses sin el costo político de mantener una colonia propia.

Las Islas Malvinas se encuentran atrapadas entre dos fuegos: un imperio británico en decadencia que se resiste a abandonar sus últimas joyas coloniales, y un imperio estadounidense resurgente que no tiene aliados, sino intereses. En enero de 2026, el futuro de las islas no parece decidirse en las urnas ni en los foros internacionales, sino en la sintonía personal de dos líderes decididos a redibujar el mapa del mundo a cualquier costo.


martes, 14 de octubre de 2025

Irán: ¿Se recompone la defensa aérea con aviones rusos y chinos?

¿Salvarán los aviones rusos y chinos a Irán?



La guerra, victoriosa para todos, ha estallado con estruendo. Bueno, al menos todos se consideran vencedores, aunque en EE. UU. la Oficina de Responsabilidad del Congreso ya calcula con horror el coste de la "victoria" del aliado de Israel: casi 2.200 millones de dólares, un tercio de los cuales corresponden a interceptores antimisiles THAAD. Los estadounidenses quedaron atónitos ante la cantidad de misiles lanzados , porque quienes saben contar lo entienden: si algo ocurre, Estados Unidos tendrá problemas; los misiles gastados no serán reemplazados de inmediato. Además, hay un B-2 averiado colgado en Hawái por aproximadamente la misma cantidad, que nadie sabe cómo sacar de allí.

B-2 después de un aterrizaje de emergencia en Hawái

Está claro que los fabricantes se frotan las manos esperando los pedidos, los financieros piensan de dónde sacar dinero para ellos, y esto ocurre no sólo en Estados Unidos.

El "victorioso" Israel entiende que su defensa no es tan poderosa como desearía y no es capaz de cercar el país con una "cúpula de hierro". La próxima vez (y sin duda la habrá), sus vecinos y Estados Unidos podrían no arruinarse con tal cantidad de misiles para salvar a Israel. Irán puede lanzar más de todo, y de diversas maneras.

Israel aún tiene la ventaja de contar con una fuerza aérea funcional y servicios de inteligencia capaces de causar estragos en el territorio de un país no contiguo, ubicado a 1000 kilómetros de las fronteras de la tierra prometida. El "victorioso" Irán entiende que su defensa aérea tampoco es muy buena. Y si quiere que el país no sea bombardeado por aviones, tiene que desembolsar dinero.

Pero la principal comprensión de Irán es la necesidad de tener una Fuerza Aérea normal. Ya hemos escrito más de una vez que esta formación, que en Irán se considera una fuerza aérea y que se basa en aviones de los años 60 del siglo pasado, es inaceptable para un país capaz de librar una guerra.

F-14 de la Fuerza Aérea Iraní...

Y eso es lo que realmente ocurrió: si la defensa aérea iraní, considerablemente debilitada por saboteadores, seguía intentando repeler a la aviación israelí, la Fuerza Aérea ni siquiera lo intentó. Estaba claro que los F-14, remendados y con unos 40 años de antigüedad, sin mejoras razonables, no eran rival para los F-35 Agir israelíes (que, según muchos, son los mejores F-35). Por eso se quedaron en los aeródromos sin aparecer en los radares.

En cuanto a los Su-35 comprados en Rusia, que bien podrían haberles arrancado las plumas a los "pingüinos", la cosa no era tan importante: los que ya se habían comprado y entregado a Irán no eran especialmente eficaces. En primer lugar, debido a su reducido número, no se han entregado más de cuatro hasta la fecha, y en segundo lugar, aunque los pilotos iraníes habían recibido entrenamiento, este era completamente inútil para operaciones de combate. Se requiere un tiempo de vuelo normal, así como conocimientos y habilidad para operar un avión de combate.

Si Irán no hubiera tardado tanto en comprar el lote de Su-35 que Egipto rechazó, habría contado con un regimiento casi completo de estos aviones el 13 de junio. Sobre todo porque Egipto había solicitado el Su-35SE en la configuración máxima posible.




