C-321: Desde Cuba al HMS Invincible y más tarde su trágico final

Historia del A-4C Skyhawk C-321: Del Bloqueo de Cuba a la Guerra de Malvinas

El A-4C Skyhawk C-321 tuvo una trayectoria excepcional, operando en dos fuerzas aéreas y participando en dos crisis militares clave. Inicialmente en servicio con la Armada de los Estados Unidos (USN), tuvo un papel destacado en la Crisis de los Misiles en Cuba (1962). Más tarde, fue adquirido por la Fuerza Aérea Argentina (FAA), participando en la crisis del Canal de Beagle (1978) y en la Guerra de Malvinas (1982), donde integró la escuadrilla que atacó al portaaviones HMS Invincible.

1. Servicio en la US Navy (1960-1971)

El BuNo 147741, fabricado para operaciones en portaaviones, fue asignado a varias unidades de la US Navy. En 1962, se desplegó en el portaaviones USS Shangri-La en el Mediterráneo y participó en el bloqueo de Cuba.


El BuNo 147741 haciendo «toque y motor» abordo del portaaviones USS John F. Kennedy (CVA-67) mientras volaba con el escuadrón VA-83 Rampagers (foto: US Navy, 1967)

A diferencia de otros A-4 utilizados en Vietnam, su actividad operativa se concentró en misiones en el Atlántico y el Mediterráneo, sirviendo en los escuadrones VA-46 "Clansmen" y VA-83 "Rampagers", entre otros. En la Base Naval Cecil Field, Florida, fue parte del primer escuadrón en lanzar misiles aire-superficie AGM-12 "Bullpup".

En 1971, tras 11 años de servicio y 3.824 horas de vuelo, el A-4C fue retirado y almacenado en la Base Aérea Davis Monthan (Arizona), donde permanecería hasta su venta a Argentina.


El BuNo 147741 con las distintivas marcas escocesas del escuadrón VA-46 «Clansmen» en el plano de la deriva, fotografiado en la pataforma de NAS Cecil Field, Florida (foto: USN, circa 1960).

2. Transición a la Fuerza Aérea Argentina (1974-1978)

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) compró el avión en diciembre de 1974, en el contexto de una modernización de su flota. Antes de su envío, fue despojado de tecnología sensible en Lockheed Aircraft Services (California).

Una vez en Argentina, fue restaurado y puesto en condiciones operativas en el Área Material Río Cuarto (ARMACUAR), realizando su primer vuelo el 29 de marzo de 1978.

A diferencia de su versión original, el avión recibió equipamiento británico y israelí, incluyendo:

• Sistema de tiro Marconi para misiones aire-aire y aire-tierra.
• Sistema de navegación OMEGA.
• Misiles aire-aire IAI Shafrir I de origen israelí.

Perdió, sin embargo, tecnologías clave de su versión estadounidense, como:

• Sistema de bombardeo a baja altitud (LABS).
• Radar APG-53.
• Misiles AIM-9 Sidewinder.
• Sistemas de alerta radar y contramedidas electrónicas.

El C-321 entró en servicio el 19 de mayo de 1978 en la IV Brigada Aérea (Mendoza), participando en entrenamientos y pruebas con los misiles Shafrir I en Bahía Blanca.


En la plataforma de El Plumerillo (Mendoza), el día que entró en servicio operativo con la Fuerza Aérea Argentina (foto: Vía Jorge Núñez Padín, 19/05/1978).

3. Crisis del Canal de Beagle (1978)

El A-4C C-321 fue desplegado a Puerto San Julián (Santa Cruz) el 13 de diciembre de 1978, junto a otros once Skyhawks, en el contexto del conflicto con Chile por el Canal de Beagle.

El avión estuvo en estado de alerta para misiones de ataque, aunque la guerra no se produjo debido a la mediación papal.


Equipado con misiles IAI Shafrir I en sus pilones subalares exteriores, el C-321 fue uno de doce A-4C Skyhawk desplegados en Puerto San Julián por la crisis del Canal Beagle (foto: vía Fernando Benedetto, circa 12/1978)

4. Guerra de Malvinas (1982): El ataque al HMS Invincible

En abril de 1982, al estallar la Guerra de Malvinas, el C-321 regresó a Puerto San Julián, completando siete salidas de combate.

La misión más audaz: El ataque al HMS Invincible

El 30 de mayo de 1982, el C-321 integró la escuadrilla "Zonda", en un ataque conjunto entre la FAA y la Armada Argentina contra el portaaviones británico HMS Invincible.

Orden de batalla:

• Cuatro A-4C Skyhawk (FAA).
• Dos Super Étendard (COAN) armados con un misil AM-39 Exocet.
• Dos KC-130H Hércules como aviones cisterna.

Primer plano de la trompa que muestra las marcas de unidad y misión usadas por el C-321, como se observaron en la ceremonia de las 100.000 horas de vuelo del A-4 Skyhawk en la Fuerza Aérea Argentina (foto: Carlos Ay, Villa Reynolds, 29/11/1985)

Fase de ataque:

1. La formación despegó desde la Base Aeronaval Río Grande (Tierra del Fuego) y voló a baja altura para evitar la detección británica.
2. El Super Étendard disparó un misil Exocet contra el portaaviones, seguido por el ataque de los A-4C con bombas de 250 kg.
3. Según fuentes británicas, el portaaviones no fue alcanzado, aunque la fragata HMS Avenger recibió impacto de bombas.
4. Dos Skyhawks fueron derribados por misiles Sea Dart británicos, pero el C-321 (pilotado por el 1er Teniente Ernesto Ureta) y el C-318 lograron escapar tras maniobras evasivas.

El C-321 aterrizó en Río Grande tras 3 horas y 40 minutos de vuelo, en lo que sigue siendo una de las misiones más audaces de la FAA.


Detalle de la instalación del misil Matra Magic II durante su pruebas de certificación (foto: Matra vía Carlos Ay, El Plumerillo, 05/1983).

5. Últimos años y modificaciones (1983-1995)

Tras la guerra, el C-321 continuó operando en la V Brigada Aérea (San Luis), junto con otros Skyhawks supervivientes.

Modernización y nuevos armamentos:

• 1983: Se realizaron pruebas con el misil francés Matra R550 Magic II y bombas Matra Durandal BLG-66 Belouga en Mar del Plata y Mendoza.
• 1987: Recibió la actualización "Halcón I", reemplazando sus cañones Colt de 20 mm por DEFA 553A-4 de 30 mm, aumentando su poder de fuego.

Esta modernización lo convirtió en un A-4C "Variante Halcón", mejor adaptado a la guerra moderna.

El C-321 con la actualización “Halcón I” (foto: Paolo Rollino, Villa Reynolds, 26/11/1990).

6. Fin del C-321: Accidente fatal (1995)

El 10 de marzo de 1995, el C-321 sufrió una falla de motor mientras volaba cerca de la ciudad de San Luis.

El piloto, Primer Teniente Mario Bordagaray, intentó recuperar el control, pero la aeronave se estrelló, resultando en su fallecimiento.

Restos del avión fueron preservados en el Museo de los Veteranos de la Guerra de Malvinas en Villa Mercedes (San Luis), como tributo a su historia.


Restos de la cola del C-321 en el Museo de los Veteranos de la Guerra de Malvinas en Villa Mercedes (foto: Guillermo Canosa, 09/10/2022).

Conclusión

El A-4C Skyhawk C-321 fue uno de los aviones más emblemáticos de la Fuerza Aérea Argentina, con un historial de servicio que abarcó más de tres décadas y dos conflictos internacionales.

Desde su participación en la Crisis de los Misiles (1962) hasta el ataque al HMS Invincible (1982), su historia refleja el papel clave de la aviación de combate argentina.

