Operación Rosario
Obstáculos británicos en la pista del aeropuerto.
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sábado, 10 de agosto de 2024
Operación Rosario: Obstáculos en la pista de Puerto Argentino
viernes, 3 de julio de 2015
Spraty: China terminó su aeródromo de 3km
Nuevas imágenes muestran china rápida construcción de la pista de aterrizaje en las islas en disputa
Wall Street Journal
Esta foto del 28 de junio de 2015 difundida por la Iniciativa para la Transparencia de Asia Marítima en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington, DC, muestra la expansión de las instalaciones chinas en Fiery Cruz de Coral, donde la construcción de una pista de aterrizaje de 3.000 metros está a punto de concluir. CSIS Iniciativa de Transparencia Asia Marítima / DigitalGlobe
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Wall Street Journal
Esta foto del 28 de junio de 2015 difundida por la Iniciativa para la Transparencia de Asia Marítima en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington, DC, muestra la expansión de las instalaciones chinas en Fiery Cruz de Coral, donde la construcción de una pista de aterrizaje de 3.000 metros está a punto de concluir. CSIS Iniciativa de Transparencia Asia Marítima / DigitalGlobe
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viernes, 24 de abril de 2015
Hezbollah: Tiene su propia base de drones iraníes
Aquí está la base secreta de drones que cambia el juego de Hezbolá
ARMIN ROSEN - Business Insider
En esta foto de archivo del 12 de noviembre 2010, los combatientes de Hezbolá mantienen sus banderas partidarias, mientras desfilan durante la inauguración del nuevo cementerio para los colegas que murieron en la lucha contra Israel, en un suburbio del sur de Beirut, Líbano.
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viernes, 23 de enero de 2015
Ucrania: Cae nuevamente el aeropuerto en manos de "rebeldes"
Ucrania acaba de perder el crucial aeropuerto a manos de los "rebeldes" apoyados por Rusia, y las fotos son asombrosas
Amanda Macias y Jeremy Bender - Business Insider
Después de casi ocho meses de lucha constante entre tropas ucranianas y los separatistas apoyados por Rusia, el ejército ucraniano perdió el control del aeropuerto de Donetsk, según el diario Los Angeles Times.
"Teniendo en cuenta el peligro y con el fin de salvar vidas ... se decidió ayer a salir del territorio de la terminal y de las nuevas líneas," Vladyslav Seleznyov, el portavoz del Ejército de Ucrania, dijo en una sesión informativa.
Aeropuerto de Donetsk
Google Earth / SOS Ejército / Amanda Macias / Business Insider
La lucha sobre el aeropuerto había adquirido una nueva intensidad en las últimas dos semanas como separatistas apoyados por Moscú hicieron un esfuerzo concertado para reclamar el área.
Las imágenes de vídeo también ha surgido de propiedad del Estado los medios de comunicación que muestra la participación de Infantes de Marina de Rusia en el asalto.
El aeropuerto internacional de Donetsk antes y después. Reuters / AFP / Getty / Amanda Macias / Business Insider
Mark Galeotti, profesor de Asuntos Globales de la Universidad de Nueva York con un enfoque en Rusia, escribió que el aeropuerto de Donetsk fue de valor táctico y simbólico en la guerra actual. Simbólicamente, el aeropuerto representó una "intrusión avance en el corazón de la rebelión" por el ejército ucraniano menudo tácticamente desafiado.
Haber perdido el aeropuerto será "un duro golpe" para la moral de los militares y de la credibilidad del gobierno, escribió.
Galeotti señala que el aeropuerto tuvo un papel importante en el abastecimiento de las tropas rebeldes. Con la celebración en el aeropuerto, el ejército ucraniano tuvo la oportunidad de cercar Donetsk y asfixia a los rebeldes fuera de la munición. Sin embargo, ahora que el aeropuerto está en manos de los rebeldes los ucranianos tienen dificultades bloqueando los rebeldes.
NSDC
La pérdida del aeropuerto de Donetsk es una gran pérdida para los militares de Ucrania debido a que el aeropuerto se encuentra en una colina estratégicamente importante fuera del controlado por los rebeldes Donetsk.
