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lunes, 21 de febrero de 2022

Ucrania: ¿Quiénes podrían proveerla de tecnología bélica?

 

¿Cómo puede Ucrania fabricar armas modernas?

El estado de la industria de defensa de Ucrania después del colapso de la URSS

Militarnya


Heredada de la Unión Soviética, Ucrania recibió un poderoso complejo militar-industrial.
Teóricamente, la Ucrania independiente en 1991 podría producir casi todo tipo de armas.

A principios de la década de 1990, las principales áreas de desarrollo de armamentos en las que Ucrania podía competir con los líderes mundiales eran

construcción de motores : desarrollo y producción en serie de motores de aviones, turborreactores para misiles de crucero, motores de turbina de gas para barcos y motores para vehículos blindados;

creación de complejos de radar : sistema de radar de defensa aérea; Orientación de radar para SAM y complejos de arte marino; Radar de reconocimiento de artillería; Control de radares espaciales.

sistemas de radio/radiointeligencia
: sistemas de radiocontrol estratégico; complejos de inteligencia de ingeniería de radio pasiva.

construcción naval : desarrollo y producción de buques de guerra de varias clases

construcción de aviones : desarrollo y fabricación de aviones de transporte militar

industria blindada : desarrollo y fabricación de vehículos blindados para diversos fines

construcción de misiles
: desarrollo y fabricación de misiles de combate de corto, mediano y largo alcance (estratégicos).

En todas estas direcciones principales, el complejo militar-industrial ucraniano (ahora se usa el término complejo militar-industrial), que tuvo logros científicos que comenzaron en los años 70-80 de la RDC, no fue inferior incluso a las corporaciones occidentales que producen armas.

Sin embargo, los tres problemas principales son la crisis económica de principios de la década de 1990 (que frenó la financiación estable de la industria de defensa); desmilitarización (reducción del ejército, cierre de la mayor parte de la DKR, reducción de las órdenes militares); y la dependencia de la industria de defensa rusa (que se convirtió en un competidor después de 1991) llevó a una profunda crisis en la industria de defensa de Ucrania. Lo que ha detenido su desarrollo planificado, y hasta ahora no ha alcanzado el nivel de los desarrolladores de armas modernas.

Desde mediados de la década de 2000, la industria de defensa de Ucrania ha experimentado cierto desarrollo. Los principios de una economía de mercado formados en el país comenzaron a funcionar y comenzó la etapa de recuperación económica gradual. Y las empresas estatales del complejo militar-industrial comenzaron a ingresar al mercado mundial. Fue en este momento cuando se firmaron los mayores contratos extranjeros de desarrolladores de armas ucranianos: la venta de 320 tanques T-80UD a Pakistán; participación de ingenieros ucranianos en la construcción de buques de guerra en Turquía, Vietnam y otros países; cooperación con China en las industrias de aviación, construcción naval, misiles y motores.

Sin embargo, aunque este período trajo cierto desarrollo a la industria de defensa ucraniana, fue principalmente solo una inyección financiera a la industria de defensa, y la creación de nuevos modelos de armas se realizó principalmente a través de la finalización y finalización de proyectos soviéticos. No se produjo el desarrollo de la ciencia militar ni la financiación de la investigación básica. El retraso tecnológico de la industria de defensa nacional de los líderes mundiales en la creación de armas se ha vuelto irreversible.

El estado actual de la industria de defensa de Ucrania

Ucrania sigue siendo uno de los 15 países líderes en venta de armas, pero este liderazgo es ilusorio. Se vende para sistemas de armas que se crearon durante la era soviética, y en Ucrania solo se han modernizado: motores para aviones y equipos marinos, vehículos blindados, componentes.

Los principales compradores de armas ucranianas son países pobres y países que están armados con equipo soviético. Además, los países que están desarrollando activamente su industria de defensa y tratando de compensar el retraso en ciertas áreas de producción de armas, a través de la tecnología ucraniana (como lo hace Turquía o China). Pero cada año la lista de estos países disminuye.

Esto indica que nuestra industria de defensa permanece en un estado de crisis permanente. Y sin crear armas modernas serán suplantadas gradualmente por los competidores.

¿Cómo puede la industria de defensa ucraniana alcanzar a los líderes del mercado de armas?