No juzguemos con dureza al ejército iraní; aparentemente, el período de aislamiento del país tuvo un fuerte impacto en ellos, y la comprensión de la complejidad de defender su espacio aéreo llegó después de que el país ya hubiera sido atacado.


Y es muy poco lo que se necesita entender. Se pueden desplegar misiles SAM por todo el territorio, pero en realidad son de defensa de corto alcance. Y si (como ocurrió específicamente en Irán) se desactiva el radar de largo alcance, los aviones generalmente pueden volar con calma y atacar objetivos desde una distancia segura. Las capacidades de los mismos AGM-154 y AGM-158 del conjunto de armas del F-35 son suficientes para no acercarse al área de cobertura de la mayoría de los misiles SAM en servicio en la defensa aérea iraní.



En cuanto al armamento de misiles de la Fuerza Aérea Israelí, también hay orden. Los misiles Rampage, Rooks y Delilah tienen un alcance operativo de hasta 250 km, y los Lora, de hasta 400.


Irán se encuentra en una situación lamentable. Sí, hay cierta cantidad de S-300PM2, nuevamente reducidos por saboteadores de la siguiente manera: los drones, que usaban para atacar las instalaciones de defensa aérea, no apuntaron a los lanzadores. Atacaron los radares de guía, sin los cuales los misiles no son realmente capaces de nada.

Y los radares de defensa aérea iraníes no solo no eran particularmente nuevos, sino que también fueron pisoteados. Es por eso que los aviones israelíes se sentían como en casa en el espacio aéreo iraní (y no iraní). Condiciones ideales: defensa aérea neutralizada, la Fuerza Aérea como si no existiera.

Pero ¿qué pasaría si Irán tuviera una fuerza aérea real que pudiera enfrentar a los aviones israelíes en la aproximación? ¿O en el punto donde repostan? La intercepción fuera de la zona de lanzamiento es grave. Sobre todo porque el F-35 Agir no volaba como caza, sino como bombardero. Claro que contaba con defensas a bordo, pero recordemos que hay cuatro puntos de suspensión dentro del compartimento de armas y seis externos, lo cual ya supone un inconveniente para el sigilo. Además, algunos F-35I volaban con nuevos tanques de combustible de lanzamiento conformados, que no parecían interferir con el sigilo, pero ocupaban espacio para bombas y misiles.

Y por muy moderno y sofisticado que fuera el F-35I israelí, el mismo Su-35S tenía muchas posibilidades de competir con él.

Así pues, la fórmula del éxito:
  1. Radares de alerta temprana detectan aeronaves enemigas;
  2. Aviones de defensa aérea interceptan a los agresores en aproximaciones lejanas;
  3. Sistemas de defensa aérea repelen el ataque de quienes logran penetrar.

Resulta que Irán no contaba con estos tres componentes, por lo que el enemigo hizo lo que quiso en el aire.

Por supuesto, no se puede dar la victoria a Israel, ya que los misiles iraníes resultaron ser mucho más potentes de lo esperado. Pero esto es solo una respuesta al ataque, lo que significa que hubo bajas. Y aunque hoy los generales "destruidos" del CGRI y del ejército iraní resucitan uno tras otro, es innegable que ambos países realizaron un reconocimiento enérgico. Y lo hicieron con éxito; la única pregunta es qué conclusiones se extraerán y qué medidas se tomarán.

Israel, por cierto, lo tiene más fácil. Más sistemas de defensa aérea, más misiles, más aviones. La base ya está ahí. Irán lo tiene más difícil, porque, de hecho, a pesar de contar con un buen arsenal de armas de ataque, prácticamente no dispone de armas defensivas.

Y, como era de esperar, Irán recurrió a donde pudo conseguir estas armas.

Con Rusia todo está claro: somos más caros que China, pero el tacaño construye un centro nuclear dos veces.

Es posible que podamos comprar radares de la serie "Nebo" simplemente magníficos. El sistema de misiles de defensa aérea probablemente tampoco causará grandes problemas. Pero con el Su-35SE, que tanto desean los pilotos iraníes, sin duda será una emboscada.