El aeropuerto también se ha desempeñado un papel igualmente importante en la energía de Ucrania y la seguridad económica. Según el Financial Times, de ferrocarriles que el carbón barco desde las cuencas mineras Donbass a los generadores de toda Ucrania correr al lado del aeropuerto. Debido a que los suministros de las regiones separatistas mantenidas fueron cortadas, muchas ciudades de Ucrania han estado plagados de apagones en los últimos meses.
A continuación se muestra un antes y después de la foto de la torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Donetsk. La torre se ha desplomado desde entonces.
La torre de control del aeropuerto de Donetsk.
Galeotti también advierte que si los rebeldes logran borrar lo suficiente del aeropuerto para que sea utilizable de forma remota, Rusia hipotéticamente podría montar "su propio" puente aéreo de Berlín, 'con aviones pintados de blanco diciendo que sólo están trayendo suministros para ayudar a los pobres y hambrientos ciudadanos de Donetsk ".
Ya sea que el aeropuerto será en absoluto que puedan utilizarse en el futuro cercano, dado su estado de casi total de la destrucción, es difícil de decir. (Echa un vistazo a más de antes y después de las fotos de The Moscow Times.)
Independientemente, Rusia ha anotado una importante victoria al forzar a Ucrania a retirarse del aeropuerto.
Las llamas engullieron un vehículo durante el bombardeo del aeropuerto internacional de Donetsk Sergey Prokofiev, el 16 de octubre.
La terminal principal del aeropuerto internacional de Donetsk Sergey Prokofiev alcanzado por los bombardeos durante los combates entre rebeldes pro-rusas y las fuerzas del gobierno de Ucrania en la ciudad de Donetsk, en el este de Ucrania, el 8 de octubre.
Un tanque destruido en el aeropuerto internacional de Donetsk.
Una vista lateral de la terminal principal destruida del aeropuerto internacional de Donetsk.
Amanda Macias y Jeremy Bender - Business Insider
Después de casi ocho meses de lucha constante entre tropas ucranianas y los separatistas apoyados por Rusia, el ejército ucraniano perdió el control del aeropuerto de Donetsk, según el diario Los Angeles Times.
"Teniendo en cuenta el peligro y con el fin de salvar vidas ... se decidió ayer a salir del territorio de la terminal y de las nuevas líneas," Vladyslav Seleznyov, el portavoz del Ejército de Ucrania, dijo en una sesión informativa.
Aeropuerto de Donetsk
Google Earth / SOS Ejército / Amanda Macias / Business Insider
La lucha sobre el aeropuerto había adquirido una nueva intensidad en las últimas dos semanas como separatistas apoyados por Moscú hicieron un esfuerzo concertado para reclamar el área.
Las imágenes de vídeo también ha surgido de propiedad del Estado los medios de comunicación que muestra la participación de Infantes de Marina de Rusia en el asalto.
El aeropuerto internacional de Donetsk antes y después. Reuters / AFP / Getty / Amanda Macias / Business Insider
Mark Galeotti, profesor de Asuntos Globales de la Universidad de Nueva York con un enfoque en Rusia, escribió que el aeropuerto de Donetsk fue de valor táctico y simbólico en la guerra actual. Simbólicamente, el aeropuerto representó una "intrusión avance en el corazón de la rebelión" por el ejército ucraniano menudo tácticamente desafiado.
Haber perdido el aeropuerto será "un duro golpe" para la moral de los militares y de la credibilidad del gobierno, escribió.
Galeotti señala que el aeropuerto tuvo un papel importante en el abastecimiento de las tropas rebeldes. Con la celebración en el aeropuerto, el ejército ucraniano tuvo la oportunidad de cercar Donetsk y asfixia a los rebeldes fuera de la munición. Sin embargo, ahora que el aeropuerto está en manos de los rebeldes los ucranianos tienen dificultades bloqueando los rebeldes.
NSDC
La pérdida del aeropuerto de Donetsk es una gran pérdida para los militares de Ucrania debido a que el aeropuerto se encuentra en una colina estratégicamente importante fuera del controlado por los rebeldes Donetsk.
El aeropuerto también se ha desempeñado un papel igualmente importante en la energía de Ucrania y la seguridad económica. Según el Financial Times, de ferrocarriles que el carbón barco desde las cuencas mineras Donbass a los generadores de toda Ucrania correr al lado del aeropuerto. Debido a que los suministros de las regiones separatistas mantenidas fueron cortadas, muchas ciudades de Ucrania han estado plagados de apagones en los últimos meses.