A pesar de su trágico final en 1995, el C-321 sigue siendo un símbolo de coraje y determinación en la historia de la aviación militar argentina.


Perfil del C-321 que con el esquema de pintura utilizado por la escuadrilla “Zonda” para el ataque al portaaviones británico HMS “Invincible” el 30/05/1982 (Arte: Javier “Javo” Ruberto).

Fuente:
La mayoría de las fotos y un resumen del texto proviene de este artículo de Gaceta Aeronáutica

Operación de Bahía de Cochinos: La fracasada liberación de Cuba

Bahía de Cochinos - La Operación

Weapons and Warfare




Día D


Uno de los cambios de último minuto se produjo cuando Kennedy le dijo a Bissell que mantuviera el número de aviones involucrados al mínimo. Se acordó que habría dos ataques aéreos contra las bases aéreas cubanas. La primera tuvo lugar utilizando ocho B-26 lanzados desde Nicaragua el viernes 14 de abril. El avión llegó en las primeras horas de la mañana del sábado y alcanzó un efecto marginal. Al parecer, Kennedy recibió una evaluación suficientemente optimista de los resultados de este ataque, que, combinado con un informe del coronel marino con la brigada que exuda confianza en su motivación y capacidad, lo convenció de dar la aprobación final para toda la operación.

Aunque los aviones volaban por un camino diseñado para dar una impresión de una deserción de los aeródromos cubanos, esto engañó a unos pocos, especialmente cuando uno de los aviones tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Key West. Los especialistas pronto vieron la diferencia entre los B-26 cubanos y estadounidenses. Los asuntos no fueron ayudados por la falta del ataque de desviación programado para esa noche. Aparentemente no se llevó a cabo debido a las dudas del líder del grupo. En las Naciones Unidas, un furioso Adlai Stevenson se encontró tratando de negar lo innegable. Había sido mal informado y abrió su defensa de la posición estadounidense que realmente creía en la portada. El momento no podría haber sido peor, con un debate de la Asamblea General de la ONU sobre Cuba a un par de días. Washington pronto se enteró de su furia.


El domingo 16 de abril, el general Cabell, diputado de Dulles, a cargo de la agencia mientras el director estaba fuera de la ciudad (en sí mismo parte de la portada), realizó una intervención fatídica. Cabell no estaba al tanto de los detalles de la operación, y al recibir la noticia de que estaba a punto de iniciarse una segunda incursión, pensó que era mejor consultar con Rusk. Esta redada había entrado en el plan en una etapa tardía, y ni el Departamento de Estado ni la Casa Blanca lo habían abordado por completo. Con la cubierta descubierta, con pocas posibilidades de que un segundo ataque aéreo se atribuya a los desertores, y Stevenson se enfade, Rusk pronto concluyó que otra incursión colocaría a Estados Unidos en una posición internacional insostenible. Recomendó a Bundy que no se autorizaran más ataques hasta que los aviones pudieran volar (o parecer volar) desde la pista de aterrizaje que se suponía estaba disponible en la cabeza de playa. Supuso que otro ataque aéreo no era vital en este momento y que las naves de suministro se descargarían al amparo de la oscuridad.

A las 9:30 p. M., El 16 de abril, Bundy llamó por teléfono a Cabell para informarle que no debería haber más ataques aéreos a menos que se lanzaran desde la cabeza de playa. Cualquier discusión adicional debe ser con Rusk. Bissell y Cabell fueron de inmediato a Rusk para persuadirlo de que restableciera el ataque. Advirtieron de los riesgos para el envío que soportan la operación y la brigada en sí. Rusk cedió, pero solo en la medida en que hubo más ataques en el área inmediata de la cabeza de playa, donde se colocó una cobertura continua de dos B-26. No solo le preocupaba la delicada situación de Stevenson; por su propia experiencia militar en tiempos de guerra, no podía ver cómo un par de ataques aéreos podían hacer suficiente diferencia. Incluso hablaron de cancelar el aterrizaje, pero Bissell dijo que ya era demasiado tarde.

Rusk llamó al presidente y le explicó las objeciones de la CIA mientras sostenía su propia recomendación. Kennedy aceptó el consejo de Rusk. Cuando a los dos funcionarios se les ofreció la oportunidad de telefonear directamente al presidente, se negaron. Más tarde, Kennedy afirmó que si el caso le hubiera sido discutido adecuadamente, habría aprobado el ataque. Los jefes conjuntos no fueron informados de la cancelación y no pudieron hacer comentarios.

Cuarenta salidas habían sido planeadas originalmente. Sólo ocho fueron finalmente permitidos, y estos ya habían tenido lugar, con solo resultados modestos. No está claro si otras redadas habrían logrado mucho más. Se ha afirmado que Castro había concentrado sus aviones restantes en un campo, y como se suponía que dieciséis aviones de la CIA apuntaban a este campo, no es inconcebible que la fuerza aérea cubana pudiera haber sido efectivamente inhabilitada. Sin embargo, también se ha sugerido que después de la primera incursión, Castro dispersó su avión y una vez que comenzó la invasión, movió armas antiaéreas hacia el área, lo que inhibió las operaciones de apoyo aéreo. Es improbable que esta cancelación fuera un golpe decisivo y fatal, aunque pronto se propuso la opinión contraria como la principal explicación del fracaso.

La CIA ahora debe haber sospechado que pronto sería necesaria una participación más abierta de los EE. UU. para rescatar la operación. Cabell se reunió con el almirante Arleigh Burke, jefe de operaciones navales, para alertar a la flota sobre un posible requisito de cobertura aérea y destructores de alerta temprana. A las 4:30 a. M., El 17 de abril, Cabell despertó a Rusk con una súplica urgente de que se utilizara un avión de la aerolínea Essex. Rusk le recordó la declaración explícita del presidente de que ninguna fuerza de los Estados Unidos estaría involucrada. Esta vez, Cabell fue contactado con Kennedy, quien, después de haber hablado nuevamente con Rusk, rechazó la solicitud.

A pesar de estos primeros contratiempos, la operación siguió adelante. Temprano en la mañana del 17 de abril, la brigada de 1,400 hombres aterrizó. La fiesta adelantada ya había perdido la sorpresa táctica. La lancha de desembarco se tambaleaba a través de arrecifes de coral imprevistos y ante el inesperado fuego de la costa. Los barcos que transportaban hombres, equipos y tiendas sufrieron repetidos ataques aéreos. Un batallón se perdió efectivamente cuando su barco, el Houston, aterrizó a sesenta metros de la costa y a varias millas de distancia de sus compañeros. El otro batallón aterrizó sin suministros adecuados y no pudo resistir un ataque sostenido de unos 20,000 soldados cubanos. Luchó valientemente e infligió graves bajas, pero aparte de una pequeña gota de aire no recibió suministros adicionales. Estaba obligado a rendirse al final del tercer día.



Un suministro de municiones para diez días junto con equipo de comunicaciones y alimentos y suministros médicos vitales estaba en el carguero Rio Escondido, que fue hundido en alta mar por la fuerza aérea cubana, junto con Houston. La pérdida del Río privó a la brigada de equipos de señalización, lo que significaba que las comunicaciones con Washington a partir de entonces eran mínimas. En este punto, otras dos naves de abastecimiento huyeron de la escena y no pudieron reagruparse a tiempo para volver a cubrirse de la oscuridad. Las tripulaciones estaban preparadas para volver a intentarlo solo con una escolta destructora de la Armada de Estados Unidos y una cubierta de aviación. El comandante del convoy solicitó a la CIA en Washington que buscara ayuda, pero la CIA no apreció la gravedad de la situación y canceló el convoy.

