Malvinas: Los ataques aéreos sobre el estrecho

Malvinas: Análisis de la guerra aeronaval y sus consecuencias

La muerte de los barcos: Episodios de la guerra de las Malvinas

Revista Militar (original en ruso)




La verdadera guerra, desde el punto de vista del orden y la organización, es sorprendentemente similar a un burdel envuelto en fuego. El conflicto de Malvinas no fue la excepción: la cadena de batallas navales y terrestres en el Atlántico sur, que se produjo en mayo-junio de 1982, fue un buen ejemplo de cómo se ven las operaciones militares modernas en la práctica.

Un conflicto delirante en el borde de la Tierra, en el que Argentina se empobreció con la empobrecida Gran Bretaña. El primero necesitaba urgentemente una "pequeña guerra victoriosa" y no encontró nada mejor que desatar una disputa territorial hace 150 años. Los británicos aceptaron el desafío y se pusieron en marcha para defender el honor del Imperio Británico a 12,000 millas de sus costas nativas. El mundo entero observó con sorpresa "una disputa entre dos calvos a causa de un peine".

Como suele suceder, la "pequeña guerra victoriosa" se convirtió en una brutal derrota. Argentina no estaba preparada para ninguna operación militar seria. Solo seis misiles antibuque AM38 Exoset, dos aviones de reabastecimiento de combustible y dos aviones de detección de radar de largo alcance Neptuno SP-2H más o menos útiles. Flota - estúpidos "trozos" de flotas de potencias líderes:

- El terrible crucero General Belgrano - El viejo crucero estadounidense Phoenix, que escapó milagrosamente de la muerte en Pearl Harbor Bay durante el ataque japonés. No puedes escapar del destino, después de 40 años el Fénix, Belgrano todavía estaba hundido en el Atlántico.

- Portaaviones 25 de Mayo - el ex holandés Karel Dorman, originalmente el portaaviones británico HMS Venerable, botado en 1943;

- destructores Hipólito Bouchard y Luis Piedrabuena - antiguos destructores estadounidenses del tipo Allen M. Sumner, también de la Segunda Guerra Mundial.

¿No son fuerzas dudosas para atacar un país que desde 1588 hasta principios de los años 40 del siglo XX no conocía a sus pares en mar abierto?

La flota de la reina va hacia el sur.

La "gran victoria" de la flota británica no puede calificarse de accidente: ¡un tercio de los barcos del escuadrón de Su Majestad fue alcanzado por bombas argentinas! Afortunadamente para los británicos, los pilotos argentinos usaron municiones oxidadas estadounidenses, después de permanecer en el almacén durante treinta años, por alguna razón se negaron a explotar.

Explosión de la bodega de municiones fragata "Antilope"

La pequeña fragata "Plymouth" recibió 4 "regalos" del cielo, pero ninguna de las bombas funcionó correctamente.

El destructor de Glasgow es un golpe directo de una bomba de 1000 libras. Después de atravesar varias cubiertas, un objeto peligroso entró en la sala de máquinas, pero ... no hubo explosión.

Fragata "Antrim" - golpe directo 1000-fn. Bombas de aire. Pilotos argentinos nuevamente fallaron fusible.

La Fragata Broadsword: sin éxito cayó 500 fn. La bomba rebotó en la cresta de la ola y rasgó el lado de la fragata. Pasó una sombra negra por el interior de la nave, estrelló mamparos y mecanismos débiles en su camino, voló a la cubierta de vuelo, aplastó el helicóptero y ... despidiéndose de los tocones de los estabilizadores, cayó al agua.

Fragata "Argonaut": daños graves causados ​​por dos bombas sin explotar. La nave perdió su preparación para el combate.


La muerte de la fragata "Antilope"

El desembarco del desembarco británico colgaba en la balanza:

Barco de desembarco "Sir Lancelot" - en el camino a las Islas Malvinas recibió un golpe directo de 1000 fn. bomba de aire Afortunadamente para los británicos, la detonación no sucedió; de lo contrario, el barco, cargado hasta el borde con marines y equipos, se habría convertido en un brasero infernal.

El barco de desembarco, Sir Galahad, también podría morir en el camino: en el océano abierto, Sir Galahad recibió un terrible ataque de 1000 pies. una bomba que una vez más salvó a los británicos
Sin embargo, el barco nunca pudo escapar del destino: el avión de ataque de la Fuerza Aérea Argentina quemó "Sir Galahad" durante el aterrizaje en Bluff Cove. Para ese momento, la mayoría de los marines desembarcaron, sin embargo, 40 personas fueron quemadas junto con el barco.

