Cuba, 1961, Bahía de Cochinos
Contribución de Tom Cooper
ACIG
Breve visión de conjunto de los combates aéreos causados por las operaciones clandestinas EE.UU. contra Cuba, en abril de 1961.
Básicamente, han existido tres tipos de operaciones clandestinas y encubiertas de EE.UU.:
- Las operaciones de la CIA, que eran esencialmente para-militares en naturaleza, y por lo general utilizan una especie de frente (cerca de lo que generalmente no es realmente mucho más se conoce hasta hoy);
- Las operaciones encubiertas de la USAF, voladas por aeronaves con o sin marcas de Estados Unidos (la mayor parte de estas operaciones se cubrieron bien en diferentes publicaciones) y
- Las empresas privadas, la mayoría de los cuales trabajó en un contrabando para lograr beneficios (la historia de la mayoría de estas operaciones queda por publicar).
Un volumen relativamente pequeño caracterizó a las operaciones habituales paramilitares organizados por la CIA, con un pequeño número de aviones implicados (salvo en caso de SEA) utilizados principalmente para tareas de ataque aire-tierra. Los tipos utilizados sobre todo durante los años 1950 y 1960 fueron Douglas B-26 Invader y North American Mustang P-51, que estaban disponibles en abundancia después de la final de la Segunda Guerra Mundial, y el gran número de los que estaban ahora en el almacenamiento, desde donde podían ser removidos sin mucha atención del público. Si cualquier tipo de oposición aérea era de esperarse, todo lo posible - a veces por debajo de la participación oficial de las fuerzas militares de EE.UU. - era analizado con el fin de neutralizar de manera temprana durante la operación por una operación de concentración contra aérea. A pesar de esto, varias veces aviones de EE.UU. que participaron en operaciones clandestinas participaron en combates aire-aire por las fuerzas aéreas locales, y aquí están los fondos detrás de estos casos.
El 31 de diciembre de 1959, el dictador cubano Batista se vio obligado a huir del país mientras los rebeldes dirigidos por Fidel Castro ocuparon La Habana después de casi cuatro años de guerra civil. Los EE.UU. fueron uno de los primeros países que reconoció al nuevo gobierno en Cuba, pero en los meses siguientes una grieta se abrió como reacción a la justicia por linchamiento del nuevo gobierno, que también nacionalizó la totalidad del capital de propiedad estadounidense en la isla. Como las tensiones aumentaron, Washington puso a Cuba bajo sanciones económicas, y Castro se volvió hacia la Unión Soviética en busca de ayuda, lo que provocó un enfrentamiento que mucho dura hasta hoy.
Inicialmente, la CIA - en el momento de un servicio secreto que estuvo muy activo organizando distintas actividades subversivas contra la plétora de los gobiernos de todo el mundo - previó no dejar mucho tiempo a Castro en el poder: en el caso de Cuba, ya en septiembre de 1960, la organización y la planificación de la operación llamada "Plutón" se inició.
La Operación Pluto se organizó en un plazo muy corto de tiempo, entre septiembre de 1960 y marzo de 1961, y se basó principalmente en el hecho de que después de la caída de Batista, miles de cubanos habían abandonado el país y se habían establecido en los EE.UU.. Muchos de estos podrían ser reclutados para participar en la lucha contra la invasión que iba a iniciar con un levantamiento contra el nuevo - régimen de Castro - cada vez más comunista. Los planes originales de "Plutón" preveían los desembarques de partidas pequeñas, para luchar en una guerra de guerrillas y llevar a cabo operaciones subversivas, pero la respuesta de los exiliados cubanos fue tal, que pronto quedó en claro, que una operación mucho más grande - una verdadera invasión, que también necesitan apoyo desde el aire - se podría organizar.
En total, la Operación Pluto estaba realmente bien preparado - incluso si la inteligencia era pobre - y había posibilidades bastante grandes para un éxito si se ejecuta de manera agresiva con el apoyo adecuado desde el aire. Se basaba en tres aspectos:
- Reclutamiento exitoso de suficiente exiliados cubanos,
- La organización exitosa de los recursos - incluyendo B-26
- El entrenamiento de la necesaria la invasión y el apoyo a las fuerzas de al menos dos países (Guatemala y Nicaragua).
En agosto de 1960, la CIA estableció el "Camp Trax" cerca de Retalhuleu, en Guatemala, que tiene un aeropuerto propio. Al mismo tiempo, en Miami, un número de exiliados cubanos se reunieron con el fin de ser entrenados como pilotos y personal técnico en la BAM Homestead y Opa Locka. Mientras tanto, no menos, pero se contrataron a 1.400 cubanos, y la mayoría de ellos se organizaron en la "Brigada 2506", que se convertiría en la principal fuerza de combate.