La mañana del 18 de abril fue sombría. La situación en Cuba no era "buena", le dijo Bundy a Kennedy; "Las fuerzas armadas cubanas son más fuertes, la respuesta popular es más débil y nuestra posición táctica es más débil de lo que esperábamos". Advirtió sobre inminentes pedidos de más ayuda "en rápido crescendo, porque nos enfrentamos a un enemigo formidable, que es reaccionar con el saber hacer y el vigor militar ". La cuestión era si reabrir la posibilidad de una mayor intervención o aceptar la alta probabilidad de que nuestra gente, en el mejor de los casos, vaya a las montañas derrotada". "A mi juicio" concluyó Bundy, "el rumbo correcto ahora es eliminar a la fuerza aérea de Castro, mediante aviones estadounidenses pintados de manera neutral, si es necesario, y luego dejar que la batalla siga su camino".

Los aliados de Estados Unidos estaban preocupados, mientras que sus oponentes se encontraban en pleno flujo de vituperación. Khrushchev denunció la invasión como "plagada de peligros para la paz mundial" e instó a los Estados Unidos a actuar para evitar que la "conflagración" se propague. Una llamada guerra pequeña, advirtió, "puede producir una reacción en cadena en todas partes del mundo". Kennedy bien pudo haber tomado esa declaración y la siguiente línea de Khrushchev sobre cómo hacer que el pueblo cubano y su gobierno sean "toda la ayuda necesaria para vencer". respaldar el ataque armado ”como una advertencia más explícita de lo que se pretendía. Esa noche, un mensaje del presidente regresó a Moscú, explicando los acontecimientos en Cuba como parte de una lucha continua de los cubanos por la libertad, confirmando que Estados Unidos no intervendría militarmente, aunque actuaría "para proteger este hemisferio contra la agresión externa". ". Agregó:" Confío en que esto no significa que el gobierno soviético, utilizando la situación en Cuba como pretexto, esté planeando inflamar otras áreas del mundo ". Le dijo a Eisenhower después del asunto que no había proporcionado cobertura aérea. a los rebeldes porque temía que Moscú "sería muy propenso a causar problemas en Berlín".

Sin embargo, cuando, como se esperaba, la CIA y los jefes conjuntos le pidieron a Kennedy que revocara su compromiso público e introdujera abiertamente el poder aéreo y naval para respaldar a la brigada en la playa, Kennedy se mostró inicialmente inclinado a aceptar. Su primera respuesta a las malas noticias fue "que preferiría que lo llamaran agresor en lugar de vagabundo". Se podría haber aprobado una propuesta clara y creíble. Ninguno fue próximo. A última hora de la mañana, el almirante Burke llegó a la sala de gabinetes de la Casa Blanca para encontrar un "gran desastre real". Al alertar sobre una posible solicitud para salvar una operación fallida, ya había colocado dos batallones de marines en barcos que cruzaban cerca de Cuba. Pero nadie ofreció un plan concreto y, aparte de un comentario ocasional de "Bolas", sintió que él mismo tenía poco que ofrecer inicialmente. Sin embargo, al menos dio la impresión de saber lo que estaba haciendo. Debido a esto, y debido a que la mayoría de las opciones posibles involucraban a la marina, Kennedy decidió trabajar directamente con él, evitando a Lemnitzer.

Esa noche, cuando los directores salieron de la recepción anual del Congreso, (Kennedy todavía con corbata y cola blanca), Rostow y Bissell regresaron a la Casa Blanca con noticias más desesperadas y presión del equipo de la CIA para que la acción directa rescatara la operación. Bundy le dijo a Schlesinger que "no podría aceptar la estimación de Dick de la situación". Esto no impidió que Bissell defendiera el apoyo aéreo estadounidense directo para salvar la invasión. En esto fue apoyado por Burke, quien había pasado la tarde tratando de descubrir que estaba pasando e identificando opciones. Le había preguntado al Almirante Dennison si las "fuerzas anticastristas pueden ir a la selva como guerrilleros, cualquier posibilidad que todavía pueda abrirse paso, ¿pueden ser rescatadas por barcos anfibios estadounidenses sin marcas?" Había considerado cómo los aviones estadounidenses sin marcas podrían ser utilizados para proteger fuerzas rebeldes. Dos aviones de la marina sin marcar fueron preparados para su posible uso en combate. Ahora propuso usarlos para enfrentar aviones cubanos en combate, eliminar a los T-33 y así liberar a los B-26 de la brigada para atacar los tanques de Castro.




Kennedy finalmente fue persuadido para intentar un compromiso. A las tres de la mañana autorizó una operación limitada durante horas más tarde, con la esperanza de que al menos fuera posible evacuar a la brigada de la cabeza de playa. Seis aviones sin marcar del Essex volarían sobre la Bahía de Cochinos durante una hora para cubrir un lanzamiento de aire B-26 ya planeado para las seis y media. No debían atacar a ningún objetivo cubano en el suelo o buscar pelea. Rusk advirtió que esto significaba un compromiso más profundo, un riesgo de aparecer "a la luz de ser un mentiroso"; el presidente levantó la mano sobre su nariz y dijo: "Ya estamos en esto hasta aquí". A diferencia de Rusk, no estaba del todo preparado para dejar que la operación simplemente muriera. Después de haber estado impresionado con Burke, se inclinó a seguir su consejo, aunque como siempre buscaba la opción minimalista cuando las únicas posibilidades reales eran de naturaleza maximalista. La noche encontró al presidente llorando.

A la mañana siguiente las noticias seguían siendo incansablemente sombrías. Dennison había informado que no había movimiento para ningún tipo de actividad de la guerrilla y que la idea de la evacuación era "fantásticamente irrealista" a menos que se le permitiera poner una fuerza estadounidense importante en tierra. A pesar de esto, Burke le dijo que siguiera adelante, manteniendo la participación en el nivel más bajo posible. “La bondad sabe que esta operación es lo más difícil posible y estamos tratando de hacer todo lo posible sin mucha información y sin haber estado en todas las etapas iniciales. Estoy demasiado irritado y cansado ”. La operación aérea planificada no había tenido lugar; las dos fuerzas aéreas habían mezclado sus zonas horarias, por lo que los B-26 (algunos con instructores de los EE. UU. que se habían hecho cargo de sus asustados alumnos cubanos) llegaron una hora antes que sus escoltas estadounidenses y pronto fueron derribados o desaparecidos.

Los exiliados comenzaron a rendirse. Los pocos que intentaron huir tierra adentro para iniciar operaciones de guerrilla fueron capturados pronto. Al final, 1.189 fueron hechos prisioneros, mientras que 140 fueron asesinados. Las posibilidades de un levantamiento general habían sido eliminadas efectivamente al comienzo de la invasión. Tan pronto como Castro se dio cuenta de lo que estaba pasando, ordenó que cien mil potenciales disidentes fueran detenidos por sus fuerzas de seguridad. Nadie se había molestado en informar a los líderes de estos grupos que la invasión era inminente, por lo que no habían podido brindar apoyo.

Crisis de los misiles: La pérdida del U2 de Anderson

La pérdida del mayor Anderson y su U-2 
Contribución de Krzysztof Dabrowski 

Mientras que el derribo del U-2 pilotado por Francis Gary Powers sobre la Unión Soviética es bien conocido, sobre todo porque recibió mucha publicidad, un incidente similar en Cuba está en el olvido. Hay una serie de razones para ello, entre otros la pérdida de un solo hombre y una sola aeronave durante la Crisis de los misiles de Cuba parecía no importar mucho teniendo en cuenta la perspectiva de un Armagedón nuclear mundial. Además, como se presenta a continuación, el incidente podría haber aumentado la situación en un punto en el tiempo cuando tanto Washington y Moscú querían desescalarlo. Sin embargo, ya que las restricciones superpotencias hace décadas vinculantes tienen poco significado hoy en día la historia de los hombres que se encontraban en el centro de uno de los momentos más calientes de la Guerra Fría que merece ser contada. 