Por supuesto, la industria de defensa ucraniana crea nuevos productos (incluso aquellas armas que no se desarrollaron ni fabricaron en la URSS), como ATGM, OTRK, MLRS, sistemas de misiles antibuque, UAV tácticos, sistemas de artillería.

Pero el nivel técnico de estos sistemas se ha mantenido al nivel de la década de 2000. Aunque Ucrania necesita estos sistemas, e incluso puede exportarlos, tienen poca competitividad: los ejércitos modernos compran cada vez más armas modernas, en lugar de cualquiera.

Uno de los principales problemas en el desarrollo de nuestra industria de defensa es el atraso técnico de los competidores. Nuestras tecnologías se han mantenido al nivel de los años 90-2000. Y por nuestra cuenta ya no podremos alcanzar a los competidores.

¿Cuál es la salida para preservar el complejo industrial de defensa? La salida puede y debe ser el camino tomado por todos los países productores de armas que crearon su industria de defensa desde cero: la compra de una licencia para ciertos tipos de armas y su posterior mejora. Por ejemplo, Turquía, Corea del Sur, China, Polonia.

Turquía casi no fabricó equipos militares en la década de 1990, pero ahora tiene un fuerte complejo militar-industrial y es uno de los líderes mundiales en la creación de vehículos aéreos no tripulados, sin mencionar sus nombres: son conocidos en todo el mundo.

A principios de la década de 1990, Turquía estaba desarrollando activamente su industria de construcción naval militar, y los ingenieros ucranianos participaron en la creación de algunos modelos de buques de guerra turcos . Ahora Ucrania está comprando corbetas turcas Ada.

 

En la década de 1990, Turquía no tenía su propia industria aeronáutica militar. A partir de la compra de aviones de combate estadounidenses F-16 , el país ha dominado su montaje y fabricación en su territorio de piezas individuales para este avión. Más tarde, los ingenieros turcos desarrollaron una opción de actualización para el F-16 OZGUR.

 

Ahora, el ejército turco está comenzando a crear un prototipo de avión de combate de la quinta generación TF - X  (Turkish Fighter Experimental). También se está completando el desarrollo de su propio avión de entrenamiento y combate y helicóptero de combate.

 

Otras ramas de la industria de defensa turca se están desarrollando con el mismo dinamismo, alcanzando el nivel de los mejores modelos mundiales. El país busca dominar el ciclo cerrado de fabricación de todo tipo de armas.

Corea del Sur

Otro país que se puede citar como ejemplo del desarrollo de su propia economía, y de la industria de defensa en particular, es la compra de licencias para tecnología avanzada.

El país tampoco producía sus propias armas, pero con un vecino agresivo que está constantemente amenazado con la guerra y tiene armas nucleares, Corea se vio obligada a construir un ejército grande y bien armado. Y para un ejército grande y poderoso, es necesario fabricar sus propias armas (el número de las Fuerzas Armadas de Corea del Sur es de aproximadamente 630,000, sin contar a los reservistas).

Para crear su propia industria de defensa, Corea del Sur compró armas extranjeras, incluidas las soviéticas: tanques T-80, Tunguska ZRGK, helicópteros Ka-27. Corea del Sur estudió modelos extranjeros de equipos militares, involucró activamente a empresas extranjeras para crear sus propios sistemas de armas.

Por ejemplo, la empresa estadounidense Chrysler Defense participó en la creación del primer tanque K1 doméstico. Los coreanos tomaron como base el prototipo estadounidense HM1 (sobre la base del cual los estadounidenses desarrollaron el tanque M1 Abrams). Basado en el tanque K1, que ya está desarrollando sus propias tecnologías, los ingenieros de Corea del Sur han creado el tanque de próxima generación K2-NO Black Panther, que actualmente se considera uno de los mejores tanques del mundo y tiene una gran demanda en el mercado mundial.

 

Los ingenieros de la empresa rusa Almaz-Antey ayudaron a los surcoreanos a crear su propio Cheongung II SAM (M-SAM):

 

De manera similar, los surcoreanos desarrollaron sus otras ramas de la industria de defensa.

