Artillería Pesada de la Primera Guerra Mundial
Weapons and Warfare
Para el centinela que cumplía su deber antes del amanecer en las trincheras del Frente Occidental, la visión de una línea de luz irregular en el horizonte opuesto no puede haber sido reconfortante, porque detrás de esa línea yacía el fuego de la mayor concentración de piezas de artillería en historia. La Primera Guerra Mundial fue una guerra de artillería y, si bien hubo un gran número de cañones de campaña involucrados en todas las principales batallas de ese conflicto. Fue la artillería pesada la que finalmente ganó o perdió batallas. Era solo la artillería pesada la que tenía el poder del proyectil para destruir la tierra o la protección de concreto sobre la cual cada lado. llegó a confiar en la supervivencia en la línea del frente, y solo fue la artillería pesada la que pudo romper las líneas de defensas detrás de las cuales cada lado se refugió. Para 1914, la mayoría de las potencias europeas habían construido grandes parques de armas que contenían artillería de calibres y potencia cada vez más pesados. Estos fueron necesarios para demoler los anillos de fortificaciones que todas las grandes potencias usaron para proteger sus territorios contra las intrusiones de otros, pero una vez que esas fortalezas fueron ignoradas por los eventos del primer año de la guerra, la misma artillería pesada fue igualmente útil en las extrañas condiciones del frente occidental, donde las líneas de trincheras imponían su propio método peculiar de guerra.
La Gran Guerra fue el apogeo de la artillería pesada. En las condiciones puramente estáticas que existían a lo largo del Frente Occidental, los cañones pesados y los obuses podían colocarse cuidadosamente con pocos pensamientos de movimientos dramáticos o rápidos, y podían ser alimentados con sus proyectiles pesados mientras la maquinaria logística requerida permaneciera. Tenían muchos objetivos ya que cada lado se enterró profundamente en la tierra para sobrevivir a la tormenta que sobrevolaba diariamente. La única forma de dañar esas madrigueras era mediante el uso de proyectiles pesados que podrían abrirse paso a través de la protección que había, y estos proyectiles pesados solo podían ser entregados por la artillería pesada.
En una época en la que los dispositivos de transporte mecánico producidos en masa son comunes, resulta sorprendente saber cuán escasos eran estos dispositivos durante los primeros días de este siglo. Antes de la Primera Guerra Mundial, se generaba una gran cantidad de poder mediante la simple aplicación de mano de obra asistida a veces por el poder del caballo, y esto debe recordarse en el contexto de la artillería pesada. En ese momento, la tracción mecánica y los dispositivos de elevación motorizados eran inusuales. Entonces, cuando se trataba de mover y manipular artillería pesada, a menudo había poco más que fuerza bruta disponible.
A lo largo de los siglos, los artilleros han aprendido a manejar incluso las cargas más pesadas utilizando solo lo que tienen a mano. Esto siempre ha involucrado un sistema complicado de vigas, viguetas, poleas, palancas y trabajo duro, y aunque esto puede mover por sí mismo incluso la pistola de campo más pesada y su carro, tales métodos pueden tener solo una utilidad limitada en el movimiento de grandes armas de calibre Afortunadamente, los monstruos en servicio durante la Primera Guerra Mundial generalmente se habían diseñado en un momento en que la metalurgia y la mecánica comenzaban a alcanzar un estado avanzado, por lo que los diseñadores a menudo podían incorporar a estas armas algún tipo de sistema de manejo que requería solo un mínimo de física. esfuerzo y también ofreció un mayor grado de seguridad a todos los interesados. Los diversos sistemas generalmente involucraban rieles integrados y ln; pulgadas que permitieron que un obús o cañón de pistola se retirara o se retirara a su carro de transporte sin la necesidad de plantillas especiales y estructuras elevadas. Alguna artillería pesada tenía grúas incorporadas para el mismo propósito, mientras que algunos diseñadores simplemente decidieron que la mejor manera de ensamblar y desarmar armas era colocando una grúa móvil que se emitió como parte del equipo estándar del arma.
Entonces, en el momento de la Primera Guerra Mundial, el emplazamiento de una pieza de artillería pesada a menudo no era el problema que podría haber sido, pero generalmente todavía quedaba mucho trabajo por hacer. Se tuvieron que cavar pozos para acomodar la pesada plataforma de disparo que necesitaban la mayoría de las armas de la época, y en algunos casos se tuvieron que llenar cajas de tierra para contrarrestar las fuerzas producidas al disparar. Los subconjuntos pesados todavía tenían que ser manipulados ocasionalmente, y esta necesidad a menudo condujo a la asignación de solo los hombres más grandes a las unidades de artillería pesada.
Poner las armas [juntas o desarmarlas era solo un aspecto del trabajo involucrado en mover artillería pesada. Una vez que el arma se había desglosado en varias cargas, cada carga tenía que ser arrastrada de alguna manera a donde se requería. Antes de la Primera Guerra Mundial, esto generalmente involucraba al caballo u otro animal de tiro, pero las armas más grandes requerían tantos equipos de caballos que cualquier eficiencia real era imposible. Algunas de las naciones menos avanzadas tuvieron que depender del caballo, pero las naciones más avanzadas llegaron a confiar en la tracción mecánica en forma de tractor con motor de combustión interna, el motor de tracción de vapor e incluso los ferrocarriles.