El tercer barco de desembarco, Sir Tristram, durante el desembarco de los Marines en Bluff Cove, fue sometido a feroces ataques por parte de aviones argentinos, lo que resultó en un atasco de 500 pies. la bomba Los marineros y marines británicos se lanzaron horrorizados al agua helada, lejos de la peligrosa "atracción". La bomba "humana", después de haber esperado que el último marinero abandonara el barco, se activó de inmediato. "Sir Tristram" se quemó durante varias horas; da miedo imaginar si en ese momento cientos de marines estaban a bordo.


"Sir Tristram" regresa de la guerra

Por cierto, durante la incursión en Bluff Cove, los argentinos, además de dos barcos de desembarco, lograron dañar gravemente uno de los encendedores de 200 toneladas con un aterrizaje británico (posteriormente se hundió).

En total, según las estadísticas, ¡el 80% de las bombas y misiles argentinos que golpearon los barcos de Su Majestad no funcionaron correctamente! Es fácil imaginar lo que sucedería si todos explotaran: Glasgow, Plymouth, Argonaut, barcos de desembarco, todos morirían inevitablemente. Habiendo perdido un tercio del escuadrón, Gran Bretaña perdió la oportunidad de conducir hostilidades en el otro lado de la Tierra y perdió la Guerra de Malvinas. ¡En verdad, los británicos estaban a un paso del desastre!

¡Pero el 20% de la munición detonada fue más que suficiente para destruir seis barcos del escuadrón británico!

• destructor "Sheffield" - quemado por el sistema de misiles antibuque sin explotar "Exoset";
• Destructor Coventry: murió bajo las bombas de los aviones de ataque argentinos;
• Fragata "Ardent" - numerosos golpes de bombas de aire, explosión de bodegas de municiones;
• Fragata "Antilope" - dos bombas sin explotar, detonación cuando se intenta minar;
• Transporte aéreo del Atlantic Conveyor: impacto simultáneo de dos misiles antibuque Exozet;
• el barco de desembarco mencionado anteriormente "Sir Galahad" - el daño fue tan grave que los británicos tuvieron que inundar el barco en el Atlántico.

Fuerza Aérea Argentina, el camino hacia la victoria

Es simplemente sorprendente cómo la Fuerza Aérea Argentina pudo infligir tal daño con sus fuerzas limitadas. En ese momento, los argentinos tenían solo seis (!) Misiles antibuque basados ​​en aviones y la misma cantidad de sus portaaviones: los últimos cazabombarderos Super-Etandar de fabricación francesa. Además, el último sexto Super-Etandar, que logró llegar a Argentina antes del comienzo de la guerra, no pudo volar en el aire por una razón muy banal: la falta de una parte de la aviónica.

10 bombarderos Canberra obsoletos adquiridos en Gran Bretaña a principios de los años 70 ocasionalmente participaron en hostilidades: los argentinos solo lograron el hecho de que perdieron 2 autos sin ningún éxito.

¡Ataque de A-4 Skyhawk!

El uso efectivo de las Daggers y Mirages argentinos no fue posible: la pista en las Islas Malvinas era demasiado corta para los aviones supersónicos modernos, y la Fuerza Aérea Argentina tuvo que operar desde los aeródromos del continente. Debido a la ausencia de un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire en Daggers and Mirages, podían llegar a la zona de combate con solo una carga mínima de bombas. Las salidas de combate en el límite del alcance no prometían nada bueno, y el uso activo de los cazabombarderos modernos tuvo que ser abandonado.

Nota Dagger, también conocido como Nesher, es una copia israelí sin licencia del cazabombardero francés Mirage 5. Después de servir sus autos israelíes, después de la modernización, fueron vendidos a Argentina. ¡Aquí en semejante "basura" tuvieron que volar los pilotos argentinos!

El avión de ataque subsónico Skyhawk A-4 se convirtió en la fuerza de ataque clave de la aviación argentina: ya inicialmente adaptado para salidas de largo alcance, vehículos viejos convertidos en armas formidables: ¡la abrumadora mayoría de las pérdidas de la flota británica son a su costa! Los pilotos argentinos tuvieron que actuar a una distancia de cientos de millas de la costa, atravesar a una altitud extremadamente baja a través de cargas de lluvia y nieve, evitando encuentros con patrullas enemigas de combate aéreo. En la honda externa: una tonelada de bombas. Delante está el océano sin fin, en cuya inmensidad se esconde el escuadrón británico. ¡Encuentra y destruye! Y en el camino de regreso, debe encontrarse con un camión cisterna, de lo contrario, el avión caerá en las aguas frías del Atlántico con tanques vacíos.