El Gran Hermano 
Como la mayoría de los lectores están familiarizados con la crisis de los misiles de Cuba de una larga introducción se puede prescindir. Es suficiente decir que, aparte de los misiles de punta nuclear, los soviéticos también desplegaron fuerzas convencionales a Cuba, incluyendo la aviación y los elementos sustanciales AD. El primero incluía al 32o Regimiento de Guardias de Caza [1] basado en Kubinka, que tenía cazas MiG-21F/F-13 en la carga mientras que el segundo comprende el 11º División de Defensa Aérea de Cohetes (es decir, misiles) [2] equipado con sistemas de misiles tierra-aire S-75N Desna (SA -2c Orientación Mod 2). Desde el despliegue con nombre en código "Operación Anadyr" se consideró de importancia estratégica de las unidades envían a Cuba eran élite para los estándares soviéticos. Los pilotos de combate de Kubinka fueron considerados la crema de la aviación soviética, mientras que la división de AD seleccionado había obtenido buenos resultados en la formación y una gran parte de su personal eran miembros del Partido o Komsomol. 

Las aeronaves, misiles, equipos auxiliares y por último pero no menos importante el personal se envíaban a Cuba en barco. [3] El regimiento de combate zarparon a Cuba desde Baltiysk a bordo de los buques "Volgoles" [4] y "Nikolayevsk". Antes de embarcar el 32 GIAP dejó sus archivos y otros documentos, así como los colores de regimiento de la Unión Soviética, convirtiéndose en el "nuevo" 213º Regimiento de combate [5] con el propósito de su despliegue en el extranjero. [6] Parece que la designación de la unidad de la división de AD no se ha modificado de manera similar, pero su misión fue, sin embargo también se maneja de manera muy reservada. Personal y equipo fueron cargados en el buque mercante "Letonia" (manejado fue capitán Gogridze) en Teodosia y navegaron hacia Cuba cruzar el Mar Negro, el Mediterráneo y el Atlántico. El destino se mantuvo en secreto hasta que el buque pasó el estrecho de Gibraltar. Sólo después de entrar en el océano Atlántico no el capitán del barco abrir un sobre cerrado e informar a las personas a bordo (los oficiales superiores primero) donde se les va. [7] 

Una vez en Cuba el 213 IAP se basó en el aeropuerto militar de Santa Clara mientras que la división 11º DA estableció su cuartel general en Camagüey. Cubriendo el espacio aéreo de Cuba, o por lo menos tanto de él como sea posible, necesario para implementar unidades de defensa aérea en la isla. Por esta razón los sitios SAM que salpican el paisaje se colocaron de 60 a 80 kilómetros de distancia una de la otra. Sin embargo, aparte de tomar posiciones, las defensas terrestres serían de momento dimitir. A diferencia de los pilotos de MiG fueron mucho más activos - que llevaron a los cielos por primera vez el 18 de septiembre 1962 y fue a partir de entonces volar mucho. Desde aviones de reconocimiento de EE.UU. fueron monitoreando los soviéticos encuentros acumulación hasta entre los "guerreros de la Guerra Fría", iban a ser inevitables. 

Encuentros de la Guerra Fría 
El primer encuentro tuvo lugar en octubre, cuando un vuelo de MiGs dirigido por el teniente coronel. Sergey Perovsky [8] se encontró con dos RF-101s. A pesar de que los soviéticos estaban simplemente reubicando desde Santa Clara a San Antonio, sus aviones transmitieron en vivo desde el aire a los misiles tierra-aire R-3S. Al avistar el teniente coronel aviones estadounidenses. Perovsky preguntó el control de tierra permiso para involucrarlos pero fue categóricamente prohibido hacerlo. Otro incidente tuvo lugar el 4 de noviembre. Esta vez un MiG con mayor Dmitry Bobrov a los mandos regresaba de una misión de entrenamiento cuando fue ordenado por el control de tierra para interceptar y ahuyentar a dos aviones identificado erróneamente como RF-101s (en realidad eran F 104s de 479 TFW del USAF). [9] El piloto soviético maniobró para ganar una posición ventajosa y una vez que los estadounidenses se dio cuenta de que habían inoportunos empresa tanto se volvió en dirección a Florida dejando el espacio aéreo cubano en la velocidad. Cabe añadir que, dado que maj. Bobrov estaba llevando a cabo una misión de entrenamiento de su caza sólo llevaba misiles de entrenamiento en cautiverio y la pistola del MiG no se ha cargado bien. Un tercer encuentro con aviones de EE.UU. involucró al Mayor Shtoda. Sus circunstancias eran similares a las anteriores - el piloto soviético estaba volando entre Camague y Santa Clara cuando vio a un par de RF-101s. Sin perder tiempo maniobró para alcanzar una posición ventajosa en el hemisferio posterior de la aeronave estadounidense. Los estadounidenses no corrieron riesgos y decidieron abandonar el espacio aéreo cubano en la velocidad sería lo más prudente hacerlo bajo las circunstancias. Para el conocimiento del autor sin más incidentes aéreos relacionados con aviones soviéticos y estadounidenses tuvieron lugar durante la Crisis de los misiles de Cuba. 

Antes de pasar a un tema importante que hay que destacar algo. A saber algunos escritores de aviación en la antigua Unión Soviética quieren que sus lectores a crean que los pilotos soviéticos desplegados en Cuba habían derribado tres aviones de EE.UU.: un "Vodoo" solitario el 18 de octubre de 1962, así como dos "Starfighters" el 20 y 26 de octubre (un F-104 en cada día). Se dice claramente que los pilotos soviéticos nunca hicieon tales afirmaciones, de hecho no se disparó ni un solo tiro en esos días. [10] Los que promulgan informes de victorias aéreas que nunca tuvieron lugar confunden tanto a los investigadores profesionales, así como entusiastas de la aviación aficionados, haciendo reír a los aviadores que supuestamente alcanzaron con estos "logros" y por último pero no menos importante socavan gravemente la credibilidad de los escritos sobre temas de aviación procedentes de la antigua Unión Soviética. Serviría mucho mejor a los lectores, los veteranos de la aviación y, finalmente, los propios autores escribir sobre los hechos en lugar de inventar la ficción, sobre todo que muchas historias interesantes siguen esperando que se cuenten. 

Los hechos descritos hasta ahora pueden transmitir una falsa impresión de que todo el asunto cubano no era mucho más que una excursión soviética en el extranjero que resultó en algunos de los habituales juegos de la Guerra Fría. Nada podría estar más lejos de la verdad dado que la situación era muy grave hasta el punto de ser gravísima. Los Estados Unidos dejó en claro que los misiles nucleares soviéticos a sus puertas no eran aceptables, y tendrían que ser retirados de Cuba de una manera u otra. Al mismo tiempo, los cubanos, con la invasión de Playa Girón fresca en su memoria, estaban muy nerviosos, especialmente dado que Moscú no se molestó en informar acerca de las Negociaciones Kennedy-Khrushchev en curso [11] Los soviéticos en la isla también se sentían una gran responsabilidad porque entendían claramente que estaban en la línea de frente misma de la Guerra Fría, que podría a su vez muy caliente en cualquier momento. Para complicar las cosas aún más Moscú les mantiene en la oscuridad acerca de cómo la situación se desarrollaba [12], mientras que las instrucciones eran vagas en muchos aspectos cruciales. En cuanto a la utilización efectiva de armas, se le concedió permiso para abrir fuego sólo en el caso de un ataque manifiesto. El problema era que "ataque manifiesto" no se definía de ninguna manera. Podría ser que las bombas ya estaban siendo cayeron un avión enemigo o cuando una formación de entrada de las aeronaves se detectaba, así como entre medio de todo. Esta falta de claridad no fue accidental, sino el resultado de lo que puede llamarse "cultura política" soviética. Por un lado Moscú quería mantener un estricto control sobre los acontecimientos que se desarrollan, pero en los otros tomadores de decisiones mano en la capital soviética deseaban tener chivos expiatorios en caso de que algo saliera mal. La primera emisión de las instrucciones necesarias con muchas restricciones, pero este último pidió vaguedad intencional a fin de permitir a echar la culpa a la gente en el teatro de operaciones que "no actuara de acuerdo con las órdenes". 