Polonia _ Lo más parecido a nosotros es el camino del desarrollo del complejo militar-industrial. A principios de los 90, Polonia, a diferencia de Turquía y Corea del Sur antes mencionadas, ya tenía una industria de defensa bastante desarrollada. En los días del gobierno socialista, los constructores navales polacos crearon buques de guerra para la Armada soviética. Por ejemplo, los siguientes siguen siendo miembros de la Armada de Ucrania: SDU "Yuri Olefirenko" (construido en Gdansk); barco de entrenamiento "Nova Kakhovka", "Smila", "Chyhyryn" (construido en Gdansk); Barco sanitario Sokal (construido en Gdansk).

Polonia fabricó tanques T-72 bajo licencia;
helicópteros Mi-2; transportadores blindados ligeros MT-LB; planeado lanzar bajo licencia BMP-1 y otros equipos.

A principios de la década de 2000, la industria de defensa polaca enfrentó el mismo problema que los desarrolladores de armas ucranianos: su nivel tecnológico estaba irremediablemente por debajo de las armas modernas. Los polacos intentaron crear nuevos equipos militares sobre la base de modelos de armas que ya se estaban produciendo en masa. Así apareció el bastante exitoso helicóptero PZL W-3 Sokół basado en el Mi-2:

 

Para reemplazar los tanques RT-91 "Twardy" (una versión mejorada de la copia con licencia del T-72 soviético), se comenzó a trabajar en la creación de su propio tanque RT-94 " Goryl ":

 

A principios de la década de 2000, los polacos intentaron crear su propio BMP - BWP-2000, en el chasis del tractor MT-C (creado sobre la base del chasis SU-100P y producido bajo licencia soviética):

Más tarde, desarrollando el proyecto BWP-2000, se creó el Anders BMP y, sobre su base, un tanque ligero. Finalmente, estos proyectos se cerraron y Polonia, con la ayuda de empresas extranjeras, creó un nuevo Borsuk BMP:

La inconsistencia de su propio nivel técnico con los requisitos modernos se manifestó en la creación de la ACS polaca. Los polacos crearon una versión temprana de su propio Krab ACS basado en el chasis T-72, pero ya durante la operación del equipo en el ejército, quedó claro que el chasis del tanque T-72 no es adecuado para este sistema de arte:

  SPH

Finalmente, al darse cuenta de que el nivel técnico de tales armas ya no cumple con los requisitos modernos, Polonia decidió comprar licencias para nuevas armas. Entonces, los polacos recibieron: propio vehículo blindado de transporte de personal Rosomak (versión con licencia del vehículo blindado de transporte de personal finlandés Patria):

Para la nueva versión del Krab ACS, ya se ha elegido un chasis coreano (el vehículo de combate se basa en la parte artística del SPH AS-90 británico y el chasis del SPH K9 Thunder surcoreano):

Spike-LR ATGM; MANPADS GROM - GOS para el que fue fabricado bajo licencia rusa. Posteriormente, los polacos desarrollaron una versión mejorada de los Piorun MANPADS con características de combate avanzadas.

Actualmente, a pesar del contrato firmado para la compra de cuatro baterías de American Patriot SAM , Polonia está desarrollando su propio Narew SAM (de corto alcance), que cuenta con la asistencia de empresas británicas . Y SAM Wisła (gama media). El proyecto Wisła SAM prevé la localización parcial de elementos del American Patriot SAM, es decir, la exportación de las últimas tecnologías.

 

A pesar de contar con suficientes recursos financieros y acceso a tecnología militar avanzada como país de la OTAN, Polonia también está comprando licencias ucranianas para fabricar ciertas armas. Tales ejemplos incluyen: misiles para ATGM ligero Pirat; minas de mortero de 120 mm ; Proyectil de artillería ajustado de 155 mm.

 

Al comprar licencias para armas avanzadas, Polonia elevó rápidamente el nivel tecnológico de su industria de defensa e hizo que sus productos fueran competitivos en el mercado mundial de armas.

Lo que Ucrania debe hacer

Primero, es necesario crear un fondo estatal para el desarrollo de tecnologías de defensa. Debería ser un fondo, exclusivamente para financiar la compra de licencias para la producción de armas modernas y tecnología militar avanzada.

En segundo lugar, dado el limitado presupuesto ucraniano, es necesario identificar las tecnologías y armas más importantes que necesita nuestro ejército. No podremos comprar una licencia para todo lo que necesita el ejército, por lo que es necesario identificar de 3 a 6 programas prioritarios.