A continuación se muestra un antes y después de la foto de la torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Donetsk. La torre se ha desplomado desde entonces.
La torre de control del aeropuerto de Donetsk.
Galeotti también advierte que si los rebeldes logran borrar lo suficiente del aeropuerto para que sea utilizable de forma remota, Rusia hipotéticamente podría montar "su propio" puente aéreo de Berlín, 'con aviones pintados de blanco diciendo que sólo están trayendo suministros para ayudar a los pobres y hambrientos ciudadanos de Donetsk ".
Ya sea que el aeropuerto será en absoluto que puedan utilizarse en el futuro cercano, dado su estado de casi total de la destrucción, es difícil de decir. (Echa un vistazo a más de antes y después de las fotos de The Moscow Times.)
Independientemente, Rusia ha anotado una importante victoria al forzar a Ucrania a retirarse del aeropuerto.
Las llamas engullieron un vehículo durante el bombardeo del aeropuerto internacional de Donetsk Sergey Prokofiev, el 16 de octubre.
La terminal principal del aeropuerto internacional de Donetsk Sergey Prokofiev alcanzado por los bombardeos durante los combates entre rebeldes pro-rusas y las fuerzas del gobierno de Ucrania en la ciudad de Donetsk, en el este de Ucrania, el 8 de octubre.
Un tanque destruido en el aeropuerto internacional de Donetsk.
Una vista lateral de la terminal principal destruida del aeropuerto internacional de Donetsk.
lunes, 19 de enero de 2015
Ucrania: La importancia del aeropuerto de Donetsk
La Guerra en Ucrania se centra en la batalla por este crucial aeropuerto
Mark Galeotti, Moscow's Shadows
Business Insider
El terminal dañado principal de Donetsk Sergey aeropuerto internacional de Prokofiev en Donetsk, Ucrania oriental.
Marko Djuerica / Reuters
Al momento de redactarse esto, después de haber perdido casi el pobre y maltratado aeropuerto de Donetsk frente a las fuerzas rebeldes, el ejército ucraniano parece haber lanzado un contraataque que por lo menos ha estabilizado la situación, e incluso puede significar que retomarán el aeropuerto en su totalidad.
Esto es la guerra "apropiada" con toda la apropiada pirotecnia de sus chicos, con blindados, artillería y pelea en distancia corta, y han dejado el aeropuerto, recientemente reconstruido y otrora brillante, en una ruina desmoronándose. ¿Por qué es tan importante?
Independientemente de la magnitud de la asistencia rusa a los rebeldes - a veces en forma de intervención directa, en gran parte a través de hombres y material - las fuerzas del gobierno han parecido a menudo mal preparados, incapaces de conseguir desarrollar éxitos locales y, francamente, mal dirigidos.
Los "cyborgs" defendiendo el aeropuerto asediado por tanto tiempo, a pesar de casi constante amenaza de francotiradores, artillería y asalto de plano, han brillado en su resolución.
Si ellos hubiesen perdido el aeropuerto, y la intrusión avanzaba hacia el corazón de la rebelión, eso habría sido un duro golpe a su moral y la credibilidad del gobierno, así como un impulso para el DNR en un momento en su respaldo en Moscú ya se lo ve bajo cierta presión.
La terminal principal antes del bombardeo.
Separatistas y periodista pro-rusas buscan cubierta durante el bombardeo del aeropuerto.
La guerra moderna es voraz en sus demandas de apoyo logístico, y la capacidad de los rebeldes para mantener el tipo de ataques de alto tempo que hemos visto en los últimos tiempos se vería gravemente afectada. Claro, que no se quede sin balas durante mucho tiempo, pero los cohetes Grad y apoyo de la artillería similares que han desplegado tendrían que ser utilizado mucho más moderación.
La torre de control del tráfico aéreo dañado.
Combatientes separatistas entran en un edificio dañado en el aeropuerto.
