Rejilla de gallinero
Autor: https://twitter.com/jpartej
Antes de comenzar la invasión ya se vieron en carros rusos lo que luego se denominó “cope cage”. Como no hay semana que alguien no me diga que todo el mundo ha terminado copiando a los rusos voy a tener que hacer un pequeño hilo del tema.
Como decía, los primeros carros rusos que se vieron con montajes metálicos cubriendo las torres intentaban aumentar la protección contra armas que atacaran la parte superior. Fundamentalmente el misil Javelin que había sido suministrado a los ucranianos.
Decir que protecciones parecidas a este tipo de soluciones han existido desde siempre orientadas a amenazas concretas en cada época. Por poner unos ejemplos para ver que esto es más antiguo que el hilo negro.
En la I Guerra Mundial ya hubo algún caso de Mark I británico que montaba una rejilla superior para intentar evitar la caída de las granadas de mano alemanas.
En la Segunda Guerra Mundial llegó el Panzerfaust alemán. A partir de entonces se desarrollarían las armas con cabeza de carga hueca que podían ser portadas y disparadas por un solo infante contra vehículos blindados/acorazados.
Comenzaron a verse soluciones para protegerse de esta nueva temible arma que no desentonarían mucho hoy en día. De hecho en el abuelo de los que lo montan hoy en día, el T-34. Los Soviéticos intentaban que el Panzerfaust detonase antes de llegar al blindaje del vehículo.
Los franceses también aprendieron en Indochina a protegerse de las granadas de mano que lanzaban los guerrilleros del Viet Minh contra sus vehículos.
En la guerra de Vietnam muchos carros de combate montaron pesadas protecciones a base de sacos terreros para intentar frenar a los cohetes de los RPG-2 norvietnamitas, los primeros de una larga saga.
También los vehículos más ligeros como los M113 adoptaron la costumbre de instalar redes metálicas delante para protegerse contra las granadas impulsadas por cohete.
Por cierto que no todas las protecciones que se montaban eran para frenar acciones enemigas, en muchas ocasiones la lluvia y el sol eran otra incomodidad más a tener en cuenta.
De conflicto en conflicto los ejércitos suelen olvidar las lecciones aprendidas con sangre en guerras anteriores y así los estadounidenses tuvieron que instalar en muchos de sus vehículos en Irak protecciones contra los RPG con cabeza de carga hueca.
El ejército sirio llevaría la protección de sus vehículos al extremo para intentar frenar a las potentes armas contracarro, muchas de ellas con cabezas dobles en tándem.
Y así llegamos a la invasión de Ucrania. Como digo al principio se vieron sobre todo T-72 con lo que se conocieron como parrillas anti Javelin. Para este uso su efectividad era prácticamente nula.
Por varios motivos,el javelin tiene una guía terminal infrarroja con lo cual lo habitual es que impacte contra la tapa del motor,la zona más caliente.Además 12Kg de misil llegando a más de 200m/sg con cabeza en tándem de carga hueca de varios kg de explosivo…No es fácil de parar.
Pero este tipo de protecciones si que serían más útiles contra un arma que llegaría más avanzada la guerra, las pequeñas granadas y municiones lanzadas por drones sobre la vertical de los vehículos. Estas protecciones se extenderían por ambos bandos.
Con estos proyectiles lanzados sobre la vertical por drones era difícil acertar a blancos en movimiento. Además solía hacer falta varios ataques e impactos (o un tiro muy afortunado) para asegurarse la destrucción. Contra este tipo de ataques se extendió las cope cage con ERA.
Poco a poco se extendieron otro tipo de drones, los FPV (first person view), con una instrucción de los operadores más larga pero con unos resultados mucho mejores.
La posibilidad de emplearlos contra blancos en movimiento y la elección del lugar exacto del blanco que se quiere atacar los hace mucho más eficientes y destructivos.
Por eso se han extendido las protecciones para poder cubrir la mayor superficie de los vehículos intentado dejar pocos resquicios por donde se puedan colar.En algunos ataques se ve como el 1º dron ataca una zona protegida para reiterar la misma zona de ataque con sucesivos drone
Estas protecciones han crecido hasta llegar a restar movilidad y visión a los vehículos en los que están instalados. Aunque si les evita ser destruidos queda justificado.
Por cierto que otros que emplearon este tipo de protección fueron los israelíes en Gaza al utilizar Hamas unas cuantas veces proyectiles lanzados desde drones.
Por terminar, cuando se vieron al principio de la guerra no tenían mucho sentido contra los misiles contra carro. Ahora aunque no son ni mucho menos la solución perfecta hace que tripulación y vehículo sobrevivan para combatir un día más en algunas ocasiones.
Y es que vemos multitud de ataques exitosos pero no solemos ver los que fallan el blanco por diferentes motivos, uno de ellos por estas protecciones. Y hasta aquí por hoy.