¿Qué tecnologías son las más necesitadas por el ejército ucraniano?

Los siguientes son los 6 programas de producción de armas con licencia más importantes, según el autor, que necesitan financiación prioritaria:

  1. Cañón automático 40/50 mm con munición telescópica.

Actualmente, las principales armas de los vehículos blindados de transporte de personal, los vehículos de combate de infantería y los barcos blindados del ejército ucraniano son las pistolas automáticas de 30 mm. Son copias de las armas soviéticas 2A42, 2A72. Estas son buenas armas, probadas por el tiempo y la guerra, y moralmente obsoletas. La tendencia de los vehículos blindados mundiales tiende a aumentar el calibre de los vehículos blindados de transporte de personal/vehículos de combate de infantería a 40/50 mm. El aumento de calibre le permite golpear vehículos blindados ligeros, cuya protección ha aumentado significativamente en los últimos 20 años, y aumenta el alcance del fuego. Además, las nuevas municiones telescópicas debido al volumen permitieron aumentar la capacidad de municiones y ampliar la gama de tipos de municiones.

Continuando con la producción de cañones de 30 mm, los nuevos vehículos blindados ucranianos, dado el calibre obsoleto de las armas, serán significativamente inferiores a los competidores.

Ukroboronprom ya ha anunciado planes para crear nuevas pistolas automáticas de 40 mm para módulos de combate: “La fusión de empresas acelerará el proceso de creación de las últimas armas. En particular, estamos desarrollando pistolas automáticas prometedoras de 30 mm y 40 mm que utilizarán munición estándar de la OTAN”. (ahora el mensaje ha sido eliminado del sitio web de la preocupación, solo están disponibles los enlaces de otros medios para 2019 ). Dada la experiencia negativa anterior de casi todos los proyectos UOP, se puede suponer que la creación de un arma con un nuevo calibre puede llevar décadas y que el modelo final puede no cumplir con los requisitos modernos.

Por lo tanto, sería aconsejable comprar una licencia para la fabricación de armas automáticas modernas de mayor calibre y crear módulos de combate entre especies (para vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, botes ligeros) sobre la base de ellos. Entre las armas de esta clase se encuentran las pistolas automáticas estadounidenses 40 (30) -MM XM813 Bushmaster II y 50-mm XM913 Bushmaster III (Northrop Grumman):

 

O el desarrollo franco-británico, pistola automática de 40 mm 40 CT (BAE SYSTEMS):

  1. Cañón de artillería antiaérea con munición detonación programada

Debido al aumento significativo de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y reconocimiento en el ejército ruso en los últimos cinco años, nuestro ejército necesita sistemas de artillería y misiles antiaéreos (ZRAK) y sistemas de artillería antiaérea (ZAK) en la zona cercana para cubrir directamente a las tropas . . Los ZAK / ZRAK Shilka y Tunguska existentes son moral y técnicamente obsoletos.

La necesidad de tales armas es muy alta, se mide en varios cientos (para cubrir unidades mecanizadas, arsenales, instalaciones importantes, ZRADN ZRV y el área cercana de defensa aérea / defensa antimisiles de los barcos). Todas estas tareas se pueden resolver mediante ZRAK / ZAK interespecíficos. Dada la cantidad significativa de tales armas que necesita nuestro ejército, es recomendable crear y comprar un complejo ucraniano. Existe un potencial para su creación (y ciertos desarrollos de diseño) en Ucrania, pero la industria de defensa nacional no tiene la tecnología para fabricar armas antiaéreas automáticas con municiones de detonación programada.

 

 

Parece lógico comprar una licencia para fabricar un arma antiaérea y municiones de detonación programada para ello. Y la creación sobre su base del módulo de combate entre especies ZAK.

  1. Medios de comunicación para fines militares

Las estaciones de radio militares de ciertas bandas son un tipo de equipo extremadamente importante para las fuerzas armadas . Sin una conexión moderna, es imposible construir un ejército moderno. Ucrania es capaz de producir equipos de comunicación por sí misma, pero no todos los tipos de estaciones de radio cumplen con los requisitos militares. Por ejemplo, la empresa Odessa fabrica radios portátiles y móviles en el Reino Unido, pero no cumplen con los requisitos militares. Pero las estaciones repetidoras de radio y las estaciones de comunicación troposféricas de Ucrania bien pueden llevarse al nivel deseado.