Con el fin de ocultar mejor los preparativos para la invasión, la CIA organizó una serie de empresas de fachada, y desde entonces, una visión bastante buena de estos estuvieran disponibles. El primer grupo de exiliados cubanos destinados a ser entrenados como pilotos se reunieron en Opa-Locka, una base aérea en desuso de la Marina cerca de Miami. A pesar de un gran número de personal capacitado en Cuba, algunos ciudadanos de los EE.UU. eran necesarios para formar y mantener las aeronaves. Tanto el personal de vuelo y técnicos de los EE.UU. y Cuba fueron contratados a través de la "Double-Check Corporation", con la ayuda del general Doster, el entonces comandante de la Guardia Nacional de Alabama. Doster se reunió unos 80 estadounidenses, entre ellos muchos expertos del B-26 de la TRW 117a, de la Fuerza Aérea, y cubanos en un número de por lo menos 60. A través de la empresa de aviación Intermountain un total de 26 B-26Cs fueron comprados. De estos, 20 se consideraron como útiles y plenamente operativos. Otras empresas de apoyo a la Operación Pluto eran los "transporte aéreo civil" (CAT), una empresa fundada por el ex general Chennault ya en 1946 (sobre todo para las operaciones en China). La CAT fue adquirido regularmente por la CIA, y se convirtió en la "Pacific Corporation" Holding, que incluía la principal empresa nueva, "Southern Air Transport (SAT) y operados también dos empresas más pequeñas, el" Air America ", y" Air Asia " .
Con el fin de ocultar mejor el tamaño de la Operación Pluto, los invasores y sus tripulaciones fueron controladas oficialmente por el "Aero Caribbean Marine Corporation", que fue también el pago a las tripulaciones cubanas. La formación de las tripulaciones se llevó a cabo oficialmente por el "Zenith Enterprises Inc. Technic", mientras que todos los aviones de transporte fueron operados por el CAT y sus filiales. Las armas pequeñas fueron compradas a través de la - empresa Interarms, propiedad del conocido traficante de armas Sam Cummings - en el muy conocido Carribic. En noviembre de 1960, la formación de las tripulaciones de exiliados cubanos fue tan lejos, que fueron trasladados desde Fort Lauderdale y Opa Locka a Retalhuleu, en Guatemala, para recibir entrenamiento adicional en B-26, C-46s, y C-54s. Los pilotos cubanos más experimentados ya habían comenzado a volar sus primeras misiones en Cuba, el transporte de los disidentes, saboteadores, armas y municiones. Pese a muchos problemas con las zonas de colocación mal marcadas y las malas comunicaciones, de marzo 1961, no menos 68 misiones de este tipo fueron llevados a Cuba.
A pesar de la compra de muchos aviones, era obvio que todos los hombres y las armas pesadas no se pudieron entregarse a Cuba de aviones de transporte solamente. Por lo tanto, cinco buques mercantes, cada uno de 5.000 tn, fueron fletados de "García Line", en Nicaragua. A través de la "Carriers Ltd. Minearal" la CIA, también había comprado dos lanchas de desembarco LCI, y un barco de plataforma de aterrizaje de 110 metros de la clase USS San Marcos, que fue tomada en realidad de la reserva USN. Algunos aplazamientos leves fueron causados debido a la necesidad de utilizar algunas de las tripulaciones y aeronaves cubanas de transporte para sofocar algunos disturbios en Guatemala.
Aunque por lo menos dos B-26Cs fueron dañados en el entrenamiento y se estrellaron, y un AT-11 fue derribado sobre Cuba el 11 de marzo de 1961 (la tripulación fue recuperado por un destructor de la USN), por el momento en que se inició la Operación Pluto, todavía había hasta 16 Invaders a mano. Todos los Invaders preparados para la operación estaban equipados con tanques de combustible tomadas de F-84 de la USAF, dándoles una mayor permanencia en el aire. Estaba previsto, a saber, que estos aviones se utilizarían para destruir a las FAR en las primeras horas de la invasión, por lo que para establecerían la superioridad aérea sobre la cabeza de puente y una buena parte de Cuba. Como ya se mencionó, con el fin de ocultar el origen real de esos aviones, todos fueron pintados con marcas falsas de la FAR, consiguiendo las marcas nacionales de las FAR en la aleta y series en la nariz. De hecho, estas marcas fueron sólo superficialmente similares a los utilizados efectivamente por los aviones cubanos "originales": los B-26Cs de la FAR, por ejemplo, no sólo tenía una nariz vidriera, sino que fueron pintados también en general gris oliva, mientras que el B- 26Bs de los exiliados tenían narices con ocho ametralladoras y se dejaron de aluminio en general.
Durante la formación de las tripulaciones cubanas de B-26 en Nicaragua, varios aviones tienen una especie de "arte de nariz". El "VI-RA-TE", fue el "montaje personal" del capitán Raúl Vianello, y el nombre fue una combinación de las dos primeras letras de su esposa, hijo e hija. (todas las obras de Tom Cooper)
Haga clic debajo para ver la nota extendida