Permítanme recordarles que en 2018 Egipto firmó un contrato para la compra de 24 (30) Su-35, y en 2022 violó el acuerdo al negarse a comprar los cazas. Algunos de los aviones (17 unidades) ya estaban listos. Fue una maniobra magistral, porque los egipcios simplemente fueron engañados: en lugar de Su-35, EE. UU. prometió la misma cantidad de F-35 (¡y qué, solo que un poco más caros!), y luego esta decisión, amparada por el Tratado de Camp David, fue vetada por Israel, que no se rindió a los egipcios con aviones convencionales. Por si acaso.


Así que Egipto se quedó sin ningún avión nuevo, y aparentemente no ha encontrado una salida a la situación desde 2022. Pero ese es otro tema. Irán recibirá

estos 24 aviones, como ya he dicho, prácticamente un regimiento, ¡pero querían más! Pero esto podría presentar problemas, ya que nuestras Fuerzas Aeroespaciales necesitan el Su-35, y la capacidad de la planta de Komsomolsk del Amur, lamentablemente, es limitada.

Es evidente que Irán necesitaba los aviones ayer, pero... creo que, dada la situación actual, la adquisición de un segundo regimiento de Su-35 podría retrasarse. Claro que podemos encontrar una solución elegante, pero Irán comprende la situación. Por eso, idearon una maniobra muy interesante: recurrir a China para obtener aviones.

China es un socio muy importante de Irán, tanto en la compra de petróleo como en la venta de armas. Por lo tanto, es improbable que Irán sea rechazado. La pregunta es qué han ideado los persas para fortalecer rápidamente su Fuerza Aérea. Y, cabe destacar, han tomado una decisión muy peculiar. Tan peculiar que dejaremos de lado el Su-35, sobre todo porque ya se ha escrito mucho sobre él, y nos ocuparemos de esto:

Chengdu J-10 "Dragón Veloz"

Es muy curioso, pero el avión que Irán va a comprar se basa en el desarrollo de su enemigo. Sí, el caza israelí Lavi fue tomado como base por ingenieros chinos, cuya historia es interesante porque fue derribado por Estados Unidos.



El desarrollo del Lavi, que pretendía sustituir al Kfir, comenzó en febrero de 1980. El primer prototipo voló el 31 de diciembre de 1986 y el segundo el 30 de marzo de 1987.


El plan consistía en construir cinco prototipos y 300 aviones de producción, incluyendo 60 entrenadores de combate biplaza. El reequipamiento de la Fuerza Aérea Israelí debía comenzar en 1990 y completarse para el año 2000. Sin embargo, Estados Unidos, cuya asistencia financiera y técnica (motores) era indispensable, no estaba dispuesto a ayudar a su aliado. Los estadounidenses estaban más interesados ​​en vender sus aviones a Israel, por lo que se les cerró el grifo financiero por completo, y la Fuerza Aérea Israelí recibió F-16 a cambio del Lavi.

El Lavi realizó casi cien vuelos, y luego (no tenía sentido desperdiciarlo) unos judíos emprendedores vendieron el avión y toda la documentación a los chinos. También querían un renacimiento en la Fuerza Aérea, así que el acuerdo les convenía a todos.



El "Lavi" era un avión realmente bueno, de la misma clase que el "Mirage", el MiG-29, el SAAB Gripen y el F-16. Equipado con el motor Pratt & Whitney PW1120, el avión mostraba excelentes características: altitud máxima de 18 metros, velocidad a 000 metros - 11 km/h, a ras de suelo - 000 km/h, y autonomía de vuelo de hasta 2266 km. El armamento consistía en un cañón de 1 mm y 106 kg de armas en dos nodos de suspensión externos.


En general, China recibió un avión de muy buena calidad.

El problema residía en que, en aquel momento, China se encontraba en una situación muy lamentable con respecto a los motores de aviación. Todavía era regular, pero en aquel entonces los motores chinos apenas estaban en desarrollo. Y entonces, el ejército chino hizo lo más acertado: pidió ayuda a especialistas rusos de TsAGI y MiG con la petición de que "introdujeran algo similar". En general, no es una tarea fácil; normalmente, un avión se construye en torno a los motores, y no al revés, pero el nuestro, como siempre, cumplió con creces.