En el lado positivo, hay planes para licenciar la producción de modernas estaciones de radio UHF.

 
  1. Sistemas modernos de control de incendios para vehículos blindados.

Con la financiación adecuada y una solución integral a los problemas organizativos de la industria blindada, Ucrania puede dominar la producción de todo tipo de vehículos blindados, desde chasis de orugas ligeras (tipo MT-LB) hasta el tanque de cuarta generación. Sin embargo, las debilidades en la creación de vehículos blindados modernos son las armas obsoletas (el nuevo cañón de 40/50 mm mencionado anteriormente) y los sistemas de control de fuego (AMS) obsoletos.

Por supuesto, puede invertir en crear su propio EMS digital, pero esto es una repetición del camino de regreso, perderemos tiempo, dinero y crearemos un modelo del nivel tecnológico de la década de 2000. La mejor opción es comprar una licencia para modelos modernos de EMS.

  1. Sistemas de artillería de cañón

El ejército ucraniano tiene numerosas unidades de artillería (6 brigadas de artillería, 17 grupos de artillería de brigada (BrAG, casi un conjunto de artillería de regimiento), artillería DShV, artillería del cuerpo de reserva, unidades de entrenamiento). Las fuerzas de misiles y la artillería ucranianas son numerosas, pero moralmente obsoletas y tienen un gran desgaste técnico.

Dada la gran cantidad de sistemas de artillería regulares de artillería de cañón, sería recomendable organizar la producción de sus propios modelos de este tipo de armas en lugar de comprar sus grandes lotes en el extranjero.

El intento de crear su propio ACS "Bogdan" con ruedas aún se retrasa debido a problemas de organización y diseño. Según información no confirmada, la documentación para la parte artística del Bogdan ACS se compró en el extranjero y, probablemente, repitiendo el problema de larga data de la adquisición militar ucraniana: "compre la opción más barata", recibimos nuevamente una muestra obsoleta con algunos problemas técnicos.

  SPH

El problema del rearme de la artillería debe resolverse de manera comprobada, lo que siguió a Polonia, Turquía y otros países: la adquisición de una licencia.

Para crear su propio ACS rastreado, es recomendable utilizar un chasis rediseñado del tanque T-84 y la torre (parte de arte), para fabricar bajo licencia. Habiendo adquirido documentación para la fabricación de una obra de arte como es el K9 Thunder ACS de Corea del Sur (que ya está en servicio con más de 9 ejércitos alrededor del mundo). En base a la misma parte del arte es posible elaborar también el volante ACS.

Será recomendable comprar una licencia para la fabricación de mortero de arte sobre una base autopropulsada, como el AMOS finlandés. Traslado de baterías de morteros de batallones mecanizados es requisito necesario de tiempo

  1. Tipos escasos de municiones

Una de las armas para las que es mejor comprar una licencia de fabricación son ciertos tipos de municiones. Podemos dominar la producción de algunos tipos de municiones por nuestra cuenta, como municiones, tiros a lanzagranadas y automáticos, algunos tipos de municiones de tanque, proyectiles de artillería corregidos, minas. Pero es mejor producir algunas municiones modernas bajo licencia: proyectiles de artillería (y cargas modulares para ellos); Munición de 12/23 mm para sistemas de armas soviéticos; municiones telescópicas de 40/50 mm; Proyectiles de 35/40 mm con detonación programable, etc.

Escrito por MARINERO


miércoles, 16 de febrero de 2022

Crisis de Ucrania: ¿Puede Rusia usar el mismo esquema de desembarco aéreo que en Kazajistán?

Análisis de las posibilidades de desplegar la brigada de asalto de la Federación Rusa por método de aterrizaje en el ejemplo de la operación CSTO en Kazajstán. 

Eugenio Grínov || Militarnya
 




Desembarco del ejército ruso en Kazajistán

Llamamos la atención de los lectores del material militar de colegas de la comunidad de inteligencia internacional InformNapalm " Análisis de la posibilidad de desplegar una brigada de asalto aerotransportado en el modo de aterrizaje en el ejemplo de la operación CSTO en Kazajstán ", preparado por Eugene Grinyov, participante en la guerra ruso-ucraniana.

