martes, 30 de abril de 2019

SGM: Radares y dirección de tiro del acorazado Bismarck

Dirección de tiro y equipos de radar en la clase Bismarck BBs

Weapons and Warfare




Armas y sistemas de control de tiro.

Los diseñadores de la clase Bismarck se adhirieron a la probada disposición de armamento principal de dos torretas gemelas hacia adelante y hacia atrás, la parte más trasera de cada supercuerpo. La razón de esto fue el mejor campo de fuego y la secuencia más efectiva de salvas. Los calibres más pequeños, la artillería secundaria de 15 cm y la flak de 10,5 cm, siguieron el diseño anterior.

El concepto de cañón de 15 cm fue su papel como un arma clásica anti-destructor. Disparó un teórico ocho, pero en la práctica solo seis rondas por barril por minuto, y en ningún caso fue un arma antiaérea, con una velocidad de rotación de torreta y torreta demasiado lenta y un ángulo de elevación inadecuado. . Junto con el armamento principal, se usó en Tirpitz en un papel antiaéreo, ya que podía poner un bombardeo de largo alcance de proyectiles con espoleta de tiempo para enfrentar las formaciones de bombarderos que se acercaban con una cortina de metralla.



La defensa naval alemana era inadecuada, y carecía de un arma capaz de atacar a un bombardero rápido a gran altura y larga distancia, y también a un torpedo que se cerraba justo por encima de las olas. Los planificadores no habían comprendido el concepto de cañón antiaéreo multiuso.
Ciertamente, habría habido espacio para ellos, pero se dejó a otras armadas para abordar el problema y encontrar soluciones viables hacia el final de la guerra. Por supuesto, Alemania ya tenía una pistola antiaéreo excelente, el Flak L / 45 Modelo 34 de 12.7 cm, que tenía un alcance, a una elevación de 30 grados, de 10,497.3m, un peso de cáscara de 23.45kg y una velocidad de salida de 829.97m / y que había dado excelentes resultados contra los bombarderos enemigos sobre el Reich.

El Memorándum VDI (que tenía comentarios manuscritos agregados en abril de 1957 por el ex asesor ministerial Dipl-Ing Ludwig Cordes, desde diciembre de 1942 Jefe del Grupo Oficial para la Construcción de Artillería en el Comando Naval, una personalidad familiarizada con todo el tema por dentro y por fuera) Se prestó especial atención a los centros de dirección de tiro con la siguiente notable conclusión:

No había ningún experto técnico en el Comando Naval (OKM) encargado de la responsabilidad de este interés en particular. Las sentencias quedaron finalmente dentro de la jurisdicción de un centro militar, lo que dio lugar a frecuentes decisiones erróneas ".




Fuego antiaéreo

Había dos modelos diferentes. Los cañones de Bismarck modelo C33 de 10,5 cm se instalaron en montajes dobles, C31 delantero y C37 en popa. Las armas diferían principalmente en el sistema de coordinación para sus datos objetivo. En sí mismas, ambas armas eran impecables, pero desafortunadamente, cuando se había enviado el C37, se había pasado por alto la necesidad de instalar el equipo individual de la dirección del fuego en cada modelo de cañón, con el resultado de que, cuando se transmitieron las instrucciones de la dirección del fuego, el Flak C33 en el objetivo y Flak C37 en un punto más allá de él. El error aquí radica claramente en la planificación de Kriegsmarine, que resultó en la vinculación de una batería incompatible con el centro de control.

Centros de Dirección Flak

Hasta el final de la guerra, las unidades pesadas alemanas estaban equipadas con centros de dirección antiaéreos extremadamente inferiores basados ​​en el sistema de anillos Cardan con una gran base giratoria. Con unas 40 toneladas masivas, su peso tendía a afectar la estabilidad del barco. En la batalla, muchos defectos salieron a la luz, ya que el sistema de anillos Cardan era muy sensible a los golpes bajo el agua: incluso los golpes más ligeros podrían causar una ruptura en el anillo, lo que resultaría en una falla total del sistema.

Ya en 1932, los ingenieros habían presentado propuestas para un desarrollo mejorado y más adecuado que tenía una base giratoria más pequeña y triaxial. A pesar de los repetidos recordatorios, no fue hasta 1942 que el nuevo dispositivo se encargó por primera vez, y el prototipo experimental finalmente estuvo listo para el final de la guerra, aunque nunca se ajustó a bordo de la nave. Complementando una capacidad de manejo muy superior y una mejor protección de la armadura, el nuevo dispositivo tenía un peso de solo 6 toneladas.

En 1933 se habían presentado propuestas para montajes automáticos de dirección de tiro para cañones de 3,7 cm y 2 cm. Esto demuestra cuánta visión tenía la industria alemana de la ingeniería de armas, pero en este caso no surgió nada de las propuestas.

Equipo de radar

Al estallar la guerra en 1939, Alemania tenía dos sistemas de radar que funcionaban, Freya (banda de onda de 2,4 cm) y Würzburg (banda de onda de 50 cm). En ese momento, el Tercer Reich lideraba al mundo en este campo. Esto cambiaría. En el otoño de ese año, los británicos construyeron un sistema de 12 m y luego concentraron sus esfuerzos en las bandas de centímetro. En 1943, introdujeron el dispositivo de 9 cm conocido por los alemanes como "Rotterdam".

En Alemania, la industria estaba fragmentada y, en lugar de basarse en la experiencia de empresas bien establecidas, se crearon nuevas empresas y la Luftwaffe se apoderó de todos los nuevos desarrollos. En 1942–43 se decidió que no era posible ningún nuevo desarrollo en radares de bandas de onda de menos de 20 cm, y se abandonó toda investigación en esa área. Solo cuando un conjunto de 'Rotterdam' cayó en manos alemanas se reanudó el trabajo. Ninguno de los equipos construidos funcionó satisfactoriamente en servicio. Alemania había "perdido el autobús".

Estas pocas observaciones finales pueden ser suficientes para permitir una evaluación más crítica de la construcción de buques de guerra alemana del período de lo que normalmente es el caso. Al finalizar, las dos unidades de la clase Bismarck fueron la culminación de la construcción de una nave capital, pero ya eran obsoletas. Eran poderosos y robustos barcos de combate, pero no insumergibles. En su forma final, fueron, astéticamente, la gloria suprema de la construcción de buques de guerra alemanes.

La destrucción por parte de Bismarck de la nave capital más grande de la época, el crucero de batalla Hood, es un impresionante testimonio de la artillería naval alemana. Pero con respecto a este éxito, debe recordarse que se logró en contra de un buque de guerra que había sido establecido en la Gran Guerra veinticinco años antes, ciertamente modernizado pero sin cambios en su estructura básica.



China: El secuestro del Vickers Viscount de 1982

Los guardias que impidieron el secuentro del Vickers Viscount que quería desviarse a Taiwán de la ruta Beijing-Shanghai que duró 33 minutos.

Fuente: Taiwán - Red de guías 795 (original en chino)

Crisis repentina


El 30 de julio de 1982, fue un día de resurgimiento e inolvidable para la tripulación del Blue Ding Shou.

Shanghái en el verano no está fresco por la mañana, todavía lleno de un verano sofocante. En este día, Lan Dingshou se levantó muy temprano. Debido a la misión de los aviones voladores, como capitán, prestó especial atención al clima. Según su experiencia, sintió que este tipo de vuelo no era un problema. Después del desayuno, rutinariamente le dio a la tripulación la tarea del día: llevar a cabo una misión militar especial para visitar China. La delegación militar ha concluido su visita a Shanghai y regresó a Beijing, según lo programado para participar en la conmemoración del 55 aniversario de la fundación del ejército.

El avión especial para llevar a cabo esta misión es el No. 50258, miembro de la Fuerza Aérea. La tripulación tiene 8 miembros: el Capitán Lan Dingshou, el copiloto Zhang Jinghai, el piloto Wang Guifeng, el piloto Liu Tiejun, el corresponsal Tang Quanxing, el mecánico Zhuang Yongchun, el ingeniero eléctrico Fang Jialin, la azafata Guo Ling.



"Unidad de héroe anti-secuestro"

A las 9:12, la oficina de despacho del aeropuerto de Hongqiao emitió una orden de despegue, y el "Zijue" se deslizó, aceleró, despegó y se dirigió directamente al cielo azul.

Los invitados en la cabina hablan con gran entusiasmo, ya que los dos países son países amigables, el ambiente es muy agradable y la conversación es muy agradable. Los invitados esperan participar en la conmemoración del 55 aniversario de la fundación del Ejército Popular de Liberación, y estallan de risa de vez en cuando en la cabina. A nadie le importa, una persona silenciosamente dejó el asiento. Debido a su estatus especial, tal vez a sus deberes, sus actividades no atrajeron la atención especial de los demás. El monje no estaba preparado, entró en el baño junto a la cabina del piloto.

El "Zijue" rugió en la ruta programada, y los invitados en la cabina seguían hablando alegremente. Solo el capitán Lan Dingshou y el piloto Zhang Jinghai se concentraron en conducir el avión en la cabina. Como de costumbre, todo parecía normal. Sin embargo, en este momento, alguien irrumpió en la cabina y solo escuchó el "clic" para cerrar la puerta. Sin esperar a que Lan Dingshou se volviera, sus auriculares se tiraron y tiraron al piso. Al mismo tiempo, había un fuerte olor a gasolina en la cabina. Los intrusos se dirigían a los dos pilotos, Lan Dingshou y Zhang Jinghai. Espolvorear gasolina en el asiento. Lan Dingshou miró hacia atrás y resultó ser un hombre joven con una camisa de manga corta. Señaló la parte posterior de la cabeza de Lan Dingshou con una pistola y usó su mano izquierda para recoger el encendedor de su bolsillo. Gritó con una voz enojada: "No te muevas, quien se atreva a matar al fantasma, le pondré un trozo de gasolina". Terminado. ¡Escúchame, vuela a 150 ° y aterriza en el aeropuerto de Taoyuan en Taiwán! "

Lan Dingshou y Zhang Jinghai se sintieron impactados, ¡y se dieron cuenta de que habían sido secuestrados! Lo que les sorprendió fue cómo los secuestradores serían él? ! No podían creer lo que veían. Usaron la boca del agujero negro para enfrentarlos. ¡Zheng Yanfeng, el oficial de seguridad que acompañaba a los invitados extranjeros a cargo del trabajo de los guardias de seguridad!