Avión de ataque subsónico Douglas A-4 Skyhawk. Héroe de guerra de las Malvinas

Solo la estupidez y el descuido del comando británico permitieron a los Skyhawks atacar tan descaradamente a los barcos y sentirse como "reyes del aire". Los británicos fueron a la guerra, ahorrando incluso en sistemas de defensa personal de artillería antiaérea (como el Phalanx, el AK-630 o el Portero). En los destructores y fragatas no había nada más que un SAM imperfecto, incapaz de luchar contra objetivos de bajo vuelo. En la zona cercana, los marineros británicos tenían que, en el mejor de los casos, confiar en un par de cañones Oerlikon controlados manualmente y, en el peor de los casos, disparar a aviones de bajo vuelo con rifles y pistolas.
El resultado fue predecible: un tercio de las naves de Su Majestad fueron alcanzadas por ataques con misiles y bombas y recibieron heridas graves.

En términos de orden y organización, la Guerra Falkled fue realmente un desastre. Una mezcla explosiva de errores, cobardía, negligencia, soluciones originales y características insatisfactorias de los equipos militares. Con un conocimiento cercano de los episodios del conflicto de Malvinas, parece que la lucha se filmó en los pabellones de Hollywood. Las acciones de los británicos y los argentinos a veces parecen tan ingenuas y paradójicas que es imposible creer que esto pueda suceder en la vida.

Un ejemplo sorprendente es el hundimiento triunfal del último destructor de Sheffield

"El nuevo destructor de Sheffield era, de hecho, una pequeña" pelvis "con un desplazamiento de alrededor de 4000 toneladas, ahora estos barcos se denominan comúnmente fragatas. Las capacidades de combate del "nuevo destructor" eran idénticas en tamaño: el sistema de defensa aérea Sea Dart con 22 misiles, un cañón universal de 114 mm, un helicóptero antisubmarino ... eso es probablemente todo lo que la tripulación de Sheffield podía contar.




Sin embargo, incluso el último superdestructor estadounidense Zamvolt no habría salvado a los marineros británicos. En una fatídica mañana, mientras estaba en la zona de combate, el comandante de Sheffield ordenó que se apagaran todos los radares y dispositivos electrónicos de la nave para no interferir con sus conversaciones a través del canal de comunicaciones por satélite Skynet.

Un cohete volador fue visto visualmente desde el puente solo un segundo antes de que golpeara al destructor. El Exocet golpeó el costado, voló a través de la cocina y se derrumbó en la sala de máquinas. La ojiva del misil argentino, como se esperaba, no explotó, pero el destructor tenía una antorcha del motor del cohete: las estructuras del casco de aluminio se encendieron, la decoración sintética brilló con un calor insoportable y las fundas de los cables se rompieron. La tragicomedia terminó tristemente: "Sheffield" se quemó por completo y se hundió una semana después durante el remolque. De la tripulación de su equipo mató a 20 personas.




La victoria no fue fácil para los argentinos: el avión SPAC-2H Neptune AWACS, debido a la falla del equipo a bordo, pudo establecer contacto por radar con barcos británicos solo por quinta vez, lo cual no es sorprendente, era un avión de mediados de los años 40.
Por cierto, el día 15 de la guerra, ambos Neptuno argentinos estaban completamente fuera de servicio, y el reconocimiento naval posterior se llevó a cabo de formas aún más sofisticadas: utilizando el avión Boeing-707, el avión cisterna KS-130 y el avión Liarjet 35A de clase empresarial.

No menos maravilloso es el hundimiento del destructor de Coventry.

Los Skyhawks argentinos lo alcanzaron a 15 millas de la isla Pebble, apareciendo repentinamente desde los acantilados rocosos de la isla, cuatro aviones de ataque llovieron sobre el destructor y la fragata Broadsword que lo acompañaba.
El complejo británico estaba cubierto por los SyCarriers de Decker, pero en el momento del ataque los cazas fueron retirados debido a la amenaza de fuego antiaéreo de los barcos. Sin embargo, no pudieron hacer frente por su cuenta: el destructor SAM no funcionó. Coventry intentó ahuyentar a los aviones enemigos con fuego de cañón universal, pero fue en vano: los aviones ya estaban en curso de combate. Por suerte, la ametralladora antiaérea Oerlikon se atascó; como resultado, el equipo destructor disparó desde aviones de bajo vuelo junto con rifles y pistolas.