El 6 de enero de 2022, se envió a la República de Kazajstán un contingente militar de la Fuerza de Reacción Rápida de la OTSC, que incluía unidades rusas que participaron en la agresión contra Ucrania.

Las fuerzas que apoyaron el golpe de Estado en Kazajstán por parte de Kasim-Zhomart Tokayev incluyeron militares de la Federación Rusa, Bielorrusia, Armenia, Tayikistán y la República Kirguisa.

Actualmente se desconoce el número total de contingentes militares de CSTO en Kazajstán, pero está en el rango de aproximadamente 3.000, según las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia (VAT) (varias fuentes dicen que entre 2.500 y 3.600). Tenga en cuenta que esto es aproximadamente igual al número en la lista de la brigada de asalto de la Federación Rusa.

Según el Ministerio de Defensa ruso, el número total de aviones involucrados alcanza las 70 unidades de IL-76 y varias unidades de An-124.

Probablemente, se trata del uso de aviones de Pskov, Tver, Orenburg, Seshcha, Ivanovo, Ulyanovsk y Taganrog. Tenga en cuenta que el número de aviones 70: todos están listos para el combate IL-76, que se encuentra en la Federación Rusa. Un número proporcional (60 aviones), según el Ministerio de Defensa de Rusia, participó en el despliegue de "fuerzas de paz" en la parte de Karabaj que permaneció bajo control armenio tras la victoria de Azerbaiyán en otoño de 2020. En ese momento también se trasladó aproximadamente una brigada de equipos y personal, aproximadamente 2.000 personas .

Si los datos sobre la cantidad de aviones son confiables, muestra que la preparación para el combate de la flota de aviones de transporte militar (WTA) de Rusia alcanza el 70%, que es una cifra alta incluso para los países desarrollados. Por lo tanto, la preparación para el combate del A-400 francés a partir de 2021 era solo del 35%.

Estamos interesados ​​en las capacidades de las Fuerzas Armadas de RF para transferir y desplegar rápidamente una unidad altamente móvil de preparación constante en condiciones reales.

Cálculo reglamentario

Intentaremos hacer un cálculo normativo basado en los estándares de mantenimiento previo al vuelo de aviones IL-76 y los estándares de la época del IVA de la Federación Rusa desde 1996 sobre la carga y descarga del pelotón aerotransportado.

Tenga en cuenta que entendemos la condicionalidad del cálculo y la incompletitud de la información disponible para su implementación completa, pero es bastante capaz de delinear el tiempo y los parámetros técnicos dentro de límites aceptables con una desviación que es aceptable para la planificación militar.

El cálculo se realizará para condiciones de aterrizaje (la probabilidad de desembarco aéreo de unidades grandes en condiciones de combate modernas es cero), y para una carga típica de 3 unidades BMD o BTR-D en el avión IL-76 (teóricamente, cargando hasta 4 BM, pero no hemos registrado casos prácticos).

En todas las etapas de carga, procedemos de la implementación del estándar para la evaluación de "satisfactorio" (el desempeño de 4 o 5 para el transporte masivo que usa un grupo aéreo consolidado es casi irreal).

Por lo tanto, la descarga consta de los siguientes pasos:
  • verificación de paracaidistas en la línea de control, pelotón: 19 minutos a razón de 3-5 errores detectados;
  • equipo de carga y amarre, 3 máquinas - hasta 1 hora. 50 minutos;
  • verificación previa al vuelo de la corrección de la carga. 3 máquinas - hasta 12 minutos

En total, el tiempo máximo permitido para cargar un pelotón desde un depósito de IVA con vehículos blindados puede ser de 2 horas y 20 minutos.

La duración del vuelo se acepta condicionalmente por 3 horas.

Tiempo para descargar y transferir equipos para la preparación para el combate: hasta 1 hora.

Por lo tanto, el ciclo completo de transporte de 1 pelotón de VAT con el equipo del avión IL-76 se realiza en 5 horas y 20 minutos (en adelante ingresamos la designación del avión-hora - l \ g).

Por otra parte, debe tener en cuenta el entrenamiento previo al vuelo de la aeronave, que es de aproximadamente 2 horas (dependiendo del aeródromo, las condiciones climáticas, la necesidad de reemplazar a la tripulación, la necesidad de verificar los componentes individuales, etc., de acuerdo con las regulaciones). es de 97 a 322 minutos), así como el vuelo de regreso, se realiza un entrenamiento previo al vuelo. Juntos - aproximadamente 7 horas.