Peligroso y riesgoso

Lan Dingshou es un capitán con gran experiencia y un destacado cuadro de la fuerza de vuelo. Zhang Jinghai también es un muy buen piloto. Ha sido responsable de muchas misiones importantes de aviones especiales. Ambos tienen muy buenas cualidades psicológicas. Ante el repentino robo de pandilleros, después de un breve período de tensión, estuvieron extremadamente tranquilos y no hubo pánico en la emergencia, sino que descubrieron cómo resolver esta grave crisis. Porque son conscientes de que los pasajeros de delegación militar extranjera bordo, si hay problemas no sólo causan graves repercusiones internacionales, sino que también socavan la reputación y la dignidad del país. Lan Dingshou y Zhang Jinghai les miraron a los ojos, y la comprensión tácita del vuelo hizo que los corazones y las mentes se contuvieran mutuamente: aguantar la respiración, estabilizar a los terroristas y volver a ver la máquina.

En ese momento, Zheng Yanfeng se veía pálido y verde, mostrando una luz feroz y llena de asesinatos. Debido a la alta tensión y al pánico extremo en su corazón, su boca se contrajo y su voz era feroz y temblorosa. Él firmemente contra la puerta de la cabina, con la mano derecha sosteniendo la pistola, con la mano izquierda sostiene un encendedor, continúe gritó: "! Fly 150 °, al aeropuerto de Taoyuan de Taiwán" ver Blue Ding Shou Zhang Jinghai y no se mueven, se levantó una pequeña pistola boca y gritó :. "cambió rápidamente supuesto" azul Ding Shou mirada criminales, con el fin de estabilizarlo, deliberadamente claro guiño, a continuación, la brújula marque ruta a 150 °, la aeronave volvió lentamente la cabeza hacia el sureste Volar lejos

Como los terroristas rompieron los auriculares de Lan Dingshou por la fuerza y ​​no pudieron ser contactados con el suelo y el compartimiento trasero, lo más importante ahora es informar al suelo e informar el compartimiento trasero tan pronto como sea posible. Mientras que los delincuentes distraídos cuando se utiliza el ruido de la cubierta del motor, azul Ding Zhang Shou Jinghai Yadisangyin dijo: "Usted rápidamente reportado a la tierra." Zhang Jinghai saber, en voz baja al suelo inmediatamente reportar :. "secuestro" y otro con la máquina hablar en voz baja en la cabina trasera dijo: "frente a un accidente" corresponsal popa Tang Quanxing respondió de inmediato: "yo sé" en este momento, los delincuentes encontraron Zhang Jinghai movimiento, punta de pistola Zhang Jinghai fuera de los auriculares. Como resultado, la conexión entre el compartimiento delantero y el compartimiento trasero y el suelo se cortó completamente.

Con el fin de evitar que los delincuentes abrió fuego a raya, azul Ding Shou no tiene conocimiento empujó la columna de control, la altura de la aeronave se redujo lentamente desde 3700 m a 3000 m, y buscar una oportunidad para abrir el interruptor de liberación de presión, levantar la aeronave presurizada, por lo que incluso si los criminales abiertas El arma no hará que el avión explote. A pesar de que los criminales no conocen el vuelo, pero desde luego, antes de que él se hizo completa secuestro preparados, o de lo contrario la mayoría de la gente no sabe cuánto del avión en dirección a volar. Por lo tanto, un poco de azul Ding Shou tampoco el efecto, después de reducir la altura de la aeronave y el refuerzo de sustentación de la aeronave, que estaba esperando la oportunidad de ajustar por supuesto. Debido a que Lan Dingshou es el capitán, los pandilleros centraron su atención en él. Todos sus movimientos estaban bajo vigilancia. Un leve movimiento anormal causaría que los pandilleros estuvieran alertas y atacados.

En este caso, puesto que las tensiones están sudando delincuentes, criminales de Blu-vida destinado a levantar la mano para limpiar el momento, empujando el interruptor de la brújula hacia la izquierda, por la operación del copiloto de aviones cambio Zhang Jinghai, pero aún haciendo la manipulación de los discos Blu-vida El aspecto del avión. Sabía en su corazón que si volaba a 150 °, el avión no tardaría mucho en volar al mar, lo que no era bueno para la tripulación. Bajo la cubierta de ruido del motor, azul Ding Shou Zhang Jinghai en voz baja dijo: "poner al suroeste." Zhang Jinghai pista, volar volar en una nube, y con pendiente pequeña obvio, poco a poco se volvió 215 °, voló hacia la dirección suroeste La brújula del canal frente al capitán monitoreado por el gángster todavía apunta a 150 °.

El tiempo vuela por minuto, cómo buscar oportunidades para hacer que los terroristas se conviertan en la tarea más importante para la tripulación. A medida que pasa el tiempo, el peligro se acerca paso a paso. Poco después, los delincuentes pellizcan una dirección de la brújula no ven la aeronave, lo que revela feroz, con fuerza, dijo: "Vamos a la sureste, suroeste no es un cambio rápido en el pasado, hay que jugar trucos, te voy a matar!" Azul Ding Shou la calma y dijo: "tu compás en el suelo es exacta, pero en la cabina del piloto afectado por los campos electromagnéticos no se le permite ver a mi brújula se refiere a 150 ° .." gángsters analizaron la brújula, de hecho confirmado Era de 150 ° y luego miró la brújula en su mano. Tenía dudas y no dijo nada. Se estima que finalmente lo creyó.

La tripulación y los terroristas calcularon el tiempo en sus corazones. Azul Ding Zhang Shou Jinghai tácito y cooperar estrechamente después de tomar estas medidas, confundido criminales, ganó el tiempo. Al mismo tiempo, se están preparando en secreto para un contraataque. Con el fin de prevenir y luchar contra los criminales que causan el avión fuera de control, azul Ding Shou abrir el piloto automático secreto; Para que la gasolina cabina para evaporar la mayor brevedad posible, Zhang Jinghai también abrir en secreto el interruptor de ventilación; con el fin de facilitar las actividades, que en secreto desbloquear y abrir la hebilla del cinturón de seguridad La silla ajusta el interruptor y luego ajusta gradualmente el asiento a su posición final. De esta manera, pueden liberar sus manos y pies para tratar con los terroristas. Los dos intercambiaron sus ojos y todo estaba listo, y era el momento adecuado.

Consulta urgente

Por el momento, el ambiente de la cabina también es extremadamente ajustado. Cuando el piloto Liu Tiejun informó la posición del avión en la torre de tierra, descubrió que la puerta de la cabina estaba cerrada desde adentro cuando regresó. Inmediatamente se dio cuenta de que había un problema en la cabina. A través de la puerta, vio a un hombre que lleva una camisa blanca de manga corta, de espaldas a la puerta, con la mano derecha sosteniendo la pistola apuntando a la nada Ding Shou, con la mano izquierda sostiene un encendedor, todavía flotan desde la gasolina cabina puerta contra sobretensiones. ¡Comprendió de inmediato que el avión fue robado y que los pandilleros tendrían serias consecuencias si tuvieran éxito! Los pasajeros en el avión especial son delegaciones militares extranjeras, y los acompañantes son los jefes del Estado Mayor y el personal de la sede.

Liu Tiejun inmediatamente se volvió a buscar el avión de cabina de comunicaciones oficial de seguridad Wang Guifeng urgente para discutir las contramedidas. Wang Guifeng es un piloto experimentado y un antiguo miembro del partido. Es audaz y estable. Él estabilizar los militares, por un lado, por otro lado convocar un equipo de emergencia para discutir las contramedidas. Con el fin de conocer la situación, inmediatamente envió electricistas sala de Galindo para contar el número de cabinas, una investigación se encontró que la gente en China, acompañado de un pequeño, no podía dejar de sorprender! Debido a que esta persona era Zheng Yanfeng, el oficial de seguridad responsable de la seguridad de la delegación, y solo se le permitió abordar el avión con el arma, decidió que el avión había sido secuestrado.

En este momento, corresponsal Tang Quanxing también recibió  en la cabina a Zhang Jinghai "antes del accidente," la sesión informativa, confirmó que el avión había sido secuestrado. Inmediatamente informó a sus superiores: "El informe 50258: el avión fue secuestrado, los terroristas eran los oficiales de seguridad a bordo. Por favor, abra el radar en el suelo y observe la posición del avión". Pronto, Beijing respondió: "El avión vuela hacia el norte y hacia el oeste. Debe ser valiente, ingenioso y flexible para luchar contra los criminales, garantizar la seguridad de la aeronave y aplastar resueltamente el secuestro. ¡La fiesta cree en ti!"


Estacionado en la exposición de China Aviation Museum está este Vickers "Viscount"

Con instrucciones claras de Beijing, la confianza de la tripulación se ha duplicado. Después de una breve discusión, Wang Guifeng integró las opiniones de todos y formó tres planes: uno es observar el movimiento en la cabina, actuar en el avión, cooperar con las acciones del piloto, el segundo es matar al gángster si sale de la cabina; el tercero es si está adentro Cuando lo golpeas, entraste por la puerta. Wang Guifeng también para acompañar a los invitados extranjeros del Estado Mayor del Director Adjunto Oficina de Asuntos Exteriores Shen describe brevemente lo que pasó en el avión, dijo el antiguo Ejército Rojo debe someter a los criminales, los huéspedes extranjeros garantizan la seguridad, la protección de los bienes nacionales.

Inmediatamente, nos separamos, sus marcas: Wang Guifeng y Galindo armados entraron en la habitación con un hacha para salvar vidas, proteger la puerta de la cabina, lista para vigilar el movimiento en el interior; Tang Quanxing se pega a la radio, y para mantener un nivel superior y el contacto con tierra; Liu Tiejun responsable de observar cambios supuesto, la colaboración Tang Quanxing informó sobre la posición de la aeronave; Zhuang Yongchun prestó atención para observar las condiciones de trabajo del motor de la aeronave; Guo Ling ayudó al subdirector Shen a hacer el trabajo de los invitados extranjeros.

Los invitados extranjeros y el personal que lo acompañaba en la cabina ignoraban por completo todo lo que había ocurrido en el avión, y seguían hablando y riendo. En la cabina, solo el asistente de vuelo Guo Ling y el Director Adjunto de la Oficina de Asuntos Exteriores del Estado Mayor eran Shen. El viejo soldado del Ejército Rojo, experimentó una muerte en la cara de los años de la guerra, a punto de enfrentarse a una situación crítica, de vez en vez la pasión para los huéspedes extranjeros le devolvió la sonrisa, o hablar sobre un tema particular ......