Los motores de tracción eran a menudo modelos comerciales normales impresos en el servicio militar, y rara vez requerían modificaciones para su nuevo rol. Sin embargo, con los tractores de motor las cosas fueron diferentes. El vehículo motorizado seguía siendo un vehículo relativamente simple, y muy a menudo la potencia generada por los motores era relativamente baja. La única forma de obtener la potencia requerida para remolcar artillería pesada era mediante la ampliación de motores a proporciones masivas. Esto a su vez condujo a ruedas grandes y pesadas para transportar los motores y transmitir potencia, con el resultado de que los tractores de artillería especializados de la Primera Guerra Mundial no se parecían más que a enormes gorros transportados en ruedas grandes. En tales ejemplos, la conducción parecía ser un mero apéndice del vehículo. Típicos estos monstruos fueron los muchos diseños producidos en Austria y Alemania, como los Austro-Daimlers y sus semejantes.
Pero no debe olvidarse que, con demasiada frecuencia, el tractor de motor y el motor de tracción no pueden utilizarse por la sencilla razón de que incluso en condiciones de producción de guerra rara vez hay suficientes para satisfacer todas las demandas sobre los números disponibles. Con demasiada frecuencia, los artilleros tenían que confiar en el caballo para sus propósitos de tracción, y si los caballos no estaban disponibles tenían que recurrir a bestias como bueyes de tiro o incluso camellos. Las dificultades involucradas en el uso de grandes equipos de tales animales para remolcar cargas de artillería pesadas e incómodas a través del terreno destrozado de los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial apenas se pueden imaginar, pero para los artilleros que tuvieron que realizar tales tareas ahora solo podemos ofrecer nuestra admiración.
Cañones pesados autopropulsados franceses
Basado en un gran chasis desarrollado por Schneider, el M 280 sur chenilles llevaba un derivado del obús Mne I 4 / I6 Schneider. Pocos de estos modelos de 280 mm fueron producidos.
La Canon de 194 mle GPF utilizó el mismo chasis que el modelo de 280 mm. Si bien la elevación era limitada, la movilidad enormemente aumentada era más que una compensación adecuada. El conductor del carruaje se sentó en la parte delantera del equipo, con el área de trabajo y las municiones orientadas hacia atrás detrás de él. El motor de gasolina estaba en la parte trasera del carro, debajo del engranaje elevador.
El Canon de 194 mle GPF (Grand Puissance Filloux - Filloux de alta potencia) - fue el primer cañón autopropulsado (SPG) de seguimiento francés. Diseñado al final de la Primera Guerra Mundial, fue un arma pionera con muchas características modernas.
El vehículo fue diseñado en las obras de Le Creusot de Schneider. Originalmente se planeó armarlo con un arma de 155 mm, pero finalmente se eligió un arma de 194 mm. Algunos ejemplos de este SPG estaban armados con un mortero de asedio modificado de 280 mm, esta versión se conocía como el M 280 sur chenilles (literalmente, "seguimiento M 280"). Ambas armas usaban el mismo chasis y funcionaban con un motor Panhard SUK4 M2 de 120 caballos de fuerza (89 kW). Comparado con su SPG británico contemporáneo, el Gun Carrier Mark I, el Canon de 194 era mucho más avanzado; fue conducido por una sola persona, tenía frenos hidráulicos y la pistola tenía mecanismos de retroceso de ajuste automático y recuperadores neumáticos.
Estas dos armas compartían un carro común impulsado por un motor de gasolina instalado en la parte trasera del chasis. El conductor se sentó en el extremo delantero con la cuna del barril casi inmediatamente detrás de él. Se proporcionó una pequeña grúa para elevar las municiones al nivel de la plataforma de la tripulación detrás de la recámara. El diseño tenía un inconveniente, la instalación dispuso que la elevación de las municiones era algo limitada (evitando que se alcanzara el rango completo de la pieza), pero la movilidad que el carro proporcionó más que compensó esto. Los modelos posteriores fueron rediseñados para lograr mayores elevaciones.
No parece que se hayan fabricado muchos de los modelos de 280 mm (11.02 pulgadas), aparentemente la producción se concentró en el modelo de 194 mm (7.64 pulgadas), pero aun así el principal problema durante la última parte de la Primera Guerra Mundial fue que nunca fueron suficientes, a pesar de su volumen y peso pudieron cruzar el terreno que ningún arma remolcada equivalente podía negociar sin dificultad, y el arma en sí tenía un buen alcance y un peso útil de proyectil.
Después de la Gran Guerra, todos los modelos M 280 se convirtieron para tomar el cañón de 194 mm. Alrededor de 50 todavía estaban en uso en el estallido de la Segunda Guerra Mundial, algunos fueron utilizados contra las fuerzas invasoras alemanas. Los vehículos supervivientes fueron presionados al servicio de Wehrmacht como Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette de 19,4 cm. Al menos 3 de ellos fueron utilizados por los alemanes en Rusia alrededor de 1942, sirviendo en el 84º Regimiento de Artillería del Heer.
Para su día, el carro autopropulsado francés fue un logro notable. Ahora parece seguro decir que fue la primera plataforma de artillería autopropulsada verdadera que se usó operacionalmente en cualquier número, y ciertamente tenía muchas características que se trasladaron a diseños posteriores. Además de las orugas, estos carros tenían mecanismos de retroceso de ajuste automático para adaptarse a todos los ángulos de elevación, frenos hidráulicos y recuperadores neumáticos.
Especificación Canon de 194mleGPF
Calibre: 194 mm (7.64 in)
Longitud del cañón 6,50 m (2i ft 3,9 in)
Peso: en acción 29600 kq (65,257 lb)
Elevación: 0 * a 37 * Recorrido: 55 *
Velocidad de salida: 725 m (2.379 pies) por segundo
Alcance máximo: 20900 m (22,855 yardas)
Peso de la carcasa: 78.83 kg (173.8 Ib)