La fragata escapó con relativa facilidad: una de las bombas la atravesó de abajo hacia arriba (este caso se consideró un poco más alto) y no explotó. El destructor de Coventry fue menos afortunado: de tres 500 fn. Estallaron dos bombas de aire: 20 minutos después del ataque, el barco se volcó y se hundió.

Los argentinos también tenían muchos problemas en ese momento: de seis aviones del grupo de ataque, solo cuatro alcanzaron el objetivo. Otro Skyhawk en mal estado no pudo realizar bombardeos debido a una falla en el mecanismo de caída de la bomba.

Los eventos de la Guerra de Malvinas se distinguieron por un conjunto completo de decisiones sorprendentes e ingenio del ejército.

Habiendo agotado un stock de Exocets antibuque de aviación, los argentinos pasaron a improvisaciones. Los artesanos locales retiraron y reprogramaron dos Exocets basados ​​en barcos del viejo destructor Segui: ambos misiles fueron transportados a las Islas Malvinas, donde fueron desplegados en secreto a la costa en anticipación de los barcos británicos. La designación del objetivo fue emitida por el radar móvil del ejército RASIT.

El 12 de junio de 1982, el destructor Glamorgan cayó bajo fuego desde la orilla: el primer misil falló, el segundo golpeó la cubierta superior cerca del helipuerto y explotó, formando un agujero de 5 metros. Fragmentos y productos de la explosión penetraron en el hangar del helicóptero, donde en ese momento había un helicóptero totalmente reabastecido. El fuego se prolongó durante cuatro horas, 14 marineros murieron en la lucha contra el fuego. Al día siguiente, con la ayuda de los talleres flotantes, el destructor logró recuperar la efectividad de combate limitada.

Como en cualquier guerra, hubo una gota de humor negro aquí.
Intentando detener el avance de la flota de Su Majestad, los argentinos comenzaron a usar como bombarderos todo lo que podía volar y bombardear, incluido el avión de transporte militar Hércules S-130 (un análogo del An-12 doméstico). El 29 de mayo de 1982, Hércules descubrió un único buque cisterna de la flota británica, el British Way: 500 fn inmediatamente voló. Las bombas rodaron a mano desde una rampa de carga inclinada. A pesar de la ausencia de dispositivos de observación, más de la mitad de la munición alcanzó el objetivo y, por supuesto, no explotó.

Las audaces incursiones del bombardero S-130 terminaron tristemente: dos días después, el Hércules argentino fue descubierto y atacado por el SeaHarrier cubierto. Sin embargo, derribar un avión de transporte militar resultó ser difícil: el enorme Hércules ignoró el misil Saudwinder AIM-9 y continuó tirando hacia la costa con los tres motores restantes. El piloto de SeaHarrier, L-Ward, tuvo que liberar toda la carga de municiones de armas: 260 proyectiles para destruir el "corsario marino" argentino.

La tragicomedia en el Atlántico Sur duró 74 días y costó, según cifras oficiales, 907 vidas humanas. Vale la pena reconocer que ambas partes en guerra trataron de minimizar las pérdidas humanas: ante la menor amenaza, las unidades prefirieron no tentar al destino y se rindieron. Afortunadamente, las hostilidades se libraron sobre el océano y sobre islas desiertas, casi deshabitadas, lo que eliminó las bajas civiles: los militares resolvieron sus problemas en una lucha justa.

En los indudables éxitos militares de Argentina, las tradiciones de la Wehrmacht desempeñaron cierto papel: después del final de la Segunda Guerra Mundial, América del Sur se convirtió en un refugio para muchos especialistas militares alemanes. Y vale la pena admitir que no fueron en vano comiendo su pan en un lugar nuevo: la capacitación de los oficiales argentinos fue mucho mejor de lo que nadie esperaba.

Por desgracia, a pesar de todos los esfuerzos, Argentina perdió la Guerra de las Malvinas en pedazos: cuando el 80% de las bombas que alcanzaron el objetivo no explotan, no se puede soñar con la victoria. La flota británica no fue un simple adversario: con la ayuda de submarinos atómicos, los británicos llevaron a la flota argentina a sus bases en cuestión de días. La guarnición de las Islas Malvinas estaba aislada, y la victoria era solo cuestión de tiempo. Los británicos vengaron costosamente la muerte de sus buques de guerra: 74 aviones de la Fuerza Aérea Argentina no regresaron a los aeródromos. Es de destacar que los aviones de combate SiHarrier basados ​​en portaaviones representaban solo el 28% del equipo aéreo argentino; el resto de la aeronave se registró a expensas de los sistemas de defensa aérea y la artillería antiaérea de los barcos de Su Majestad.