La joven y hermosa niña de Nanjing Guo Ling, de solo 3 años, acaba de cumplir 22 años. Vio la cabeza de la delegación de asiento de invitados extranjeros cerca de la parte delantera de la cabina, preocupado de que si los delincuentes se lanzaron al ataque, amenazando la seguridad VIP, para prevenir cualquier eventualidad, a continuación, sonriendo amablemente dijo: "Hoy en día el flujo de aire grande de la cabina, delante vulnerables a los golpes, la parte trasera de cabina El asiento tiene un cinturón de seguridad y es más seguro ir allí ”. El jefe de la delegación de invitados extranjeros aceptó felizmente su sugerencia. Inmediatamente, ella también invitó a los invitados extranjeros cantaron melodiosa voz "de Beijing Jinshan" resonó en la cabina, intoxicantes ......

Después de la canción, Guo Ling agradeció educadamente y renunció. En este momento ella pensó que en caso de desgracia, el partido y la gente deberían ser conscientes de la verdad del incidente. Inmediatamente le contó a Wang Guifeng sobre esta idea, y Wang Guifeng dijo en una fila, pidiéndole que se fuera inmediatamente. Guo Ling encontró una bolsa de limpieza y escribió al gángster que secuestró en la espalda y lo puso en una caja de café. Ella no se sentía cómoda, y puso la caja en el armario de alimentos antes de que ella suspirara de alivio. Luego, tomó la bandeja que contenía comida y bebidas y sonrió frente a los invitados extranjeros, dándole la bienvenida a un cumplido.

Emocionante

Los secuestradores en la cabina del piloto miran el reloj de vez en cuando, calculan el tiempo de vuelo y miran de vez en cuando. En este momento, el avión ha sido secuestrado durante casi media hora, y debería haber estado volando sobre el mar durante mucho tiempo. Lan Dingshou sabe claramente que si el tiempo se prolonga demasiado, los terroristas no podrán ver el mar y sospecharán. Si encuentra que el avión no está en la dirección correcta, definitivamente saltará por encima del muro y deberá sucumbir a los terroristas antes de que lo descubra.

Ante el agujero negro, ¿cómo disparar? Para distraer a los terroristas, Lan Dingshou gritó deliberadamente a ellos: "No hay ruta a Taiwán, tenemos que estudiarlo". Luego el mapa fue llevado a la consola, deliberadamente con Zhang Jinghai, con las manos en el mapa. Comparado con el cuadro, dijo: "La clave es encontrar una oportunidad para tomar el arma. Está lejos de nosotros. Tengo que encontrar una manera de guiarlo. Cuando sostienes tu cabeza, tomo la pistola, porque La pistola del gángster siempre está detrás de mi cabeza, cerca de mí. Zhang Jinghai asintió. "Entienda." El ruido en la cabina de pilotaje era fuerte. Los pandilleros no podían escuchar de qué estaban hablando y pensaron que realmente estaban estudiando la ruta. .

En este momento, a través del vidrio de la cabina, Lan Dingshou vio un trozo de agua y, por experiencia, supo que era un lago o un embalse, ¡la oportunidad llegó! Así que aprovechó la oportunidad para decir en voz alta al gángster: "Ya he llegado a la playa, ven y mira". La cara tensa del gángster de repente mostró un toque de placer. Zhang Jinghai se animó a los dioses y comprendió que el capitán Lan Dingshou había enviado una señal de acción. Apartó el timón del pie, cogió el mapa y señaló con el dedo un trozo de agua. "Has venido a verlo, ven a este lugar, y ve al mar". También calculé el tiempo en mi corazón, y el tiempo estimado fue casi el mismo. Creí que era verdad, me incliné con entusiasmo y exploré la brecha entre los dos pilotos. Justo en el momento en que estiró la cabeza, Zhang Jinghai, que era alto y alto, de repente se levantó y apretó las manos contra la cabeza del gángster, luego se agarró el cuello y se estrelló contra sus brazos. Al mismo tiempo, Lan Dingshou se volvió y abrazó la mano derecha del gángster con el arma. Cuando el gángster perdió su centro de gravedad, los dos abandonaron el asiento al mismo tiempo y corrieron hacia los culpables. En la lucha, los terroristas abrieron sus armas con locura. Debido a que el espacio de la cabina era pequeño y no se podía abrir, las tres personas se retorcieron de repente. Aunque los pandilleros apretaron el gatillo, Lan Dingshou y Zhang Jinghai no parecieron escuchar los disparos, pensando en los pandilleros.

Cuando los disparos sonaron, la tripulación fuera de la cabina de repente se puso nerviosa. Wang Guifeng, que estaba vigilando la puerta principal, estaba a punto de levantar el hacha y cerró la puerta. Solo escuchó que la puerta del "啷" se abría de golpe, y vio a tres personas girando juntas y rodando, y no podía decir quién era quién. Wang Guifeng preguntó en voz alta: "¿Cuál es?" Al escuchar los gritos, Lan Dingshou y Zhang Jinghai respondieron al unísono: "¡El de abajo!" Los dos giraron casi simultáneamente sus cabezas hacia el exterior, y los terroristas se giraron y trataron de continuar resistiéndose. Vi un destello frío, y luego, con un estallido, Wang Guifeng tomó el hacha y el gángster fue asesinado.

Lan Dingshou miró la hora, la manecilla de la hora apuntaba a las 10:06, desde el terrorista a la cabina, hasta el final de la pelea, un total de 33 minutos, y la pelea final fue de solo 2 minutos, pero logró la victoria. Del contraataque Jedi. En este punto, esta versión real de la "crisis aérea más grande" llegó a su fin. En este momento, toda la unidad fue relevada.

Una vez eliminada la crisis, Lan Dingshou y Zhang Jinghai regresaron rápidamente a sus respectivos puestos de conducción. Inmediatamente inspeccionaron los distintos sistemas de la aeronave. Los motores, instrumentos, radios, maquinaria y otros sistemas funcionaban normalmente, y el avión "Zijue" retomó el vuelo normal. En este momento, Zhang Jinghai de repente sintió que su pierna derecha estaba adormecida y miró hacia la pierna derecha. Había dos ojos de pistola en el pantalón azul, pero solo un tiro estaba en la pierna. Era una herida penetrante. Afortunadamente, no lastimó los huesos ni los nervios. Ya teñí las piernas del pantalón. Lan Dingshou dijo con preocupación: "Usted está herido, primero vendado, estoy conduciendo". En ese momento, descubrió que su traje de vuelo estaba atravesado por balas en el pecho y el abdomen. Afortunadamente, no resultó herido. Los terroristas dispararon seis tiros en la cabina. Excepto por un disparo que golpeó la pierna derecha de Zhang Jinghai, los otros disparos fueron alcanzados en el equipo de la cabina y el mamparo. Afortunadamente, las balas disparadas por el gángster no causaron daños graves a la aeronave.

Diez minutos más tarde, el "Zijue" aterrizó en el aeropuerto de Nanjing. La ambulancia que ya estaba en el lugar de inmediato envió al hospital a la herida Zhang Jinghai. Los invitados extranjeros en la cabina son completamente ignorantes de todo lo que sucedió en el vizconde. Antes de que el avión aterrizara en el aeropuerto de Nanjing, el ingenioso Guo Ling sonrió y dijo a los invitados extranjeros: "Debido al clima, el avión aterrizará en Nanjing y se detendrá". Luego dijo: "Nanjing es una ciudad hermosa y mía. Ciudad natal, hay majestuosos puentes del río Yangtze, el hermoso lago Xuanwu y el río Qinhuai, el templo de Confucio ..." A los invitados extranjeros les gustó la chica china que les brindó una cálida bienvenida. El jefe del grupo también dijo con una voz graciosa: "Señorita, si tiene nostalgia, déjenos acompañarle a Nanjing".

Posteriormente, se descubrió que el secuestrador Zheng Yanfeng había premeditado este defecto. En su maletín, encontró una gran cantidad de documentos de alto secreto, documentos confidenciales y alguna información confidencial del partido y de los líderes estatales. El éxito de esta máquina anti-secuestro no solo garantiza la seguridad del avión especial, sino que también garantiza la seguridad del secreto de estado.



En agosto de 1982, la autoridad principal de la Fuerza Aérea recibió el título honorífico de "Los héroes contra el secuestro" de la tripulación de la "Visita" 50258; el título honorífico de "Anti-Hijacking Heroes" otorgado por Lan Dingshou y Zhang Jinghai; El Comité del Partido de la Fuerza Aérea otorgó a Wang Guifeng el título de "héroe anti-secuestro". Dale a Liu Tiejun, Tang Quanxing, Zhuang Yongchun, Fang Jialin y Guo Ling por primera vez.

- Extracto de "Party History Expo" No. 4, 2018

lunes, 29 de abril de 2019

Tácticas defensivas: Torretas fijas en Israel

El uso israelí de las torretas fijas

Weapons and Warfare




Un tanque M50 que fue utilizado en un papel de defensa estática por los israelíes. Esta vista muestra el acceso al refugio. Para brindar una protección adicional, el botín se habría acumulado alrededor de los lados del tanque de modo que solo se pudiera ver la torreta. Este ejemplo se ubicó en la costa de Kibbutz Hanita, justo al sur de la frontera entre Israel y el Líbano.


Tras el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, hubo una enorme reserva de material militar, ya que los vencedores redujeron sus fuerzas armadas a niveles de paz y las potencias del Eje fueron desarmadas. El material excedente se desechó o se vendió a países recientemente liberados o a estados que habían obtenido la independencia. En este escándalo, una serie de tanques Sherman, que habían formado el pilar de las fuerzas blindadas estadounidenses durante la guerra, fueron "adquiridos" por los israelíes y algunos fueron utilizados en la Guerra de Independencia de 1948, aunque la mayoría llegó después de que las hostilidades hubieran terminado.