Sin embargo, si los rebeldes controlan el aeropuerto, y podrían borrar lo suficiente como para ser aún marginalmente útiles (y seamos sinceros, con toda su crudeza, a veces, los transportes soviéticos / rusos son típicamente mejors en aterrizajes ásperos), Moscú aceptó la opción de reabastecimiento aéreo .
Digamos que montaron su propio "puente aéreo de Berlín," con aviones pintados de blanco que dicen están apenas trayendo suministros de socorro para los pobres, los hambrientos ciudadanos de Donetsk. Esto plantearía un dilema militar / político complicado para Kiev.
¿Dejar que los aviones lleguen y permitir a los rusos reabastecer a las fuerzas DNR impunemente? ¿O tratar de bloquear los vuelos y buscar sin corazón y, peor aún, tal vez terminando con el derribo de un avión y darle a Moscú un casus belli y algo que haría que la historia del derribo del vuelo MH17?
Mark Galeotti, Moscow's Shadows
Business Insider
El terminal dañado principal de Donetsk Sergey aeropuerto internacional de Prokofiev en Donetsk, Ucrania oriental.
Marko Djuerica / Reuters
Al momento de redactarse esto, después de haber perdido casi el pobre y maltratado aeropuerto de Donetsk frente a las fuerzas rebeldes, el ejército ucraniano parece haber lanzado un contraataque que por lo menos ha estabilizado la situación, e incluso puede significar que retomarán el aeropuerto en su totalidad.
Esto es la guerra "apropiada" con toda la apropiada pirotecnia de sus chicos, con blindados, artillería y pelea en distancia corta, y han dejado el aeropuerto, recientemente reconstruido y otrora brillante, en una ruina desmoronándose. ¿Por qué es tan importante?
1. Simbolismo.
Las fuerzas de Kiev tienen que ser caritativos, un registro mixto en la lucha de este conflicto.Independientemente de la magnitud de la asistencia rusa a los rebeldes - a veces en forma de intervención directa, en gran parte a través de hombres y material - las fuerzas del gobierno han parecido a menudo mal preparados, incapaces de conseguir desarrollar éxitos locales y, francamente, mal dirigidos.
Los "cyborgs" defendiendo el aeropuerto asediado por tanto tiempo, a pesar de casi constante amenaza de francotiradores, artillería y asalto de plano, han brillado en su resolución.
Si ellos hubiesen perdido el aeropuerto, y la intrusión avanzaba hacia el corazón de la rebelión, eso habría sido un duro golpe a su moral y la credibilidad del gobierno, así como un impulso para el DNR en un momento en su respaldo en Moscú ya se lo ve bajo cierta presión.
La terminal principal antes del bombardeo.
Separatistas y periodista pro-rusas buscan cubierta durante el bombardeo del aeropuerto.
2. Suministro.
Uno de los claros objetivos de ofensivas gubernamentales sucesivas ha sido aislar Donetsk o por lo menos ser capaz de hacer más por frenar reabastecimiento a la ciudad. Luhansk es una cosa, pero Donetsk es el verdadero corazón de la rebelión. Si fueran capaces de rodear la ciudad, podrían asediarla, y mientras uno espera que no violarían el derecho internacional al tratar de matar de hambrearlos, al menos podían tratar de impedir el reabastecimiento de armas y municiones.La guerra moderna es voraz en sus demandas de apoyo logístico, y la capacidad de los rebeldes para mantener el tipo de ataques de alto tempo que hemos visto en los últimos tiempos se vería gravemente afectada. Claro, que no se quede sin balas durante mucho tiempo, pero los cohetes Grad y apoyo de la artillería similares que han desplegado tendrían que ser utilizado mucho más moderación.
La torre de control del tráfico aéreo dañado.
Combatientes separatistas entran en un edificio dañado en el aeropuerto.
Sin embargo, si los rebeldes controlan el aeropuerto, y podrían borrar lo suficiente como para ser aún marginalmente útiles (y seamos sinceros, con toda su crudeza, a veces, los transportes soviéticos / rusos son típicamente mejors en aterrizajes ásperos), Moscú aceptó la opción de reabastecimiento aéreo .
Digamos que montaron su propio "puente aéreo de Berlín," con aviones pintados de blanco que dicen están apenas trayendo suministros de socorro para los pobres, los hambrientos ciudadanos de Donetsk. Esto plantearía un dilema militar / político complicado para Kiev.