El derribo 
Teniendo en cuenta las circunstancias antes mencionadas de un incidente grave fue difícil de evitar. Como ya se ha indicado anteriormente defensas aéreas soviéticas se encontraban abajo. La división 11 de Defensa Aérea volvió sobre sus radares, por primera vez al 22 al 23, pero la mayoría de las veces estaban fuera de servicio. En la noche del 26 de octubre Fidel Castro visitó el cuartel general de la Unión Soviética en El Chico argumentando que teniendo en cuenta la situación - múltiples incursiones aéreas de aviones de EE.UU. sobre una base diariamente y la amenaza de una invasión - defensas aéreas debían activarse. El líder cubano dio órdenes a las fuerzas de su país para disparar contra aviones estadounidenses y, como los acontecimientos posteriores demostraron, los soviéticos estuvieron junto a él. Mientras tanto, los preparativos para una nueva jornada de actividad también se llevaban a cabo en el Estrecho de la Florida. Originalmente estaban previstas hasta cuatro misiones de U-2 para el 27 de octubre, pero al final sólo un único U-2F serie 56-6676 con el mayor Rudolf Anderson Jr. a los mandos recibieron la orden de volar sobre Cuba, que despegaba de Base de la Fuerza Aérea McCoy en Orlando, Florida. 

Cuando en la mañana del 27 de octubre el mayor Anderson entró en el espacio aéreo cubano los radares soviéticos estaban siguiendo el U-2 que para los de la tierra lo convirtieran en el objetivo 33. Los operadores de radar soviéticos y sus superiores miraron con nerviosismo el progreso de sus aviones con baterías de misiles en la isla de ser puesto en alerta de combate, pero el mayor Anderson era totalmente inconsciente del peligro mortal que estaba expuesto. Sin embargo, otros sabían, porque separados de gran altura y aviones de reconocimiento táctico fotográfica de los EE.UU. en realidad estaban volando sobre Cuba también activando Sel IGINT desplegados en las inmediaciones de la isla. Este último compuesto por aviones de reconocimiento electrónico RB-47 que pertenece al Ala de Reconocimiento Estratégico 55, así como un buque de guerra equipado de manera apropiada, el USS Oxford. La actividad de radar soviético no escapó a su atención y un informe se despachó con rapidez, lo que subió todo el camino a Washington, por desgracia no había medios para alertar a Mayor Anderson. 

Al mismo tiempo, las fuerzas soviéticas subcomandante general Leonid Garbuz y el comandante adjunto responsable de la defensa aérea general Stepan Grechko debatían sobre cómo manejar la situación. Querían que el general Issa Pliyev que estaba al mando general de las fuerzas soviéticas desplegadas en Cuba para tomar una decisión sobre qué hacer con el avión de EE.UU.. Desafortunadamente no fue posible conseguir el asimiento de él, porque él no estaba - al menos eso es lo que su ayudante de campo indicó. Sin embargo hay que tener en cuenta que el general Pliyev sufría de un problema grave de salud, en particular los riñones le estaban dando problemas. Por tanto, es probable que no se había ido, pero podría haber estado incapacitado por su enfermedad. Mientras tanto, el U-2 sobrevoló la zona de Guantánamo [13] después de lo cual volvió en dirección noroeste a tomarlo en un curso que llevaría finalmente hacia el EE.UU.. Desde que se informó de manera constante progreso de la aeronave Generales Garbuz y Grechko entenderse en este punto, que el momento de tomar una decisión se estaba acabando. Debido a que su superior no se pudo llegar tomaron la responsabilidad sobre sí mismos. 

Ambos generales de acuerdo en que el U-2 tiene que ser derribado y decidió asumir la responsabilidad de este acto. Una vez que los acontecimientos ocurridos movieron rápidamente. Gen. Grechko dio la orden de destruir Objetivo 33 a través del teléfono a la CO del 11 AD división coronel Georgi Voronkov, este último repite la orden de su superior [14] y de lo relacionado con el CO del 507 AD regimiento Guseinov (rango ?), que a su vez hizo lo mismo que pasa por el fin de Major Ivan Gerchenkov, el comandante del batallón del regimiento 1. El rodaje fue obra de un sitio SAM se encuentra en las cercanías de los Banes ciudad en la provincia de Oriente. Su radar se van tripulación - a un lado de la Major Gerchenkov que estaba supervisando las acciones de sus subordinados - por Vasily Gorshakov, Alexander Ryapenko (este último fue el consejero de orientación), así como los demás, pero por desgracia las fuentes disponibles no proporcionan sus nombres. El avión estadounidense que volaba a una altitud de 22 000 m se dedica a una distancia de 12 km. Como resultado de una salva de tres misiles disparados el U-2 fue alcanzado, descendiendo cerca de las Veguitas pueblo con el cuerpo de mayor Anderson todavía atados en la cabina. Se supo que su traje de presión fue herido por los fragmentos que provocan una rápida descompresión a gran altura - agujas para decir el mayor Anderson no sobrevivió. Operadores SAM soviéticos informaron haber cumplido con la tarea asignada (es decir, que el avión fue derribado EE.UU.) en la cadena de mando con el calendario del evento que se ponga a las 10: 19 am 

Aldeanos curiosos acudieron rápidamente al lugar del accidente y el personal militar cubano también apareció en la escena. En ningún momento la radio cubana, que pronto será seguido por la prensa, se jactó de una gran victoria sobre los "imperialistas yanquis". Es comprensible el estado de ánimo a través del Estrecho de la Florida no era tan extático. La noticia del derribo del U-2 llegó a Washington cuando el presidente Kennedy tenía en la mano una nueva reunión en la Casa Blanca. Previamente el presidente de EE.UU. y su círculo cercano de acuerdo en que si un avión estadounidense fue derribado los EE.UU. atacaría a Cuba. Afortunadamente, los estadounidenses cambiaron de opinión sobre todo porque pensaban que la decisión de disparar contra los aviones de EE.UU. no era una provocación deliberada por parte de Moscú, pero se hizo a nivel local. Como sabemos ahora su evaluación era correcta para esto era el caso. En gran parte debido a la capacidad del presidente Kennedy para resistir ser arrastrado por los acontecimientos repentinos, ninguna acción de represalia tuvo lugar, las negociaciones con los soviéticos continuaron y se evitó la guerra nuclear. 