A pesar de este revés, los vecinos de Israel estaban decididos a eliminar esta patria judía y comenzaron a fortalecer sus fuerzas armadas. Los egipcios, por ejemplo, a partir de 1953 comenzaron a adquirir tanques soviéticos T34 / 85 y destructores de tanques SU100. Estos eran más que un rival para el Sherman básico y, aunque los israelíes podían comprar varios tanques ligeros AMX13 de Francia, estaba claro que el enfoque más lógico era cargar al confiable Sherman. También parecía sumamente sensato utilizar la pistola de alta velocidad de 75 mm con barra larga instalada en el AMX13 (y que los alemanes habían usado con tanto éxito en el tanque de Panther).

La brecha más grande y la duración del retroceso significaron que la torreta tuvo que ser remodelada y el nuevo tanque fue bautizado como el M50 y para 1961, cien shermanes habían sido reconfigurados. Sin embargo, los avances en la tecnología de armaduras significaron que la pistola principal de 75 mm ya no era lo suficientemente poderosa como para penetrar en la armadura de los tanques ahora desplegados por los enemigos de Israel. Se introdujeron planes para montar la pistola francesa de 105 mm (del AMX30), lo que significó que la torreta tuvo que ser remodelada nuevamente y en 1962 se entregó el primero de los llamados M51. El M50 y el M51 sirvieron a lo largo de la década de 1960 y fueron el pilar de las fuerzas blindadas israelíes en la Guerra de los Seis Días en 1967. Sin embargo, para el momento de la Guerra de Yom Kippur en 1973, Sherman había sido relegado a la reserva, reemplazado por el Los tanques americanos más potentes M48, M60 y British Centurion. Algunos Shermans todavía estaban en uso en los años 80 y 90, pero fueron retirados gradualmente del servicio.


La Fuerza de Defensa israelí también usó torretas de tanques M48 estadounidenses obsoletas como fortificaciones fijas improvisadas.


La lucha que se había desatado desde la Guerra de Independencia, y en la que Sherman había desempeñado un papel tan importante, había visto crecer considerablemente el tamaño del estado de Israel y la tierra había sido tomada de sus vecinos árabes. Los territorios ocupados pronto se establecieron, pero al estar tan cerca de los enemigos declarados de Israel, estuvieron expuestos al ataque y necesitaban defensa. Una solución fue utilizar torretas de tanques emplazados.

Cuando el M50 fue retirado del servicio, se modificó un número y se usó en un papel estático para defender Cisjordania y la frontera con el Líbano y Siria. El tanque se colocó en su totalidad y todas las variantes del casco Sherman (incluidos los modelos M4, M4A2 y M4A4) aparentemente se utilizaron. Antes de la instalación, las pistas HVSS y la suspensión más modernas fueron retiradas y reemplazadas por los antiguos bogies VVSS que permitieron descargar el tanque del transportador y moverlo más fácilmente a su ubicación final. La cubierta del motor a veces se retiró y se reemplazó con una placa plana. El acceso a la posición se logró a través de una puerta trasera ampliada o retirando la cubierta de la transmisión en la parte delantera. Una pasarela de hormigón unía la entrada del tanque a una zanja de comunicación recubierta que a menudo conducía a más posiciones defensivas. Para proporcionar protección adicional para el casco, la tierra y las rocas se acumularon alrededor del tanque para que solo la torreta fuera visible. Dentro de la M50, se retiró el motor, al igual que todos los demás accesorios, excepto el cesto de la torreta y el almacenamiento de municiones. El tanque retuvo su cañón principal CN 75-50 de 75 mm y un MG coaxial de 7,62 mm. Posteriormente se utilizaron torretas del tanque M48 más moderno, y se colocó una en Kibbutz Yiron.

Muchos de los tanques desplegados por los vecinos de Israel en las seis guerras que puntuaron la segunda mitad del siglo XX fueron suministrados por la Unión Soviética o sus estados satélites. Muchos de estos fueron capturados por los israelíes y fueron presionados al servicio por las Fuerzas de Defensa de Israel, algunos como fortificaciones fijas. Las torres tomadas de los antiguos vehículos blindados BTR 60 soviéticos se utilizaron en los Altos del Golán al igual que las torretas T34 / 85 y también hay informes no confirmados de que las torretas IS3 se usaron en la línea Bar Lev.

Hoy en día todavía se pueden ver algunas de estas torretas, pero ya no están en servicio activo. El papel de disuasión ahora ha pasado a helicópteros de combate y aviones de ataque a tierra que son capaces de atacar rápidamente a los insurgentes enemigos.

China vs Taiwán: El derribo del hidroavión con desertores de 1966

Treinta y seis horas persiguiendo al alma en el Estrecho de Taiwán: derribando a desertores "anticomunistas"

Taiwán - Red de guías 795 (Original en chino)




A partir del 9 de enero, en los medios de comunicación como Central Daily News, United Daily News y Mazu Daily, controlados por el Kuomintang, el Kuomintang informó el incidente de la deserción del F-131 y los contraataques de China continental. 

El trabajo preparatorio para la intercepción fue realizado personalmente por el Jefe de Estado Mayor de Zeng Youcheng. Se planea usar la máquina dual J-6 como cobertura aérea, y el ataque con máquinas duales Li -5 de Li Chunguang y Hu Yingfa.



El Jefe de Estado Mayor envió inmediatamente al mejor navegador del puesto de mando, con la información obtenida y el tipo de información de la aeronave, incluida la forma, la velocidad, el estado del vuelo, etc., para proporcionar información relevante al piloto.

Al mismo tiempo, comenzaron a resolver el primero de los dos problemas principales: cuando el otro lado también monitorea nuestro avión y tiene que mantener la radio en silencio, cómo hacer contacto en tierra y aire en la batalla, y emitir órdenes como título.

El método de comunicación prescrito en ese momento se basaba en la experiencia del campo de batalla coreano. Utilizó el botón de comunicación en el radioteléfono para enviar diferentes señales eléctricas al tocarlo, y tomó prestada la combinación de la longitud y la longitud de la señal eléctrica en lugar de la comunicación por voz. Es difícil que los oponentes noten este toque aparentemente inconsciente, incluso si se observan, no pueden ser analizados.

Después de que el navegador y el piloto establecieron el acuerdo para esta simple señal, el primer problema se resolvió básicamente.

El segundo problema, el trazado del radar, es más complicado.

Aunque no se sabe que el avión C-47 de Mazu Na haya fallado, el ELP ya ha considerado el foco de vigilancia del hidroavión HU-16 que fue enviado por el ejército del Kuomintang. Tiene un gran tonelaje, puede ser anfibio, tiene una altura de vuelo baja y un factor de seguridad alto, lo que lo hace más adecuado como un avión especial para transportar a Wu y otros.


Hidroavión HU-16

El jefe de personal de Zeng Youcheng consideró que el hidroavión volaba bajo. El radar construido convencionalmente tenía un punto ciego y no podía ver el avión enemigo volando en la superficie. Así que decidió utilizar el radar en la isla Pingtan más cercana en la isla de Mazu como operación especial para esta operación. El radar ordenó que el radar en la montaña mirara a la isla de Mazu todo el día, y le indicó que ajustara el ángulo de la antena del radar desde el ángulo de elevación hasta el ángulo de depresión. Así, los aviones enemigos pueden volar juntos y el radar puede encontrarlo.

En ese momento, no había una línea de comunicación telefónica entre la isla Pingtan y el Puesto de mando de Fukong. La Fuerza Aérea coordinó deliberadamente con los departamentos locales y usó una de las dos rutas de las tierras de la provincia hasta la Isla Pingtan como línea de comando.

De esta forma, se solucionan los dos grandes problemas.

Pero reapareció un nuevo problema: el clima era muy malo ese día, el cielo estaba lleno de nubes y el fondo de la nube tenía solo 400 metros de altura.Fujian es una zona montañosa, y la montaña Gushan más cercana al aeropuerto tiene más de 1.000 metros de altura. En el momento del equipamiento y nivel de tecnología, es imposible despegar de acuerdo con el clima convencional (esta puede ser una de las razones por las cuales el ejército del Kuomintang se toma a la ligera).

¿Cómo resolver este problema? Después de la investigación, la Fuerza Aérea decidió insistir en despegar. El método específico es dejar que los aviones de combate salgan a lo largo de la desembocadura del río Minjiang, al igual que volar a través del valle hasta el mar. Se eligió esta opción porque los combatientes solo tenían unos minutos y, si iban a profundizar, volarían pronto a Taiwán. El clima en el cielo era mejor cuando tuvo lugar la batalla, revelando el cielo azul, pero las olas en el mar todavía eran altas.

Todas estas preparaciones intensivas se completaron antes de las 12 del mediodía. En este momento, solo habían transcurrido 12 horas desde el secuestro de la literatura de Wu.

Después de estar preparados, la atmósfera en el puesto de mando de Fukong estaba dignificada, y todos los ojos estaban enfocados en la información transmitida por el radar, esperando el comando del ataque.

El jefe de personal de Zeng Youcheng recordó que la impresión más impresionante en ese momento fueron los tres cartógrafos responsables de marcar las señales de radar en el mapa. Uno de los mapeadores usó auriculares, respondió a los datos del radar y luego los marcó en el mapa con un lápiz. Por ejemplo, el radar informó "030,150", que significa 030 acimut, a 150 kilómetros de distancia.

Para que la posición de la aeronave sea más precisa, es necesario afilar el lápiz. Así que los otros dos planificadores afilaron los lápices hasta el margen y apilaron docenas de ellos.

A medida que pasa el tiempo, la atmósfera en el puesto de comando es aún más tensa. Todo el personal está observando sus publicaciones, es decir, no se les permite entregar, y no se les permite salir debido a la comida y otras razones. Las comidas de los participantes son enviadas a la cafetería para el almuerzo. Es bueno enviarlo.

A diferencia del aire estrecho del puesto de mando de Fukubo, el lado de Taiwan es otra escena.

Confiando en el estado de la agencia oficial de noticias, el reportero de la Agencia Central de Noticias Kuomintang llegó a Matsu con el avión PBY que llevaba el equipo de reparación, y fotografió el bote de desembarco que desertó.


En las fotos que tomaron, la sangre que quedaba en el bote era apenas perceptible.


Como solo había cinco cuerpos a bordo cuando llegaron, las víctimas fueron siete. Las otras dos víctimas fueron asesinadas a tiros después de bucear. Intentaron nadar de regreso al continente y finalmente agotaron sus vidas. No hay información exacta hasta ahora.