¿Dejar que los aviones lleguen y permitir a los rusos reabastecer a las fuerzas DNR impunemente? ¿O tratar de bloquear los vuelos y buscar sin corazón y, peor aún, tal vez terminando con el derribo de un avión y darle a Moscú un casus belli y algo que haría que la historia del derribo del vuelo MH17?
domingo, 23 de noviembre de 2014
Islas Spraty: China construye instalaciones militares
Construcción china en una isla en el mar del sur de China lo suficientemente grande para las instalaciones militares
El trabajo es visible en las imágenes de satélite y se opone a las llamadas de los EE.UU. para una moderación de la actividad provocadora en el territorio muy disputado
The Guardian
Airbus Defence and Space imaginería de fecha 14 de noviembre 2014 muestra las operaciones de recuperación de tierras chinas en curso en el Coral de Fiery Cross en el Mar Meridional de China. Múltiples dragas operativos proporcionan la capacidad de generar terreno rápidamente. Operando desde una zona del puerto, dragas entregan sedimentos a través de una red de tuberías. Fotografía: © CNES 2014, Distribución Airbus DS / Spot Image / IHS
Las imágenes de satélite muestran que China está construyendo una isla en un filón en las disputadas islas Spratly lo suficientemente grande como para dar cabida a lo que podría ser su primera pista de aterrizaje de la costa en el Mar Meridional de China, una publicación líder defensa informó el viernes.
La construcción ha avivado la preocupación de que China podría estar convirtiendo el territorio en disputa en el archipiélago, rico en minerales en instalaciones militares, añadiendo a las tensiones por las aguas también reclamadas por Taiwán, Malasia, Filipinas, Vietnam y Brunei.
IHS Jane dijo que había imágenes obtenidas mostraron la isla fabricado en China en el Fiery Cruz de Coral para ser al menos 3.000 metros (1,9 millas) de largo y de 200 a 300 metros (660-980ft) de ancho, que tomó nota es "lo suficientemente grande como para construir una pista de aterrizaje y un delantal ".
El trabajo de construcción va en contra de los Estados Unidos exige una congelación de la actividad provocadora en el Mar de China del Sur, uno de los problemas de seguridad más grandes de Asia. Crece la preocupación acerca de una escalada en las disputas incluso como demandantes de trabajo para establecer un código de conducta para resolverlos.
"Las dragas también estaban creando un puerto al este del arrecife ", que parece ser lo suficientemente grande como para recibir buques tanque y los principales combatientes de superficie", dijo.
El proyecto de recuperación de tierras fue la de China en cuarto lugar en las Islas Spratly, en los últimos 12 a 18 meses y con mucho, el más grande, dijo IHS Jane. Se basó en imágenes tomadas el 8 de agosto y 14 de noviembre se demuestre que las dragas habían creado una tierra masa casi toda la longitud del arrecife.
Dijo que el Arrecife de Fiery Cross era anteriormente bajo el agua con su única zona habitable de una plataforma de hormigón construida por la armada de China. Dijo que la estructura era el hogar de una guarnición china y tenía un muelle, armas de defensa aérea, las defensas anti-hombres ranas, equipo de comunicaciones y un invernadero.
Beijing ha rechazado el llamado de Washington a todas las partes a poner fin a la actividad en las aguas en disputa para aliviar las tensiones, que indique que puede construir a pesar de sus deseos en el Mar Meridional de China.
Los medios de comunicación de Hong Kong han informado de que China planea construir una base aérea en el coral de Fiery Cross. En agosto, el jefe adjunto de Límites del Ministerio de Relaciones Exteriores de China y el Océano Departamentos de Asuntos dijo que no tenía conocimiento de tales planes.
El trabajo es visible en las imágenes de satélite y se opone a las llamadas de los EE.UU. para una moderación de la actividad provocadora en el territorio muy disputado
The Guardian
Airbus Defence and Space imaginería de fecha 14 de noviembre 2014 muestra las operaciones de recuperación de tierras chinas en curso en el Coral de Fiery Cross en el Mar Meridional de China. Múltiples dragas operativos proporcionan la capacidad de generar terreno rápidamente. Operando desde una zona del puerto, dragas entregan sedimentos a través de una red de tuberías. Fotografía: © CNES 2014, Distribución Airbus DS / Spot Image / IHSLas imágenes de satélite muestran que China está construyendo una isla en un filón en las disputadas islas Spratly lo suficientemente grande como para dar cabida a lo que podría ser su primera pista de aterrizaje de la costa en el Mar Meridional de China, una publicación líder defensa informó el viernes.