 
 
Análisis los informes de prensa contemporáneos sobre el derribo de Anderson del U-2. (DAAFAR Museum) 

Las consecuencias 
Que agregó que los EE.UU. estuvo cerca de perder un segundo avión. Castro no hizo una amenaza vacía la noche anterior para que efectivamente ordenó defensas antiaéreas cubanas para disparar a aviones de EE.UU.. Varias horas después de que el U-2 fue derribado un RF-8 perteneciente al Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico Ligero 26º de la Marina de los EE.UU. en unas misiones de reconocimiento fotográfico de bajo nivel fue alcanzado por un proyectil de 37 mm. Afortunadamente, esta vez la suerte estuvo del lado del piloto se las arregló para volar el avión dañado a la base. Dado que no hubo pérdida de vida llevó a cabo y los daños materiales se limita a la Casa Blanca decidieron ignorar por completo este incidente. Por lo tanto, no tuvo impacto en el desarrollo de la situación durante la crisis cubana. [15] 

El derribo del U-2 provocó diferentes reacciones entre los soviéticos. Los desplegados en Cuba, aunque estaban alegres, sintieron la sensación de haber hecho un buen trabajo - habían derribado un avión que era, después de todo su "campo de los negocios". El Cnel. Voronkov visitó el sitio SAM felicitando al Mayor Gerchenkov y sus hombres. Tal vez un poco sorprendente que todo el asunto hace casi ninguna impresión en Moscú. Ministro de Defensa de la URSS en ese momento mariscal Rodion Malinovski lacónicamente comentó que se hizo un poco demasiado pronto. Podría decirse que la dirección soviética estaba preocupado por las negociaciones en curso y ya que este incidente no descarrilar ellos no ameritaba mucha atención. 

Una vez que la crisis de los misiles de Cuba terminó el cuerpo de mayor Rudolf Anderson se volvió a los Estados Unidos y enterrado el 6 de noviembre en Woodlawn Memorial Park. Mayor Anderson que pagó con su vida por arriesgada de las superpotencias, merece no ser olvidado como todas las otras víctimas de la guerra fría. En cuanto a la aeronave en la que voló su última misión de los restos del derribado U-2 están en exhibición en el Museo de la Revolución en La Habana. Algunas partes también están en el museo de Playa Girón, aunque, por supuesto, el U-2 no tiene relación de ningún tipo con la Bahía de Cochinos anterior aventura. 

Mirando hacia atrás en los acontecimientos descritos anteriormente se puede afirmar que por un lado el derribo de un avión de reconocimiento fue casi un incidente de la Guerra Fría "típico" pero por otro lado, era único, no sólo porque cada caso es único, pero también para las circunstancias de la crisis de los misiles cubanos. Es decir, que era una de esas situaciones en las que la Guerra Fría podría haber convertido muy caliente con un intercambio de ataques con misiles nucleares entre las superpotencias que son una posibilidad real. Este incidente en particular ilustra bien varios peligros, dificultades y problemas que enfrentan todos los lados: la evaluación de lo que realmente estaba pasando, lo fueron por intención de la otra parte, lo que debe hacer en caso de acontecimientos repentinos, ¿cómo hacer frente a la falta de información vital y la forma de interpretar las instrucciones que se encuentran ya sea vaga o que no se ajustan a las circunstancias, sólo para nombrar unos pocos. Afortunadamente las partes pudieron contenerse y derribo del U-2 se mantuvo un incidente aislado, que no dio lugar a una escalada de lo contrario no podría haber estado leyendo esta pieza ahora. 

 
 
Arriba: izquierda y parte de la cola de la U-2 derribado como se conserva en el Museo de la DAAFAR. Abajo: el motor de la misma aeronave. (Olivier Fourt y Alain Cuenca) 


Notas al pie 

[1] 32 GIAP por su abreviatura en ruso - deja que añadir que la unidad no era un desconocido para el despliegue en el extranjero ("ayuda fraterna", como los soviéticos preferían llamarlo) porque ya había enviar un escuadrón de Indonesia 

[2] La división 11 AD tenía su sede en Volgogrado, sino que incluye el 507 Regimiento de Defensa Aérea 

[3], con la excepción de algunos del personal del regimiento de combate que fueron trasladados a Cuba a bordo de un avión de pasajeros 

[4] fue también uno de los barcos que transportaban los misiles nucleares de Cuba posterior a la Unión Soviética, una vez superada la crisis 

[5] la abreviatura rusa siendo IAP 

[6] Una vez que el despliegue de Cuba fue sobre el personal del regimiento regresó a la Unión Soviética con el 32 GIAP ser "resucitado". En cuanto al equipo de soporte de aeronaves y tierra que se dejó a la nación anfitriona convertirse en el núcleo de la fuerza "Fishbed" del arma aérea cubana. 

[7] hay que señalar que habiendo hecho la ida y vuelta Unión Soviética - Cuba y la espalda un par de veces (tardó varios cargamentos para mover una división entera AD) capt. Gogridze conocía el destino, pero cada vez que mantiene el secreto 

[8] Él era subcomandante del 213 IAP 

[9] Los pilotos soviéticos identificaban a los aviones de EE.UU. encontrados como "Voodos" en las tres ocasiones en que se encontró con ellos en el cielo cubano. Si bien esto no fue, obviamente, el caso el 4 de noviembre, parece que en los dos casos restantes los aviones americanos se reunieron fue en verdad RF-101s. Cabe señalar que estos casos de identificación errónea no eran infrecuentes durante la Guerra Fría. En Vietnam, los soviéticos se refiere con frecuencia a aviones estadounidenses como "Thunderchiefs" o "Phantoms", independientemente de su tipo real. Del mismo modo los pilotos occidentales solían llamar a cualquier avión militar del Este un MiG. 

[10] Una pequeña corrección es necesaria por dos disparos fueron en realidad aunque no dispararon en el aire, pero en el suelo. Es decir un último intruso noche, que no pudo ser identificado por falta de luz, no se detuvo cuando se enfrentan a un guardia soviético. El hombre disparó un tiro de advertencia, pero ya que fue ignorado una bala fue enviado en la dirección de "la amenaza oculta en la oscuridad". Como resultado, el intruso se "cayó" y el primer vistazo al cadáver reveló que era ... una vaca! El resultado del incidente fue positivo - por lo menos desde el punto de vista soviéticos - para personal del 213 IAP podrían disfrutar de un poco de carne fresca. 

[11] Según Aleksandr Alekseyev, que era en ese momento el embajador de la Unión Soviética a Cuba le informó el líder del país en cada intercambio de masajes entre Moscú y Washington, pero si se trata de ir por la mayoría de las fuentes Fiedel se mantuvo en la oscuridad acerca de la actual negociaciones. Afirmación del Embajador Alekseyev es duda para que teniendo en cuenta su rango y la publicación es poco probable que recibiría información (las detalladas en particular) sobre el Kennedy - Khrushchev correspondencia. 

[12] Esto se ilustra mejor por el hecho de que una importante fuente de información para los soviéticos en Cuba eran las emisiones de "Voz de América" ​​(sic). 

[13] Es importante señalar que el U-2 había sobrevolado un sitio de misiles de crucero FKR Soviética en el pueblo de Filipinas, al oeste de Guantánamo. Los misiles tenían ojivas nucleares y estaban destinadas a "neutralizar" la base de EE.UU. en Guantánamo, en el caso de una invasión estadounidense. Dado que los 10 misiles fueron trasladados a la posición en la noche del 26 al 27 su presencia no podría haber sido revelado por anteriores misiones de reconocimiento por lo que todavía eran un secreto para los estadounidenses (su descubrimiento se produjo el 28 de octubre, pero no se identificaron a los misiles por lo que realmente eran). El hecho de que el mayor Anderson sobrevolara la zona en cuestión era sin duda una de las principales razones detrás de la decisión de los generales soviéticos por el U-2. 

[14] Fue un procedimiento estándar para el destinatario para repetir la orden recibida a fin de garantizar su superior de que se comprenda claramente. 

[15] Mientras que los cubanos no tenían medios para participar de manera efectiva los objetivos de alto vuelo como el U-2 a sus numerosos cañones antiaéreos que plantea una grave amenaza para los aviones volando bajo. Sin embargo a pesar de abrir fuego en varias ocasiones hicieron un uso relativamente escaso de ellos. Como resultado no sea el daño infringido a la "Crusader" no se registraron incidentes más graves tuvieron lugar. Una de las razones es que el embajador Alekseyev estaba presionando a Castro que se abstenga de disparar contra aviones de EE.UU. con el fin de no agravar la situación ya tensa. 