Las telecomunicaciones que enviaron estimularon otros departamentos de noticias. Por lo tanto, los gigantes de la prensa taiwanesa contactaron con urgencia a las aerolíneas para contratar un hidroavión PBY de China Airlines para ir a Mazu para obtener las noticias. El mismo viaje también fue peligroso debido al mal tiempo. El gerente general de China Airlines, por lo tanto, envió al capitán Lian Zhengang como piloto del vuelo.

Lian Zhengang, originario de la provincia de Guangdong, se graduó de la segunda fase de la escuela oficial de la Fuerza Aérea del Kuomintang. El piloto del bombardero nació y fue enviado a los Estados Unidos para continuar su vuelo de estudio. Luego se desempeñó como instructor de vuelo en hidroavión del Escuadrón de Ambulancias de la Fuerza Aérea Kuomintang. Mayores como Chen Bingrui, quien conduce el HU-16 para recoger a Wu Wenxue y otros, y el piloto del capitán, Liao Yunqi, pueden contar como sus estudiantes.

Lian Zhengang es conocido por ser bueno en el manejo de vuelos con mal tiempo. En 1959, China Airlines se estableció y se convirtió en el capitán número uno de la compañía. Pronto, la Asociación de Palomas de Taiwan había contratado un vuelo a Lanyu para un vuelo de regreso. Cuando aterrizó, se encontró con enormes olas. Afortunadamente, la experiencia del entrenamiento fue muy buena, y el avión fue aterrizado de manera segura. Las palomas eran inocentes, pero el viento y las olas eran demasiado grandes. El personal de la Asociación de palomas y una jaula Las palomas tuvieron que dejar la puerta de emergencia detrás de la cabina y se conectaron a la orilla por el bote. El proceso llevó más de dos horas. La gente y las palomas ya estaban en buenas condiciones. Como resultado, casi ninguna paloma podría volar de regreso a Taiwán.

El hidroavión del PBY pilotado por el "instructor de entrenamiento" aterrizó en Mazu aproximadamente a las 3 pm, y cuando se detuvo, vio que el personal militar y político del Kuomintang en la orilla estaba tocando tambores y enviando a tres "anticomunistas" a bordo del hidroavión HU -16, listo para despegar a Taiwan.


Se estima que el desertor que está a punto de abordar el avión HU-16 está lleno de orgullo en ese momento. No sé que la espada de la venganza ya está en la cabeza. Los ancianos en Taiwan recordaron que había trabajadoras políticas que ofrecían flores y lanzaban petardos en la costa.
Li Zhenang recordó en sus últimos años. Cuando vio esta situación, la primera reacción fue "¿Cómo puedes estar tan influido en la línea del frente?"
 Según los registros del ejército del Kuomintang, no están inconscientes del contraataque del Ejército Popular de Liberación, o han tomado ciertas medidas de precaución. 



Estacionado cerca del Palacio de Mazu Tianhou, un reportero que llegó a Mazu por el avión de China Airlines PBY tomó el avión especial HU-16 bajo el almacenamiento de agua. El avión ahora está esperando la orden de despegue.

El informe de investigación postmilitar del KMT mencionó que el “Ministerio de Defensa” de Taipei había dispuesto que el 22º Escuadrón de la 4ª Brigada de la Fuerza Aérea del Kuomintang (en la Base de Chiayi) despegara dos aviones de combate F-100A para escoltar los aviones especiales que Volé de regreso de Mazu.

Sin embargo, alrededor de las 15:50, los dos aviones fueron atraídos por el Ejército Popular de Liberación a la altura de Shen Xueli / Yang Caixing-6, y estaban muy lejos del avión HU-16, por lo que no pudieron venir a protegerlos. cuando fueron atacados. En la investigación, el "departamento de inspección" del gobierno de Kuomintang también pidió al ministro de Defensa Nacional "Jiang Jingguo" que explique esto.

Después de la máquina de doble máquina de 6 -6, Shen Xueli se desempeñó como comandante adjunto de división de la 38.ª División, pero nunca habló de este atrapamiento, pero la memoria del general Zeng Youcheng mencionó que el avión HU-16 despegó cuando el avión Todavía estaba en el aire. Se tomaron otras acciones para contener al ejército del Kuomintang.

Primero, al mismo tiempo, se le ordena a otra aeronave (modelo sin marca) que despegue hacia el aire superior. Por un lado, atrae la atención del radar enemigo, por otro lado, también actúa como un avión de relevo, al igual que el puesto de comando de respaldo, si la señal del puesto de comando de tierra no lo sé, no lo hice. Para no recibirlo, se puede añadir en el aire.




El avión de guerra electrónica HBM-5 del Museo de la Fuerza Aérea de China fue uno de los primeros aviones de guerra electrónica desarrollados por China para la Fuerza Aérea. Sin embargo, no fue posible aparecer en la línea frontal de Fujian en 1966, por lo que este modelo de avión se usó como un puesto de mando de reserva a gran altura. Indeterminado hasta ahora

En segundo lugar, para evitar que el avión enemigo despegue, también ha sacado cuatro aviones de otro aeropuerto y ha llegado a este lado, lo que ya ha causado la ilusión del enemigo.

Qué tipo de incitación desempeñó un papel, y la introducción del avión de escolta F-100A ahora es difícil de verificar, pero Xu Huansheng, quien era el comandante de la Fuerza Aérea del Kuomintang, tuvo que renunciar y luego se convirtió en el gerente general de China. Aerolíneas.

Al mismo tiempo, el informe de investigación también registró la investigación del comandante del Ministerio de Defensa, Lei Kailu. Lei Jian se negó a respaldar la olla y dijo que se hizo cargo de la mitad del año, y luego de que el bote de desembarco se fue a Mazu, pensó que no debería anunciarse, debería ser discreto, pero el personal político y militar de Para competir por el éxito del "trabajo enemigo", la publicidad del evento, el resultado del accidente, no tengo ninguna responsabilidad. Los dos lados se habían peleado frente a Chiang Kai-shek. Finalmente, Jiang instruyó incidentes similares para respetar las opiniones de los comandantes de primera línea. Se dijo que se había disfrazado de Lei Kailu.

Además de enviar aviones de combate para escoltar, el Kuomintang también realizó una serie de instigaciones de radio, y dejó que el hidroavión del PBY que lleva el equipo de reparación despegue y regrese a Taiwán para probar la reacción del continente.

El avión simplemente voló junto, y el personal de monitoreo del radar en la isla Pingtan envió un mensaje:

"Al ver que el avión ha despegado".

El Jefe de Estado Mayor, Zeng Youcheng, en el Comando de Fukong, emitió inmediatamente una orden para "preparación de guerra de primera clase". El piloto entró a la cabina y esperó a que la señal despegara. Sin embargo, rápidamente emitió un juicio y sintió que la trayectoria de vuelo de la aeronave era demasiado alta y que su balanceo era excesivo, y no debería ser el objetivo al que queríamos atacar.

En este momento, si se emite el comando de despegue, el avión siempre volará. Si la aeronave no es el objetivo previsto, causará que falle toda la operación. No es una tarea fácil hacer tal juicio. En ese momento, el Jefe de Estado Mayor de Zeng Youcheng observó al primer avión volar lejos del mapa del radar, volando más y más lejos, y finalmente no emitió más órdenes.

Todos apretaban un sudor.

Afortunadamente, esperé por un período de tiempo. A juzgar por la vigilancia de Mazu, nadie ha enviado lo contrario, y sigue siendo el enemigo. Esta es una apuesta.

A pesar de esto, el ejército del Kuomintang en la isla de Matsushima continuó enviando un movimiento de dos horas, excepto por la instigación de telecomunicaciones de que "el lobo venía" de vez en cuando. La atmósfera en el puesto de mando se está condensando cada vez más.

El jefe de personal de Zeng Youcheng registró un detalle inolvidable en ese momento.

Cuando la mañana comenzó a prepararse para la intercepción, muchos líderes llegaron al comando para supervisar la guerra. Sin embargo, cuando la operación entró en la etapa de implementación, ya se habían ido. Solo el comandante adjunto de la Fuerza Aérea de la Región Militar de Fuzhou, Yuan Bin (la memoria de Zeng Youcheng era Yuan Bin) no fue enviado. Acompañando en silencio a Zeng Youcheng, pero sin palabras.

El Jefe de Estado Mayor dijo en sus últimos años que esta es la intención del Comandante Adjunto Yuan de apoyar a un comandante tan joven. Una vez que haya algún accidente en esta batalla, ¡el subcomandante Yuan asumirá la responsabilidad como el oficial más alto en el puesto de mando! 



Yuan Bin, oriundo de Macheng, Hubei, una universidad fundadora, fue promovido a general de división en 1961. Fue director del departamento de entrenamiento de la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea, vicepresidente y capitán de brigada de vuelo. En 1966, se desempeñó como comandante adjunto de la Fuerza Aérea de la Región Militar de Fuzhou.

De hecho, en este momento en la isla de Mazu, también está apretado por dentro y por fuera.

A las 2:50 pm, Wu Wenwen y otros comenzaron a abordar.


Wu y otros, acompañados por personal político y militar del Kuomintang, abordaron el hidroavión HU-16 en un bote pequeño.
Según las estadísticas, los oficiales incluyeron a Wu Dewen, Wu Zhenjia y Wu Chunfu, e incluyeron personal militar y político del Kuomintang, incluido el coronel Cheng Menggeng, el teniente coronel Fu Hongwen y Ma del Ministerio de Defensa Nacional. Coronel Gu Zhengguang del Ministerio de Defensa, Teniente Coronel Chen Kairong, Teniente Coronel Bao Zhicheng, Mayor Huang Ziying y Zhang Gengzheng y Wu Qianyan de la gendarmería. Otro miembro de la tripulación está conduciendo al comandante Chen Bingrui, al copiloto Liao Yunzhen, al piloto, a Yang Wenzheng, al oficial de comunicaciones, a Tang Longgang, al jefe de la máquina, a la enfermera, a Wenji, ya la enfermera médica, un total de 17 personas.
Sin embargo, después de abordar el avión, el HU-16 permaneció en el agua y no despegó de inmediato.