Este avión se convirtió en el AL-31FN o Woshan WS-10B "Taihang", que es lo mismo, pero ensamblado bajo licencia en China. Junto con su diseño ligero, esto le proporcionó una mayor ganancia de velocidad que el mismo F/A-18E/F "Super Hornet", y una maniobrabilidad comparable a la del "Rafale" y el "Typhoon". El radar "Pearl" instalado inicialmente, capaz de operar con la misma fiabilidad contra objetivos aéreos, terrestres y marítimos, elevó al J-10 a la generación 4+.

Además, los cambios en la forma del fuselaje han reducido la firma radar, y hoy podemos clasificar este avión con seguridad como "4++". El J-10 es significativamente superior a su "pariente" F-16C Bloque 60, y otro compañero de clase, el caza japonés F-2A/B, es inferior. El Rafale y el Typhoon, modelos con el nuevo radar Captor-E, pueden competir con el Dragon, pero con características similares, el precio del avión chino será aproximadamente un 30-40% más bajo. Para el mercado mundial, esto es bastante significativo.



En general, los estadounidenses se comportaron con mucha calma en su momento, eliminando el "Young Lion" (así se traduce "Lavi" del hebreo), ya que incluso en la versión china el avión resultó ser bastante decente. Pero Israel se vio obligado a adoptar el F-16, y luego el F-35, y sus rivales serán fácilmente un antiguo avión israelí modificado por ingenieros rusos. Y considerando que los chinos ya cuentan con el motor de control vectorial de empuje WS-10B, que le otorga al avión una gran maniobrabilidad, esto ya se está volviendo interesante a largo plazo.


Típico de nuestra trayectoria de desarrollo. Pero el avión ya es bastante bueno, y con su gran maniobrabilidad será aún más competitivo, tanto en combate como en licitaciones.

¿Qué tiene el J-10C, además del motor ruso de la Oficina de Diseño Lyulka?

- Radar de a bordo con AFAR. Además, el radar tiene unas cifras impresionantes: cuenta con unos 1200 módulos de recepción y transmisión, significativamente más que el radar con el que está equipado el caza Dassault Rafale (960). Es difícil decir cuánto mejor puede ser el radar chino que el francés, pero el éxito de China en radioelectrónica en los últimos años es innegable: 
-
Guerra electrónica 
compleja integrada, y para ello, el módulo de guerra electrónica K/RKL700A; 
- Estación de localización óptica con cámara termográfica; 
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Sistema de puntería K/JDC01A en un contenedor suspendido para guiar bombas guiadas; - Sistema de designación de objetivos montado en el casco con pantalla montada en el casco; 
- Sistema de advertencia de irradiación de radar enemigo; - Antena de comunicación satelital con canal de transmisión de datos; 
- Indicador de parabrisas; 

- Tres pantallas multifuncionales en la cabina.
Un equipo bastante decente, digan lo que digan. Además, el precio, y para Irán no será igual que para otros. Un socio petrolero es, como saben, un motivo de conversación de peso. Poco después del final de la Guerra de los Doce Días, el ministro de Defensa iraní, Aziz Nasirzadeh, acompañado por la cúpula militar del país, viajó a China. El pretexto fue una reunión de ministros de defensa de la Organización de Cooperación de Shanghái (OCS) el 26 de junio. La OCS no es un bloque militar, pero, como suele decirse, al margen se puede hablar de cualquier cosa, incluso de comprar aviones. El ministro de Defensa chino, Dong Jun, recibió a Nasirzadeh y a otros invitados en el destructor Tipo 052D Kaifeng de la Armada del EPL. Buena pista, buena demostración. A pesar de las conversaciones, los analistas creen que Nasirzadeh visitaba China para comprar material militar. Y la adquisición más codiciada de esa lista, según informes, es el J-10C chino. ¿Tiene sentido tal operación? A la luz de la compra del S-35S a Rusia, sin duda.