ACIG

Crisis de los misiles: Otro soviético salva al mundo

Vasili Arkhipov, el marino soviético que salvó al mundo del holocausto nuclear
Durante la crisis de los misiles cubanos, destructores de EE.UU acosaron a un submarino soviético que estuvo a punto de lanzar un torpedo nuclear. La sangre fría de un oficial evitó la tercera guerra mundial en un episodio que permaneció años oculto 
GUILLERMO D. OLMOGOLMO 




«Un tipo llamado Vasili Arkhipov salvó al mundo». Así explicó Thomas S. Blanton, director del Archivo de Seguridad Nacional de EE.UU, el papel protagonista desempeñado por un desconocido marino soviético en la crisis de los misiles cubanos de 1962. De aquel episodio la humanidad recuerda que los Estados Unidos y la Unión Soviética estuvieron a punto de arrastrarla al abismo en su pulso nuclear. Lo que poca gente conoce es que fue la decisión de una sola persona, Arkhipov, la que evitó que estallara la que habría supuesto la tercera guerra mundial. 

Pongámonos en antecedentes. Arkhipov es uno de los tres oficiales al mando de un submarino soviético B-59, un sumergible de ataque al que la OTAN denominaba Clase Foxtrot. En los últimos días de octubre de 1962 navega sumergido junto a otros cuatro submarinos similares con destino a Cuba. La URSS ha instalado secretamente en suelo cubano varias lanzaderas de misiles nucleares, capaces de alcanzar territorio estadounidense en apenas unos minutos. Es la respuesta al despliegue previo de proyectiles atómicos de Estados Unidos en tierras de Turquía, una amenaza capaz de golpear y devastar Moscú en apenas un cuarto de hora que el Kremlin tenía que contrarrestar. 

En medio de esa escalada de tensión, con el planeta entero conteniendo el aliento y los dos colosos enseñándose los dientes, la 69 Brigada Submarina Soviética, en la que se encuadra la nave de Arkhipov, se dirige hacia aguas cubanas. Su misión, burlar el embargo que la Armada norteamericana ha dispuesto en torno a la isla y establecer una base submarina en la bahía de Mariel, en la costa norte de Cuba. El B-59 de Arkhipov va equipado con torpedos nucleares, una carga letal para una guerra desastrosa que cada vez se ve como más inminente. Pocos días antes, un avión espía U-2 de los Estados Unidos ha caído derribado en suelo cubano y un grupo de cazas MIG soviéticos ataca a otro de estos aparatos mientras completaba un vuelo de reconocimiento en Siberia. 

Sin contacto con Moscú, el capitán decidió disparar 
Miientras en el Pentágono se ultiman los detalles para la invasión final de la Cuba castrista y prosoviética, los buques de la US Navy y los aviones espías de la CIA sobrevuelan el Caribe en busca de embarcaciones soviéticas intentando introducir más armamento nuclear en la isla. Las instrucciones del secretario de Defensa Robert Mcnamara son tan claras como peligrosas: si detectan cualquier intruso, los buques norteamericanos deben obligarlo a emerger e identificarse y bloquear su acceso. Una de esas embarcaciones es el B-59. El máximo responsable del buque, Vitaly Savitsky, lleva como segundos a bordo a Arkhipov y un oficial político. 

Cazando al submarino intruso 
A media tarde del 27 de octubre de 1962 los acontecimientos se precipitan. Un grupo de destructores estadounidenses detecta la brigada del B-59. Ignorando que se las ven con buques con armamento nuclear, los barcos norteamericanos comienzan a lanzar cargas de profundidad para forzar a los submarinos soviéticos a emerger. A bordo del sumergible de Arkhipov se viven momentos de pánico y caos. Ante la gravedad de los acontecimientos, el trío de oficiales al mando había zarpado de la URSS con autorización para lanzar sus torpedos nucleares si todos ellos estaban de acuerdo en hacerlo. Sin comunicación con Moscú, y dudando si ya había estallado la guerra entre las dos superpotencias, bajo las aguas del Caribe, con medio mundo pendiente de sus televisores, de las decisiones de Kennedy y de Kruschev, un grupo de marinos acosados tendría que decidir el destino de la humanidad. 

«Era como si alguien golpeara un barril con un martillo» 
El oficial de comunicaciones Vladimir Orlov vivió a bordo aquellos dramáticos instantes. Según su versión, tras una larga travesía transoceánica sumergidos, la tripulación y el capitán Savitsky «estaban exhaustos». Las cargas de los destructores norteamericanos explotaban a pocos metros del casco del submarino soviético. «Era como estar sentado en un barril de metal que alguien golpea continuamente con un martillo». Así hostigado, al límite de su resistencia psicológica, presionado por una marinería que exigía defenderse, Savitsky hace un último intento de contactar con Moscú. No hay manera. Enfurecido y desesperado, decide lanzar su mortífero torpedo, aun a sabiendas de que sería el fin también para él y sus hombres: «Los volaremos por los aires; moriremos todos pero hundiremos todos sus barcos», exclama antes de reunir a sus dos segundos a bordo para ratificar una decisión que requiere su consentimiento. 
En medio del bombardeo yanqui, a unos centenares de metros bajo el Caribe, los tres marinos celebran una reunión que decidió el destino de la humanidad. Savitsky quiere abrir fuego, el oficial político está de acuerdo. Solo falta Arkhipov. Pero él dice que no. En esas circunstancias extremas, únicamente la frialdad y el coraje de un hombre evitan lo que habría supuesto una catástrofe sin precedentes. 

«Un tipo que salvó al mundo» 
Arkhipov convence a Savitsky de que haga emerger el submarino. El B-59 asoma a la superficie y da media vuelta a la espera de instrucciones del Kremlin rehuyendo el enfrentamiento con la Task Force norteamericana. Pocas horas después, Kennedy y Kruschev alcanzan un acuerdo que hace suspirar de alivio a toda la humanidad. 

Nadie lo supo entonces, ni siquiera Kennedy, pero Arkhipov salvó aquel sábado al mundo. Su historia no se hizo pública hasta 2002. En un congreso celebrado en La Habana a los cuarenta años de aquel episodio, Mcnamara, basándose en documentos estadounidenses desclasificados, admitió que la guerra nuclear estuvo más cerca de lo que nadie había pensado. Thomas S. Blanton aclaró a que se refería: «Un tipo llamado Vasili Arkhipov salvó al mundo». Aquel tipo había muerto tres años antes. 

ABC.es

Espionaje: Un Héroe del espionaje

Oleg Penkovski 

 

Oleg Vladímirovich Penkovski o Penkovsky, en ruso Олег Влади́мирович Пенько́вский (nacido el 23 de abril de 1919 en Vladikavkaz, Osetia del Norte, Rusia soviética, muerto el 16 de mayo de 1963, en Moscú, entonces Unión Soviética), cuyo código occidental fue Agent Hero ("Agente Héroe") fue un coronel de la inteligencia militar soviética (GRU) entre finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. En 1962 alertó a Occidente de que la URSS estaba instalando misiles nucleares en Cuba, en lo que pronto sería conocido como la crisis de los misiles cubanos. Sentía al parecer que Nikita Jrushchov era un personaje peligroso que podría conducir al mundo a nada menos que una guerra nuclear. 