La espera de la Flota de la Fuerza Aérea del ELP

De esta manera, desde la mañana hasta las 3 pm, la "preparación para el combate de primera clase" se informó varias veces, y varias veces se levantaron, lo que hizo que aumentara la presión sobre el piloto. El general Zeng Youcheng recordó en sus últimos años que aunque las órdenes del primer ministro Zhou Enlai eran más flexibles, los líderes de la Fuerza Aérea eran más estrictos. Tal vez debido a los hábitos desarrollados durante la guerra, los líderes hablaron con el piloto Li Chunguang uno por uno, dando aliento y envidia, como una movilización de la batalla. Los pilotos también se animaron a estar emocionados, y todos dijeron que debían luchar contra el avión enemigo.

En este momento, una vez que la "preparación de combate de primera clase", los pilotos se estrellaron rápidamente en el avión para prepararse para el despegue. Al cabo de un rato, los pilotos bajaron y descansaron bajo el ala. Si se repite varias veces, el piloto está muy nervioso.

Li Chunguang incluso recibió una señal de "preparación para el combate de primera clase", y se quitó la pluma, la tarjeta del oficial militar, el cuaderno, el dinero y el reloj. Fue a la mesa y no dejo todo. Decidió golpear al oponente y golpearlo.
"Cuando Laozi se vaya, no golpees el avión enemigo, ¡no regresará!"

Este tipo de emoción ya está muy mal. Zeng Youcheng tiene mucha experiencia en combate. Sabe que los pilotos en este estado ya tienen graves accidentes. El peligro de dejar caer el avión es mayor que la posibilidad de destruir el avión enemigo.

El ex jefe de personal y Li Chunguang eran bastante familiares. A menudo llevaban al personal del departamento de combate para estudiar en su brigada y jugaban al baloncesto con los pilotos. Por lo tanto, cuando vio que la situación estaba mal, inmediatamente habló con Li Chunguang y se relajó para él. Después de que se conectó el teléfono, el Jefe de Estado Mayor y Li Chunguang no hablaron de trabajo en absoluto. Sólo hablaron con él sobre jugar al baloncesto. Después de más de un minuto, sus emociones estaban claramente tranquilas. Zeng Youcheng sabía que había vuelto a la normalidad.

En ese momento, la información del radar llegó de nuevo:

"¡El segundo despegó otra vez, y puedes verlo desde la pantalla fluorescente!"
A las 15:35, el hidroavión HU-16 se cargó con 17 militares y desertores políticos y desertores del Kuomintang despegó de Mazu y apuntó a Taiwan.

A las 15:30 del 9 de enero, el sistema de radar confinado del ELP descubrió que la aeronave en dirección a Mazu comenzó a cambiar. A las 15:35, el hidroavión HU-16 despegó. Dos minutos antes de que despegara, el puesto de Mando de la Fuerza Aérea de Fuzhou había emitido una vez más el comando de "Guerra de Primera Clase".


El último momento antes de la supuesta supresión del avión HU-16.

A las 15:38, el radar bloqueó el avión HU-16 a 7000 metros al sureste de Mazu. El avión voló muy bajo, solo de 200 a 300 metros de altura, presumiblemente intentando volar a baja altitud, utilizando la superficie de la tierra para evitar el radar continental. Seguimiento, pero el PLA aún resolvía su velocidad y rumbo en el tiempo: la velocidad de 200-240 kilómetros por hora, el rumbo 120 grados, apuntando a la dirección de Taipei.



El despegue y el aterrizaje del hidroavión no es una tarea fácil. Las personas que han servido en Mazu recuerdan que despegar del avión con el viento y las olas es como un triple salto. Siempre se necesita dos o tres veces para subir y bajar del aire, pero no se ve así. Tan cool en la foto

Esta vez el HU-16 despegó sin problemas. Se especula que esto se debe a que la parte de Taiwan ha visto que la parte continental no ha respondido a la iniciativa de telecomunicaciones, y que el período peligroso ha pasado antes de que se haya emitido la orden de despegue. Sin embargo, su despegue también es el momento de llegar a Hsinchu para asistir a la conferencia de 10,000 miembros a tiempo.

Por lo tanto, en la sala de comando de Fukkong, el jefe de personal de Zeng Youcheng dio su opinión al Comandante Adjunto Yuan:

"¡Esto es esto!"

Yuan Bin mostró su conformidad. Con la "salida" del jefe de personal, el aeropuerto disparó una bomba de señal. Los combatientes, como Li Chunguang, salieron de la pista a las 15:41, y procedieron desde el estuario de Minjiang en Fuzhou hasta el puerto de Mawei a lo largo de la ruta programada, volando a la superficie a baja altura.

Debido a que el plan era razonable, el ejército del Kuomintang no pudo verlo ni oírlo cuando salimos. No nos dimos cuenta de que la baja altitud fue atacada por nuestro avión.

De acuerdo con la memoria del general Zeng Youcheng, los gemelos de 歼 -6 responsables de la cubierta se elevaron al cielo, y cuando Li Chunguang y Hu Yingfa, quienes fueron responsables de la intercepción, volaron desde el estuario de Minjiang, los aviones enemigos Ya volaba por treinta o cuarenta kilómetros, y unos 100 kilómetros de Taiwan. . Como resultado, el navegador de tierra comenzó a indicar la dirección a Li Chunguang.

El proceso de esta instrucción es muy especial. En el puesto de comando, se presiona el botón de llamada del micrófono y se envía una señal eléctrica, que le recuerda al piloto que preste atención a la señal de respuesta. Luego, el piloto escuchó un número de dos dígitos de una voz muy leve: "abrir un agujero". Este es el significado de 70. Li Chunguang no emitió ningún sonido, pero presionó el botón de llamada en la cabina de acuerdo con el acuerdo y cambió el rumbo a 70 grados. El piloto del puesto de mando sabía que el piloto había recibido la indicación de dirección.

Luego, el piloto de la estación de radar de la isla Pingtan se hizo cargo de la orden. Lo vio más claramente allí, y pudo ver la posición del rumbo del avión desde la pantalla, por lo que dirigió la dirección de Li Chunguang - "90", y corrigió aún más el rumbo.

En este momento, el jefe de personal de Zeng Youcheng en el puesto de comando vio al avión volando hacia el rumbo de 90 grados en el tablero de la tabla. En este momento, la altura de la nube en el fondo del mar es de solo 400 metros. La ola es muy grande. La altura del hidroavión HU-16 es de solo 300 metros. Ya es muy bajo, pero las técnicas de Li Chunguang y Hu Yingfa son más exquisitas. Conducir un caza a reacción es en realidad ¡Más de 200 metros de altitud para enfrentar al enemigo!


El primer descubrimiento en el aire del Kuomintang fue que el piloto de la carta del PBY

Desde que Wu y otros ya han abordado el avión y viajarán a Taiwán, los reporteros que llegaron a Mazu sienten que no tiene sentido quedarse aquí. Por lo tanto, instaron a Li Zhengang a despegar con HU-16 y regresar a Taiwán para continuar con el seguimiento.

Su avión PBY despegó después del avión HU-16. En este momento, el ejército del Kuomintang también mantuvo el silencio de la radio. Sin embargo, justo cuando su avión acaba de despegar, hubo un súbito grito en los auriculares de Lian Zhengang: "¡Hay gente detrás!"

Ya que estuvo en la Fuerza Aérea durante mucho tiempo, fue muy claro acerca de esta advertencia. Sabía que era el radar de Mazu el que encontraba el avión de combate del EPL en el aire y se estaba preparando para atacar el avión del Kuomintang. Inmediatamente puso el balón y causó que el avión volviera a caer al agua y dejara de despegar.

Los pilotos HU-16 en el aire también deberían escuchar esta advertencia, pero antes de responder, el ataque del EPL ha comenzado.

A las 15:51:15, la oportunidad de Li Chunguang, Hu Yingfa, descubrió por primera vez el objetivo. Solo dijo tres palabras: "Lo vi".

Li Chunguang respondió: "Vas".

De acuerdo con el principio de "quién descubrió quién dispara" antes de la guerra, Hu Yingfa golpeó por primera vez. Hu Yingfa disparó inmediatamente a 700 a 800 metros de la cola del HU-16, pero se perdió el primer ataque. Cuando Hu Yingfa se acercó a cuatrocientos o quinientos metros, disparó la segunda vez, solo lastimando levemente la cola del otro.

En este momento, Li Chunguang también encontró el HU-16 según la dirección del tiroteo de Hu Yingfa. Vio a Hu Yingfa corriendo hacia el frente del avión enemigo, por lo que entró en la ruta de persecución de la cola y disparó a 400 metros del avión enemigo. Él no golpeó. Disparó por segunda vez y golpeó el motor izquierdo del HU-16. Sin embargo, la otra parte continuó volando hacia adelante, aparentemente sin lesiones fatales.

Los dos pilotos excelentes no alcanzaron el primer ataque, que debería decirse que es el resultado común del desempeño de los aviones y la tensión emocional.



El caza de 歼 -5 (J-5) está equipado con un cañón de 37 mm (lado derecho) y dos cañones de 23 mm (lado izquierdo). Esta arma tiene personas que las aman y las odian.

Tan pronto como durante la Guerra de Corea, los cazas MiG-15 equipados con las mismas armas una vez jugaron el prestigio del Corredor de los MiG. Los cazas militares de los EE. UU. usualmente solo están equipados con ametralladoras de 12.7 mm, y se sorprendieron por el poder del cañón chino de 37 mm.



La ayuda contra los Estados Unidos y el campo de batalla de la RPDC (República Popular Democrática de Corea) en las fotoametralladoras de los MiG para perseguir a los B-29 Superfortress estadounidenses 

El ejército de EE. UU. se horrorizó al descubrir que cada vez que un cañón de 37 mm golpeaba una munición dejaba un gran agujero. No pocos aviones pudieron sostenerlo, y la ametralladora de 12,7 mm del ejército estadounidense golpeaba a las máquinas MiG de los Voluntario Chinos docenas de veces. La otra parte todavía puede regresar a los lesionados.

Sin embargo, los pilotos de los Voluntarios también tienen dificultades, porque las frecuencias balísticas y de disparo de las dos pistolas son diferentes, por lo que es difícil concentrar la potencia de fuego. La balística está muy dispersa a una distancia de 800 metros. Esto hizo necesario que nuestros combatientes derribaran los aviones enemigos para estar cerca de una distancia cercana antes de que estuvieran seguros de golpear.

La distancia que Hu Yingfa disparó por primera vez fue obviamente un poco más lejos, y los ataques subsiguientes de los dos aviones no lograron resolver completamente a la otra parte, porque la velocidad del caza J-5 fue de unos 700 km / h, y en el HU-16 la velocidad es menos de la mitad y la diferencia de velocidad entre los dos lados dificulta la orientación de los cazas.