La construcción ha avivado la preocupación de que China podría estar convirtiendo el territorio en disputa en el archipiélago, rico en minerales en instalaciones militares, añadiendo a las tensiones por las aguas también reclamadas por Taiwán, Malasia, Filipinas, Vietnam y Brunei.
IHS Jane dijo que había imágenes obtenidas mostraron la isla fabricado en China en el Fiery Cruz de Coral para ser al menos 3.000 metros (1,9 millas) de largo y de 200 a 300 metros (660-980ft) de ancho, que tomó nota es "lo suficientemente grande como para construir una pista de aterrizaje y un delantal ".
El trabajo de construcción va en contra de los Estados Unidos exige una congelación de la actividad provocadora en el Mar de China del Sur, uno de los problemas de seguridad más grandes de Asia. Crece la preocupación acerca de una escalada en las disputas incluso como demandantes de trabajo para establecer un código de conducta para resolverlos.
"Las dragas también estaban creando un puerto al este del arrecife ", que parece ser lo suficientemente grande como para recibir buques tanque y los principales combatientes de superficie", dijo.
El proyecto de recuperación de tierras fue la de China en cuarto lugar en las Islas Spratly, en los últimos 12 a 18 meses y con mucho, el más grande, dijo IHS Jane. Se basó en imágenes tomadas el 8 de agosto y 14 de noviembre se demuestre que las dragas habían creado una tierra masa casi toda la longitud del arrecife.
Dijo que el Arrecife de Fiery Cross era anteriormente bajo el agua con su única zona habitable de una plataforma de hormigón construida por la armada de China. Dijo que la estructura era el hogar de una guarnición china y tenía un muelle, armas de defensa aérea, las defensas anti-hombres ranas, equipo de comunicaciones y un invernadero.
Beijing ha rechazado el llamado de Washington a todas las partes a poner fin a la actividad en las aguas en disputa para aliviar las tensiones, que indique que puede construir a pesar de sus deseos en el Mar Meridional de China.
Los medios de comunicación de Hong Kong han informado de que China planea construir una base aérea en el coral de Fiery Cross. En agosto, el jefe adjunto de Límites del Ministerio de Relaciones Exteriores de China y el Océano Departamentos de Asuntos dijo que no tenía conocimiento de tales planes.
domingo, 2 de noviembre de 2014
Hipótesis de conflicto: El aeropuerto "privado" inglés en la Patagonia argentina
El Caballo de Troya de una Futura Invasión
Publicado por el Sr. Jorge Churruca VGM -veterano de guerra de Malvinas-
"Una pista de aviones en la Patagonia para un avión de transporte C-130 y superior"…
En Puerto Lobo, en las cercanías del Golfo de San Matías, en la Localidad de Sierra Grande, Provincia de Río Negro, se ha construido un aeropuerto con una pista de 2.000 metros de largo, ubicada a 41º 50´ 34´´ latitud sur, 65º 04´ 56´´ longitud oeste. Esta pista ya está operando desde el 23 de febrero de 2008, fecha en el que aterrizó la primera aeronave un Beechcraft King Air B90, con matrícula chilena CC-CVZ (ver foto debajo).
La Fuerza Aérea Argentina aprobó el funcionamiento de la pista aérea (¡?), aunque es imposible controlarla, dado que no hay radares que rastreen esa zona, por lo que podría aterrizar o despegar cualquier tipo de aeronave sin ser detectada.
La pista fue construida por la Empresa VIARSE S.A. en un campo propiedad de Nicolás Bernardo Van Ditmar, presidente y accionista de Bahía Dorada S.A. y Hidden Lake S.A., aunque este es un testaferro, ya que la propiedad es del magnate inglés Charles Joe Lewis.
Nicolás Bernardo Van Ditmar
Todo el campo está protegido por una valla perimetral y custodiada por personal fuertemente armado, que se desplaza con camionetas 4x4 y cuatriciclos.