Vida temprana y carrera militar 
El padre de Penkovsky murió luchando como oficial del Ejército Blanco (zarista y antibolchevique) durante la Guerra Civil Rusa. En 1939 se graduó en la Academia de Artillería de la capital ucraniana de Kiev, obteniendo el grado de teniente. Después de participar de la breve Guerra de Invierno contra Finlandia en 1940, y de hacer lo propio en la Gran Guerra Patria de 1941-1945 (nombre soviético y ruso del Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial), alcanzó el grado de Teniente Coronel. 
Como oficial del GRU, Penkosvky fue nombrado agregado militar en Ankara, la capital turca, en 1955. Luego trabajó en el Comité Soviético de Investigación Científica. Llegaría a ser amigo personal de la entonces cabeza del GRU, Iván Serov, así como también del mariscal soviético Serguéi Varentsov.1 

Trabajo para la inteligencia occidental 
En julio de 1960, Oleg Penkosvky se acercó a unos estudiantes estadounidenses que estaban de paso por la capital soviética de Moscú, y les dio un paquete, que luego llegaría a manos de la Agencia Central de Inteligencia norteamericana. Los oficiales de la CIA tardaron en contactarlo porque creían que estaban bajo constante vigilancia, o bien porque asumían que podía tratarse de una trampa o celada tendida por el KGB. Penkovsky finalmente persuadió al británico Greville Wynne para organizar una reunión con dos agentes de inteligencia británicos y otros dos estadounidenses, durante una esporádica visita a Londres, en 1961. Wynne devendría en uno de sus mensajeros. Así fue que la CIA se lamentó su tardanza en haberlo contactado, pero los británicos del MI6 les prometieron que compartirían la información confidencial que les proporcionase su nuevo doble agente soviético. 
En 1960 y 1961 escribió a varias personas occidentales ofreciendo sus servicios como espía. Estos acercamientos no fueron atendidos inicialmente por la CIA que pensó que era un doble agente. Fue decisiva la intervención de Greville Wynne para arreglar una reunión con los oficiales británicos del MI6 durante una visita a Londres en 1961. Durante los siguientes 18 meses, Penkovksy suministró una tremenda cantidad de información a sus dos contactos del MI6 británico en Moscú, Ruari y Janet Chisholm, además de brindar datos adicionales a sus contactos de la CIA y al SIS durante sus contados viajes permitidos al exterior. Pero su logro más importante fue haber provisto al entonces presidente estadounidense John Fitzgerald Kennedy con información confiable sobre el tamaño real del arsenal nuclear soviético duarante la crisis de los misiles cubanos, el cual era bastante más pequeño de lo que los expertos occidentales habían estimado, desinformación en parte previamente causada a raíz de los constantes alardes de Jrushchov, como aquella célebre bravuconada de que "los misiles [atómicos] intercontinentales salían de las fábricas soviéticas como salchichas de una máquina de hacer embutidos" 2 , dicha durante su célebre asistencia a la reunión de la Asamblea General de la Naciones Unidas, en octubre de 1960. Además, a partir de los documentos confidenciales, quedó claro que los sistemas de reaprovisionamiento de combustible de la URSS no eran completamente operacionales, así como tampoco sus sistemas de guía de misiles eran totalmente funcionales. 

Actuación en la crisis de los misiles cubanos 
El régimen soviético comenzó a desplegar misiles nucleares de alcance intermedio (MRBMs) 3 en Cuba, con la expectativa que, una vez que el gobierno estadounidense de se enterase de su existencia, ya fuese un hecho consumado (fait acompli), y no pudiese hacer nada al respecto. Penkovksy proveyó de planos y descripciones de los sitios de lanzamiento de misiles instalados en Cuba. Sólo a partir de esta información pudo la inteligencia estadounidense identificarlos fehacientemente, ya que las fotografías obtenidas mediante los vuelos de reconocimiento de los aviones espía Lockheed U-2 eran de una relativa baja resolución. 
Penkosvky fue arrestado por el KGB el 22 de octubre de 1962 -a partir de información brindada por el doble agente británico George Blake-, poco antes del mensaje de Kennedy al pueblo estadounidense, mediante el cual revelaría que aviones espías U-2 habían confirmado reportes de inteligencia de que los soviéticos estaban instalando misiles nucleares de alcance intermedio en Cuba (peligrosa operación cuyo nombre en código era Anadyr). 
Así, el presidente Kennedy fue forzosamente privado de un muy importante agente de inteligencia, que podría haber ayudado a ayudado a mitigar un poco la fuerte de los trece días que duró la crisis nuclear, inteligencia como, por ejemplo, que Jrushchov mismo estaba buscando formas de desactivar la peligrosa situación de escalada nuclear eventual 4 la cual, a la postre, resultaría ser el momento histórico más próximo que tuvieron ambas superpotencias militares antagónicas de sufrir un intercambio atómico mutuo. 
Tal vez esa información hubiese reducido la presión sobre Kennedy de lanzar una invasión a gran escala sobre la isla -una acción que, hoy se sabe, hubiese llevado al uso de las armas nucleares tácticas de la clase "Luna" contra las tropas estadounidenses. El comandante soviético en Cuba, el general Issa A. Pliyev, había recibido el permiso de usarlas en un caso extremo, sin necesidad de consultar a Moscú antes. 5 

El destino final de Penkovsky 
Penkovksy fue juzgado y condenado por espionaje en un juicio sumario que tuvo lugar en 1963. Sobre lo que exactamente le sucedió después de su condena, los recuentos difieren. Algunas fuentes alegan que fue ejecutado mediante el tradicional método soviético de un balazo en la nuca, para luego ser cremado y eventualmente enterrado en una fosa común. 

 

El autor del GRU Vladimir Rezun, escribiendo bajo el seudónimo "Viktor Suvorov", dice en su libro Aquarium, dice que le mostraron un film en blanco y negro del GRU en el que Penkovksy es taba atado a una tabla, mientras era "cremado vivo". Es decir, habría sido lentamente introducido en un horno crematorio, de pies a cabeza (en ese orden), mientras otros oficiales eran forzados a mirar la espeluznante escena, como una furibunda advertencia a potenciales traidores futuros. Una descripción muy similar realizaría más tarde Ernest Volkman, en uno de sus libros.6 
[editar]Legado 

Penkovsky también es mencionado en el libro "La caza al octubre rojo" (The hunt for red October), del escritor estadounidense Tom Clancy. Asimismo, la carrera como espía de Penkovksy fue tratada en la serie Nuclear secrets, en el episodio uno de la misma, intitulado The spy from Moscow ("El espía de Moscú"). El capítulo, transmitido en Gran Bretaña el 15 de enero de 2007, mostraba una filmación secreta desclasificada del KGB mientras Penkovksy fotografiaba documentos confidenciales y se encontraba con la agente británica Janet Chisholm, uno de sus contactos en el Moscú de la era Jrushchov. 

Referencias y notas 

Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Oleg Penkovsky de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL. 
1. Oleg Gordievsky y Christopher Andrew, KGB: The inside story ("KGB: La historia desde adentro"), Hodder & Stoughton, 1990, ISBN 0-340-48561-2 
2. Crónica del siglo XX, Plaza & Janes, Barcelona, 1999, página 374. 
3. En inglés, Middle Range Ballistic Missiles. 
4. Aleksandr Fursenko y Timothy Naftali, Khrushchev's Cold War ("La guerra fría de Jruschchov"), 2006, ISBN 978-0-393-05809-3 
5. Vladislav Zubok y Constantine Pleshkov, Inside the Kremlin's Cold War ("Dentro de la Guerra Fría del Kremlin"), Harvard University Press, Massachusetts (EE.UU), 1996, página 264, ISBN 0-674-45532-0 
6. Spies: the secret agents who changed the course of history ("Espías: los agentes secretos que cambiaron el curso de la historia") ISBN 978-0-471-02506-1 

Wikipedia