El avión especial HU-16 no está equipado con armas, por lo que no puede contraatacar cuando es atacado continuamente. Solo se puede gritar al micrófono con un código claro: "Fui asaltado por varios aviones, y la situación era crítica. ¡Por favor, apresúrate a rescatar!" Los aviones de escolta del ejército del Kuomintang fueron transferidos, y los combatientes de despegue para escoltar ya no eran posibles.

De los recuerdos del general Zeng Youcheng, el conductor del HU-16 también es un veterano. Él todavía está tratando de controlar el avión bajo ataque continuo, y reduce intencionalmente o no la velocidad. Este aspecto es propicio para el aterrizaje forzoso bajo ciertas condiciones. Por otro lado, también está arrastrando a nuestros luchadores para reducir la velocidad, con la esperanza de causar que los puestos se bloqueen cuando disparan.


Li Chunguang es un muy buen piloto de combate, esta mano no funcionó para él.

En este punto, Li Chunguang había completado dos ataques en la parte trasera del HU-16. Aunque está tratando de reducir la velocidad, todavía está a punto de superar al enemigo. En este momento, Li Chunguang giró de manera decisiva hacia la derecha y presionó una pendiente. De esta manera, todavía puedes ver el avión enemigo. Cuando lo tiras hacia un lado, el intervalo se separa, todavía estás detrás del avión enemigo y lo tomas de nuevo.

A esta distancia, Li Chunguang ha podido ver claramente el emblema de la Fuerza Aérea del Kuomintang en el HU-16, y su velocidad se ha reducido a 240 km / h. Ya sabes, la velocidad de pérdida de 歼 -5 es de 220 km / h, y el avión de Li Chunguang ha alcanzado el borde de la parada.

En este momento, emerge la experiencia de Li Chunguang.
Mientras apuntaba, aumentó la velocidad antes de disparar y la agregó a 250, 280 y 300 km / h. Si no impulsas la velocidad hacia adelante, habrá un retroceso en el disparo y el avión de Li Chunguang se atascará. Cuando se dijo que era demasiado tarde, la velocidad de Li Chunguang fue empujada y luego disparada. Vi un incendio en frente del avión, ¡y definitivamente fue alcanzado!
El HU-16 bombardeado finalmente no pudo soportarlo más, y finalmente se metió en el mar. Debido a que la distancia entre los dos lados es demasiado cercana, las olas se acumularon en las cuchillas del motor cuando el HU-16 cayó, incluso golpeó el parabrisas de Li Chunguang.

Al final de la batalla, el ejército del Kuomintang no había tenido tiempo de responder. Aunque despacharon la aeronave después, la nave hizo una búsqueda vigorosa de la superficie del mar de perro blanco en la que se estrelló el HU-16. Sin embargo, no se obtuvo nada. 17 miembros de la máquina HU-16 tuvieron que ser asesinados. La reunión masiva de Hwasechu tuvo que terminar allí.



La tarea de interceptar al traidor finalmente se completó. En este momento, se descubrió que el barco F-131 fue secuestrado, y que el capitán y otras personas fueron asesinados por solo 16 horas. Los camaradas de la Fuerza Aérea usaron esta hermosa alma perseguidora para matar. La túnica fue vengada.

El 10 de enero, el Diario del Pueblo publicó Xinhua News:


"En la tarde del día 9, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China sobrevoló la región del este de China y derribó una máquina de Jiang de fabricación estadounidense que irrumpió en el hostigamiento de mi área costera. Los restos del enemigo cayeron al mar. "

Vale la pena mencionar que, justo esa noche, el hidroavión PBY pilotado por el Capitán Lian Zhengang volvió a despegar con la oportunidad de anochecer y regresó a Taipei. Al día siguiente, volvió a volar a Mazu en el horario programado, pero descubrió que los Pasajeros en el avión estaban avergonzados. Parece que tenían miedo de aprovechar la oportunidad por el derribo del día anterior.

A Lian Zhengang no le importó, pero más tarde lamentó que no había peligro. Antes de esto, había transportado repetidamente a funcionarios estatales desde y hacia Mazu, y el continente no interceptó. Ambas partes parecen tener un entendimiento tácito silencioso. De hecho, el 10 de enero, el veterano del gobierno del Kuomintang Zhang Qun voló a Kinmen debido al incidente, y todo estaba a salvo.

Quizás es dos cosas diferentes castigar la tolerancia mutua entre traidores y compatriotas. Solo el naufragio HU-16 que se hunde en las profundidades del mar nos dice que esto no es una película o una historia.



Fin

domingo, 28 de abril de 2019

SGM: Zapadores SS en la invasión de Polonia

SS-Heimwehr - Danzig 1939

Weapons and Warfare



El puente Tczew (Dirschau) destruido por los polacos.


La batalla por Dirschau [Tczew]


La importancia de Dirschau para el liderazgo alemán fue la posición geográfica del Puente Vístula. En los planes para la guerra con Polonia, el puente ferroviario doble y la carretera de 837 m de largo presentaron una conexión decisiva entre Prusia oriental y occidental. Este puente se describió como un "punto más importante" en la "Descripción militar y geográfica de Polonia" emitida por el OKW en 1939, que informó a los líderes de las tres partes de la Wehrmacht en consecuencia: "En las etapas iniciales del ataque , la preservación de la sorpresa sigue siendo imperativa para tomar el Puente Vístula ”. Estaba claro que Polonia sabía la importancia estratégica del puente y, por lo tanto, habría tomado las precauciones adecuadas. Es por eso que todo tenía que hacerse desde Prusia Oriental para mantener el puente intacto. Estos esfuerzos debían ser apoyados por Danzig. El hecho de que Polonia supiera la importancia del puente se puede ver por el hecho de que a principios de año se llevaron a cabo unidades especialmente calificadas como confiables para fortalecer el puente. Polonia también había comenzado a fortificar el puente, por ejemplo, con enredos de alambre y nidos de ametralladoras, en 1938.

En Prusia Oriental, Oberst Medem fue elegido para la misión "Dirschau". Creó el "Gruppe Medem", que consistía en:

1 Batallón de Grenzwacht-Regimiento 1
1 Batallón de Reemplazo de Infantería
1 Destacamento de Artillería Ligera
1 tren blindado

Desde el norte, en el lado este de Vistula, SS-Heimwehr Danzig y desde el aire un ala Stuka de Sturzkampfgeschwader 3 apoyaban el Gruppe Medem.

El plan era que el Gruppe Medem, con la cooperación de la Luftwaffe, evitara la destrucción del Puente Vístula y lo capturara, de modo que pudiera crearse una conexión entre las tropas alemanas procedentes del oeste y las unidades de Prusia Oriental. El SS-Heimwehr Danzig recibió la orden de atacar a Dirschau desde el norte, hacer contacto con los soldados de Prusia Oriental y proteger el puente y la ciudad de Dirschau contra posibles contraataques polacos. El puente debía ser tomado por un tren de mercancías lleno de soldados de Prusia Oriental, que cruzaría el puente a una hora determinada, mientras que la Luftwaffe bombardeó puntos importantes en Dirschau, como el cuartel y la central eléctrica. La acción relacionada con el tren de mercancías estaba dispuesta a aprovechar la buena relación de trabajo que se obtuvo entre las autoridades ferroviarias polacas y alemanas. Polonia fue responsable del área de la Ciudad Libre de Danzig. Si un tren de Prusia Oriental viajara a Danzig o al Reich alemán, Polonia tomó el control del transporte y usaría una locomotora polaca. En la frontera, se desacopló y se usaría nuevamente un motor alemán. Esto sucedió también en este caso: se le pidió a Polonia que recogiera un tren de mercancías vacío a las 4:00 h del 1 de septiembre de 1939 y lo llevara a la frontera occidental. Cuando la locomotora polaca llegó a Marienburg, Prusia Oriental, los conductores de trenes polacos fueron vencidos, reemplazados por oficiales alemanes con uniformes polacos, y el Gruppe Medem fue cargado en los camiones de mercancías vacías. El primer contratiempo ocurrió en la estación Simonsdorf en el territorio de Danzig. El siguiente Tren blindado fue dirigido hacia un lado por los funcionarios ferroviarios polacos. Ahora tenía que ser tediosamente shunted, y el tiempo valioso se perdió. Los funcionarios polacos reaccionaron en consecuencia, y dispararon una bengala como advertencia para la guarnición del puente. Así, cuando el tren de mercancías intentó cruzar el puente, encontró una puerta de hierro que bloqueaba su camino. Completamente contrario a lo planeado, el tren ahora estaba sentado afuera de la puerta, mientras que la Luftwaffe ya había comenzado el bombardeo. Los polacos abrieron fuego inmediatamente en el tren y volaron el puente. Los soldados prusianos del este saltaron del tren y se cubrieron en el terraplén.



Partes de la SS-Heimwehr Danzig, unas 1.200 personas, fueron a su área de espera al norte de Dirschau la noche del 31 de agosto de 1939 al 1 de septiembre de 1939. Llegaron a eso de las dos de la mañana. El área de espera se extendía alrededor del pueblo de Rambeltsch, una de las últimas ciudades en el territorio de Danzig antes de la frontera. A las 3:00 h, el comandante, Goetze dio la orden: "Hacer y mantener contacto con las unidades de Prusia Oriental". El Danzig de SS-Heimwehr cruzó la frontera y giró al sureste de la aldea polaca de Mühlbanz.

Desde aquí marchó hacia el sur sin incidentes hasta el pueblo de Damerau. El ataque se limitó luego al terraplén ferroviario entre Dirschau y Danzig, después de una fuerte resistencia polaca proporcionada por los suburbios de la ciudad. La distancia a esta fue de alrededor de 1.500 m. Debido al fuego concéntrico, un cruce del terraplén del ferrocarril hacia el sur, en dirección a Dirschau, no fue posible sin pérdidas sustanciales. Incluso un arma antitanque y una tropa de choque preparadas para enfrentarse a las posiciones polacas no tuvieron éxito.