El J-10C es un caza económico y eficaz con aviónica moderna y armamento de alta potencia. Los pilotos chinos disponen de una gran cantidad de armamento moderno, lo que les permite crear configuraciones robustas tanto para un caza de superioridad aérea como para atacar objetivos terrestres o de superficie.


La única desventaja del J-10C es su radio de combate, más que modesto. Comparado con el Su-35, es simplemente minúsculo: 800 km sin tanques de lanzamiento frente a los 3600 km (en altitud) del Su-35. Sin embargo, China cuenta con una extensa red de aeródromos, y la profundidad que necesitan para penetrar en territorio enemigo es una incógnita. ¡Pero Irán la necesita! Necesitan enfrentarse al enemigo en fronteras lejanas...

800 km/1200 km con tanques de lanzamiento rápido no son suficientes. Para resolver las tareas que enfrenta la Fuerza Aérea Iraní, el Su-35, por supuesto, parece preferible, ya que sus capacidades son incomparablemente superiores.

Sin embargo, cabe reconocer que hoy en día un avión en un aeródromo no teme a otro avión, ni a un misil de crucero ni a un misil balístico, sino a un dron kamikaze, más barato en comparación con ellos, lanzado a quemarropa, desde un par de kilómetros. Así que, en principio, hoy en día la distancia del aeródromo al escenario de combate no es tan importante. Puede volar a cualquier lugar.

Pero aquí también el Su-35 tiene una ventaja, ya que, tras despegar, puede flotar en el aire a una altitud inalcanzable para los drones durante un tiempo considerable y, tras recibir una tarea, desplazarse a la zona indicada. Pero los aspectos tácticos deberían dejarse en manos de los generales; basta con destacar un punto más: la velocidad de producción.



El Su-35 se produce desde 2008 y, hasta la fecha, se han fabricado más de 200 aeronaves.


El J-10 se produce en serie desde 2002 y se han producido más de 600 aeronaves de todas las modificaciones.

Es evidente que el Su-35 consume más energía, por lo que su ensamblaje y depuración requieren más tiempo. Las capacidades de China como fabricante son conocidas en todo el mundo.

La situación es similar a la de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, China o la Unión Soviética: dos aviones de combate principales, uno ligero y otro más pesado. Los estadounidenses tienen el F-16 y el F-15, mientras que nosotros teníamos el MiG-29 y el Su-27. Hoy en día, muchos países intentan arreglárselas con un solo modelo, lo que, en teoría, abarata mucho el proceso operativo.

Irán, sin duda, no podrá arreglárselas solo con el J-10C. Es evidente que este avión no es inferior al F-16. El problema radica en que todas las modificaciones israelíes del F-16, F-15 y F-35 difieren notablemente de los originales estadounidenses. Y para mejor, especialmente en aviónica, sistemas de guiado y guerra electrónica.

Por ejemplo, el J-10C está equipado con el radar JKL-24, desarrollado a partir del radar LKF601E. La estación pesa 145 kg, tiene un buen rendimiento (4,0 kVA) y el alcance de detección de un objetivo de caza es de 170 km. Esto es menor que el del AN/APG-77 (F-22), el AN/APG-81 (F-35) y el H006 del Su-35. Además, es necesario considerar qué RCS del objetivo de caza se tiene en cuenta. Un caza furtivo (de 0,3 a 0,6 m²) es una cosa, y un caza promedio de cuarta generación (de 3 a 10 m²) es algo completamente diferente.

Pero es demasiado pronto para inclinarse ante la aviónica china. En cierto modo, es bastante decente, y los radares aún se consideran "buenos". Y es cierto, solo que los diseñadores estadounidenses, europeos y rusos tienen algo más de experiencia. Unos 50 años. En

cuanto al armamento, el J-10C no está mal en este aspecto, pero... 11 puntos de suspensión, y uno o tres estarán ocupados por tanques de combustible; de ​​lo contrario, el avión no podrá volar mucho. O lejos, que es lo mismo. Tres tanques de combustible de 800 litros cada uno: eso supone unas tres toneladas de peso desde la carga útil hacia abajo. Es decir, quedan 4 kg. Y esto no es mucho, si se trata de combatir contra aviones: 260 PL-2/PL-11 y 12 PL-2. Quizás en sobrecarga es posible tener más, pero difícilmente mucho.