La firma “Bahía Dorada Sociedad Anónima”, CUIT Nº 30-70895443-4, tiene domicilio legal en la calle Mitre Nº 86, 2º Piso, Departamento “F” de la Ciudad de San Carlos de Bariloche, Provincia de Río Negro, y en Buenos Aires en la calle Maipú Nº 1210, 5º Piso. Los únicos que figuran como titulares de la firma, son Nicolás Bernardo Van Ditmar, Documento Nacional de Identidad Nº 17.336.840, y su esposa Gloria Venessa Mazza, Documento Nacional de Identidad Nº 22.535.523.
La firma “Hidden Lake Sociedad Anónima”, CUIT Nº 30-68590523-6, tiene domicilio legal en la calle Mitre Nº 86, 2º Piso, Departamento “F” de la Ciudad de San Carlos de Bariloche, Provincia de Río Negro; en la calle Liniers Nº 2734 de la Localidad del El Bolsón, Provincia de Río Negro, y en Buenos Aires en la calle Marcelo Torcuato de Alvear Nº 624, 1º Piso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Figuran como titulares: Rasesh Hemendra Thakkar, CUIT Nº 23-60205143-9; Roberto Pablo Mangini, CUIT Nº 20-20913078-6; Charles Barrington Lewis, CUIT Nº 20-60205145-6; Nicolás Bernardo Van Ditmar; y Jefferson Voss.
En realidad, quién es dueño de estas empresas es el inglés Charles Joe Lewis, los demás son testaferros.
Charles Joe Lewis, ¿qué hace este viejo crápula comprando terrenos desde los Andes al mar?
La empresa que opera la pista de aterrizaje, es “Tavistock Aviation Argentina Sociedad Anónima”, CUIT Nº 30-70197138-4, con domicilio legal en la calle Maipú Nº 1300, 10º Piso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, subsidiaria de Travistock Holding”, de origen norteamericano, con domicilio en Argentina en la calle Maipú Nº 1210, 5º Piso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Nadie sabe qué utilidad le dan a la pista, que frecuencia de vuelos, sin son nacionales o internacionales, sin son de carga o pasajeros, quién los controla, si pasan por Aduana o Migraciones.
La aeronave que más frecuentemente opera en esa pista, es el Dassault Falcon 900, ex matricula norteamericana N158JA, normalmente a cargo del Capitán John Zoller, piloto oriundo de Orlando, Estados Unidos.
Las siguientes fotografías son de los aviones que entran al aeropuerto inglés en la Patagonia, aunque la imagen que publican no es del avión en pista, sino en Irlanda, y esa matrícula no es la que usa la empresa Tavistok aviation. Tampoco ese avión es especial para llevar carga de alimentos ni medicamento, para eso existe la vía aérea con Chile, con aviones más grandes.
Según el informe este avión fue repintado y en la actualidad, tiene Matrícula D-AWKG, y sigue operando en la pista del Golfo de San Matías, aunque llama la atención que no es la matrícula de ningún avión de la compañía.
A la Empresa “Tavistock Aviation”, le fue suspendida la autorización para operar en la República Argentina, en el año 2005, aun así, sigue operando en forma clandestina en esa pista dice el informe y publica esto:
La gobernadora de Tierra del Fuego pidió explicaciones, sobre la posible conexión aérea clandestina entre la pista que empresarios poseen cerca de Sierra Grande y las Islas Malvinas -denunciada por medios fueguinos en los últimos días- motivó la preocupación de la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos, quien pidió explicaciones a la Cancillería y al Ministerio de Defensa de la Nación.
Así lo informó el Diario del Fin del Mundo, que se hizo eco de portales de internet que dan cuenta de que una aeronave con matrícula extranjera voló sin autorización ni control de la Fuerza Aérea ni de la Marina Argentina entre Malvinas y el aeropuerto privado de Bahía Dorada, propiedad de Nicolás Van Ditmar, ligado a Joe Lewis, en Lago Escondido.
La información difundida por los sitios Patagoniawouk, La Licuadora y Redintdf y después recogida por el Diario del Fin del Mundo, cita como fuente a informes de "inteligencia".