El ex oficial de las SS, Leo Wilm, en el cuartel general de Goetze en la sede, fue testigo de esta acción: “... Los polacos habían concentrado sus disparos en el terraplén y el paso subterráneo del ferrocarril allí, de modo que cruzar el terraplén o asaltarlo solo hubiera sido posible con grandes pérdidas. Después de una observación minuciosa del Comandante desde el terraplén, me dio la orden: "Traiga al Ayudante Westermann aquí, un líder de pelotón con un cañón antitanque, y tantas granadas de mano como sea posible, para que se establezca una tropa de choque. Bajo su dirección: objetivo atacar nidos de resistencia reconocida y destruirlos ”. A pesar del fuerte fuego opuesto, logró atravesar el paso subterráneo en el primer intento e inmediatamente encontrar refugio en la zanja en construcción en Dirschau. El cañón antitanque siguió el camino hacia Dirschau y apoyó a la parte de choque desde una posición de disparo completamente desprotegida. A través de la pérdida de la pistola fue muy difícil llegar a las casas y nidos de resistencia. El ataque de la parte de choque no tuvo efecto ...


Soldados de la Wehrmacht en Dirschau / Tczew Polonia 1939.

Casi todo el batallón permaneció en su posición inicial en el terraplén hasta la tarde del 1 de septiembre. El plan para tomar a Dirschau por sorpresa no tuvo éxito. Solo con el apoyo adicional de la Luftwaffe y la artillería pesada, SS-Heimwehr Danzig podría entrar a Dirschau por la tarde. En la propia ciudad solo había resistencia aislada, que ocasionalmente estalló hasta el 5 de septiembre de 1939. El nuevo puesto de mando en Dirschau se creó en el jardín de infancia.

El ex miembro de SS-Heimwehr Danzig, Wenzel Woldrich informa sobre la gravedad de los combates: “Fui el número 1 en la ametralladora ligera y fui herido el primer día de batalla. Nuestra, la primera compañía, cuyo primer pelotón al que pertenecía, sufrió la mayor cantidad de pérdidas en este día. Cinco muertos y cinco heridos solo en el 1er pelotón ... "Del mismo modo, Päpper, el ex líder de la sección en el 1er pelotón, 2da Compañía recuerda:" ... Yo también estaba con mi sección en el terraplén antes de Dirschau en la mañana del 1 de septiembre. , solo yo había avanzado con mis hombres sobre el terraplén hasta cerca de un asentamiento del jardín que quedaba del paso subterráneo, porque la orden de proceder solo hasta donde el terraplén no me había llegado. Allí, el artillero Behrend fue herido. Cuando establecí que no se podía avanzar desde aquí sobre la llanura abierta debido al fuego enemigo, volví con todo mi grupo al terraplén. Casi todo el batallón se atascó rápido en su posición inicial ... Los polacos se defendieron valientemente ... "
Willy Fischer, un voluntario de Danzig, experimentó la batalla de Dirschau de la siguiente manera: "Nací en 1917. De 1936 a 1938 fui recluta en el 1er Regimiento de Caballería en Insterburg. Desde que sentí que mi país estaba amenazado por Polonia, me uní a la Heimwehr con muchos otros reservistas. Primero fuimos a Berlín para entrenarnos, luego volvimos a Danzig. Un día hubo una alarma. Tres trenes con soldados polacos habían llegado a la estación principal. Fuimos a nuestra posición en el Bischofsberg. Los polacos probablemente se dieron cuenta de esto, y se retiraron de nuevo después de dos horas. Fui herido el primer día antes de Dirschau. Un disparo a la columna vertebral. Inmediatamente me llevaron al hospital en Danzig y luego a Berlín-Hohenlychen en un avión. Allí fui operado por el Dr. Sauerbruch. De regreso en Danzig, nuestro Comandante Goetze y el líder de mi compañía, Baier me visitaron en el hospital. Aquí también fui galardonado con la 2da clase de Iron Cross. Antes de la campaña francesa fui al sanatorio Bayerisch-Zell ... "

Charlotte Kuthning, nee Grätsch y hermana de Herbert Grätsch, miembro de SS-Heimwehr Danzig, recuerda: “Fui enfermera en el hospital de la ciudad en Danzig y llegué a saber todo desde el otro lado. En el primer día de batalla, los vehículos que transportaban a los heridos venían uno tras otro. Un joven de 20 años de Prusia Oriental había permanecido en el agua durante dos horas en el puente de Dirschau: una inyección en las vértebras cervicales, completamente paralizada. Vivió dos días más. Los más heridos fueron atendidos primero. A veces incluso un polaco. Siempre temblaba cuando algunos venían de la Heimwehr. Podría haber sido mi hermano. Luego, por la tarde, los polacos de la oficina de correos polaca. Quemado negro, temblando de miedo y dolor. Envolvimos todo el cuerpo en vendas con ungüento para aliviar el dolor. Recibieron inyecciones de morfina, tétanos y suero de gas venenoso. Al día siguiente fue algo más tranquilo. Podía ver el ataque de Stuka en el Westerplatte desde nuestro techo ... "

La acción de SS-Heimwehr Danzig no había cumplido el objetivo de la misión desde el punto de vista alemán: el puente Vistula fue destruido. Los zapadores alemanes comenzaron a construir un puente de pontones de este a oeste para restablecer el contacto. El SS-Heimwehr fue ordenado de Dirschau a Danzig-Zoppot. Aquí se hizo subordinado a la Landespolizei, y con la excepción de las operaciones ocasionales del partido de exploración, no se produjeron enfrentamientos. El mensajero de motocicletas Leo Wilm también participó en una operación de este tipo: "... Dado que los polacos se estaban retirando y se rompió el contacto con el enemigo, se formó una nueva fiesta de choque del cuartel general de personal de la sede - Adjutant Westermann y tres hombres en un Kübelwagen. , así como yo en mi moto. Después de unos 15 km encontramos una breve resistencia, pero el enemigo se retiró. Aquí vimos una terrible, sangrienta atrocidad. Un hombre fue crucificado en la puerta de un granero y una familia de siete personas murió en su casa con sus lenguas clavadas en la mesa ... "El SS-Heimwehr sufrió la mayor parte de sus pérdidas antes de Dirschau por disparos en la cabeza de tiradores polacos. 26 miembros de SS-Heimwehr Danzig cayeron: eso fue un tercio de sus pérdidas totales. Alrededor de la mitad de estos eran voluntarios de Danzig. No podemos decir si esto tuvo que ver con un entrenamiento muy corto, ya que la Wehrmacht tuvo pérdidas igualmente altas.

SS Heimwehr "Danzig" fue una unidad de las SS establecida en la Ciudad Libre de Danzig (hoy Gdańsk y alrededores, Polonia) antes de la Segunda Guerra Mundial. Luchó con el ejército alemán contra el ejército polaco durante la invasión de Polonia, y algunos de sus miembros cometieron una masacre de civiles polacos. Después de esto, pasó a formar parte de la 3ª División Totenkopf de la SS y dejó de existir como una unidad independiente.

El 8 de septiembre, miembros de la SS Heimwehr Danzig mataron a 33 civiles polacos en la aldea de Ksiazki.

FAC: Prototipo Combattante FS65 - FACM


Buque de ataque rápido furtivo de largo alcance Combattante FS65 - FACM

(también conocido como Guided Missile Patrol Craft - PTG)
Navy Recognition




Descripción

El Combattante FS65 desarrollado por CMN es un recipiente compacto con líneas ocultas que puede alcanzar una alta velocidad y ofrecer una potencia de fuego importante. El buque está diseñado para operaciones de defensa de guerra litoral contra amenazas aéreas y de superficie, tareas de patrullaje, cumplimiento de la ley y misiones ISR.

El Combattante FS65 combina el espíritu de las clases probadas anteriores de Combattante con las tecnologías del siglo XXI: Furtividad y Guerra Electrónica.

El Combattante FS65 ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de las marinas modernas que desean mantener su capacidad de actuar combinando velocidad y potencia de fuego mientras optimizan sus costos de adquisición.


Contacto

CMN
51 Rue de la Bretonnière - BP 539
50105 Cherbourg Cedex - FRANCIA
Teléfono: +33 (0) 2 33 88 30 00
Fax: +33 (0) 2 33 88 30 00


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Variantes

- N / A


Datos técnicos

Diseño

  • Diseño furtivo y compacto.
Los principales requisitos de diseño incluyen:
  • Alta velocidad (34 nudos) para permitir la iluminación de ataques rápidos y una respuesta rápida
  • Marinería
  • Resistencia
La tripulación limitada del Combattante FS65 (43 marineros) puede cruzar una distancia de 2,500 millas con un sistema de armas similar a los que se encuentran en los buques de las clases superiores (corbetas y fragatas).


Las misiones

El Combattante FS65 es un barco compacto y multifuncional de alto rendimiento capaz de realizar tareas de vigilancia en el área, así como misiones de guerra antiaérea, antiesuperficie y electrónica.

Las misiones típicas incluyen:
  • Golpe rápido contra objetivos de superficie, aéreos o costeros
  • Patrullas costeras y off-shore
  • Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR)
  • Aplicación naval y policial
  • Integración a una fuerza de tarea naval para Anti Surface, Anti Air y Anti Missile Warfare
  • Monitoreo y vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (ZEE)
  • Intercepción y Control
  • Apoyo a las operaciones de las fuerzas terrestres.
  • Operación ISTAR de UAV (inteligencia, vigilancia, adquisición y reconocimiento de objetivos)




Las misiones contra objetivos costeros pueden llevarse a cabo mediante el uso del cañón de 76 mm y el Ex405 blkIII de MM40.
Hay espacio para dos embarcaciones inflables de casco rígido (RHIB): 4.25m y 6.50m (hasta 8.00m).

Las armas

El Combattante FS 65 ofrece una potencia de fuego muy alta para un barco de 65 metros:
  • 1x arma principal Oto Melara 76mm SR
  • 1x MSI Defence SEAHAWK SIGMA 30 mm RWS con misil multiusos ligero de Thales (LMM)
  • 6x MBDA VL Mica superficie a aire misiles
  • 8x MBDA MM40 blk III misiles antiaéreos Exocet
El buque ha sido diseñado con disposiciones de modularidad. Como tal, el sistema de pistola de 30 mm en la popa puede ser reemplazado por un lanzador de misiles guiado Raytheon Mk49 mod 3 (con 21x RAM misiles de superficie a aire). La pistola principal de 76 mm puede equiparse con balas Vulcano de Oto Melara para aumentar la capacidad y el alcance contra objetivos terrestres.