En general, es un compromiso total: llevar combustible o llevar armas. Considerando que en combate nunca hay suficientes armas, la cuestión es compleja. Así que tres cubos bajo el fuselaje: no se puede prescindir de ellos.

El Su-35, si nos fijamos en las cifras, tiene casi lo mismo: 12 nodos, en los que se pueden colgar 8 kg de diversas armas letales. Pero no necesita tanques de desembarco, en absoluto. Es decir, toda esta cifra se utiliza al 000%. Y no se pueden llevar 100 misiles, sino 4. En el surtido, por así decirlo: 12 R-4, 73 R-4-77, 1 R-4M. Y con un conjunto así se puede hacer frente a cualquier enemigo.



Resulta que el Su-35, que, por cierto, tiene una visibilidad casi el doble que la del caza chino, lleva tres veces más misiles que el J-10C. Es decir,
un Su-35 puede reemplazar de dos a tres J-10C .

No quiero decir que el J-10C sea un avión malo o débil. Al contrario, los chinos, tras haberlo superado todo, consiguieron un avión realmente bueno. Pero, en sus condiciones. Para operaciones defensivas en China, con su red de radares y aeródromos, es simplemente maravilloso. Despegar, alcanzar, atacar y marcharse.



En Irán, especialmente en un conflicto con Israel, un país situado a 1000 kilómetros de distancia, esto es problemático. Pero si consideramos el escenario de una guerra de 12 días, esta, como muchas anteriores, se desarrollará según una misma estrategia: supresión de la defensa aérea por cualquier medio, seguida de ataques aéreos. Y en este caso, para interceptar aviones israelíes a 300-400 km de la línea de lanzamiento de misiles, el J-10C será bastante eficaz. Con una pequeña aclaración:


si los oponentes de Irán (y, a juzgar por los nuevos acontecimientos, hay varios más que quieren sumarse a la acción) comienzan a lanzar sus bombarderos (cazabombarderos equipados para atacar objetivos terrestres) con cobertura de cazas, la situación será algo diferente.

Por supuesto, no nos referimos a cómo Estados Unidos desplegó sus F-22 por medio mundo; no sé por qué eran necesarios en Irán, pero, al parecer, para que no se oxidaran sin coste alguno. Estamos hablando del hecho de que la próxima vez que los F-15I vayan a Irán, estarán reemplazados por los F-35I en su variante de caza.



Y aquí será muy necesario un avión con un radar capaz de detectar todos estos aviones furtivos desde una distancia considerable (y el alcance del radar del Su-35S es impresionante) y, si es posible, convertirlos en modelos furtivos.


Siendo sincero, creo en las capacidades de los radares rusos, pues ya se han probado cientos de veces en la SVO contra sistemas de defensa aérea anticuados de países de la OTAN y los mismos radares. Y, según los registros, nuestros pilotos observaron toda la situación con detalle, incluso los más mínimos detalles, en forma de misiles de defensa aérea de ataque. Sin embargo, existen ciertas dudas sobre el funcionamiento de los radares chinos. Los únicos que podrían aportar información son los pakistaníes, que probaron el J-10C en combates con aviones indios, pero aquí, lamentablemente, el silencio es absoluto.

En general, la idea de comprar estos aviones es buena y tiene cierta lógica. En cualquier caso, con el tiempo, Irán contará con una Fuerza Aérea lista para el combate, que podría convertirse en uno de los componentes de la defensa nacional. Si a esto le sumamos radares modernos y sistemas de defensa aérea, y en Jerusalén o Bakú (de donde ahora también provienen las amenazas), se lo pensarán dos veces antes de lanzar campañas pequeñas pero victoriosas.

Es solo cuestión de tiempo, dinero y personal. Todo sigue como siempre, pero Irán tiene una oportunidad. Reparar los errores puede dar resultados muy efectivos.