Así, el transporte de un pelotón requiere no menos de 12 l/h.

En consecuencia, para el transporte del conjunto de la empresa con el aterrizaje, por lo tanto, se requieren al menos 36 l \ g.

Para simplificar el cálculo y en ausencia de información precisa sobre el número del contingente de "mantenimiento de la paz", suponemos que participarán hasta 15 compañías de personal con vehículos blindados regulares (hasta 1.500 personas). Aproximadamente el mismo número está compuesto por unidades de apoyo a las brigadas (dirección, inteligencia, comunicaciones, EW, soporte técnico, etc.). La proporción de 1 \ 1 unidades de combate y unidades de apoyo se acepta generalmente para operaciones de fuerza de reacción rápida.

Por lo tanto, para el transporte de estas fuerzas y medios se requiere aproximadamente 1080 l/h.

Se puede argumentar que esto no tiene en cuenta los aspectos logísticos asociados con el hecho de que el transporte se realiza de forma regular, sin interrumpir la expectativa de retorno y mantenimiento de las aeronaves. Sin embargo, dada la falta de información, la preparación para el combate de las aeronaves ya involucradas también se considera del 100%, lo cual es inalcanzable en condiciones reales, también aceptamos la disponibilidad de tripulaciones de turno, lo que garantiza la operación de las aeronaves las 24 horas y constantemente condiciones climáticas favorables. Sin embargo, las fotos disponibles muestran el largo tiempo de inactividad de los aviones, al menos en los aeropuertos de Kazajstán.
Infografía InformNapalm contando el IL-76 ruso en Kazajistán

A juzgar por las rampas elevadas, los aviones no están en proceso de descarga o carga.

Por lo tanto, si es necesario asegurar el transporte de las fuerzas mencionadas con el uso de 70 aviones IL-76 en modo continuo las 24 horas, unas 16 horas son suficientes.

Según TARS , el despliegue del contingente se completó el 9 de enero, es decir, en realidad tomó 3 días. Lo cual se invierte de manera bastante realista en el cálculo anterior, dado que la operación en realidad no fue de combate, hubo un ciclo completo de entrenamiento reglamentario previo al vuelo, probablemente no utilizó tripulaciones variables, y así sucesivamente.

El ya mencionado despliegue de la brigada rusa en la parte de Karabaj ocupada por los armenios en 2020 duró un tiempo similar.

Conclusión

Por lo tanto, se puede argumentar que el tiempo de transferencia normal con el uso de todos los disponibles en preparación para el combate en la brigada IL-76 de Rusia, JI o VAT, es de aproximadamente 3 días, pero puede reducirse en una situación crítica a 1 día, bajo condiciones apropiadas. condiciones meteorológicas y el uso de normas simplificadas de formación previa al vuelo.

Sin embargo, esto no significa que dentro de 10 días la WTA de la Federación Rusa pueda garantizar la transferencia de 10 tripulaciones de IVA, ya que afectará el efecto de la acumulación de problemas técnicos, fatiga de la tripulación, errores en la cadena logística y pronto.

¿Es mucho o poco?

Por un lado, los cálculos y la práctica muestran que la movilidad y la amenaza de la aplicación simultánea del IVA en la Federación Rusa son muy exageradas por los medios de propaganda de la Federación Rusa. Toda la WTA de la Federación Rusa no podrá garantizar la transferencia de ni siquiera una división del IVA, incluso durante 2 o 3 días, sin mencionar su aterrizaje simultáneo (los cálculos anteriores no tuvieron en cuenta la necesidad de transportar tanques, artillería y otras armas en las divisiones rusas) IVA).

Al mismo tiempo, aumentar el número de fuerzas de respuesta rápida con hasta 4 brigadas en 3-4 días utilizando los propios aeródromos del frente del enemigo o los aeródromos enemigos capturados es un factor que puede cambiar radicalmente el equilibrio de fuerzas en la dirección crítica, donde todos -Unidades militares mecanizadas.

Como ejemplo, podemos considerar la acumulación existente de fuerzas de tanques de la Federación Rusa en n.p. Klintsy, región de Bryansk (tres grupos tácticos de tanques de batallón de la 90 División Panzer de la Federación Rusa.