La subsecretaria de Relaciones Internacionales del Gobierno de la Provincia, licenciada Carolina Lavori, confió que la Cancillería y el Ministerio de Defensa de la Nación aún no brindaron formal respuesta a la consulta elevada por el Estado fueguino para conocer oficialmente la existencia o no de un vuelo clandestino entre un aeropuerto privado existente en Puerto Lobo, próximo a la localidad rionegrina de Sierra Grande, y las Islas Malvinas. Ante la pregunta del Diario, la funcionaria estimó que entre hoy y mañana podría "tener alguna novedad" de los organismos nacionales consultados y, sin citar fuente, dijo tener información de que los vuelos clandestinos se habrían realizado con dos aeronaves, las cuales tendrían matrícula extranjera. Por lo cual la funcionaria parece dejar sentada que la información publicada en verídica.
Tranquilamente puede desembarcar toda una flota de Typhoon, tanques, grupos especiales del SAS, y poner 4 defensas misilísticas.
Dividen el territorio argentino en dos, como en Irlanda del Norte… una pista sin aduana y sin control del estado argentino… si el magnate inglés Joe Lewis, tiene su mansión en la cordillera de los Andes, cerca de El Bolsón, específicamente en el lago Escondido… por que no hizo una pista ahí en vez de hacerla al otro lado junto al mar?...
Google borró la pista de Lewis en Sierra Grande
El gigante de Internet protege al magnate inglés que posee un aeropuerto con capacidad para aviones Boeing comerciales medianos y grandes a 30 kilómetros de Sierra Grande.
Google Maps borró de su servicio la pista aérea que el magnate británico Joe Lewis posee en cercanías de Sierra Grande.
Seguridad Nacional - Pista "Pirata" en la Patagonia
- Insólito, Google borró la pista de Lewis en Sierra Grande
Fuente
El gigante de Internet protege al magnate inglés que posee un aeropuerto con capacidad para aviones Boeing comerciales medianos y grandes a 30 kilómetros de Sierra Grande.
NoticiasNet
"...EL AVISO INTENTO DE OCULTAMIENTO DE TAL INSTALACIÓN PARA OPERACIONES AÉREAS...
EXPONE CON CLARIDAD EL OBJETIVO CLANDESTINO DE LA MISMA...
LO CUAL CONSTITUYE UNA AMENAZA A LA SEGURIDAD NACIONAL, LA SOBERANÍA NACIONAL, COMO A LA PAZ DEL PUEBLO ARGENTINO..."
Investigación de Noticias
En 2008, una investigación de este diario reveló la existencia de la pista, lo que generó un amplio debate y polémica tanto a nivel provincial como nacional.La infraestructura, que también contiene un hangar de amplias dimensiones, está ubicada exactamente a 20 kilómetros al sur de Punta Colorada y unos 30 de Sierra Grande en dirección sureste se encuentra listo para ser usado un aeropuerto de las dimensiones y características similares a las de Viedma, la capital de la Provincia.
Su construcción es impecable, la longitud supera los 1.800 metros con un ancho de alrededor de 50.
En el popular sitio Taringa se denunció la “desaparición” de la pista en Google Maps. El usuario que detectó la rareza explicó que “anteriormente varias veces busqué la mencionada pista en google maps, pero esta no aparecía porque las imágenes eran anteriores a su construcción”. Añade que en cambio “ahora las imágenes son posteriores lo que permite encontrar la pista y comprobar su forma, tamaño y ubicación, pero viéndola solamente de lejos, ya que si nos acercamos un poco desaparece del mapa”.
Más adelante, explica paso a paso cómo se produce la desaparición.
Protección política siempre
El hecho configura una rareza más sobre estas propiedades del magnate inglés, que incluyen una lujosa vivienda a orillas del mar en esa zona inhabitada de la costa atlántica rionegrina, y el archiconocido proyecto de Lago Escondido en El Bolsón.La política no ha estado ausente de la injerencia de Lewis en Río Negro, ya que a los beneficios recibidos de las últimas dos administraciones radicales hay que agregarle que la primera audiencia que brindó Carlos Soria como gobernador fue a Nicolás Van Ditmar, quien maneja los negocios del inglés en tierras argentinas. Es evidente que las coimas sobre las que se abastece regularmente el sistema político argentino para enriquecerse ilícitamente y para financiar las campañas.
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